起亞k3二手車一年折價多少

Ⅰ 21款起亞k3二手車價開一年值多少錢

同款新裸車價的基礎上，一個年頭減1萬，每行駛一萬公里減1萬，即是本車目前的大概價值，購置稅和保險都是賠進去的，車況差的還會酌情貶值。

Ⅱ 2016年1月的起亞k3二手車能賣多少錢

2016年1月份的起亞K3如果是1.6排量手動擋低配如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在八萬左右，具體看實際車況。

Ⅲ 14年六月K3自動的能賣多少錢

如果全車板正、無事故、公里數理想、按標配自動檔算應該在5.5萬左右!當然一車一價、一車一況、還得看車估價比較准，這個車不算太保值。
新款K3開了一年開了2600公里應該屬於准新車，車子的車況還有車子手續方面不存在明顯問題的情況下大體能夠值同款新車包牌價格基礎上打個八五折左右的價錢.
k3的價格從9萬多到14萬左右，你沒有說明具體是哪一款，沒辦法具體估價.如果手續全、車況好、無事故和故障的，正常價格應該在新車價格基礎上打八五折，或在新車全部辦完費用基礎上打八折左右.
拓展資料:
1，悅達起亞作為起亞在華的合資品牌，K3成為東風悅達起亞旗下引入的第三款K系列車型，K3已經在成都車展亮相，其搭載了與現代朗動相同的動力系統，1.6L及1.8L發動機，東風悅達起亞全新一代K3在上海車展首發亮相，並於2019年5月16日上市， K3是起亞家族中全新的一款緊湊型家轎，一經推出就以其前衛時尚的外形，在年輕消費群體中擁有了較高人氣。
2，東風悅達起亞，是一家中外合資的轎車製造企業，成立時間為2002，總部位於江蘇省鹽城。醫療保險基金由統籌基金和個人帳戶構成，統籌基金主要用於支付基本醫療范圍內的、統籌基金起付標准以上、最高支付限額以下的住院醫療費、門診特定項目及門診慢性病人的定額醫療補助等醫療費用；個人帳戶主要用於支付符合基本醫療保險的普通門診費用、定點零售葯店購葯費用及職工住院和門診慢性病門診特定項目等費用中個人負擔的費用。
3，統籌支付標準的區別：
（1）參保人在指定門診就醫點服務時間外，因急診直接到本鎮（街）社區衛生服務中心就醫發生的基本醫療費，統籌基金按規定支付。
（2）參保人直接到本鎮（街）社區衛生服務中心門診搶救發生的基本醫療費，統籌基金按規定支付；直接到指定門診就醫點及本鎮（街）社區衛生服務中心以外的市內醫療機構門診搶救發生的基本醫療費，統籌基金支付比例降低10%。
4、經指定門診就醫點轉診到社區衛生服務中心的，統籌基金按規定支付；轉到鎮（街）定點醫院本部門診部或市屬定點專科醫院本部門診部的，統籌基金支付比例降低10%；轉到市內定點三級醫院本部門診部的，支付比例降低20%；轉到其他醫療機構的，統籌基金不予支付。
5，東風悅達起亞汽車有限公司系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車製造企業。企業第三工廠預計於2014年初在江蘇鹽城投產。其設計產能為30萬台，通過主動調節，將聯合一、二工廠初步形成百萬產能規模，為公司躋身國內一流汽車品牌提供重要支撐。主產品K3、K2/K2兩廂、K5 Nu、智跑、SOUL秀爾、Forte福瑞迪、賽拉圖、RIO銳歐、獅跑系列車型均引自韓國起亞，以先進技術精心打造的，競爭力極強。

Ⅳ 2013年12月的起亞k3現在置換能折多少錢

您好。原車價打7.5折左右，另外，二手車的價格要看實際車況的，建議到正規
的二手車市場做一下評估。希望能幫到你。總的原則是：二手車的定價基礎是現行市場新車的銷售價格。新車的行駛費用少，隨時間和行駛里程的增加，停駛周期延長，費用加大，表現在價格上就應拉開一定差距，不能以年限為唯一標准而一刀切。另外，到報廢年限終了時還有一定的使用價值——殘值。

Ⅳ 15款起亞K3手動GLS16年上的牌現在這車還能賣多少錢

二手車的價格跟車輛的狀況有很大關系，如果情況比較好，沒有出現大事故，個人認為15款k3，手動擋價格應該在43000到5萬露頭之間

Ⅵ 起亞k3二手車兩年左右賣多少

參考北京現代朗動，以最主流的1.6自動天窗一鍵啟動帶導航的那款來估計，車況好公里數少的，一般收購價在8-8.5左右。那麼可以大致推測k3的收購價應該在7.5-8萬之間。

Ⅶ 2016年1月的起亞k3二手車能賣多少錢

二手價6w。

現在市值價=當時新車裸車價×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年遞減15%左右，滿幾年就乘以多少個（1-15%）。看保險還有多長時間，審車還有多長時間，時間還長的須把保險和審車費用按時間比例加上去。

外觀方面，全新一代K3延續了家族式虎嘯設計風格，新車進氣格柵寬度增加，前大燈線條修長，霧燈區用不規則銀色飾物裝飾。新車採用橫貫式前包。

內飾方面，新車內飾延續了現款車型的內飾設計，採用了平底式方向盤，凸顯其運動性。除此之外，新車中控以及多功能方向盤 按鍵均採用紅色背景光源襯托，非常時尚。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。