平安車商專員工資是多少

㈠ 平安車險轉保工資高嗎

高的。1-3年經驗平安車險專員平均工資8.4K。保險平安車險專員平均工資11.5K，最多人拿10K-15K，佔25%。

㈡ 平安保險的業務員一個月的收入大概是多少

各個公司的政策不同，所以規定是不一樣的，以下僅供參考

㈢ 平安保險員工真實收入

平安保險平均工資為7627元/月，其中28%的工資收入位於區間4000-6000元/月，27%的工資收入位於區間6000-8000元/月。
拓展資料：
1，據分析數據統計，平安保險年終獎平均27603元。 平安保險員工分享說：校招管培生入司，這屆全是985211，但強制去前線鍛煉，依據個人意願雙向選擇定部門，前線分為直銷和重客渠道，重客渠道吃大鍋飯，直銷渠道根據上年實收保費定底薪，前線都是業績吃飯，重客會穩定些，直銷就看業績了。銷售的漲薪看業績，薪酬體系根據基本法來定，除非跟一個好領導，不然業績壓力較大。
2，平安保險的員工待遇怎麼樣 平安保險、員工待遇，如果是內勤還可以，如果是外勤，就主要靠自己的業績了，不過也還不錯，極富成長和挑戰性。 工資待遇很好，五險一金，當然這是內部編制的員工，如果只是保險代理人只能靠業績，不過，保險代理人乾的好的話，收入還是很牛的，相當於金領。
3，在保險公司系列裡面，平安的內勤工資應該是偏低的，如果在三級機構（地市級）一般內勤也就1000多點，干3-4年的一少部分能拿到兩千；二級機構（省公司）新入司的也就2000多；深圳上海新入司的大概有4000吧。不過平安公司的社保交的還是蠻全的。
4，至於工作時間么，三級機構基本上是取消周六休息的，有時候周日還要加班，五一、十一、春節等大假是放不滿的。二級機構本部還可以雙休，國家規定大假都能休息，當然這裡面不包括營業區。
5，至於外勤到哪都一樣都是憑業績吃飯，你做保險做的多掙得也就多。
6，補充平安的內勤每半年一次考核，您的工資是和考核掛鉤的，平安內勤工資從2009年開始分為基本工資+崗位津貼+績效工資，所以您的崗位越好工資相應會高，您的考核越好工資也相應會高。
7，平安公司是世界500強公司，目前行業第二，如果您是想找一份安逸的工作，那麼這份工作不適合您，因為他的工作無論內勤外勤對體力和精力都是極富挑戰性的。希望能夠幫助到您

㈣ 平安保險車商專員工資

您好我來回答您的問題車險專員就是主要管理汽車保險方面的核算與理賠的至於車險代理人就是推銷這些產品的謝謝祝您平安

擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

㈤ 哪位大俠能告訴我中國平安車險理賠員的工作怎麼樣工作內容是什麼累嗎掙的多不多

車險查勘員需要全日制本科學歷，汽車專業或者機械專業。績效工資，剛入司底薪在2000左右，獎金根據績效考核優劣發放。考核後20%的沒有獎金。連續兩年考核後10%者，清除查勘隊伍。考核好的工資加獎金月薪5000多元。工作比較累，很是辛苦。主要的工作是事故現場勘查，定損，調查虛假案子。
如有其他保險疑問，請來：多保魚講保險！，

㈥ 平安車險正式銷售人員工資一般多少

作為銷售業務員，主要的收入就是每份保單都有提成，大約15%-20% （各個地方不同，比例就不一樣），再加上兩三千塊的底薪，你就自己估算一下吧

㈦ 車險續保專員工資一般多少

續保專員的普遍工資3000到10000不等，這個崗位也算業務崗位，需要付出一定的精力和時間去培養客戶，包括下班後客戶的一些問題可能也需要處理，這是一個做的越久越值錢的崗位，因為你手上客戶資源多了。
車險提成是根據自己實際銷售的保險進行計算的，銷售額多的業務員，整體的提成可能就會高一些。一般來說，每筆業務的傭金是業務量的20%－30%，也就是說，如果拉了一筆1萬元的保險業務，業務員最高可獲得3000元的傭金。需要注意的是，車險業務員的主要收入是「底薪＋傭金」，一般情況下，業務員進入保險公司要先經過為期一周的培訓，才可以去展業。進入公司後，他們只有前3個月有底薪，3個月後就只有保費傭金和三險，別的就沒有什麼了。即使是前3個月的底薪，不同地方不同公司的標准也是各不相同。在北京，各家保險公司前3個月的底薪按學歷一般在1000－1500元之間，而地方上的保險公司則為高中以上學歷的每月150元，大專以上學歷的每月250元，入行多年的老業務員享受到的則更少。

車險續保專員今年工資怎麼樣？
2021年車險續保專員平均工資 ￥8.1K，與2020年持平。2020年工資 ￥8.0K，2019年工資 ￥7.7K，2018年工資 ￥7.3K，2017年工資 ￥6.2K，2016年工資 ￥5.7K，2015年工資 ￥4.6K，2014年工資 ￥3.8K。數據統計依賴於各大平台發布的公開數據

㈧ 車險員一個月掙多少

一，轉正工資一般到4500的初佣，加上提這樣一個月至少有7000，但最終還是得看個人能力。
二，2000年以後，車險市場進入了系統化時代，保單全部採用機打的形式。當時老哥所在的業務部，出單全部都要到公司的職場列印。車險上系統後，資料庫卻是在保險公司本地存儲，後台人員是可以隨意修改的。因此車險出埋單、鴛鴦單的情況並沒有被杜絕，仍有一些人從中撈到了「好處」。雖然後來有些人「進去」了，但一般的員工被發現後，頂多隻是被開除而已。
市場中也開始出現了大量兼業代理，財險公司的數量也進一步增多，並且在這期間，車險行業經歷了我國第一次的條款與費率的市場化，車險價格戰開始變得激烈。但是，在整個車險市場的亂象之下，車險業務員卻依然有種「自豪感」！因為相較於那個年代的物價水平來說，車險的保費價格普遍偏高，車險手續費率也逐步從最初的8%提高到9%，再到10%最後到15%，車險業務員通過「飛單」代理所取得的手續費收入，實際上也是很可觀的。
三，●轉折點出現在06年到08年，一方面行業車險條款再次統一成ABC三款，折扣實行「7折令」，車險價格上的差異不再明顯。隨後車險見費出單的實施，更是從行業層面解決了車險保費應收的問題，業務員已不能從保費的「小動作」中獲益。另一方面，平安電銷的迅猛發展，徹底讓「手續費」的概念被客戶所熟知，以至於傳統車險為了對抗電銷，手續費率逐步從15%提到18%，再提到20%但是返點的存在，致使車險手續費率雖然越走越高，業務員卻越掙越少。一個現狀是，車險已經不能作為業務員唯一的收入來源，保險公司也開始加大對業務員全險種的保費考核力度。老哥也是在那個時候離開了保險公司，轉到市場中的一家代理公司做了一名代理人，開始跨公司、跨產壽、多險種做業務。那時的他終於明白，一個行業的規范與發展，註定了有些人是要離開的。而一種「失落感」，也自此油然而生。
四，●隨後的幾年，一直到15年的車險改革再次實施。回過頭看，老哥認為只能用「平淡感」來形容。由於做車險的人，也早已錯過了壽險業早年的黃金發展期，自身所積累的資源，基本也以車險客戶為主。他所帶出的徒弟，學的也多是車險話術。所以，車險保費仍然是自己業務佔比中最重要的組成部分。不過好在這幾年車險手續費收入倒也沒怎麼降，因為他總能在市場手續費持續攀升的過程中留下幾個點，也尚能支撐小團隊的正常運轉。