山路坡度標準是多少
① 山地道路的最大坡度
按公路的等級來說,最低等的四級公路山嶺重丘區的最大坡度為9%,超過了就是等外公路了。至於有些山區鄉村公路,大多是等外公路,坡度有的達到20%。在中國,也沒有明確規定等外公路不可以使用。至於安全這個問題,關鍵是要靠司機的謹慎駕駛,許多路好的地方倒還經常出交通事故。
② 道路設計最大坡度是多少
在一級公路、高速公路上,為確保主線車道車輛的正常行駛,我國規定的最大坡度為3%(山嶺重丘區4—5%)。
是根據小汽車正常速度,載重汽車用0.5設計速度可以爬上去的條件設定的。當規定的縱坡條件很難滿足,交通量又大時,可採用設置專門的爬車坡道。
我國規定當縱坡大於4%時,可設置爬坡車道(設在右側),寬度一般為3.5米,其長度為500米,專供大卡車及爬坡性能差的車輛使用。
設計速度120km/h時,最大坡度為3%;設計速度100km/h時,最大坡度為4%;設計速度80km/h時,最大坡度為5%;設計速度60km/h時,最大坡度為6%;設計速度40km/h時,最大坡度為7%;設計速度30km/h時,最大坡度為8%;設計速度20km/h時,最大坡度為9%。
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道路設計最大坡度的目的:
在地形起伏較大地區,最大縱坡直接影響路線的長短、使用質量的好壞、行車是否安全、運輸成本以及工程造價的高低。
各級道路允許的最大縱坡根據汽車的動力特性、道路等級、自然條件以及工程、運營經濟等因素,通過綜合分析,全面考慮,合理確定。
為使道路上行車快速、安全和通暢,希望道路縱坡設計的小一些為好。
③ 行駛上坡的安全坡度是多少
科目二坡起的坡度要求在≥10%坡 度,≥30米坡長的坡道上,坡道定點停車和起步是駕駛員考試中的一個考核點。考試要求在坡道上固定位置停車,考察方向、制動、離合器三者的協調配合。目的是為了培養機動車駕駛人准確判斷車輛的位置,正確使用制動、檔位和離合器,以適應在上坡路段停車與起步需要。
④ 道路設計的最大坡度
道路設計的最大坡度,因公路等級、設計時速、地域狀況不同而不同。
1、基地地面坡度不應小於0.2%,地面坡度大於8%時宜分成台地,台地連接處應設擋牆或護坡;
2、基地機動車道的縱坡不應小於0.2%,亦不應大於8%,其坡長不應大於200m,在個別路段可不大於11%,其坡長不應大於80m;在多雪嚴寒地區不應大於5%,其坡長不應大於600m;橫坡應為1%~2%;
3、基地非機動車道的縱坡不應小於0.2%,亦不應大於3%,其坡長不應大於50m;在多雪嚴寒地區不應大於2%,其坡長不應大於1OOm;橫坡應為1%~2%;
4、基地步行道的縱坡不應小於0.2%,亦不應大於8%,多雪嚴寒地區不應大於4%,橫坡應為1%~2%;
5、基地內人流活動的主要地段,應設置無障礙人行道。
⑤ 公路最大坡度是多少,通俗一點
公路最大坡度分類:普通公路最大坡度為10%,高速公路最大坡度為5%,積雪寒冷地區的最大坡度推薦值不大於6%。不同的設計時速的道路要求的坡度是不同的,最大坡度一般從3%~10%不等,最小的不宜小於0.3%。
坡度(slope)是地表單元陡緩的程度,通常把坡面的垂直高度h和水平距離l的比叫做坡度(或叫做坡比)用字母i表示。【即坡角的正切值(可寫作:i=tan坡角)】。表示坡度最為常用的方法,即兩點的高程差與其水平距離的百分比,其計算公式如下:坡度=(高程差/水平距離)x100%。
影響
汽車在陡坡上行駛,會導致車速降低,爬坡時間過長,汽車水箱出現沸騰、水阻,以致行車攀慢無力,甚至導致發動機熄火,機件磨損增大,駕駛條件惡化,發生交通事故。
或由於汽車輪胎與表面摩擦力不夠而引起車輛輪胎空轉打滑,甚至後滑溜。沿長陡坡下行時,時間長了,制動會因發熱失效或燒壞,從而導致事故。
道路縱斷面上的坡度線,一般由許多折線組成,車輛在這些折線處行駛時,會產生沖擊顛簸,當遇到凸形轉折處時,駕駛員視線可能會受阻,滿足不了行車視距的要求。
當遇到凹形轉折處時,由於行車方向突然改變,不僅會使乘客及駕駛員感到不舒適,產生失重或超重現象,而且由於向下的離心力作用,容易引起車架下彈簧超載而發生車毀事故。
⑥ 山地道路的最大坡度規定
按公路的等級來說,最低等的四級公路山嶺重丘區的最大坡度為9%,超過了就是等外公路,至於有些山區鄉村公路,大多是等外公路,坡度有的達到20%。
山地園林景觀道路的處理。當道路坡度在6%以內時,則可按一般道路處理,超過6%-10%,就應順應等高線做成盤山道以減小坡度,當山路縱坡超過10%,下山時使人有站不住的感覺,就需要設置台階,小於10%的坡可局部設置台階,山道台階每15-20級最好有一段落較為平坦的路面供人休息。
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注意事項:
1、山地行走途中經常會遇到各種各樣的岩石坡和峭壁。因此攀登岩石是登山的基本技能。在攀登岩石之前,應對岩石進行細致的觀察,慎重地識別岩石的質量和風化程度,確定攀登的方向和通過的路線。
2、在傍山道路上行車時,要注意觀察靠山一邊的路面,盡量選擇道路中間或靠山的一側駕駛,不要探視崖下深澗,以免精力分散和產生恐懼心理。
3、山區道路彎道較多,在連續彎道行駛時,應將車速慢,注意行車距離,山路行車距離應比一般水平道路要大一些,兩車之間距離應不少於30米,車輛在接近轉穹處時要先鳴喇叭,以通知對方可能來車或非機動車靠道路右側行駛。
⑦ 修山路坡度多少合適
25度以下,否則有危險
⑧ 國家規定的道路建設最大坡度是多少
根據《公路工程技術標准》(JTG B01-2003)規定:各級公路的最大縱坡不應大於3%~9%。
3%、4%的最大縱坡適合於高速公路和一級公路平原微丘區比較高行車速度行駛;
8%,9%的最大縱坡,適合於三、四級公路山嶺重丘區低速行駛;
5%,6%,7%的最大縱坡適合於80,60,40km/h的計算行車速度。
公路護欄網的養護:
1、護欄網產品作為高速公路中一項最重要的交通基礎設施,它對國民經濟和社會的發展起著重要的影響作用。
是高速公路重要維護和安全保障設施。比如:公路護欄網通常採用選用低碳鋼絲、鋁鎂合金絲為材質經焊接而成編焊而成;網格結構簡練、安裝不受地形起伏限制,特別是對於山地、坡地、多彎地帶適應性極強。該產品堅固耐用、價格中等偏低,適合大面積採用。
2、由於我國公路建設中,鐵質護欄通常採用塗漆防護,後來逐步採用熱浸鋅的形式,現在仍大量廣泛採用熱浸鋅方式防護。
護欄屬於戶外使用的大型長久性設施,對防護體系的選擇要針對不同的大氣環境選擇不同的防護體系。新頒布的國家標准GB/T18226-2000《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》,將護欄產品的防護分為四類:鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅(鋁)後塗塑、塗塑。
以上內容參考:網路-等級公路
⑨ 公路坡度標准
法律分析:根據我國法律規定,一般說來,都是根據車速限定坡度。設計車速在120km/h、100km/h、80km/h、60km/h、40km/h、30km/h、20km/h時,坡度的極限值是3%到10%,積雪寒冷地區的最大坡度推薦值不大於6%。以城市道路為例,公路在設計時速20km/h時最大縱坡為9%,經技術經濟論證,可增大到10%。城市道路在設計時速20km/h時最大縱坡為8%,經技術經濟論證,可增大到9%。
法律依據:《公路工程技術標准》全文