凱酷標准尺寸是多少

⑴ 2020成都車展丨東風悅達起亞凱酷開啟預訂 全新虎嘯式前臉設計

7月24日，在2020成都車展上，東風悅達起亞凱酷開啟預訂。新車外觀上採用了「TigerNoseEvolution」設計語言，外形十分酷炫，內飾科技感十足，整體設計風格全面年輕化。

動力方面，東風悅達起亞凱酷搭載1.5T和2.0T兩款發動機。其中，1.5T渦輪增壓發動機配有CVVD技術，其最大功輸出率為170馬力，峰值扭矩為253牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。而2.0T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為240馬力，峰值扭矩為353牛·米，傳動系統匹配8速自動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2021年19萬左右該怎麼選邁騰和K5凱酷如何選擇

如果你的購車預算只有20萬左右，但想要入手一輛空間令人滿意的中型車，那勢必繞不開大眾邁騰和起亞K5凱酷這兩款車了。它們在整個中型車市場上都以性價比著稱，外觀內飾都也都令人滿意。

1、邁騰車頭呈現出大氣的設計風格，線條流暢飽滿，配合精緻的多邊形格柵，讓前臉看起來非常優雅端莊。K5凱酷採用了起亞的家族式前臉設計，線條十分動感凌厲，家族式的「虎嘯式」格柵也帶來了較強的辨識度。

2、邁騰風格銳利的大燈看起來很精緻，遠近光燈均標配了LED光源，點亮後的視覺效果還是不錯的。K5凱酷遠近光燈均標配了LED光源，視覺上有自己的特色，而且實用性有保障。

9、一般人看到邁騰都會首先想到它在公務接待等場合的形象，的確，目前拿邁騰作為公車的機關單位確實不少，這也證明它的強大實力也廣受認可。當然，這也離不開大眾在國內耕耘多年所造就的品牌形象的推波助瀾。正因如此，對消費者來說，邁騰就是宜家宜商的靠譜之選。

10、起亞K5凱酷。說實話，20萬以內就能入手一款旗艦中型車，這樣的事情想想都十分良心了，而起亞K5凱酷就做到了。多年以前它就被眾多年輕用戶評為最親民的中型車之一，看得出來，這個車型定位也一直沒有改變。近年來，韓系品牌在設計上愈發大膽前衛，這個趨勢也蔓延到了起亞家族的成員身上。這樣的變化，對於要吸引年輕用戶的K5凱酷來說，還是相當可喜的。

⑶ 20萬左右該選誰邁銳寶XL和K5凱酷如何選擇

如果你只有20萬元左右的預算，但是又想要一款實打實的中型車，那麼邁銳寶XL和K5凱酷這兩款車你一定是躲不過了。作為中型車市場上的「性價比之選」，雪佛蘭邁銳寶XL和起亞K5凱酷已經是競爭多年的老對手了。現如今起亞K5全新換代更名為K5凱酷，重新披掛上陣；邁銳寶XL則繼續穩扎穩打，在這一領域穩步前行。

1、邁銳寶XL車頭採用了犀利的線條，看起來頗具冷峻的感覺，加上多輻式中網，給人一種不錯的視覺效果。K5凱酷車頭呈現出動感的設計風格，同時網狀中網採用了黑色飾物進行修飾，看上去較為個性，視覺效果不錯。

2、邁銳寶XL的車身尺寸是4933/1854/1476mm，軸距2829mm。K5凱酷的尺寸為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm。邁銳寶XL在車身高度方面小勝一籌，而K5凱酷在長度、寬度、軸距方面的表現要好一些。

8、邁銳寶XL的後備箱常規容積為520L，開口較大，內部空間規整，同時後排座椅支持放倒，可以擴展出更大的空間，實用性非常的不錯。K5凱酷的後備箱空間滿足家庭的日常需求可以說是綽綽有餘，不過後排座椅不可放倒，影響了它的空間擴展性。

9、邁銳寶XL與K5凱酷相比在個性化上稍弱了一份，但凌厲的美系車頭線條設計加上小溜背的造型也讓其具有運動風的同時又增加一絲沉穩，在受眾方面可能會更加廣泛。內飾上看邁銳寶XL中規中矩，這也向來符合美系車重動力操控而輕內飾的一貫作風。如果你是想擁有一輛既有運動風又稍顯穩重、動力和操控較為優秀的中型車的話，邁銳寶XL是一個不錯的選擇。

10、K5凱酷自升級換代以來就一直吸引了年輕消費群體的注意，個性張揚的車頭設計極具辨識度，升級後的內飾和科技配置也完全抓住了當前消費者的口味，而後排的寬大乘坐空間又能讓你兼顧家庭，可以說是運動居家兩不誤。K5的整體感受偏向舒適，在經濟性上與邁銳寶XL相比更為省油。

⑷ 東風悅達起亞「殺手鐧」，凱酷開啟超長預售

日前，即將於9月上市的東風悅達起亞凱酷，提前五個月開啟了超長預售。
對預定消費者東風悅達起亞官方給予定金100元抵500元、1000元抵3000元、5000元抵10000元購置稅（限前5000名），前10000名預定成功客戶可享受5年10次免費基礎保養（含首保）的優惠政策。
「凱酷」是起亞全新一代K5的中國版車型，為K5系列的第三代產品。該車是基於現代起亞集團全新i-GMP平台打造的首款車型，在延續了全球版車型設計的同時，專門針對中國消費者的偏好，在設計、動力、空間以及配置做出了全面優化。
這讓凱酷成為了全新一代K5的全球最強版，也展現出起亞品牌對於中國市場的重視，以及透露出其希望借凱酷實現品牌產品整體向上的意圖。
相比於全球版本，凱酷共有4大提升。
其一，凱酷的車身尺寸已達了標準的B+級別，車身長度為可觀的4980mm，軸距達到了2900mm，比海外版車型分別增加75mm和50mm，均領先於同級別德、日系產品。
其二，凱酷有1.5T、2.0T兩種動力版本，而海外版則搭載2.0L和1.6T兩台發動機。毋庸置疑，凱酷動力更佳。
值得一提的是，兩台發動機均採用了起亞最新研發的第四代CVVD 可變氣門控制技術，可實現阿特金森、米勒、奧托三種循環的自由切換，讓動力和油耗達成了較佳平衡。官方數據顯示，1.5T版本的油耗僅為5.7L/100KM。
其三，凱酷內飾為一體式雙屏設計，整體感和科技感更佳，而海外版則是常規分體化雙屏設計。
其四，為了營造更運動的感官，凱酷還使用了雙邊單出排氣，相比於海外版的單邊雙出更有攻擊性，更對年輕人的味蕾。
網新社曾在東風悅達起亞經銷商處親身體驗全新一代K5海外版，給人印象最深刻之處在於其別出心裁的環境音效。相比於時下很多車型都具備的多色氛圍燈，該車所具有的多種真實模擬自然現象的環境音效，給人以置身於大自然環境的奇妙感覺。
希望這個功能在凱酷上得以保留，將其作為打動消費者「聽感」的小彩蛋，令人耳目一新。
事實上，東風悅達起亞不僅在產品力層面，為凱酷注入了強悍競爭力，也在上市節點選擇上用心良苦。
受疫情影響，本已入冬的中國車市雪上加霜。今年1-4月整體形勢頗為嚴峻，即使中國疫情已得到有效控制，但消費信心恢復仍需要時間。
另一方面，疫情之下，線下活動無法有效展開。對於本高度依賴線下營銷的汽車行業天時不與。
所以，凱酷選擇於9月上市，既有疫情原因，也有借傳統「金九銀十」銷售旺季而打響開門紅的意願。
同時，將時間軸拉長來看，凱酷的上市節點也別有深意。
乘聯會2019年數據顯示，中國車市累計銷量同比下滑7.4%。與此同時，幾乎所有細分市場都以不同幅度的下滑收尾。
唯一的例外就是B級轎車市場。2019年，B級轎車市場實現同比增長3%。這客觀證明了消費者的品質需求提升趨勢未改，中高端轎車備受青睞。
在這一背景下，2018-2019兩年，日、德系強勢廠商對旗下B級轎車產品紛紛進行了換代或中期改款。而縱觀2020年，東風悅達起亞凱酷是為數不多的B級轎車上市新品。
某種意義上，在競爭對手3-5年內都不會推出後繼新品的情況下，凱酷將擁有一個寶貴的新品「空檔」期，這對其吸引關注作用明顯。
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⑸ 《韓系動向146》國產起亞凱酷首次公開，高顏值設計回歸！

近日，國產版凱酷（ALLNEWK5）首次公開亮相。國產版凱酷，其實就是海外版K5的第三代車型。

相比前兩代K5車型，在充分傳承起亞經典設計的基礎上，凱酷（ALLNEWK5）全面顛覆，設計更加成熟大膽，彰顯著起亞的設計自信。且相比海外版，國產版也顯得更年輕、更運動、更科技，是專為Z世代年輕人打造的設計「高定」。此外，凱酷（ALLNEWK5）搭載全球首創第四代CVVD發動機技術、基於第三代i-GMP平台開發，技術實力同樣不可小覷。

此外，國產版凱酷將提供1.5T和2.0T兩種動力。其中，1.5T發動機，百公里綜合油耗僅為5.6升，高功低耗。2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率高達240馬力，動力強勁。據悉，凱酷（ALLNEWK5）將於7月24日成都車展面向公眾正式亮相，並於9月正式上市，一款傾注匠心打造而成的產品必將引起不小漣漪。

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⑹ 機械鍵盤的尺寸是多少

機械鍵盤對應的受眾群體比較有針對性，有發燒硬體玩家、游戲玩家，當然也有普通用戶和少量商務用戶，所以並不是像主流薄膜鍵盤那樣，一水104枚按鍵標准尺寸。經常去網吧或者打比賽的電競游戲玩家則需要尺寸適中相對便攜的鍵盤，在家裡用或者辦公則需要功能全面的大尺寸鍵盤。總之，不同需求喜好的大小也是不一樣。

所謂的百分之幾十結構實際上就是指鍵盤的尺寸，這個百分比是相對於104鍵結構的全尺寸鍵盤而言的，標准全尺寸鍵盤有四個主要區塊，就像上圖所標注的：

功能區塊：ECS和F1-F12
主按鍵區：字母、數字和常用標點等
編輯區塊：方向鍵與編輯按鍵
數字小鍵盤：拓展數字按鍵、符號

在幾十年硬體發展歷程中，鍵盤幾乎沒有發生什麼大變化。鍵盤幾大區塊的構成與主要按鍵位置也沒有什麼變化，不同的只是廠商之間「Enter、/」這些按鍵的位置。導致用戶幾乎可以快速適應任何品牌的產品，兼容性極高。所以鍵盤廠商只能在細節上「動動手腳」，因此就出現了各種不同尺寸的機械鍵盤。

鍵盤最常見的是全尺寸，也就是最開始介紹的那種。上圖中是目前比較常出現的幾類，60/75/80/100%四種，比較常見的是80%和100%，各大品牌均有對應產品，近些年80%尺寸以下的開始流行。這里提一下還有一種20%的鍵盤，其實就是單獨的數字小鍵盤，不太常見，所以不介紹了。

100%：其實就是全尺寸鍵盤，盡管按鍵數量不是104但是結構沒變化，只不過增加了幾個功能型按鍵。幾乎所有機械鍵盤品牌都有對應產品，針對放在家裡或單位，不常移動的用戶，小鍵盤在輸入數字的時候非常方便，比如Excel表格。

80%：一目瞭然，去掉數字小鍵盤區塊的產物，體型得到精簡，身材小巧便於攜帶，不太影響使用又節約空間，是游戲玩家的最愛，各大品牌均有對應產品，比如經典的Ducky龍年、聖手87等等，國產機械鍵盤里新貴GM-10、凱酷87等等都是這種結構。

75%：相比80%結構，略微精簡了幾個按鍵，但是看上去小多了。仔細觀察你會發現實際上這種結構與筆記本電腦鍵盤是同一種設計。為的就是盡量精簡尺寸，但是不影響使用，代表作有RACE75%、凱酷82等等，包括KBT前不久發布的Cherry奶軸也是該結構。

60%：這個結構不多見，因為尺寸實在太小了，用著總有一種怪怪的感覺。代表作是60%PURE，別看它的尺寸精簡到極致，實際上功能一點也不少，各種組合按鍵實現，所以需要一定時間熟悉。需要提醒大家的是，盡管尺寸小，60%尺寸的主要區域與100%鍵盤大小是一樣的。

小尺寸鍵盤的出現是順應時代要求的，它們不僅更節約空間也重視個性效果，更重要的是，鍵盤上有很多按鍵在實際操作中應用率極低。比如編輯區和數字小鍵盤區，本來就是衍生出來的，大多數可以用其它方式替代。更小的尺寸意味著更少用料，通常同類別80%尺寸鍵盤的成本要低於全尺寸（當然某些特殊產品不在討論范疇，比如60%PURE，設計成本和外殼成本過高）。

⑺ 論整容，韓國從來不慫，看看年輕帥氣的全新K5！

除了自身沒有適應時代的發展，自主品牌的崛起也在一定程度上對韓系車的競爭力有所削弱，近幾年，不少國人的觀念正在向著「買韓系車不如買吉利和長城「的方向轉變著。曾經叱吒風雲的韓系車當然不會就此坐以待斃，在對產品推陳出新和調整戰略後，起亞要打翻身仗了。

此外，國產版凱酷將提供1.5T和2.0T兩種動力。其中，1.5T發動機，百公里綜合油耗僅為5.6升，高功低耗。2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率高達240馬力。

ams車評

新車的設計確實吸睛，無論外觀還是內飾，都做出大的改變。據悉，凱酷（ALLNEWK5）將於7月24日開幕的成都國際車展面向公眾正式亮相，並於9月正式上市。作為一款曾經在中國市場表現非常不錯的車型，新車還能延續此前的神話嗎？更重要的是，最為品牌最新旗艦，凱酷（ALLNEWK5）能否扛起品牌復甦的大旗，值得我們期待。

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⑻ 軸距2米9，1.5T/2.0T動力組合，東風悅達起亞重返B級車全靠TA了

作為汽車市場裡面的細分市場，中級轎車也就是我們常說的B級車，可以說是很多有實力的車企產品布局的重中之重，車企之所以這樣去做，主要是因為B級車擔負著承上啟下的重任，為整個車企產品中的中流砥柱，這也能夠從雅閣、凱美瑞和帕薩特以及天籟等等備受車企重視可見一斑。

作為韓系車在國內汽車市場裡面的代表車企之一，東風悅達起亞布局的B級車也有起亞K5，對於這款車大家都不陌生了，在競爭激烈的車市中，起亞K5也曾經創下過輝煌的業績，其在細分市場裡面的影響力曾經能夠媲美如今的雅閣和帕薩特等等競爭對手。

作為東風悅達起亞品牌的旗艦產品車型，凱酷採用的是四門轎跑風格的設計，主被動安全配置方面，起亞凱酷將會配備12.3英寸全液晶儀表、車身穩定系統、HUD抬頭顯示、車聯網系統、胎壓顯示、JBL音響系統和定速巡航以及交叉路防撞等實用的科技配置。

寫在最後：以創新設計、先驅科技、前衛品格生動地演繹「酷我Z世代」的起亞凱酷，其競爭對手主要集中在雅閣、凱美瑞、邁騰和天籟以及亞洲龍等等中級轎車。從目前流露出來的各項數據來看，市場競爭力的優勢還是不小的，能否助力東風悅達起亞重返B級車的主流賽道，關鍵還是要看起亞凱酷的售價了，你說呢？

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