中鐵三局一年贏利多少錢

㈠ 中鐵 中建各局的簡介

必須去國企 除非你家是干私企的
中建8個局都行 1，3，8稍好一點 2，6，7 然後 4，5不了解
另外你不用管年盈利什麼的 因為跟你關系不大 他們爭多爭少都給你那些
只不多福利能好一點
中建基本工資1800左右 頭一年2500左右全加一起
每個大局分好多分公司 中建一發展最好 你要是土建的 你就別考慮中鐵了
不懂在問我
看你想去什麼省 我在告訴你相應的局

㈡ 一般一家上市公司一年的利潤大概多少5個億10個億

上市公司（The listed company），根據《中華人民共和國公司法》第四章第五節的相關規定，是指所公開發行的股票經過國務院或者國務院授權的證券管理部門批准在證券交易所上市交易的股份有限公司。所謂非上市公司是指其股票沒有上市和沒有在證券交易所交易的股份有限公司。

上市公司是股份有限公司的一種，這種公司到證券交易所上市交易，除了必須經過批准外，還必須符合一定的條件。《公司法》、《證券法》修訂後，有利於更多的企業成為上市公司和公司債券上市交易的公司。
應答時間：2020-11-30，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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㈢ 中鐵總的業績看點是什麼

客運收入首次超貨運

2016年，中鐵總的運輸收入合計為5928.36億元，占總收入的65.3%，較2015年上升。其中，2016年貨運收入2574.78億元，占總收入的28.37%；客運收入2817.47億元，佔比31%，這也是近3年來中鐵總的客運收入首次超過貨運。

趙堅表示，鐵路貨運以煤炭運輸及大宗礦產為主，其中煤炭佔到鐵路貨運量的一半以上，而煤炭需求下降是鐵路貨運收入降低的原因之一。與之相對，客運收入的顯著增長則在於投運的高鐵增多，近年來客運量的增量主要來自高鐵，同時高鐵也會帶動既有線路上的出行需求。

高鐵的盈利能力正在逐步顯現。2015年，京滬高鐵凈賺66億元，滬寧、寧杭、廣深高鐵也已經分別實現凈利潤6.41億元、1.01億元和1.77億元。其中，京滬、寧杭、廣深都是在2015年實現扭虧為盈。換言之，歷經長達10年的高速建設和發展，中國高鐵盈利圖譜已具雛形，去年至少已經有6條東部沿海線路實現盈利。

另據中鐵總官網顯示，2016年國家鐵路發送旅客27.7億人。2016年，中鐵總客運收入為2817.47億元，由此推算可知2016年平均每人次貢獻鐵路收入約為100元；另根據國家統計局數據，2016年年末中國大陸總人口138271萬人，據此推算，2016年全年平均每人乘坐鐵路交通2次。

在2016年年報中，中鐵總並未對「其他業務」具體內容做詳細說明。記者注意到，中鐵總官網2016年9月消息，旗下的哈爾濱鐵路局曾出台《激勵鐵路運輸其他業務創業創效暫行辦法》等，在資產經營開發的推進中，亦曾利用「資產經營網」平台，對外承租近3000處辦公用房、7200萬平方米閑置土地等，「僅坐擁百年歷史的果戈里大街401號樓全年租金收入就達到390萬元」。2016年3月，該局運輸代理中心在互聯網上開辦「火車頭商城」，吸引292家供應商簽約入駐，經營上千種商品，銷售總額已達到3000多萬元。

相較於運輸業務，中鐵總的其他業務也帶來了較高的毛利率。2016年1~3月，中鐵總的運輸業務毛利率為16.17%，而其他業務的毛利率則達到42.64%。北京交通大學教授趙堅表示，「其他業務」即非運輸收入，例如鐵路裝車卸車的服務、出租鐵路車站周邊建築的服務、廣告、以及其他服務。對於鐵路乘客所熟悉的「花生瓜子礦泉水」等零售業務，這部分當然也包括在其他業務中，但對收入貢獻很小。

㈣ 中鐵分包工程利潤在幾個點

10%到15%。
勞務分包的利潤空間大概是10%到15%，像基礎、主體、裝修等，按不同階段進行分，一個工地一個階段的工期，不出意外工期一般都不會超過一年，利潤是十分可觀的。

㈤ 一年收益多少

干什麼一年收益多少，把問題說清楚，別浪費大家的時間，是相互尊重的一種表現。

㈥ 在中鐵三局本部裡面待了一年後工資是多少哦有哪些福利哦沒關系的話前景好不謝謝

1 你是在中鐵三局的總部？恩，那樣的話，還是可以的。一年之後可以評定初級職稱，工資應該是4000到5000左右吧，福利，一般國企有的它都會有，什麼書報費，生育費，七險一金，還有班車食堂等等，恩，此外，還要看你在那些部門，如果是工程技術部，或者質量部，那麼相對好一些，因為沒事就下去檢查，能夠有油水，但是你學的是語言專業，這種專業，似乎出國的概率比較大。

2 在施工單位，關系很重要，但是如果你是學習施工的，那麼，如果很牛逼，那麼升職也是很快的，但是，如果你是學習語言的，不好說，只能夠靠文職升，比較困難。

3 恩，兩年後，應該是6000左右了吧。我同學有在中鐵總部的，實習一個月6000，在中鐵二局的，一個月大概是6000多，

㈦ 中鐵2018年利潤首次突破20億元，但負債5.27萬億元，大家怎麼看

作為擁有定價權的壟斷公司,在負債5.27萬億的情況下僅實現20.45億元的盈利,這是非常差的表現.

按照最簡單的邏輯,一年盈利20億元,還完5.27萬億的負債需要2635年.即使未來盈利大增,一年盈利1000億元,也要53年才能還清.

4、變賣非核心資產,引進民間資本;

5、嚴格管控投資項目,降低建設成本,不要讓中間商賺差價,保守來說,成本降低20%還是可以做到的;

6、對於中低收入人群來說,快一兩個小時並不重要,廉價方便更受歡迎.如何在提速的同時,通過大數據更充分利用閑置浪費的運力,大幅調低空閑時段的票價,同樣是利國利民還能提升效益的辦法;

最後,深刻懷念當年十幾元票價的綠皮車.如果有綠皮車卧鋪,我寧願買更便宜的綠皮車.

㈧ 中鐵各分局哪個實力比較強

中鐵各分局中實力比較強的有：中鐵四局、中鐵十二局、中鐵十一局、中鐵一局、中鐵三局。

1、中鐵四局

中鐵四局，前身是中國人民志願軍鐵道工程總隊，成立於1950年。六十多年來，公司獲得22項中國建設工程魯班獎（國家優質工程）和24項中國土木工程詹天佑獎，擁有各類專業技術人員14100餘人，各類技術工人7400餘人。

2016年，中鐵四局生產營銷再創歷史最好紀錄：全年實現新簽合同額1068億元，同比增長43%，占年初局「四會」確定855億元目標的125%；完成營業額701億元，同比增長11%，占年初局「四會」確定630億元目標的113%。

5、中鐵三局

中鐵三局的前身是鐵道部第三工程局，成立於1952年。截止2015年底，集團榮獲各類科學技術獎198項，先後有320餘項工程榮獲魯班獎、國家市政工程金杯獎、國家優質工程獎、詹天佑獎、白玉蘭獎等國家和省部級優質工程獎。2016年完成營業額433億元，實現凈利潤7.6億元。