摩旅國道工資多少錢

1. 在西藏開車的工資大概有多少錢一個月

咨詢記錄 · 回答於2021-05-16

2. 一個月掙多少錢每天給多少工資

你好。

一個月賺多少錢，每天多少工資？

這要看你做的工作是什麼？

還有你的工作性質種類以及危險性。

如果你做的是技術工種，

一般的工資都比較高。

如果是體力工種，那工資就相對較少。

技術工種普遍工資在1萬以上。

而體力工種，公司大概就在三四千左右。

當然也有績效工資。

所以，把具體的工作講出來，

才能知道，工資是多少。

3. 我想騎摩托車去旅遊好嗎。 一個人摩旅費錢嗎夏天住帳篷很熱吧國道旁的小旅社貴嗎，衛生條件怎麼樣

有很多城市是不給外地摩托車通行的，但走國道是可以的。至於花銷嘛～～那要看你怎麼花了，小旅行社一般幾十到一百一晚吧！環境衛生一般，有的相對要差些。吃飯的問題不難，只要身上有錢就行～～～～

4. 我想騎摩托車去旅遊 一個人摩旅費錢嗎夏天住帳篷很熱吧國道旁的小旅社貴嗎，衛生條件怎麼樣吃飯的

看你要去哪,其實就耗油,可以住青年旅社,這是住宿最便宜的

5. 鐵路的正式工，一個月能拿到多少錢

不知道其他局什麼情況，畢竟同學也聯系的少，單說我們宿舍幾個上海局的，待遇簡直美滋滋，月入過萬不是夢。對了，忽局的好像也得是七八千吧，北京局的得八九千的樣子，都是工務段的，至少在我看來，待遇收入都很不錯了。

鐵路局現在是五險二金（多了個企業年金），每年都會有一些節日的物資發放 工資平均一個月8000左右，下半年只要不出事故還會有安全獎金。福利待遇還是可以的，相比其他公司來說比較安逸，不會讓你大富大貴，能吃得飽飯、看得起病，月假一般是一個月8天左右，年假是隨著工齡增加（我工齡是1年，現在年假是5天）。最後是鐵路部門現在全是半軍事化管理，管理對比之前略嚴格，現在考核（罰錢）的制度也完善，領導也要考核的任務，因此掌握技能也是必要的了（意思就是不能混下去了）。

6. 運管所一個月多少工資

運管所一個月的工資的話，起碼有7000~9000左右的工資，因為現在運管所的話，他們這種公務形式的工作，然後工資也是非常高的，待遇也是非常好的。

7. 導游工資一般多少錢，工作前景怎麼樣

2020年如果讓旅遊人來總結，那就是三個字：「太難了」。聯合國世界旅遊組織數據顯示，過去一年全球旅遊業收入損失1.3萬億美元，是旅遊業歷史上最糟糕的年份。這一損失相當於上海去年全年GDP的2.12倍，是北京的2.33倍。

中國也是如此，據中國旅遊研究院預測，2020年國內游收入減少1.18萬億元，同比出現罕見的負增長，為-20.6%。在此背景下，旅遊業上市公司去年的業績普遍陷入虧損的困境，長白山、峨眉山A、黃山旅遊等無一倖免全部預虧幾千萬元，整個旅遊板塊2020年在資本市場的走勢可以用慘淡來形容，跌多漲少，有一些甚至創了史上新低。

創業公司也不好過，一些堅持不下去的不得不選擇倒閉關門。

而對於旅遊人而言，過去這一年不堪回首，有些人默默踏上改行的新道路；另一些人則在苦苦煎熬，等待黎明的來臨。

跌落谷底

「希望有個行業能接納我」

碧綠的海水和藍天渾為一體，清歌坐在一棵椰子樹下，靜靜望著不遠處玩沙的父母和小侄子。這個春節對他來說是安逸的，終於有時間帶著父母來到海南西北部的一個小島，在親戚的大別墅里過個團圓年。

偶爾清歌心中也會閃過一絲憂慮。今年50歲的他做境外導游20年，經歷過早期開拓韓國、新馬泰等地市場的出境游鼎盛期，也遠赴澳洲、美國帶團。對於2020年，他的評價是「很失落」。

圖/視覺中國

作為出境游導游，清歌的收入與帶團直接掛鉤，然而2020年他一個出國旅遊團都沒帶出去過，收入可想而知。往年收入10萬元左右的清歌，去年一整年只有幾千元進賬，他很無奈，也很恐懼。悲哀的是，清歌同時掛職在好幾家公司，五險一金是自己交，現在雖然名義上他已經算失業了，卻領不到失業保險金。

一些看不到未來的同行們已經紛紛轉型，清歌說，他們中有不少人轉行去賣保險了，一方面疫情讓大家的健康意識進一步增強了；另一方面也能把多年積累的人脈資源變現。多年與人打交道的清歌不太喜歡賣保險，覺得心累，加上身上沒有房貸車貸的壓力，他決定給自己放個假，休息一下。

不過，閑久了也容易出毛病，最終清歌選擇加入京東旗下幾家社交電商平台，他覺得這是風口上的行業，應該能有發展空間，沒想到由於缺乏推廣經驗，他的收益一直平平，一個月只有95元，連飯錢都不夠。

最終不得已，清歌又選擇去朋友的汽車陪練公司做教練，兩個月後卻因與學員發生矛盾而辭職。

「哪怕三四十歲都有轉型的希望，但我已經50歲了，很多行業都有年齡限制，我現在唯一的希望是有個行業能接納我，融進去。」他自言自語地說道，「但這個希望太渺茫了。」

過去一年最慘的境外游可以說幾近停擺。曾獲得知名機構投資，剛實現盈利的一家境外游公司也遭受重創，其創始人向海陽透露，一年兩輪大裁員後，公司七百多人只剩下七八十人，留存率只有10%，九成的員工都走了。

向海陽不是沒有掙扎過，他曾在2020年5月轉型做海外購業務，讓海外導游幫平台選貨，但發現這些品牌在中國知名度不高，要打開市場必須砸錢，公司當務之急是找到一頭「現金牛」，兩個月後便叫停新項目。

如今，向海陽的公司已經找不到錢了。「2020年我最大的感觸是，當公司處於逆境時，要獲得資金特別艱難。」為了維持公司運轉，向海陽不拿一分錢工資，還自掏1000多萬元貼補。

同樣自掏七八百萬元的還有6人游創始人賈建強。他頭腦還算清醒，2020年二三月最慘的時候，有朋友建議他去生產暴利的口罩，或者把賬面資金抽去炒股來挽救危機，賈建強覺得「不適合我們」，最終放棄了。

與之相反，麥淘親子創始人謝震不介意跨界，這家主打國內外親子游和線下素質教育的公司也受到挫敗，「病急亂投醫」時謝震甚至賣過草莓，結果物流把控不力，到貨時幾乎都爛了，2周後趕緊停了項目。

謝震曾考慮轉型線上教育，然而最終也被現實打敗了，素質教育非剛需課程，家長們的課程續費意願很低，他不得不找其他的轉型法子。

8. 導游一月工資一般多少錢

1.導游的工資底薪一般，主要呢，是靠提成的。一般的景點一個月也就2千左右，如果做的好，景點也好，和司機又能很熟，好景點能拿到4、5千。
目前導游的收入一般由四部分組成：基本工資＋公司效益＋回扣＋小費。基本工資一般為300至450元；效益獎則根據團里收入來定，回扣中包括客人購物回扣（俗稱「扎店」）、景點門票回扣等；小費由導游和司機分，從中扣除高速公路過路過橋費、景點門票費等需導游自理的費用。
這樣，一些導游甚至年薪可達20萬元，涉外導游比地方導游要高出許多，旺季收入與淡季收入差別也較大。
調查顯示，在北京導游員基本工資水平區間為8K-10K，並呈現上漲趨勢。
回扣和小費屬於導游員的「隱性收入」，也有人把它叫做「灰色收入」，這部分收入也在導游員收入中佔主導地位。
大部分導游沒有月基本工資，只有極少數專職導游員有月基本工資，專職導游專屬於某個旅行社，不可以隨便接其他社的團。有月基本工資的專職導游在他們沒有團帶的時候，有的還需要回到旅行社坐班。不管是否有月基本工資，導游員出團都會有一定的出團補助。全國各地，導游出團補貼大約在200-500元/天，具體看各地旅遊市場行情而定。

9. 城軌的工資大概多少錢

每個城市的工資不一樣，而且還要看崗位，以石家莊地鐵運營公司為例（拿到手裡的工資），一般維修工人（包括普通文員）3000-4000；技術管理員（包括司機）4000-5000；技術骨幹或司機長5000-6000；中層幹部年薪15萬-20萬；高層就20萬以上了。

10. 現在普通工資大概多少錢

收入與你的付出沒關系，與你收入有關的是你在崗位創造的價值，特別是私營企業，老闆看重的是你能給他帶來的利益，帶來利益後你獲得自己的那一部分，你價值越大，即便公司給的少同行也會找你。現在普通人工資在五六千左右，當然，剛畢業或就業時間短的也就兩三千。