國家建高鐵寬度標准多少米

1. 高鐵征地寬度60米

1435毫米，這是國際標准。 和普通鐵路當然是一樣的，毫無疑問。鐵路征地拆遷紅線是21米，箱梁寬度是13米，橋梁左右兩邊還是4米。

2. 高鐵車道多寬一般是幾車道

高鐵車道多寬，一般是幾車道？
車道寬度： 雙向四車道是2*7.5米， 雙向六車道是2*11.25米， 雙向八車道是2*15米。
一般是二車道。
高速鐵路定義：高速鐵路（高鐵）因時代不同國家不同而標准有異。
例如，西歐早期把新建時速達到250~300公里、舊線改造時速達到200公里的定為高速鐵路；但1985年聯合國歐洲經濟委員會在日內瓦簽署的國際鐵路干線協議規定：新建客運列車專用型高速鐵路時速為350公里以上，新建客貨運列車混用型高速鐵路時速為250公里以上。
中國2014年元旦起實施的《鐵路安全管理條例》規定：高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的鐵路客運專線。
高速由多方面質量來保證。外分檔：中國鐵路建設使用三檔法即高鐵—快速鐵路—普速鐵路。很多人等同高鐵與快鐵，其實中國對它們立項的名稱不同，低於高鐵的項目冠名快速鐵路如通新快鐵等、或冠名鐵路如蘭渝鐵路，薊港快鐵之名是天津發改委所定，中國鐵路總公司稱2015年底中國高速鐵路營業里程達1.8萬公里以上而快速鐵路網達4萬公里以上（鐵路總里程是12萬公里） ，區分了三大檔次。
高鐵快鐵都捷便，區別於普鐵而同屬捷運鐵路。東南亞鐵路建設用三檔法，分低速（普速）、中速（中速鐵路）、高速，其高鐵標准採用時下中國的

3. 高鐵線路需佔地多寬

鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

永久性徵用土地適用《土地管理法》第四十七條：「徵收土地的,按照被徵收土地的原用途給予補償。

徵收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。徵收耕地的土地補償費,為該耕地被徵收前三年平均年產值的六至十倍。

徵收耕地的安置補助費,按照需要安置的農業人口數計算。需要安置的農業人口數,按照被徵收的耕地數量除以征地前被徵收單位平均每人佔有耕地的數量計算。

每一個需要安置的農業人口的安置補助費標准,為該耕地被徵收前三年平均年產值的四至六倍。但是,每公頃被徵收耕地的安置補助費,最高不得超過被徵收前三年平均年產值的十五

中國徵收集體土地的補償范圍和標准包括:

1、土地補償費。

2、 安置補償費

3、地上附著物和青苗補助費。

我國土地的所有形式包括兩種，一是土地的國家所有制，二是土地的農村集體所有制。我國農村土地徵用是發生在國家與農村集體之間使用權的轉移。

它是國家為了公共利益的需要，依照法律的規定，在給予了農村集體經濟組織和農民個人相應的補償後，將農村集體經濟組織所有的土地使用權轉變為國家所有

4. 國家高鐵建設中心線兩側多少米為標准

國家高鐵建設中心線兩側10米至30米為標准。

根據遼寧省城市鐵路沿線規劃建設管理規定 第六條城市鐵路沿線兩側按照下列規定劃分為鐵路養護區、綠化隔離區和建設控制區：

（一）單線區段自兩軌道中心線起，雙線以上區段自最外側線路的兩軌道中心線起，兩側水平距離各10米的范圍為鐵路養護區；

（二）單線區段自兩軌道中心線起，雙線以上區段自最外側線路的兩軌道中心線起，兩側水平距離各10米至30米（建築密集區為10米至15米）的范圍為綠化隔離區；

（三）綠化隔離區外20米的范圍為建設控制區。

城市總體規劃對綠化隔離區和建設控制區已經劃定的，從其規定。

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中國高鐵採用無砟軌道（西銀高鐵例外，另外高鐵站至列車存放所之間的路段沒有講究），快鐵線用有砟軌道（蘭新快鐵一些路段例外）。國外高鐵軌道多樣。

中國高鐵線用高速動車組（為G字頭，區別於一般動車組即D字頭列車），起初是用C型（表示高級）的CRH（CRH2C和CRH3C），前面各種CRH都是跑快鐵，後面各型多樣；再後來用CRH380系列和中國標准動車組。

5. 高鐵的寬度是多少米

中國高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。

普通列車、高鐵、地鐵、城鐵等火車軌道的軌距，其實都是一樣的。中國高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現在大部分普快，貨運鐵路的標准軌道寬度。1435毫米的寬度也是現在國際上的標准軌距。

國際鐵路協會在1937年制定1435mm為標准軌即普軌（等於英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的鐵路的軌距是標准軌。這普通軌距又稱標准軌距或國際軌距。比標准軌寬的軌距稱為寬軌，比標准軌窄的稱為窄軌。

雙軌距鐵路或多軌距鐵路鋪有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。相同軌距可以有不同車身寬度高度，例如，中國標准軌道上的中國標准動車組比傳統列車寬一些、高一些、舒服一些。

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世界各國鐵路凡直線軌距為1435mm的稱標准軌距；大於1435mm的稱寬軌距，如1676mm、1524mm、1520mm等；小於1435mm的稱窄軌距，如1067mm、1000mm、762mm、600mm等。

中國鐵路主要採用標准軌距，只有台灣採用1067mm，昆明至河口採用1000mm窄軌距。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等國主要採用1676mm寬軌距；俄羅斯採用1520mm寬軌距；日本一般鐵路採用1067mm的窄軌，東海道、山陽等新干線則採用1435mm的標准軌距；

美國、加拿大及歐洲大部分國家都採用1435mm標准軌距；非洲迦納、剛果、坦尚尼亞、尚比亞等國採用1067mm窄軌距，幾內亞、喀麥隆等國採用1000mm窄軌距，非洲衣索比亞、吉布地等國採用1435mm標准軌距。

由於鋼軌軌頂呈圓弧狀，輪緣也有一定的曲線，輪緣與鋼軌的接觸點一般都在軌頂下10～16mm處，所以中國《鐵路技術管理規程》規定，直線軌距是在鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

6. 高鐵雙軌共寬多少米

法律分析：鐵路鋼軌頂面寬度是70mm;兩條軌道之間1435mm;基本路基寬度12M;兩條線路之間至少6M。

法律依據：《中華人民共和國鐵路法》 第三十三條 鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，並與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。

7. 中國高速鐵路的鐵軌寬度是多少

中國主要採用的標准軌距為1435毫米，和外國不一樣。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等國主要採用1676mm寬軌距；俄羅斯採用1520mm寬軌距；美國、加拿大及歐洲大部分國家都採用1435mm標准軌距；非洲迦納、剛果、坦尚尼亞、尚比亞等國採用1067mm窄軌距。

包括我國在內，世界上有大約55%的鐵路線採用標准軌距修建，另外，除了俄羅斯、烏茲別克和芬蘭，幾乎所有國家修建的高速鐵路都採用標准軌道。全世界有30來種不同的軌距（軌道寬度），大體分為寬軌、標准軌道、窄軌（包括米軌和寸軌）。車輛輕重分為輕軌、重軌。

中國高速鐵路建設背景：

20世紀60年代至70年代末，以1964年日本新干線鐵路建成使用為標志，全球開始發展商業運營高速鐵路。

1978年，鄧小平同志訪問日本，乘坐新干線鐵路上的高速列車，高速鐵路因此正式進入中國大眾的視野。

20世紀80年代，中國鐵路面臨運輸能力不足困境，列車行駛速度低於120千米/小時，客貨混跑矛盾增加。經原中國鐵道部研究院相關專家分析：受限於當時經濟科技以及市場環境，中國發展高速鐵路需分階段進行，先完成常速范圍內的列車提速和擴編組，直至21世紀初待各方面條件成熟後，才有可能新建高速客運專線鐵路。

同一時期，廣九鐵路廣深段啟動電氣化改造工程，計劃引進擺式動車組列車，提速至160千米/小時，成為中國發展准高速鐵路的擇優試驗線路。

截至1990年，世界高速鐵路行車速度目標從原160千米/小時提高到200千米/小時以上，部分國家高速鐵路上列車試驗速度已超過400千米/小時。同一時期，中國人口總數量已達11億人，僅有5300多千米鐵路承擔全國70%以上貨物周轉量和50%以上旅客周轉量。

以上內容參考網路——軌距、網路——鐵路軌道

8. 高鐵長度一般是多少米

高鐵長度一般在200-430米之間。
根據不同的車型，高鐵動車有不同的長度，一般8節車廂的高鐵動車長度在200-220米之間，而16節車廂的高鐵動車長度在400-430米之間。
高鐵動車有兩大類別，一種是單節機車，它們只負責車輛牽引，不具備運載功能；另一種是動力車廂，它們不僅擁有牽引能力，還有運載功能，可以在車輛上運輸旅客或貨物。而且動車是自帶動力裝置的車輛，不是動車組。動車組是由若干節動車和若干節拖車連掛而成的車組。

9. 高鐵寬度是多少米

高鐵車體寬度：3.36米。

中國高特的標准動車組列車長度：約209m，車體寬度：3.3m，車輛高度：4.05m。

(9)國家建高鐵寬度標准多少米擴展閱讀

乘坐高鐵禁止攜帶以下物品：

1、易燃、易爆物品；毒害品硝銨、松香油、橡膠水、油漆等。

2、腐蝕性物品；如硫酸、硝酸、氫氯酸、氫溴酸、氫碘酸等。

3、禁止旅客隨身攜帶或者托運的物品有槍支、軍用或警用械具類（含主要部件）及其仿製品；

4、爆炸物品類及其仿製品，如炸彈、手榴彈、子彈、照明彈等。

5、管制刀具；水果刀（折疊式）；生活用刀、專業刀具、酒類、表演用具以及各種可能用來危害安全的銳器、鈍器等。

6、放射性物品；如雷管、火葯、爆竹、汽油、酒精等。

7、強磁化、有強烈刺激性氣味等危害安全的物品以及國家法律法規規定禁止攜帶、運輸的物品。

10. 現在國家高速鐵路設計寬度是多少地基寬多少謝謝！！！

1435毫米，這是國際標准。地基，一直打到地下30—60米，然後再灌注鋼筋混凝土，地基相當扎實。
無論高速鐵路還是普通鐵路公稱軌距都是1435mm，只是高速鐵路的公差要求更高，設計轉彎半徑會更大。
為了證明軌距是一樣的，並且加深你的理解，我來舉個例子：
京津城際鐵路（當然是高速鐵路了），還有未來的京滬高鐵，使用的列車都是唐山北車造的CRH3,它是怎麼從唐山跑到天津的呢？用汽車或火車馱過來?當然不是了，它是自己順既有的普通鐵路跑過去的。
總之，高速鐵路向下兼容普通鐵路。軌距必然是一樣的。