柴油機活塞銷孔標准粗糙度是多少
A. 濰柴活塞的標准尺寸
您好！濰柴活塞是一個通稱，是濰坊柴油機廠生產的多指WD615系列發動機上用的活塞（包括杭州汽車發動機廠生產的WD615系列發動機也用該系列活塞），此發動機為重汽公司從奧地利引進），它有許多型號，如E2-3A，E2-4A，E2-47，WD10，WD12，WD618，WD68A，WD68B，WD68C，WD615.67，WD615.68等等，但這些活塞的缸徑都一樣，為126mm，配缸間隙為0.15mm左右，活塞裙部為中凸鼓形，活塞銷孔直徑多數為50MM，其它尺寸都不盡相同。所以您想知道具體那種型號的活塞的標准尺寸，請指明。希望能對您有幫助。
B. 粗糙度標准
粗糙度國家標准 評定標准GB/T3505-2000，符號規定GB/T131-1993,數值標准GB/T1031-1995
表面粗糙度(surface roughness)是指加工表面具有的較小間距和微小峰谷的不平度。其兩波峰或兩波谷之間的距離（波距）很小（在1mm以下），它屬於微觀幾何形狀誤差。表面粗糙度越小，則表面越光滑。
表面粗糙度一般是由所採用的加工方法和其他因素所形成的，例如加工過程中刀具與零件表面間的摩擦、切屑分離時表面層金屬的塑性變形以及工藝系統中的高頻振動等。由於加工方法和工件材料的不同，被加工表面留下痕跡的深淺、疏密、形狀和紋理都有差別。
表面粗糙度與機械零件的配合性質、耐磨性、疲勞強度、接觸剛度、振動和雜訊等有密切關系，對機械產品的使用壽命和可靠性有重要影響。一般標注採用Ra。
C. 本人是學生，現做課程設計，求教高手解答關於如何確定零件表面粗糙度的問題
序號 Ra值不大於 表面狀況 加工方法 應用舉例
1 100 明顯可見的刀痕 粗車、鏜、刨、鑽 粗加工的表面，如粗車、粗刨、切斷等表面，用粗鏜刀和粗砂輪等加工的表面，一般很少採用
2 25、50 明顯可見的刀痕 粗車、鏜、刨、鑽 粗加工後的表面，焊接前的焊縫、粗鑽孔壁等
3 12.5 可見刀痕 粗車、刨、銑、鑽 一般非結合表面，如軸的端面、倒角、齒輪及皮帶輪的側面、鍵槽的非工作表面，減重孔眼表面
4 6.3 可見加工痕跡 車、鏜、刨、鑽、銑、銼、磨、粗鉸、銑齒 不重要零件的配合表面，如支柱、支架、外殼、襯套、軸、蓋等的端面。緊固件的自由表面，緊固件通孔的表面，內、外花鍵的非定心表面，不作為計量基準的齒輪頂圈圓表面等
5 3.2 微見加工痕跡 車、鏜、刨、銑、刮1～2點/cm^2、拉、磨、 銼、滾壓、銑齒 和其他零件連接不形成配合的表面，如箱體、外殼、端蓋等零件的端面。要求有定心及配合特性的固定支承面如定心的軸間，鍵和鍵槽的工作表面。不重要的緊固螺紋的表面。需要滾花或氧化處理的表面
6 1.6 看不清加工痕跡 車、鏜、刨、銑、鉸、拉、磨、滾壓、刮1～2點/cm^2銑齒 安裝直徑超過80mm的G級軸承的外殼孔，普通精度齒輪的齒面，定位銷孔，V型帶輪的表面，外徑定心的內花鍵外徑，軸承蓋的定中心凸肩表面
7 0.8 可辨加工痕跡的方向 車、鏜、拉、磨、立銑、刮3～10點/cm^2、滾壓 要求保證定心及配合特性的表面，如錐銷與圓柱銷的表面，與G級精度滾動軸承相配合的軸徑和外殼孔，中速轉動的軸徑，直徑超過80mm的E、D級滾動軸承配合的軸徑及外殼孔，內、外花鍵的定心內徑，外花鍵鍵側及定心外徑，過盈配合IT7級的孔（H7），間隙配合IT8～IT9級的孔（H8，H9），磨削的齒輪表面等
8 0.4 微辨加工痕跡的方向 鉸、磨、鏜、拉、刮3～10點/cm^2、滾壓 要求長期保持配合性質穩定的配合表面，IT7級的軸、孔配合表面，精度較高的齒輪表面，受變應力作用的重要零件，與直徑小於80mm的E、D級軸承配合的軸徑表面、與橡膠密封件接觸的軸的表面，尺寸大於120mm的IT13～IT16級孔和軸用量規的測量表面
9 0.2 不可辨加工痕跡的方向 布輪磨、磨、研磨、超級加工 工作時受變應力作用的重要零件的表面。保證零件的疲勞強度、防腐性和耐久性，並在工作時不破壞配合性質的表面，如軸徑表面、要求氣密的表面和支承表面，圓錐定心表面等。IT5、IT6級配合表面、高精度齒輪的表面，與G級滾動軸承配合的軸徑表面，尺寸大於315mm的IT7～IT9級級孔和軸用量規級尺寸大於120～315mm的IT10～IT12級孔和軸用量規的測量表面等
10 0.1 暗光澤面 超級加工 工作時承受較大變應力作用的重要零件的表面。保證精確定心的錐體表面。液壓傳動用的孔表面。汽缸套的內表面，活塞銷的外表面，儀器導軌面，閥的工作面。尺寸小於120mm的IT10～IT12級孔和軸用量規測量面等
11 0.05 亮光澤面 超級加工 保證高度氣密性的接合表面，如活塞、柱塞和汽缸內表面，摩擦離合器的摩擦表面。對同軸度有精確要求的孔和軸。滾動導軌中的鋼球或滾子和高速摩擦的工作表面
12 0.025 鏡面光澤面 超級加工 高壓柱塞泵中柱塞和柱塞套的配合表面，中等精度儀器零件配合表面，尺寸大於120mm的IT6級孔用量規、小於120mm的IT7～IT9級軸用和孔用量規測量表面
13 0.012 霧狀鏡面 超級加工 儀器的測量表面和配合表面，尺寸超過100mm的塊規工作面
14 0.0063 霧狀 表面 超級加工 塊規的工作表面，高精度測量儀器的測量面，高精度儀器摩擦機構的支承表面
D. 表面粗糙度分幾個等級
表面粗糙度的等級分為14級，如下:
表面粗糙度14級=Ra 0.012
表面粗糙度13級=Ra 0.025
表面粗糙度12級=Ra 0.050
表面粗糙度11級=Ra 0.1
表面粗糙度10級=Ra 0.2
表面粗糙度9級=Ra 0.4
表面粗糙度8級=Ra 0.8
表面粗糙度7級=Ra 1.6
表面粗糙度6級=Ra 3.2
表面粗糙度5級=Ra 6.3
表面粗糙度4級=Ra 12.5
表面粗糙度3級=Ra 25
表面粗糙度2級=Ra 50
表面粗糙度1級=Ra 100
1、表面粗糙度，指加工表面具有的較小間距和微小峰谷不平度。
加工過程中的刀痕、切削分離時的塑性變形、刀具與已加工表面間的摩擦、工藝系統的高頻振動都是形成表面粗糙度的原因，而表面粗糙度會對零件的耐磨性、配合性質的穩定性、零件的疲勞強度、零件的抗腐蝕性、零件的密封性等造成影響。
2、表面粗糙度形成的原因主要有：
1）加工過程中的刀痕；
2）切削分離時的塑性變形；
3）刀具與已加工表面間的摩擦；
4）工藝系統的高頻振動。
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表面粗糙度
表面粗糙度，指加工表面具有的較小間距和微小峰谷不平度。
加工過程中的刀痕、切削分離時的塑性變形、刀具與已加工表面間的摩擦、工藝系統的高頻振動都是形成表面粗糙度的原因，而表面粗糙度會對零件的耐磨性、配合性質的穩定性、零件的疲勞強度、零件的抗腐蝕性、零件的密封性等造成影響。
表面粗糙度圖譜為研究表面粗糙度對零件性能的影響和度量表面微觀不平度的需要，從20年代末到30年代，德國、美國和英國等國的一些專家設計製作了輪廓記錄儀、輪廓儀，同時也產生出了光切式顯微鏡和干涉顯微鏡等用光學方法來測量表面微觀不平度的儀器，給從數值上定量評定表面粗糙度創造了條件。表面粗糙度儀
從30年代起，已對表面粗糙度定量評定參數進行了研究，如美國的Abbott就提出了用距表面輪廓峰頂的深度和支承長度率曲線來表徵表面粗糙度。
1936年出版了Schmaltz論述表面粗糙度的專著，對表面粗糙度的評定參數和數值的標准化提出了建議。但粗糙度評定參數及其數值的使用，真正成為一個被廣泛接受的標准還是從40年代各國相應的國家標准發布以後開始的。
首先是美國在1940年發布了ASA B46.1國家標准，之後又經過幾次修訂，成為現行標准ANSI/ASME B46.1-1988《表面結構表面粗糙度、表面波紋度和加工紋理》，該標准採用中線制，並將Ra作為主參數；接著前蘇聯在1945年發布了GOCT2789-1945《表面光潔度、表面微觀幾何形狀、分級和表示法》國家標准，而後經過了3次修訂成為GOCT2789-1973《表面粗糙度參數和特徵》，該標准也採用中線制，並規定了包括輪廓均方根偏差即現在的Rq在內的6個評定參數及其相應的參數值。另外，其它工業發達國家的標准大多是在50年代制定的，如聯邦德國在1952年2月發布了DIN4760和DIN4762有關表面粗糙度的評定參數和術語等方面的標准等。
形成原因
表面粗糙度圖譜表面粗糙度形成的原因主要有：
1）加工過程中的刀痕；
2）切削分離時的塑性變形；
3）刀具與已加工表面間的摩擦；
4）工藝系統的高頻振動。
主要表現
表面粗糙度主要表現在以下幾個方面：
1） 表面粗糙度影響零件的耐磨性。表面越粗糙，配合表面間的有效接觸面積越小，壓強越大，磨損就越快。
2） 表面粗糙度影響配合性質的穩定性。對間隙配合來說，表面越粗糙，就越易磨損，使工作過程中間隙逐漸增大；對過盈配合來說，由於裝配時將微觀凸峰擠平，減小了實際有效過盈，降低了聯結強度。
3） 表面粗糙度影響零件的疲勞強度。粗糙零件的表面存在較大的波谷，它們像尖角缺口和裂紋一樣，對應力集中很敏感，從而影響零件的疲勞強度。
4） 表面粗糙度影響零件的抗腐蝕性。粗糙的表面，易使腐蝕性氣體或液體通過表面的微觀凹谷滲入到金屬內層，造成表面腐蝕。
5） 表面粗糙度影響零件的密封性。粗糙的表面之間無法嚴密地貼合，氣體或液體通過接觸面間的縫隙滲漏。
E. 機械零件表面粗糙度加工范圍是多少
不同的加工方法可以達到不同的表面粗糙度：0.012、0.025、0.050、0.100、0.20、0.40、0.80、1.6、3.2、6.3、12.5、25、50、100，也即0.012-100，數值越大精度越低，幾乎成2倍增漲，相當於光潔度的14-1，但不一一對應。軸承的表面粗糙度設計可查相關手冊，我們要是全部直接告訴你，就影響你的自學積極性了。
F. 汽車怎樣修配活塞銷與活塞銷座孔
活塞銷與活塞銷座孔或與連桿小端襯套的配合要求是很高的，要求在常溫下有微量的過盈，一般為0. 0025 - 0. 0075 mm。但當活塞處於75一85℃時，又要求有微量的間隙，約為0.005一0. Olomm，使活塞銷在承孔內能夠活動。這樣高的配合要求是一般量具難以測量的。在修配中一般憑感覺來判斷（實際上比規定的標准可能要大些）。它們的接觸面積要求在75％以上。配合時應注意：承孔必須正圓，沒有凸起點。與活塞銷配合的孔必須平直，兩端不呈喇叭口形。連桿小端的孔與活塞的活塞銷座孔，其中心線必須准確吻合，不得偏斜。須有合乎不同結構要求的油膜間隙。表面粗糙度必須合適，以保持和支撐油膜。
G. 請問誰知道國六汽油發動機連桿活塞組中的活塞銷粗糙度、圓柱度要達到怎樣的要求，有沒有權威的技術標准
汽車活塞好比汽車發動機的中樞部位，在發動機啟動時候佔了極其重要的地位。汽車活塞是用來承受氣體壓力，並通過活塞銷讓連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。而一般的汽車活塞分為:柴油機活塞、汽油機活塞、通用型活塞...
H. 標准粗糙度RZ25,RZ35.RZ45對應國內多少還有Kcget,Schmiernut是什麼意思
Rz25=Ra6.3、
Rz35=Ra8.8、
Rz45=Ra11.3、
經濟高校提高各類零部件表面粗糙度：
北方發動機研究所 李工：0316-2202876
I. 粗糙度rz40和rz63對應中國標準是什麼
Rz40粗糙度相當於粗略加工後達到的要求。Ra值在12.5和6.3之間，大約是Ra10左右。
J. 平行度問題：銷釘孔的粗糙度一般多少合適
一般鑽後鉸刀精鉸就可以了，粗糙度可達0.8以上
銷釘孔一般都是先鑽後鉸，像φ6（0~+0.02）的銷釘孔用φ5.8鑽頭鑽後，再用φ6標准鉸刀鉸成。