柳汽h7一年貶值多少錢

A. 70萬的車十年貶值多少

35萬元，
一般70萬的車一年貶值在7萬塊左右。 一個車的貶值按照10年計算，一年貶值10%，在貶值完第5年之後後面就不再貶值了，也就是他最少也能值一半的錢。

B. 一年的輕卡貶值多少錢

輕卡第一年折舊率是百分之二十四。輕卡與其他車輛樣，折舊使用年限為四年，殘值率為百分之四，計算月折舊率為百分之二，則一年的折舊率為百分之二十四。
輕卡購入，入賬並投入使用後，當月不計提折舊，下月開始計提折舊。
貶值指某一特定貨幣價值下降，此價值一般會以兌換為其他貨幣單位後的金額為准，意指價格下降或是價值減少。

C. 新車每年貶值多少錢比方說一輛新車，買過來以後第一年貶值百分之多少之後的每年貶值百分之多少

不一定，看市場保有輛，比如捷達和寶來，那車貶的就少；比如R8，買到手就轉手，就得賠個幾十萬，哈哈，比例還會比捷達，寶來要高多了

D. 10萬塊錢的車一年會貶值多少錢新車開幾年之後賣掉最劃算

汽車已經是現在很常見的交通工具，幾乎家家戶戶都有私家車，但汽車不同於房子，它僅僅是一個消費品，主要用於提高我們的生活質量。那買新車之後到底第幾年換掉才最劃算呢？買一個10萬塊錢的汽車，每年的殘值到底能剩下多少？針對這個問題，我們一起來探討一下。
上圖是目前主銷的緊湊級車保值率圖表，我們可以看出絕大多數車在前三年的貶值率還是相當高的，甚至有些車型第一年就要虧掉四成左右，這個時間段的貶值率相當高，但是汽車整體的質量品質很好，基本上沒有什麼故障，所以這段時間把新車賣掉是相當可惜的。前三年就賣掉即錯過了汽車最好開的時間段，又不能賣出相對合適的價格。
前三年的汽車平均每年的貶值率在15%左右。第一年由於汽車還需要交購置稅等其他費用，所以貶值率相對最高，但只考慮車價的話，前三年的平均貶值率約為15%。假設我們買的是一個車價10萬塊錢的車，第一年去掉15%之後，殘值還剩85%，也就是8.5萬。第二年在車價8.5萬的基礎上又去掉15%，也就是7.225萬。以此類推，第三年就是6.14萬。第1年虧掉1.5萬，第2年虧掉1.275萬，第三年虧掉1.085萬。
三年之後的車貶值率就會略微下降，平均每年貶值10%左右。繼續計算，第4年的殘值率就是5.53萬，第5年的產值率是4.97萬，第6年的殘值率是4.48萬，第7年的殘值率是4.03萬。同時隨著時間的推移，每年損失的車價也越來越少，第4年僅損失0.61萬，到了第7年，僅損失0.45萬。之後每年折損價格不超過5000元。
新車開到3~6年的時候，正值這款車的壯年時期，雄姿英發，6座以下的車型依然享受免上線檢測政策。每年汽車的折損率也可以接受，僅為前三年折損價格的一半。3~6年的汽車在二手車市場上是最搶手的，對於買家來說，買這個年份的車型最好。所以恰恰相反，這個時間段對於賣家來說是最不值得的。
但是6年之後，汽車就不再享受免檢政策，這個時候汽車一般就需要大修了，那些質量不怎麼樣的車型，這個時間開始出現大大小小的毛病，故障率會急速提高。如果再往後推遲，8年之後的汽車就已經完全淪落為老車，不僅僅賣不上高價，收車的商販也會刻意的打壓價格，因為入手這種老車的消費者並不多，人們更願意選擇3~5年的准新車。
因此新車開了6~8年的時候，這時候是最值得拋售的時候，此時這款車的黃金年代已經過去，再往後越來越難賣，修車的次數越來越頻繁，修車費用越來越貴，站在省心省錢的角度來看，車型已經沒有太高的價值。因此新車開6~8年之後賣是最合適的。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也希望能夠拋磚引玉，各位網友可在下方評論區點贊留言討論，說說你認為一款新車開多少年之後再賣掉最劃算。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 買一年兩年三年的二手車應該怎麼算 每一年貶值多少錢

第一年15%第二年25%第三年35%第四年至第五年還能保值55%-60%這是合資車比例，國產五年還能剩個35%就不錯了。

F. 剛三年的哈弗H7不到三萬公里，：一千四五百公里要燒1L機油，沒有漏油

如果確定沒有漏油，那就是活塞環卡滯導致的，因為公里數才三萬所以沒有其他配件的故障的。該車確定是不需要做大修的。

這車燒機油的主要問題在於高溫導致的活塞環卡滯，這個問題的發生概率非常的高，當然也要結合公里數判斷是不是有其他配件的故障。哈弗H7這樣可以不大修解決燒機油的問題

活塞環卡滯的主要原因

其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

可以參看下面的圖片，關於燒機油後發動機缸內的情況變化

容易導致燒機油的因素

燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長。

燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸，三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。

燒機油的車三點必然占據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫

如何避免活塞環卡滯

建議平時5000公里使用一次可以釋放活塞環的添加劑PNF類的，這樣可以很好的預防活塞環卡滯，還能清潔干凈油路，不會導致油路長期高溫影響了發動機的工況，20W公里不再因為活塞環卡滯導致燒機油的問題。

如何可以不大修

如果車輛行駛里程沒有超過17W公里檢查廢氣閥有沒有老化，缸壁有沒有嚴重的磨損，都沒有問題就確定不需要大修發動機的。

大修發動機的弊端

• 大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。

• 大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。

• 在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。

• 沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機。

• 大修磨合：2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。

• 而且大修的車不是新車車況，新車10萬公里燒機油，大修後的車況可能幾萬公里再次爆發嚴重燒機油。

參看其他車友的經驗

參看 H7車友在已經燒機油的情況下不大修也不用泡缸，更不用乾冰，只用一個辦法就可以搞定燒機油，車一點不耽誤使用，這樣不走彎路，而且燒機油的車都能搞好，那麼才開始消耗機油變大的車就更不在話下了。下面鏈接可以參看。

哈弗H7這樣可以不大修解決燒機油的問題

G. 裸車價15萬的貨車第一年貶值多少錢

一般來說15萬裸車第一年貶值15%左右。
但並不是說15萬的裸車一年後貶值15%還能賣12萬多。要看同款新車一年後賣多少錢。如果新車降價2萬，賣13萬了，15萬的裸車在這個基礎上貶值15%，就只剩11萬左右了。

H. 柳汽h7自卸車買新的好,還是二手好 請問大家怎樣選擇謝謝

柳汽h7
自卸車
買新的好,還是二手好，個人認為主要還是在於您預算和實際需要，預算足夠考慮長期開的話個人認為是新的好一些，短時間過度的話還是二手車相對劃算。

I. 柳汽乘龍H7，前四後八的車動力怎麼樣啊油耗高不

乘龍H7載貨車無論是在動力性能，還是經濟性能等方面，都有自己的獨特優勢。乘龍H7可匹配康明斯、濰柴、玉柴三大品牌的國五大馬力發動機，排量范圍在8.4-10L，擁有1400-1550N.M范圍的超大扭矩，動力十足。 耗油不高

J. 新車開一年轉手能賠多少錢

新車開一年轉手能原車價值的10%左右。

新車開一年，使用程度是不一樣的。有的可能開到3萬公里以上，保養要五、六次，這樣折舊就會多一些，甚至會賠到原值的20%。有的可能5000公里都不到，還沒有進行保養，賠錢幅度會小得多，肯定在5%左右。還有一些大品牌車如大眾車保值性好，一年後賠不了多少錢，但日本車就不行了，一年貶值會在15%以上。還有的車輛有些小的剮蹭或事故，會讓車價值降低很多。