歐洲進口國五車上牌標準是多少

Ⅰ 現在哪些地方國五的車能上牌

五車可以上牌的城市廣東（廣州除外）、江蘇（南京除外）、浙江（杭州除外）、四川（成都除外）、福建、廣西、寧夏、湖南、阿湖北、新疆和雲南等。

註：部分地區政策可能有所變動，國五車上牌前最好參照當地法規，建議先到車管所咨詢一下。

2019年7月1日，全國大部分地區正式實施了國六排放標准。對於已經實施了國六標準的地區來說，國五汽車上牌截至時間也就是當地國六標准實施的時間相同，有些地區會有國五汽車上牌時間的延緩政策。

國五車上牌的條件：

部分地區國五新車有三個月「過渡期」，符合下列情況之一的可以辦理注冊登記、變更登記或轉移登記：

1、2019年6月30日前已銷售並開具機動車銷售統一發票的「國五」排放標准輕型汽車新車。

2、2019年6月30日前在外地已辦結轉出登記手續擬遷入珠江三角洲區域的「國五」排放標准輕型汽車。

3、汽車經銷商庫存的且汽車產品合格證標注日期或者進口汽車《貨物進口證明書》標明的辦結進口手續日期為2019年6月30日以前的「國五」排放標准輕型汽車新車。

Ⅱ 汽車環保歐五相當於國五嗎

汽車環保歐五相當於國五。

國家第五階段機動車污染物排放標准，簡稱為「國五標准」，國五標准排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標准。歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。

國五標准，已於2017年1月1日起在全國實施第五階段國家機動車排放標准。2016年4月1日起，京津冀三地所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)，須符合機動車排放「國Ⅴ」標准。

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我國於2019年7月1日起實施國六標准：

2018年6月27日，國務院正式印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，對積極調整運輸結構，發展綠色交通體系等方面做出要求。其中提出：2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標准。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。」

截至2019年6月30日，全國范圍已有15個省、直轄市出台了國六排放標准提前實施的文件。相對而言，北京對於私家車國六標準的施行時間最為寬松（2020年施行），其他重點地區大都將在今年7月1日起對輕型車施行國六標准。此外，北京、上海、天津等地將跳過國六a，直接施行國六b階段標准。

Ⅲ 汽車排放標准國五相當於歐排什麼標准

汽車排放標准國五相當於歐五標准。

國標是根據我國具體情況制定的國家標准，歐標是歐共體國家成員通行的標准，歐標略高於國標。

國家第五階段機動車污染物排放標准，即「國五標准」，國五標准排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標准。

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我國機動車污染物排放標准中污染物排放限值大體等同歐盟排放標准，故國內也沿用類似稱呼，但兩者仍存有一定的技術差異。

我國制定的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效於「歐Ⅰ」標准；《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)》等效於「歐Ⅱ」標准。

而歐Ⅲ則比歐Ⅱ標准上了個台階，有關專家做了一個形象的比喻：7輛執行歐Ⅱ標準的汽車，相當於1輛化油器車的污染物排放量；14輛執行歐Ⅲ標準的汽車，才相當於1輛化油器車的污染物排放量。

按照輕型汽車Ⅲ號標准，家庭轎車和輕型汽車的一氧化碳排放量將在原有基礎上減少30%，碳氫和氮氧化合物則分別減少40%。

相比國四標准，新標准輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市機動車年度注冊登記總量35萬輛左右計算，預計年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。

Ⅳ 我國汽車的國五標准有哪些指標

相比國四標准，新標准輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市機動車年度注冊登記總量35萬輛左右計算，預計年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。另外，國內國五標准排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標准。

國五標準的車用汽油降低了硫的含量，它是車用汽油中最關鍵的環保指標，由第四階段的50ppm降為10ppm，降低了80%；錳含量指標限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L；冬季蒸氣壓下限（影響汽車發動機冷啟動性能）由第四階段的42kpa提高到45kpa；夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降低為65kpa；烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。

由於降低硫、錳含量會引起辛烷值減少，由於高辛烷值資源不足，結合我國煉油工業的實際，將第五階段車用汽油牌號由90號、93號、97號分別調整為89號、92號、95號。

國五汽油標准指標表格

國五汽油什麼時候開始實行的

國五排放標準的車從2013年2月1日起開始實施，國五是排放標准，國五比國四更加嚴格，排放的污染物要少，也就是更加環保。

全國供應國五標准車用汽柴油的時間由原定的2018年1月，提前至2017年1月。三是增加高標准普通柴油供應，分別從2017年7月和2018年1月起，在全國全面供應國四、國五標准普通柴油。為完成上述任務，煉油企業將增加技改投資約680億元，可以進一步帶動裝備等相關行業有效投資和生產。有關部門和各地要做好銜接，加強支持。要嚴格標准，強化監管，促進油品質量加快升級。

國五汽油車還能上牌嗎

2019年7月1日，全國很多城市都已經正式實施了國六排放標准。對於已經實施國六排放標準的城市，國五排放標準的車輛時無法上牌的，國五車輛停止上牌的時間，基本上也就是國六排放標准正式實施的時間。

國家將「國六標准」分為「國六a」和「國六b」兩個階段，並計劃分別於2020年和2023年在全國統一實施。但很多地區提前實施了國六標准，以廣東省為例，2019年7月1日起，廣東省新注冊車輛必須符合國六排放標准，屆時市面上只有國六標准新車，並且異地轉入車輛也要符合國六標准。所以下面這些省份，7月1日後，國五車就沒法上牌了。（其餘省份以當地政策為准。）

但標准實施都會有過渡期，以河南為例標准實施設1個月過渡期，在標准實施時間之前開具購車發票的，自標准實施之日起1個月內公安機關交通管理部門予以辦理注冊登記業務。

國五汽油和國六汽油的區別

一是測試循環不同，對車輛的冷啟動、加減速以及高速大負荷狀態下的排放進行了全面考核，覆蓋了更大的發動機工作范圍，對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。
二是測試程序要求不同。試驗車輛的質量要求和道路載荷設定直接影響車輛的油耗和排放表現。國六標准用更加嚴格的測試要求，例如提高試驗車輛的重量，要求輪胎規格必須與量產車一致等措施，有效避免了汽車企業利用標准漏洞在實驗室測試中得到一個漂亮的數據，但是在實際使用中確不盡人意的行為。
三是限值要求加嚴，相比國五加嚴了40-50%左右，另外，與國五階段汽柴油車採用不同的限值相比，國六標准根據燃料中立原則，對汽柴油車採用了相同的限值要求。
四是相比國五新增加了實際道路行駛排放，第一次將排放測試從實驗室轉移到了實際道路，要求汽車既要在試驗室測試達標，還要在市區、郊區和高速公路上，在車輛正常行駛狀態下利用攜帶型排放測試設備進行尾氣測試，結果也必要達到標准規定要求，能夠有效避免類似大眾排放門之類的排放作弊行為。
五是加嚴了蒸發排放控制要求，國五標准採用歐洲標准，由於歐洲的平均氣溫低，且柴油車佔全部車輛的50%以上，蒸發問題不明顯，因此標准要求低。我國幅員遼闊，溫差變化大，汽油車占絕大多數，因此蒸發問題影響突出，據估測，目前的汽油車單車年均油氣揮發8.8kg左右。因此，國六標准對車輛在停車、行駛以及高溫天氣下的汽油蒸發排放控制提出了嚴格要求，同時還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加了對加油過程的油氣控制。
六是增加了排放質保期的要求，即要求在3年或6萬公里內，如果車輛的排放相關出現故障和損壞，導致排放超標，由汽車生產企業承擔相應的維修和更換零部件的所有費用，切實保障了車主的權益。
七是提高了低溫試驗要求，相比國五的CO和HC限值加嚴1/3，同時還增加了對NOx的控制要求，能夠有效控制冬天車輛冷啟動時的排放。
八是引入了嚴格的美國車載診斷系統（OBD）控制要求，全面提升了對車輛排放狀態的實時監控能力，能夠及時發現車輛排放故障，保證車輛得到及時和有效的維修。

Ⅳ 請問歐洲汽車排放標準的EU1、EU2、EU3、EU4和EU5的標準是什麼

1、EU1：噴式柴油車的型式認證限值為：HC+NOX — 1.36 g/km； PM — 0.19 g/km。

2、歐Ⅱ標准：汽油車一氧化碳不超過2．2g／km，碳氫化合物不超過0．5g／km；柴油車一氧化碳不超過1．0g／km，碳氫化合物不超過0．7g／km，顆粒物不超過0．08g／km。執行歐II標准後，機動車污染物排放量將比歐I標准減少30％到50％。

3、歐Ⅲ標准為商用汽車廢氣中碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分別為0.66%、2.1%、5%和0.1%。

4、歐IV標准：該標准要求柴油轎車每公里氮氧化物排放量不得超過250毫克；麵包車和SUV每公里氮氧化物排放量不得超過390毫克

5、歐五標準是2009年在歐洲實行的第五代尾氣排放標准，HC排放數值在0.1g/km以下， CO排放數值在 1.0g/km以下， 氮氧化物排放量為0.2克/公里以下，有PM要求，在0. 005g/km以下。

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注意事項：

1、直接看車輛的環保標志，標志後面有明顯的標記，也可進入機動車排氣污染監督管理中心網站查詢。

2、拿著機動車登記證原件或復印件，到車管所查詢，新車可以找車輛出廠合格證。

3、一般車的合格證都在車管所，可以復印一份備用，根據車子上牌的年份進行粗略的區分。

4、如果噴出的油能夠充分霧化燃燒肯定要比以往污染減少，所以現在很多車輛把噴油嘴改裝進口的，也有少部分汽車把整個油泵連同噴油嘴改裝進口。

Ⅵ 2022年國五平行進口車還能上牌嗎

2019年7月1日後，基本上全國大部分地區的國五車將無法上牌，也有很多地區將會或已經提前實施國六標准。所在地已經實施國六標準的，國五車將無法上牌。如果想要購買國五車，建議到當地車輛管理部門核實後再作決定。
1、目前，平行進口汽車國五改國六的基本操作是進行車輛OBD（車載自動診斷系統）和尾氣處理裝置升級。在國務院舉行的聯防聯控機制新聞發布會上，生態環境部大氣司副司長吳險峰表示：正在考慮在全國尚未實施國六排放標準的地區適當延後實施。 以上兩條「准官宣」的政策均可說明，國家當前仍然非常支持平行進口汽車的發展。
2、平行進口汽車是以海外直購的方式進入國內，繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了中間的利益點，因此價格通常比中規車低10%-15%。平行進口汽車銷售商售賣的多以賓士S級、賓士G級、寶馬X5 、寶馬X6、寶馬X7、奧迪Q7、保時捷卡宴、路虎攬勝、凱迪拉克凱雷德等豪華品牌的旗艦產品為主，此外還有一些未在官方渠道引入的車型。
3、平行進口汽車主要分為5大地區版本，除了美版和加版勉強符合國六標准外（產品本身符合，但是未獲得國六的小3C認證），墨版、歐版和中東版距離國六標准都有差距。

Ⅶ 歐5是國內的國幾的排量標准啊

歐5相當於國內的國五。

中國的汽車環保標准與歐洲環保標准相似，國五排放標准等於歐五排放標准，國六排放標准略嚴於歐六排放標准。相比國四標准，國五標准輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。

歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。

汽車排放的歐洲法規（指令）標准1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、

2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。

汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據我國具體情況制定的國家標准。歐標是歐共體國家成員通行的標准，歐標略高於國標。

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推行背景：

隨著汽車尾氣污染的日益嚴重，汽車尾氣排放立法勢在必行，世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應的法規制度，通過嚴格的法規推動了汽車排放控制技術的進步，而隨著汽車排放控制技術的不斷提高，又使更高標準的制訂成為可能。

汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。

這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。

HC是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。

PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。

Ⅷ 汽車國五標准型是什麼意思

國五標准相當於歐盟的歐五標准，歐盟已從2009年起執行，其對氮氧化物、碳氫化合物等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標准，單車污染減少30%至50%。

Ⅸ 機動車國五標準是什麼

國五標準是指國家第五階段機動車污染物排放標准，即「國五標准」，國五標准排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標准。

歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標准，單車污染減少30%至50%。

「國五標准「實施後將大幅減少車輛污染物排放量，新車氮氧化物和顆粒物的排放可分別減少25%和80%，在用車的排放整體上可減少10%至15%。

同時，禁止人為加入含錳添加劑，有助於對汽車重要器件的保護，也可減少對環境的污染。

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與國Ⅳ標准相比，國Ⅴ標准汽油的硫含量下降80%。以同等排量汽車計算，5輛使用國Ⅴ的汽車，其二氧化硫排放量與1輛使用國Ⅳ油的排放量相當。柴油車則從國Ⅲ直接升為國Ⅴ，硫含量直接降低97%。

隨著車輛迅猛普及，近年來我國油品質量的升級日益加快，從2000年時的國Ⅰ上升到剛置換完畢的國Ⅴ，硫含量從當時的不大於1000ppm下降到不大於10ppm，下降了99%。

同一輛私家車，一年跑2萬公里，百公里油耗10升，2000年前年排放硫達2噸，如今用上國Ⅴ油後排硫將降到20千克。

專家表示，此次油品升級不但可大幅降低二氧化硫排放，還能使氮氧化合物、碳氫化合物排放量平均下降10%左右，後兩者是造成空氣中PM2.5的主要「元兇」之一。

Ⅹ 歐五標准相當於國幾

歐五排放標准大致相當於中國排放標准國四。而國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標准，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。

而國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標准，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准。

汽車尾氣檢測注意事項

進廠檢測前一定要保持車輛的發動狀態，即使排隊等待也不要因為省一點油而關閉發動機，原因很簡單，汽車三元催化器的最佳工作溫度是400到800度，車輛從冷卻到400度有個很長的過程，冷車上檢測線是很不明智的。

定期換機油。機油在發動機中主要起著潤滑、清潔、冷卻、防銹腐蝕作用。因此，每行駛3000~5000公里或者每三個月，可以考慮換機油。