cr125標准缸徑是多少

『壹』 標准氣缸選型需要參考哪些重要尺寸

標准氣缸的主要特點和優勢，
1、氣缸缸徑分為32~320mm不等，氣缸行程可達到2000mm。
2、氣缸前後端蓋均有緩沖調節功能，使氣缸活塞運行兩端平穩，無撞擊感。
3、多種氣缸安裝附件可供選擇，靈活多變。
如何進行標准氣缸選型呢？首選確認缸徑和行程
行程就是活塞桿伸出去和縮回來之間的誤差距離，有些人會把氣缸本身外露算行程，這都是錯誤的。缸徑就是缸筒內壁的直徑，一般量外徑也是可以估算內徑的大小，同等氣壓下，缸徑越大出力越大。
國內常用的標准氣缸其功能都是一樣的，主要差別是外形安裝尺寸以及型號；
這是一個標准氣缸的基本外形圖，確認氣缸KB的安裝距離和確認A+行程氣缸總長距離，安裝的附件不通需要確認的尺寸也不一樣。

用法蘭板安裝需要確認的尺寸，前法蘭安裝需要確認：法蘭到活塞桿紅色線的距離和法蘭板BD，BF的安裝孔距。如果是後安裝同理也只要保證法蘭到氣缸頂端的距離， 這個時候氣缸本身的安裝孔距就並不重要了。

用CACB附件安裝確保DE孔的直徑孔和中心點到氣缸活塞頂端的距離，氣缸的本身安裝孔距就無關要緊。

用LB腳坐安裝需要確認AC+行程 安裝孔距的距離。方便支架的安裝，確認支架底部到活塞桿的中間距離和伸縮長度。

TC和TCM中擺附件支架安裝保證TC中間軸到氣缸的頂端的距離
。
標准氣缸的附件是種類最多的，不同的附件能在各種工作環境下保證氣缸的安裝使用，能達到意想不到的效果。

『貳』 液壓缸缸徑 標准

一、標准：

缸徑40～250mm。 標簽:液壓缸液壓油缸HSG...本系列液壓缸有三個壓力級別:7MPa,14MPa,21MPa,與日本JIS8354標准液壓缸安裝型式及尺寸完全吻合。Y-HG1型冶金設備標准液壓缸,為雙作用單活塞桿液壓缸,缸徑從40~320mm共有17種規格,額定壓力為16Mpa,可帶緩沖裝置。

二、液壓缸的簡單介紹：

液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，並且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。

三、圖示：

『叄』 三正氣缸SC125-TC尺寸

參考
齒輪式旋轉缸：氣壓力推動活塞帶動齒條作直線運動，齒條推動齒輪作回轉運動，由齒輪軸輸出力矩並帶動外負載擺動。齒輪齒條式擺缸有CRJ、CRJU（缸大小代號0.5、1mm），CRA1（缸徑30~100mm標准型）、CRQ2（缸徑10~40mm薄型）、MSQ（缸徑10~200mm擺動平台）系列可供選擇。
薄型氣缸（如SDA系列，缸徑=Φ12mm～Φ100mm，行程≤100mm）和自由安裝型氣缸（如CU系列，缸徑=Φ6mm～Φ32mm，行程≤100mm）。

『肆』 本田CR摩托車兩沖程有幾種排量

燃油助動車：36CC以下，常見的有30CC和35CC的，輕便摩托車：50CC以下，常見的有48或49CC的。

國內還少量生產過雙缸125和雙缸250，國外基本以V2和直列4缸為主，V2典型代步本田VTR250，杜卡迪大多數街車都是V2的，排量從250、400到1000、1198多個檔次。

缸徑乘行程是指燃燒室容積，也就是排量，壓縮比的定義就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。

『伍』 發動機標准缸徑

發動機機械繫統規格LW9
規格
應用公制英制
一般數據
發動機類型60° 六缸V 型
排量2.986 升182 立方英寸
常規選裝件車輛識別碼L 46 W
缸徑89 毫米3.50 英寸
沖程80 毫米3.15 英寸
壓縮比9.0:1
點火順序1-2-3-4-5-6
機油壓力103 千帕15 磅/平方英寸 @ 1100 轉/分
缸徑
直徑89.016–89.034 毫米3.5046–3.5053 英寸
最大失圓0.014 毫米0.0005 英寸
錐度 - 止推側最大值0.020 毫米0.0008 英寸

『陸』 氣缸型號大全

齒輪式旋轉缸：氣壓力推動活塞帶動齒條作直線運動，齒條推動齒輪作回轉運動，由齒輪軸輸出力矩並帶動外負載擺動。齒輪齒條式擺缸有CRJ、CRJU（缸大小代號0.5、1mm），CRA1（缸徑30~100mm標准型）、CRQ2（缸徑10~40mm薄型）、MSQ（缸徑10~200mm擺動平台）系列可供選擇。

薄型氣缸（如SDA系列，缸徑=Φ12mm～Φ100mm，行程≤100mm）和自由安裝型氣缸（如CU系列，缸徑=Φ6mm～Φ32mm，行程≤100mm）。

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對於每一個生產廠家，在氣缸型號上，都是不同的，因為每一個生產廠家的型號，是不可能完全一致的。所以，我們在進行其的選型工作時，想要具體了解的話，可以參考廠家提供的選型手冊，這樣不容易出錯。

氣缸型號中的CA與CM，這兩個都是氣缸附件型號，其中CA是指尾部單耳，CM則是指中擺帶底座，它們是不一樣的。而氣缸型號後面帶不帶S，則是有區別的。帶S的話，表示該氣缸帶有磁環，反之是為沒有磁環。

『柒』 125摩托車是多少排量

125是指發動機氣缸容量為125CC的摩托車。125cc是指發動機的氣缸容量。氣缸容量越大,發動機功率就越大,同樣承載的情況下最高車速就越快。

標准和交通法規:30cc以下為燃油助力車，30-50cc為輕便摩托車，50cc以上為摩托車。國外常見的摩托車除了125、250以外，常見的有400、600、750、800、900、1000、1100、1200、1300、1400、1600、1800，

還有數量很少的5000cc以上的，最大的量產摩托車是8200cc的BOSS HOSS。排氣量計算方法：將汽缸斷面積 X 沖程 X 汽缸數目 = 排氣總量cc沖程——42.5mm = 4.25cm缸徑——67.0mm = 6.7cm斷面積——3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25斷面積35.25 X 沖程4.25 X 汽缸數目4 = 總排氣量599cc

1.動力，既然它們的型號是根據排量而制定的，那麼動力上肯定存在著差異，一般情況下150摩托車加速性能和動力表現肯定會好於125摩托車。

2.油耗，動力大油耗肯定就會高，而排量小所需要的燃油消耗量肯定會低一些，所以125摩托車的燃油消耗量會低於150摩托車。

3.震動，排量小相對而言發動機的震動就會低一些，尤其是頂桿發動機這種差異非常明顯，150頂桿摩托車的發動機震感可以用無法忍受來形容，而125就顯得不那麼明顯，完全在可以忍受的范圍內。

『捌』 求各款柴油發動機技術參數

YC6M系列柴油機 四氣門、博世泵10升重型柴油機率先批量投放——全篇統一用四氣門 機型簡介 玉柴YC6M柴油機是聯合歐洲AVL公司開發設計的新一代四氣門柴油機，性能全面提升，技術更加成熟，強勁可靠、高效省油、低噪環保―真正的重型柴油機升級版動力。國Ⅲ/國Ⅳ機型採用德國BOSCH電控高壓共軌技術路線。 四氣門技術 1. 國內率先推出10升四氣門大功率柴油機 2. 噴油器中置，霧化更均勻，燃燒更充分 3. 大幅度增加進、排氣流通面積，進、排氣效率更高，更省油、更環保 高配置： 1. 四氣門―進排氣效率更高 2. 博世泵―工作能力更強 3. 霍尼韋爾GT增壓器―高速性能更優 4. 多層復合減振鋼板油底殼―雜訊更低 5. 德國馬勒活塞，工作更可靠 燃油更省 1. 針對客車不同使用工況，進行性能開發優化 2. 大幅度降低機械損失15%以上，泵氣損失更小 ，消耗減少 3. 四氣門技術，提高進、排氣效率，保證空氣吸入量更大 4. 博世泵，工作能力強，燃油霧化質量最佳 5. 低慣量小孔徑中置P型噴油器，噴油器與燃燒室匹配更合理，混合均勻不冒煙，燃燒更充分 6. 霍尼韋爾GT系列新一代高效增壓器，高效區域更寬廣，響應更快 7. 活塞環柔性化設計，有效降低機油耗，機油燃油消耗比小於0.1%，正常行駛下1萬公里無需添加機油 8. 與國內同功率發動機相比，燃油耗低10%-15% 動力更強 1. 排量高達10升，最大扭矩1650N.m，工作能力強 2. 四氣門技術，進氣更充分，動力更強勁，運輸效率更高 3. 最大功率390馬力，高速性能更優 4. 超強的低扭矩輸出，加速響應快。 品質更高 1. 高強度設計，確保整機可靠性高的內在本質 2. 與歐洲AVL公司聯合改進，可承受220bar的最大爆發壓力，與歐洲高端產品完全接軌，可靠性更高 3. 嚴格執行德國FEV公司機械開發程序，按80萬公里B10使用壽命設計，累計25000小時耐久性台架試驗、100萬公里的整車道路試驗 4. 投資十多億元建成國際先進水平的重型機加工車間、重機裝試車間、新鑄造車間，採用德國、英國等國外高、精、尖生產設備，製造水平與國際同步 5. 從鑄造到裝配的先進設備和質量控制手段，保證了產品一致性 6. 執行TS16949汽車行業國際標准，零部件全球采購 排放更低 1. 採用四氣門技術使得進氣量更大，燃燒更充分 2. 採用四氣門使燃燒組織更方便，排放一致性更高 3. 首家通過德國國家檢驗局TUV、中國國家環保總局排放雙認證，滿足國II、國III、國IV排放標准 噪音更小 1. 四氣門技術，有效降低發動機進、排氣雜訊 2. 優化活塞型線及配缸間隙，活塞拍擊聲更低 3. 後置齒輪室及先進的點線嚙合齒輪技術，傳動系機械雜訊更小 4. 多層復合減振鋼板結構降噪懸掛式油底殼 5. 加速行駛噪音遠低於國家第二階段要求的84分貝要求，整機噪音與國內同類機型對比，降低2-4dB(A) 服務更優 1. 質量保修25萬公里/20個月 2. 購機1個月內使用不滿意可以更換整機 3. 全國31個辦事處、1350個服務站， 6個海外辦事處，服務網點居同行首位 4. 服務半徑小於40km（邊遠地區除外），12小時服務到位，24小時配件到位 權威認證 �6�1 2005年中國名牌戰略推進委員會授予「中國名牌產品」 �6�1 2005年全國質量管理獎―內燃機行業唯一一家 �6�1 2006年第三屆《中國500最具價值品牌》―中國動力第一品牌 �6�1 2007年獲國家質量監督局評為出口免驗企業 主要技術參數 型號 YC6M340－20 YC6M360—20 YC6M390－20 YC6M320－30 YC6M340－30 YC6M360—30 YC6M375—30 YC6M390－30 型式 立式、直列六缸、水冷、四沖程 氣門數 24V 活塞排量（L） 10 吸氣方式 增壓中冷 標定功率/轉速（kW/ r/min） 250/2100 266/2100 288/2100 236/2100 250/2100 266/2100 276/2100 288/2100 最大扭矩/轉速（N�6�1m/ r/min） 1460/1300~1500 1550/1300~1500 1650/≤1600 1380/≤1600 1460/≤1600 1550/≤1600 1550/≤1600 1650/≤1600 全負荷最低燃油耗（g/kW�6�1h） ≤193 ≤193 雜訊（ISO 3744） dB(A) ≤96 ≤96 排放 國Ⅱ 國III 凈質量（kg） 880 880 TC柴油發動機性能參數型號(mm)GW2.8TC 型發動機型式直列、四沖程、水冷、頂置氣門、直噴、渦輪增壓、電控高壓共軌氣缸數4總排量(升)2.771壓縮比17.2：1最大扭矩（N.m/rpm）225/1600～2600最低油耗率（g/kW�6�1h）217額定功率（N�6�1m /rpm）70/3600供油系統電控高壓共軌；二次噴油；供油壓力1450bar正時傳動系統齒形皮帶傳動（噪音小），8萬公里更換正時帶氣體缸材料氣體缸 噪音（dB）96缸套 大修里程 20萬公里預熱塞 Bosch預熱塞,啟動後加熱4分鍾排放水平 歐III工況法 百公里油耗SUV7.1升、皮卡6.5升 （常速6升）怠速轉速（r/min） 800±30最高爆發壓力（MPa） 12共軌最大供油壓力（MPa） 145發動機凈質量（kg） 240外形尺寸（長×寬×高）（㎜）715×590×770可見污染物 滿足GB 3847-2005 標准廢氣污染物 滿足國標18352.3－2005標准匹配車型 SUV、皮卡、麵包車 型 發動機 Cursor 9-380HP 汽缸數 6 缸徑*行程 117mm×135mm 排量 8，71 發動機型式 4氣門，電控高壓共軌，渦輪增壓中冷 額定功率 280kW @ 2100rpm 最大扭矩 1500Nm @ 1200/1600rpm 排放標准 歐Ⅲ、歐Ⅳ；國Ⅲ、國Ⅳ 最低燃油消耗率 196g/kw.h 噪音 車外平均加速雜訊83.7dB（A） 外型尺寸 1175mm×932mm×1038mm 重量 865kg 生產指令號：SO12002
機型：NT855
發動機型號：NT855-C280

型式：In-line 6 Cylinder
空載最高轉速：
怠速：
進氣門間隙:0.28
排氣門間隙:0.58
噴嘴調整行程:

系列：NT
缸徑-[in]: 5.5
行程-[in]: 6.00
排量-liter[in�0�6]: 14 [855]
最大功率HP：
最大扭矩LB：

發動機長--mm[in]:1661[65]
發動機寬--mm[in]:811.1[34.69]
發動機高--mm[in]:1859.7[73.22]
發動機重量--(kg):1303
標准機油盤容量--[g]:7

缸徑X沖程-mm[in]: 140x152mm[5.50x6.00 cuin]
燃油泵代號：
燃油消耗--L/hr[g/hr]:70.4[18.6]
氣缸蓋-3811985
噴油器-3054218
張緊輪軸-208119

柴油版CM8的心臟——玉柴4W柴油發動機參數
機型簡介
YC4W柴油機是玉柴機器股份有限公司聯合德國著名的發動機技術公司（FEV公司）設計開發的一款新型高速小型直噴（HSDI）柴油機，這款玉柴擁有自主知識產權的機型填補了國內自主開發轎車柴油發動機的空白。其主要特點是環保、節能、鋁結構輕量化，排量1.22升，屬業界公認的「黃金排量」，高能源利用率、低排放和完美的使用性能，同比超越目前汽油機的水平,是經濟型轎車的理想動力。
●技術領先
全鋁結構（氣缸蓋、氣缸體、曲軸箱）
貫穿螺栓強化整機強度剛度
四氣門，雙頂置凸輪(DOHC)
直噴，增壓中冷
可變截面增壓器（VNT）
共軌燃油噴射系統(CR)
帶中冷EGR和進氣控制的空氣管理
可變進氣渦流（選裝）
氧化催化器
●動力性好：功率55kW（4200r/min），動力性指標達國際同等排量先進水平。
●低排放：採用美國Delphi電控高壓共軌技術，滿足國III排放標准。
●低油耗：全負荷最低油耗≤209g/kW·h，同比汽油轎車節油30%；機燃油消耗比小於0.2%。
●低雜訊：怠速工況≤73dBA，額定工況≤93dBA。
●可靠性高：按德國FEV公司機械開發程序進行可靠性開發，正常運行條件下整機壽命大於25萬公里。
●配套適應性強：小排量、升功率比高（升功率46kW/L，升扭矩125N.m/L），發動機在同等功率條件下外形更小，適配性更強。主要技術參數 型 號 YC4W75-30型式 立式、直列四缸、水冷、四沖程 氣缸數 4活塞排量（L） 1.2吸氣方式 增壓中冷 標定功率/轉速(kW/r/min) 55/4200最大扭矩/轉速(N·m/r/min) 153/2400全負荷最低燃油耗(g/kW·h)≤209凈重量（Kg） 125排放 國Ⅲ、國IV 適配車型 微型巴士、高級旅行客車和轎車 機類別：康明斯船用發電機組原動機發動機系列：NT855發動機機型：NT855柴油機型號：NT855-D(M)發動機結構型式：直列6缸4沖程吸氣方式：渦輪增壓式排量：14升/855立方英寸缸徑&沖程（毫米/英寸）：140x152mm [5.50x6.00 cu in]壓縮比：14.0：1發動機轉向：面向飛輪逆時針功率(KW)：209功率(HP)：280轉速（RPM）：1500柴油機燃油消耗(L/hr-- g/hr)：51.0--13.6功率類別：prime power常用功率基本發動機尺寸（長x寬x高）mm:1298x817x1367重量kg：1388發動機熱交換器配置:基爾冷卻或熱交換器結構油底殼容積：標准容積的油底殼（34.1L[9g])飛輪殼：SAE 0號或1號飛輪殼柴油機離合器配置：356mm[14in]離合器匹配證書：船級社證書排氣管型式：水冷排氣管

『玖』 豪爵ucr125參數是什麼

壓縮比：9.3：1。

缸徑×行程(mm)：52.4×57.9。

最大功率（kw/rpm）：6.6/7500。

最大扭矩（N·m/rpm）：10.0/5000。

冷卻方式：風冷。

豪爵UCR125踏板摩托車是國內一線品牌產品。這款摩托車質量可靠。駕駛和乘坐都舒適。使用壽命長。正常使用和保養5萬公里之內不用大修。

豪爵摩托車

在國內外十分暢銷，國內銷售服務店幾乎遍布全國的每個大中小城市、每個縣城和主要鄉鎮。走遍中國的大江南北、山山水水，街頭巷尾、鄉村公路，甚至田間地頭，豪爵用戶隨處可見。由於許多縣、鄉、村的豪爵用戶群體十分集中，大多數家庭擁有的摩托車都是豪爵品牌，而被稱為「豪爵縣」、「豪爵鄉」、「豪爵村」。

豪爵摩托車還暢銷國外80多個國家和地區，包括日本、韓國、巴西、墨西哥、印尼等許多國家，出口量和出口額都名列行業前茅。並獲得國家質檢總局「出口免檢證書」。

『拾』 氣缸的型號規格

齒輪式旋轉缸：氣壓力推動活塞帶動齒條作直線運動，齒條推動齒輪作回轉運動，由齒輪軸輸出力矩並帶動外負載擺動。

齒輪齒條式擺缸有CRJ、CRJU（缸大小代號0.5、1mm），CRA1（缸徑30~100mm標准型）、CRQ2（缸徑10~40mm薄型）、MSQ（缸徑10~200mm擺動平台）系列可供選擇。

薄型氣缸（如SDA系列，缸徑=Φ12mm～Φ100mm，行程≤100mm）和自由安裝型氣缸（如CU系列，缸徑=Φ6mm～Φ32mm，行程≤100mm）。

標准氣缸的主要特點和優勢。

1、氣缸缸徑分為32~320mm不等，氣缸行程可達到2000mm。

2、氣缸前後端蓋均有緩沖調節功能，使氣缸活塞運行兩端平穩，無撞擊感。

3、多種氣缸安裝附件可供選擇，靈活多變。

(10)cr125標准缸徑是多少擴展閱讀：

對於每一個生產廠家，在氣缸型號上，都是不同的，因為每一個生產廠家的型號，是不可能完全一致的。所以，我們在進行其的選型工作時，想要具體了解的話，可以參考廠家提供的選型手冊，這樣不容易出錯。

氣缸型號中的CA與CM，這兩個都是氣缸附件型號，其中CA是指尾部單耳，CM則是指中擺帶底座，它們是不一樣的。而氣缸型號後面帶不帶S，則是有區別的。帶S的話，表示該氣缸帶有磁環，反之是為沒有磁環。