蘭州機場塔台多少錢一個月

⑴ 飛機塔台工作的工資

這個是機場塔台的空中管制員崗位，月收入不低，在5000-10000這個范圍內。

⑵ 機場控制塔工作工資多少

不多，剛進去底薪也就1500左右+上什麼補貼啊什麼的也就2000多，再說這個職位不好進，說明白點，機場這個地方很黑，想進去就得花錢，簡直就是一個賣工作的專業場所，建議不要去機場 到最後你會發現，你忙了幾年，都在白忙，什麼錢都沒賺回來。信不信由你。

⑶ 蘭州中川機場的機務人員的月薪或者是年薪大概在多少錢

蘭州機場現在是海航控股，非員工騙編制分三種：實習生，勞務派遣工，正式員工！待遇分別是：1000,2200,3600

⑷ 在航空公司塔台上班，工資待遇怎麼樣

在塔台上班是非常好的，工資肯定在8000到1萬以上。不過塔台的電磁輻射非常強，對自身有很大的傷害。這個要根據自己的專業情況合理甄別後再進行選擇是否進入塔台上班。

⑸ 西北民航塔台和簽派的工資是多錢一個月

管制的話，塔台西北局裡 烏魯木齊，西安比較高，蘭州比較高 都是6k+，還有公積金和其它
簽派看航空公司了，3k~4k吧

⑹ 飛機場塔台指揮工資多少

大概5000元左右

⑺ 目前國內各大機場空管待遇如何

空管剛進去的時候總局就有6000左右，其它分局5000左右，中南是所有空管局待遇最好的，吃飯幾乎免費一般能在單位免費住兩年（有的沒限制如湛江），除中南外其它空管局實習期間是3000左右（正負1000都是正常的）聽說新疆1400左右（事實也證明 中國紐西蘭的待遇是很差的。其實實習的錢能養活自己就行不必太過在意）。
我問了一個二級管制員（他是深圳機場塔台，屬中南空管局的)他說他的收入2W起（其實二級管制都差不多2W起，我有的同學看過他們的工資單回來跟我們說的），工作了12年了，其實二級管制員也好混，11年內不要有太大的犯錯就行，一級的話全中國也就十來個，別想了孩子，也問了一個成都近進空管，工作8年了，8000一個月（沒問是到手的還是總收入，有沒有加其它福利）。
空管：利用通信、導航技術和監控手段對飛機飛行活動進行監視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區、進近管理區、塔台管理區、等待空域管理區等，並按管理區不同使用不同的雷達設備。
在管理空域內進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構成空中交通管理的基礎。 由導航設備、雷達系統、二次雷達、通信設備、地面控制中心組成空中交通管理系統，完成監視、識別、導引覆蓋區域內的飛機。

⑻ 機場塔台指揮月薪多少

這個要看哪個地方，畢竟發達地區的肯定要高一些，這都是有區域指導價格的

⑼ 指揮飛機降落的職業收入大概多少

1w。約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規模龐大，運營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些。

國內的航空公司並沒有一個統一的標准，國際航線和國內航線的差距也會比較大，但是不管怎麼樣，飛行員絕對是個高薪的行業。飛行員的培養成本很高，不少航空公司招聘機長時還會提供各種福利，包括住房，解決小孩上學，配偶工作的問題。

注意事項：

民航飛行員是民航事業的主力軍．民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統一，但是款式為各個公司制定，每個公司都不是相同的。 民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級。

但是機長和副駕裡面又分成好多等級，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）第四階段副駕駛（F4）左座副駕駛（FL）；機長又分為機長，教員，檢查員等等。