標准廠房行車載重多少噸

1. 國內一般常見的貨車規格及載重量是什麼

1、因為車型，車廠的規定不一，僅介紹目前市場主流的物流車輛

• 2噸車 一般為4米左右，以4.3米的居多

• 3噸車 約為5.5米

• 5噸車 約為6.2米

• 8噸車 約為7.2-8.8米 10噸車 約為9.6米

• 12噸或15噸車 一般為9.6-12.5
  

• 20噸車 一般為12.5-14.5米

• 25噸車 一般為12.5-15米

• 30噸車 一般為五軸或六軸的14-17米車輛

2、車輛種類分類：

• 平板車

沒有車廂，只有不到1米左右的車幫，一般的平板車都比較大在9-16米。用於運輸一些基礎材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。

• 高護欄

有車廂，車廂四壁為彩鋼，沒有封閉的頂棚，頂棚是用帆布製作的，可以根據內裝的貨品多少進行升降，故此適用於大多數產品的運輸，使用比較廣泛。

• 全封閉

或者叫做集裝箱車輛，從4-17米均有，適合運輸貨值較高，或對車輛有較高要求的車輛，目前此類車輛在貨運市場幾乎佔到一半。承載2-35噸。

3、普通貨車按照類型來分:可分為重型，中型，輕型，微型四種。

• 重型貨車，我們平常講的是大型多軸的拖掛車，適用於拉運大型設備，機具，等不可拆卸的物品的

• 裝載上百噸的車輛。中型貨車最長的為17.5米，13米，9.6米;根據配置的車橋數量，可以裝載從18到35噸之間的貨物。

• 輕型貨車均為兩軸車輛，長度通常為8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米，載重量在12到2噸之間。

• 微型貨車，駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車，這類車輛的載重在1噸以內，到0.3噸之間。

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根據《機動車結構術語》貨車歸類為汽車並且分為八類。

1.普通貨車：載貨部位的結構為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

2.廂式貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。

3.封閉貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式載貨汽車。

4.罐式貨車：載貨部位的結構為封閉罐體的載貨汽車。

5.平板貨車：載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車。

6.集裝廂車：載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。

7.自卸貨車：載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

8.特殊結構貨車：載貨部位為特殊結構，專門運輸特定物品的載貨汽車。如：運輸小轎車的雙層結構載貨汽車，運輸活禽畜的多層結構載貨汽車。

2. 行車國家規定吊多少公斤符合法律法規要求

1、國標、行標涉及的多為10T以上級別的化工、建築類起重吊裝作業；

2、你所說的應該屬於一般機械行業或其他行業的多跨廠房內的行車吊運，參考標准多是本企業自己制定的操作規程；
3、一般普通吊裝作業要求吊運時不超過地面高度1米，但地面物件雜多或人員多，就要求吊運時要高出人或物0.2-0.5米，再加上此類橋式起重機速度較快，防止出現碰撞事故，要求吊物吊運時高出人頭是正確的，同時吊裝時要有司索工，並按鈴開車

3. 貨車的載重是多少

依公路運行時廠定最大總質量（ga）劃分為：

微型貨車（ga≤1．8噸）。

輕型貨車（1．8噸＜ga≤6噸）。

中型貨車（6．0噸＜ga≤14噸）。

重型貨車（ga＞14噸）。

影響因素重車動載重指標的高低取決於貨車靜載重和運輸距離。影響貨車靜載重的因素同樣適用於重車動載重。用大型車裝運遠程貨物，用小型車裝運近程貨物，則重車動載重大於靜載重，反之則靜載重大於重車動載重。

《超限運輸車輛行駛公路管理規定》相關法條：

第六條 載運不可解體物品的超限運輸（以下稱大件運輸）車輛，應當依法辦理有關許可手續，採取有效措施後，按照指定的時間、路線、速度行駛公路。未經許可，不得擅自行駛公路。

第七條 大件運輸的托運人應當委託具有大型物件運輸經營資質的道路運輸經營者承運，並在運單上如實填寫托運貨物的名稱、規格、重量等相關信息。

大件運輸車輛行駛公路前，承運人應當按下列規定向公路管理機構申請公路超限運輸許可： 跨省、自治區、直轄市進行運輸的，向起運地省級公路管理機構遞交申請書。

以上內容參考網路-貨車動載重

4. 在求租廠房的時候要求20T行車是什麼意思

就是要求廠房可以承受20噸行車載物行走時的重量。

5. 城市道路荷載標准幾噸

法律分析：一級公路設計荷載允許最大車重為55噸.一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應按各種汽車摺合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1500～30000輛。 二級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。 三級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1000～4000輛。

法律依據：《中華人民共和國公路法》 第一條 為了加強公路的建設和管理，促進公路事業的發展，適應社會主義現代化建設和人民生活的需要，制定本法。

第二十六條 公路建設必須符合公路工程技術標准。承擔公路建設項目的設計單位、施工單位和工程監理單位，應當按照國家有關規定建立健全質量保證體系，落實崗位責任制，並依照有關法律、法規、規章以及公路工程技術標準的要求和合同約定進行設計、施工和監理，保證公路工程質量。

6. 求助，行車荷載多少噸是怎麼計算的消防車最小多少噸

東風尖頭140水罐消防車，一般在4噸左右，如果說不上牌照的話可以用小霸王做消防車，那麼最小的噸位在2噸左右！

7. 標准軸載BZZ-100道路最大載重為多少

100KN=10204.08KG=10.20408噸

路面設計時使用累計當量軸次的概念。在道路上行駛的車輛類型很多，所以必須選定一種標准軸載。根據道路汽車運輸車輛的現狀及發展趨勢。我國路面設計以雙輪組單軸載100kN作為標准軸載，以BZZ-100表示。

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標准軸載計算參數

當把各種軸載換算為標准軸載時，為使換算前後軸載對路面的作用達到相同的效果，應該遵循兩項原則：第一，換算以達到相同的臨界狀態為標准，即對同一種路面結構，甲軸載作用N1次後路面達到預定的臨界狀態，路面彎沉為L1,乙軸載作用路面達到相同臨界狀態作用次數為N2,彎沉為L2，此時甲乙兩種軸載作用是等效的。則應按此等效原則建立兩種軸載作用次數之間的換算關系；第二，對某一種交通組成，不論以哪種軸載的標准進行軸載換算，由換算所得軸載作用次數計算的路面厚度是相同的。

當以設計彎沉值為設計指標及瀝青層層底拉應力驗算時，凡軸載大於25kn的各級軸載（包括車輛的前、後軸）Pi的次數ni，均按如下公式換算成標准軸載P的當量作用次數N。

式中：N——標准軸載的當量軸次，次/日；

ni——被換算車輛的各級軸載作用次數，次/日；

P——標准軸載，kn；

Pi——被換算車輛的各級軸載，kn；

k——被換算車輛的類型數；

C1——軸數系數，C1 =1+1.2（m－1），m是軸數。當軸間距大於3m時，按單獨的一個軸載計算，當軸間距小於3m時，應考慮軸數系數；

C2——輪組系數，單輪組為6.4，雙輪組為1，四輪組為0.38。

當進行半剛性基層層底拉應力驗算時，凡軸載大於50 kn的各級軸載（包括車輛的前後軸）的作用次數ni，均按如下公式換算成標准軸載p的當量作用次數n』。

式中：C1』—軸數系數，C2』=1+2（m－1）；

c』2—輪組系數 ，單輪組為1.85，雙輪組為1.0，四輪組為0.09。

上述軸載換算公式僅適用於單軸軸載小於130 kn的軸載換算。對於城市道路的路面設計，請參照城市道路設計規范的有關規定進行軸載換算。

由於道路的車道數和車道寬度不同，車輪輪跡在橫向分布的頻率也不相同，即路面橫向各點實際所受軸載重復作用次數隨著車道數和車道寬度的增加而減少。為此，我國瀝青路面規范引入車道系數來計及這一影響。車道系數在數值上是行車在各多車道路面上的橫向分布頻率同單車道上的橫向分布頻率（最大值）之比值。

8. 標准廠房的承受重量是多少

1、一般的標准廠房的承重量為：500斤每平方米.(60厘米的梁架),要達1噸的,梁架柱要達90至100厘米寬度。

2、工業建築樓面在生產、使用或者安裝、維護時，應當根據實際情況考慮設備、管道、運輸工具和可能的隔牆造成的局部荷載，並可以使用等效的均勻荷載代替。

3、等效均勻分布的地面荷載，包括副梁、主梁和地基的荷載，可根據本規范附錄b的規定確定。

4、應根據實際情況採用工業建築生活負荷的組合價值系數、頻率遭遇值系數和准永久性價值系數，但無論如何，組合值和頻率遭遇值系數不應小於0.7，准永久值系數不應小於0.6。

5、工業建築地板（包括工作平台）上未配備設備的區域的操作負載，包括操作員的重量、一般工具、零星的原材料和成品，可以根據平均負載來考慮，使用2.0 kn&amp；#47;'m^2'.生產車間樓梯的生活負荷可根據實際情況採用，但不得低於3.5kn;amp;#47;`m^2'

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廠房樓板承載重要鑒定過程如下：

1、廠房的建造、使用和修繕的歷史沿革、建築風格、結構體系等資料。

2、建立總平面圖、建築平面、立面、剖面、結構平面、主要構件截面等資料。

3、抽樣檢測廠房承重結構材料的性能，構件抽樣數量和部位應符合相關標準的規定。抽樣
部位應含有代表性的損壞構件。

4、檢測廠房的結構、裝修和設備等的完損程度、分析損壞原因。

5、檢測廠房傾斜和不均勻沉降現狀等。

9. 汽車載重量國家標准

轎車載重標准沒有計算方法，只能按汽車出廠時懸掛的銘牌標注的載重量為准。國家標準是375公斤，也就是生產的汽車載重量不能低於375公斤。

車輛的載重是由車輛製造廠在銘牌上標注技術參數,再由交警部門核准,發行駛證.車輛所載貨物質量,不能超過行駛證核定載質量.由交警執行。

貨車載重標准如下：

1、二軸貨車，其車貨總質量超過18噸；

2、三軸貨車，其車貨總質量超過25噸；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27噸；

3、四軸貨車，其車貨總質量超過31噸；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36噸；

4、五軸汽車列車，其車貨總質量超過43噸；

5、六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49噸,其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46噸。

《中華人民共和國道路交通安全法》第九十二條第二款規定，「貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。」

10. 1至6軸貨車載重標准

1至6軸貨車載重標准如下：
1、1軸貨車，單軸（每側單輪胎）7噸、單軸（每側雙輪胎）10噸；
2、2軸貨車（每側雙輪胎）18噸（每少2個輪胎減4噸）；
3、3軸貨車（每側雙輪胎）24噸（每少2個輪胎減4噸）；
4、4軸貨車35噸；
5、5軸貨車43噸；
6、6軸貨車及以上貨車49噸。
貨車分為重、中、輕、微型貨車四種：
1、重型貨車指汽車總質量在12噸以上，車長6米以上；
2、中型貨車指汽車總質量大於4.5噸、小於12噸，車長小於6米；
3、輕型貨車指汽車總質量小於等於4.5噸，車長小於6米；
4、微型貨車指總質量小於1.8噸，車長小於等於3.5米的貨車。
《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第三條 本規定所稱超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛：
（一）車貨總高度從地面算起超過四米。
（二）車貨總寬度超過兩點五五米。
（三）車貨總長度超過十八點一米。
（四）二軸貨車，其車貨總質量超過一萬八千克。
（五）三軸貨車，其車貨總質量超過二萬五千克；三軸汽車列車，其車貨總質量超過兩萬七千克。
（六）四軸貨車，其車貨總質量超過三萬一千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過三萬六千克。
（七）五軸汽車列車，其車貨總質量超過四萬三千克。
（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過四萬九千克，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過四萬六千克。
前款規定的限定標準的認定，還應當遵守下列要求：
（一）二軸組按照二個軸計算，三軸組按照三個軸計算；
（二）除驅動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車的車軸每側輪胎按照雙輪胎計算，若每軸每側輪胎為單輪胎，限定標准減少三千千克，但安裝符合國家有關標準的加寬輪胎的除外；
（三）車輛最大允許總質量不應超過各車軸最大允許軸荷之和；
（四）拖拉機、農用車、低速貨車，以行駛證核定的總質量為限定標准；
（五）符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）規定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛，以及專用作業車，不認定為超限運輸車輛。