滴滴打車泗洪一年多少錢

⑴ 滴滴司機一個月大概能掙多少錢

一般滴滴司機收入在5000元上下，其實是略略超過計程車司機平均收入。

滴滴公司的管控，其實滴滴司機已經成了計程車之外的一種公眾交通的重要補充，而滴滴公司在運營上也下足功夫，可以通過補貼和派單運算等管控到司機收入，基本都是上面說的略超過出租司機。

2019年8月19日，滴滴出行開始在廣州上線「網約車開放平台」，接入了第三方服務商「如祺出行」；9月，《滴滴網約車安全標准》發布。同年11月20日起，滴滴陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營；12月3日，滴滴發布全新拼車產品，並將在26個城市推出拼成打1折活動。

滴滴出行

⑵ 滴滴打車收費標準是多少

滴滴打車收費標准：滴滴快車司機收費細則與滴滴快車收費標准有直接關系：起步價11-12元，里程費1.9-2.6元/公里，超出15公里加收遠途費，按1.0元/公里計算，時長費0.38-0.40元/分鍾收取。

若乘客選擇遠程調度，則需要收取遠程調度費；因為用車高峰、天氣原因等情況，平台會臨時加價。

2020年2月27日，為了滿足用戶復工出行用車需求，小桔車服旗下的小桔租車已陸續在全國幾大城市推出了「全國萬台車 免費用7天」的租車服務。用戶可通過小桔租車App或滴滴App進行免費預訂 。8月4日，《蘇州高新區·2020胡潤全球獨角獸榜》發布，滴滴出行排名第3位。

打滴滴打車節省了司乘雙方資源

「滴滴出行」App改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下的用戶現代化出行方式。較比傳統電話召車與路邊招車來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合。

從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意願「接單」，節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間。

以上內容參考網路-滴滴出行

⑶ 滴滴打車怎麼計費

10萬左右的車子就可以了，建議不要買國產的，至少買個合資品牌的，看著也大氣。這個工資看你自己的努力了，接單多賺的多。

滴滴打車收費標准：滴滴專車起步費17元，里程費3.7元/公里，超過15公里，每公里加收1.5元空駛費。同時，另一打車軟體快的也推出「一號專車」服務，起步價15元，里程費2.9元/公里，時長費每分鍾0.5元。
專車司機對此解釋，專車主要服務高端商務人士，主要是定點接送機、企業接送等，還能開具發票用於報銷。
不過，高端的專車服務，也有些不便。如約車後，最先搶單的車輛將被系統自動匹配，消費者不能自行指定車型。付款需要通過微信支付，發票事後才能快遞給乘客。

⑷ 泗洪滴滴快車，能苦到錢嗎

基本苦不錢，一是泗洪這個地方太小了，二是跑的滴滴快車太多了，車多單少。

⑸ 泗洪幸福家園到梅花滴滴多少錢

幸福家園到梅花大概13公里，按照滴滴的收費標准，應該是35元左右。

⑹ 南京浦口區打車到泗洪需要多少錢啊

南京浦口區人民政府過去泗洪打車要大概65元，滴滴打車過去大概50元左右。

⑺ 滴滴出行這個行業怎麼樣，一年能掙多少錢

從事滴滴司機已經半年之久，裡面的辛酸，可能每一位司機都深有體會!
今天，我要把這些體會分享給所有的還未加入滴滴司機卻想加入到滴滴司機中的每一位
一開始，傳聞滴滴司機一個月收入過萬，這么好的工作又自由，誰都想干
但是，這只是個騙局，滴滴公司的騙局，一個招司機用的宣傳廣告而已！
其實算算下來，我每一個月的賬戶流水確實過萬，哇！是不是很羨慕
我先來說下滴滴分賬比例是按司機的獎牌分賬，鐵是80%，銅是85%，銀是90%，金是100%
我按鐵牌的分賬來算，每天很辛苦的跑500流水，我相信滴滴司機應該知道每天500，已經算是很不錯了，每個月流水15000
除去滴滴公司所謂的分成20%，拿到手12000
其實12000你都拿不到，實際的每一筆都是扣除了23%，也就是說是20%，其實真正是23%
所以你只能拿到11550，每一天基本加油150左右，一個月是4500，再11550減去4500，每個月只有7050元，
7000塊還可以吧，對一個司機來說收入算不錯了，但是跑滴滴的汽車，按我說的每天500的流水，一個月有1萬左右公里數
5千公里保養一次，一個月要做2次保養，咱們不談4兒子店了，咱保不起，你就隨便找一個小的修理廠保養要得要個3-4百吧
一個月保養要花掉800左右，7000-800，拿到手6200
6200還不錯是吧 你車損 保險 哪樣不要錢？人家一新車買回來可以開10來年，你一滴滴的車一個月就1萬公里數，一年下來12萬
你能開幾年？
你投資了一部10多萬元的車，每個月拿到手6000，相比之下，你什麼都不投，去工廠上班做個工人一個月拿4000塊錢左右的工資，誰劃算？
善思吧！
這些只是簡單的算個賬，都沒往壞處說，你一天到晚的跑車，你能保證一年下來你一個違章，超速，罰單，事故都沒有？誰都不敢保證
金牌就可以，金牌100%，我去你大爺的金牌，金牌的滴滴司機有幾個？個個都是金牌司機，滴滴公司的工作人員都得去吃屎了！
簡單點說，金牌司機100%分賬，如果你能做到，那說明你已經累成狗都不如了！
以上說的是關於滴滴司機的收入，簡單說就是你投資10多萬的車，每月拿6000左右的錢，而且我保證你不覺得輕松！等2-3年你把你投的10多萬買車的錢收回來，你的車也接近報廢，回收二手車也不值錢了。

⑻ 滴滴一般一個月多少錢

司機一：我是一個滴滴車司機，跑了滴滴2900多單，優步2200多單。我這樣算一個賬吧!我的車子是桑塔納1.4手動，落地價7.5萬，油耗現在不開空調每一百公里6.2個左右現在的油價來說不超過4毛錢一公里。我們長沙現在一小時流水及格線是30塊錢，35塊錢是不錯了，40塊錢算優秀。也就是說你跑10小時，出車吃飯上廁所等單算2小時，即每天出車12小時到手300-400，取中間值350一天，大概要跑200公里以上油錢差不多是80-100左右，這是不開空調的情況下，這樣一個月30天，到手差不多是10000塊錢毛收入。油錢大概是3000左右。車子按六年60萬公里的士車報廢標准算，一年折舊1萬多，平均每個月大概是1000。保險近4000一年，每個月就是300多，電話費169一個月，每個月保養一次差不多是300，洗車我家門口自助洗車一個月100左右，小區停車費200一個月，還不算你的違章，輪胎，發動機皮帶，變速箱機油，剎車片，等等費用。這樣算下來一個月每天出車12小時，跑車10小時進賬差不多是5000左右，沒有保險，沒有休息，每天12小時。所以還是老老實實去找一個月實際到手4000，每周休息一天買五險(五險長沙這里一個月差不多要繳納1000左右)的工作吧。

司機二：本人月初買了個新車，想著在磨合期又趕上中旬的時候要跑一趟江蘇老家就跑了下滴滴。談下自己十來天的感受。第一，市區油耗5毛，是實話不算高，第一天跑了十二個小時，跑了21單。流水300左右，加上獎勵的30元一共是330左右，實際里程210公里，等於凈賺了230。車損算0.2一公里，除去40。按照5000公里800保養費用，平均0.16每公里，一共33還剩160。除去電話費，流量費，吃飯30還有130。這還是當心開車不出現違章的情況。第二，關於獎勵，我跑的時候每天15單獎勵30塊(現在提高到17單)，跑滿30單一共獎勵100，第二天結算。試問滴滴會讓你早早的跑滿30單嗎?給誰也不會一下子讓你跑完吧?再說上海，起步價不說了，獎勵一個禮拜結算，1100，平均每天跑24單，看清楚了是平均，你可以今天跑10單，明天跑多些。還別說上海打車的人比南昌多多少?最後說下車損，每天跑200公里，賺130，一年70000公里，賺40000多，三年21萬公里，賺12萬，沒任何一個違章，車子沒修理，沒算保險。三年後我二十萬的車子還值多少錢?做什麼賺不到這點錢?還冒著風險。很多人買車跑滴滴，難道不是給自己一個買車的理由嗎?買的時候心想跑滴滴賺回來，買了之後發現自己根本捨不得像計程車一樣死命去跑。

司機三：現在網約車合法化但前景還不算明朗，說下自己的情況吧，僅限於各位師傅們和准備入行的師父們參考，鄙人從外地返鄉為了充面子把幾萬的小賽歐置換成了別克威朗，因為之前自由習慣了所以感覺跑網約車(自然是滴滴)挺適合自己，自由點還不用被人管，言歸正傳，本人所處四五線小城市也是一旅遊城市，(註：我是農村的，因為旅遊的多感覺人流量不會太少)我開始跑滴滴的時候已經很少有補貼了，想著只要自己辛苦點應該收入不會太差，而且我的是新車。
幹了六年計程車生意的何雲(化名)轉行干專車司機已經六七個月了，從最初的月入兩萬到現在的三四千，隨著濟南專車市場的發展，何雲的收入坐上了過山車，起起伏伏。而跟他同時成為專車司機的50個人，現在剩下也不到10人。「現在國家政策不明確，我不可能開一輩子專車，如果有更加合適的工作，我可能馬上走!」何雲說，給專車一個名分。
專車來了，六年工齡「的哥」轉了行
現在是狼多肉少，我每天也就干七八單，一天工作十三四個小時，月收入三千多元，比剛開始干專車的時候還難。」何雲告訴記者，隨著各大公司在專車市場的競爭加大，還有不少私家車混跡其中，自己的收入還不如剛開始乾的哥時。
2008年10月份，中專剛剛畢業的何雲(化名)來到了濟南，跟哥哥做起了計程車生意。「扣除了份子錢及其他各種費用，每天收入二百元上下，每個月的收入在六七千元。」何雲說，他來自濟南一個並不太富裕的縣，二十歲出頭的他比較滿意當時的收入。
六年來，何雲早起晚歸，雖然辛苦，但月收入還算穩定。2014年8月19日，滴滴打車宣布推出提供中高端服務的專車業務。9月下旬，滴滴專車在濟南上線。由於價格太高，當時滴滴專車在濟南並沒有迅速打開市場。
2014年11月底，何雲的計程車六年營運的期限已到，對於計程車行業失去熱情的他毅然退了車，登陸濟南市場僅兩個月的滴滴專車進入了何雲的視野，「雖然當時計程車生意還可以，但是因為開出租對腰椎、頸椎都不是很好。」說起當時的決定，這個從農村出來的小夥子語氣堅定，對專車未來發展雖然不是很清楚，何雲就是干夠了計程車，想嘗試一份新的職業。
曾經的月入兩萬現在只能想想了
滴滴專車剛進入濟南時，不少市民把其視作黑車，何雲每天的業務只有三四單，大多數時間在空跑。「當時我只交了一萬元保證金，因為生意並不是很好，為了鼓勵專車司機，滴滴公司開出的底薪就是五千元，一開始好多市民僅僅是出於好奇去體驗一番專車，並不把其作為主要出行方式，司機收入並不高。」何雲告訴記者。
轉折發生在2014年12月。在穩固了計程車用戶之後，為爭奪專車市場，滴滴打車和快的打車從12月開始又展開了燒錢大戰。兩大巨頭通過多個渠道，對乘客發放四五十元的大額紅包，司機每人每天獎勵可達百元。

「整個12月份真是瘋了，我掙了兩萬三四。早上七點多起來，干到晚上十一點，雖然辛苦，但是干起來非常起勁。」何雲說。專車軟體發放大量補貼的方式來增加用戶最終讓計程車司機明白了過來，為專車軟體培育了客戶的計程車司機不過是為他人作嫁衣。2015年首個工作日，沈陽數千台計程車不高興了，原因就是「滴滴」專車、「快的」專車搶了他們的生意。
隨後，北京、上海、濟南、青島、淄博、沈陽、南京、重慶、天津、杭州等10個城市叫停了專車服務。「那時我們的收入下降了至少三分之一，滴滴打車也調整了補貼策略，專車司機月薪兩三萬的時代過去了。」何雲說。
滴滴條框愈發多，一批50人的專車司機走得僅剩10人
「當時跟我一起面試專車司機的有200多個人，滴滴公司最終錄取了50個人。」何雲說，自己面試成功得益於計程車司機的工作經驗。
競聘成功的這50人正好趕上了專車發展的黃金時期，他們像擰緊了弦的發條，賓士在濟南的大街小巷。剛開始時，何雲駕駛著租賃公司的車，並不需要繳納份子錢，這部分錢滴滴公司替他們出了，但隨著市場逐漸成熟，滴滴公司也開始改變策略，把份子錢轉嫁到專車司機身上。
今年1月下旬，滴滴專車開始向司機按月收取4000-5000元的「份子錢」。何雲發現，滴滴專車從那時起開始每天從他的賬戶里扣除140元。等於說，一覺醒來，已經欠了滴滴家140元。滴滴出台的新政策讓很多專車司機不適應，那些掛靠的私家車並不交份子錢，由此，在經濟利益的驅使下，不少私家車通過租賃公司掛靠的形式做起了專車。
「而且現在滴滴公司設置了流水額度，4月份每周賬單流水為2800元，因為大多數專車司機難以完成，降低到了現在的1700元。縱然如此，在專車盲目擴充的當下，想完成任務也非常難。」滴滴專車越來越多的條條框框，讓不少專車司機選擇退出這個具有不確定性的行業。據何雲了解，當時與他一起應聘成功的50位司機如今還在干專車的不到10個人。那些退出專車行業的司機，有的又重新開起了計程車，有的則做起了小生意。

本人以前就是滴滴司機 具體數據我就不說了 這東西有點復雜 容易把我自己給繞迷糊了 就說下個人感受吧 開始廣告說月入萬元 也確實差不多 因為那時候司機比較少 還有其他公司競爭 滴滴對待司機還是比較溫和的 但後來市場穩定了 競爭對手撤出市場以後 滴滴開始變臉 這就相當於 卸磨殺驢 記得應該是去年9月份出現服務分的時候 滴滴公司對於乘客投訴獎勵五元打車卷活動 我想這是每個司機最黑暗 也是最難熬的日子了吧 那段時間封了多少帳號大家做過滴滴司機的大概業聽說了 雖然後來取消了投訴獎勵五元打車卷 單從此以後 每個乘客都是大爺 你必須小心伺候每一刻 說句良心話 那時候對待這些乘客甚至比自己父母都好 即使這樣有些乘客還是不滿意 你說你要下班做滴滴 這還有個問題 晚上喝酒的比較多 有些人喝完酒 他就是天老爺 沒有他不敢乾的事 對於這些喝酒喝多的 你沒法跟他們講道理 你能做的就一個字 忍 你說乘客不講理 好 我忍了 媽的滴滴就是個籃子 動不動就封你 客服申訴 ？ 我就更呵呵了 除了能機械的用話術答復你 根本解決不了丁點事 你可能會疑問為什麼會有乘客投訴你 是不是你做的不夠好 我告訴你林子大了什麼鳥都有 我就遇到過 已經變黃燈的路口那些摳門的乘客大爺會讓你搶燈 你說你搶還是不搶 搶的話容易違章罰款不說 更主要的是危險啊 不搶？ 哼哼 那他下車以後有百分之90的概率投訴你 乘客在車里抽煙你讓不讓 ？ 我的車頂棚現在還有三個窟窿 不讓 那又來個百分之90可能投訴你的 類似的情況還有很多看你怎麼做，比如我，晚上無聊，在家也是玩手機，打游戲打發時間，就出去跑跑滴滴，本人在江蘇無錫，滴滴用的人還不算很多，遠不如上海，南京等一線大城市，但平均晚上堅持跑滿3到4個小時，然後在接個順風車回家，凈賺的話50到150之間不等。有點看運氣，有次跑了4單，每單都是15公里以上的，就已經凈賺6，7十塊了，有時候跑了5，6單，才賺個2，3十塊。總之，當職業跑的，不太建議，一是工作時間太久有害於健康，二是犧牲了和家人在一起的時間。當兼職跑跑的，看地區。

會乾的就賺錢。不會干就是陪胡！說說我幹活的經驗吧。晚上出門拉2單順風去機場45塊。（如果跑快車到機場也就24左右。還不一定能接著那麼合適的）然後在機場接單。一般都能接到25到30公里以上的單子。然後再用順風或者指派回機場。一晚上能跑個300左右百吧。在線時間長但是實際跑路也就2到3個小時。這樣幹活不累還省油。跑了半個多月，每天下班七點多出去跑，到十二點多跑四五個小時，油錢直接用滴滴加油付費，半個月下來剩了兩千塊錢。每天合多少錢？才一百多，還是跑了平均四五個小時。一小時合多少？三十來塊錢。這夠車損么？人工加車損就這么多了，這不是活雷鋒是啥？千萬別有違章，有違章就懵逼了，賠的叫姥姥。要是走了運，被抓了非法營運，呵呵，哭都找不到調兒！關鍵是我在北京跑的，接單算不錯的。就跑了這點兒，再也不去了。純粹是吃飽了撐得閑的蛋疼。代駕一小時還五六十呢。我大約在6月初申請了滴滴車主，當時正值中午，好大太陽，無聊打開滴滴，忘關了。被指派去接一個人，去到才發現，一個婦女帶著一個小孩子。聽她講，小孩剛看醫生出來，我一聽，開得特別小心，特別謹慎，生怕小孩不舒服。到達目的地後，她們落車了，收到的第一筆款，異常開心。但緊接著，那婆娘評論我開車不穩，給我低分，老子有少少不爽。把滴滴關了，開車穩地方吃飯，可能是想著那破事的緣故，停車的時候，一不小心，沒留神，碰到了圓柱石樁。修車，一千多。