貨車幫一個月多少錢一個月

① 貨拉拉怎麼樣有生意嗎

貨拉拉怎麼樣有生意嗎？一般情況吧！
一、貨車限行，車子停的時間比跑的時間還多，咋個掙錢？

二、基於一，貨車早高峰不能走，跑貨車一旦出去，晚上回來就很晚了。晚上八九點到家是很早的事情。下午裝完貨也要解限才能進城，所以下完貨回來晚上12點是很常見的事情。

三、廂貨沒業務，高欄車業務好點，但是累成狗。跑個業務，大多都要拆側邊欄，特別是物流用叉車上下貨。遇到下雨要搭遮雨的篷布，一張布30-40斤一個人在車頂上搭，跑高欄車的個個都是爬車高手。最郁悶的是大多時候必須得淋著雨搭，夏天還可以說涼快，冬天來了，就是遭罪了。

四、基於三、一天車子爬來爬去，以至於一身都是臟兮兮的。像個叫花子一樣，都不敢去好一點餐廳吃飯，自己進去都覺得不像樣子。

五、基於一、二、三、四，如果怕累，嫌臟，還要早出晚歸。這樣不想去，那樣不想去，不想拆邊欄，不想搭雨棚，又想早點回家，結果是沒得業務。

六、沒得固定業務，什麼貨都拉，危險性也隨之提高。比如這種，不要拿命去賭。4.5噸，隨時有可能往前滾，駕駛室都要沖爛，命可以都要丟。我沒有去，叫客戶下貨了。出事的概率50%以上。

七、物流公司老闆越來越奇葩。給的價格越來越低。長期給物流送貨，最後的結局是自己真的給物流公司當了雷鋒。

八、一個月看著一萬多的流水（別問為什麼只有一萬多，貨車限行，能跑的時間太少，以前不限行，一個月兩三萬的流水），油錢都要除脫五六千。扣除折舊，扣除一年給掛靠公司一萬多點的費用，再扣除保養、修車的錢，一個月也就六七千塊的收入。

九、現在跑車已經不掙錢了。長途業務越來越少。准確的說是貨主出起錢的長途業務，越來越少。貨主嫌價格貴，都是去貨運部，然後貨運站在貨車幫和運滿滿上找車，給的價格，就是打發叫花子。貨車幫和運滿滿能在中國生存下來，就是因為中國貨車動力嚴重過剩，很多車沒業務，只能去這平台上找。
十、貨拉拉的價格只能說將就跑得。反正就當上班一樣，只有上班的工資水平（流水高沒卵用），只能說自由點，我是自由習慣了。差不多幹了七年年沒人管的工作，受不了人管。

十一、跑貨車，要當孫子，一定要忍氣吞聲，還要笑臉相迎。因為一個保安就可以不讓你進門，你無可奈何。一個搬運看你不順眼不給你上下貨，你不可能自己去下。或者故意拖延時間，氣得你想吐血。貨車限行，每天就那麼點時間能跑業務，時間真的耽誤不起。

十二、一定要把車子技術練起來。要不然像這樣的路，技術稍微差點，根本沒法進出。

② 貨車幫貸款可信嗎 mi

希望樓主慎重！貸款還是找那些正規的大平台吧！
本來它的業務重心也不在貸款，感覺還是容易出問題的，建議理性！
貨車幫是比較早的一款做車貨信息匹配的企業之一，此前主要做貨源與運力的對接，形成運力池。而在車貨匹配模式遇冷之後，該公司開始將重點放在線下的物流園區，試圖構建物流基礎設施，從而形成數據網路、線下網路，提供貨車後、金融服務。貨車幫還試圖為整個物流行業的小微企業提供從保險到支付、收單、保理、融資租賃、小額貸款等金融服務。
貨車幫貸款是否為正規貸款，需要看貨車幫公司的成立是否符合《貸款公司管理條例》的規定。
法律依據：《貸款公司管理規定》
第八條 設立貸款公司應當符合下列條件：（一）有符合規定的章程；（二）注冊資本不低於50萬元人民幣，為實收貨幣資本，由投資人一次足額繳納；（三）有具備任職專業知識和業務工作經驗的高級管理人員；（四）有具備相應專業知識和從業經驗的工作人員；（五）有必需的組織機構和管理制度；（六）有符合要求的營業場所、安全防範措施和與業務有關的其他設施；（七）中國銀行業監督管理委員會規定的其他條件。
第九條 設立貸款公司，其投資人應符合下列條件：（一）投資人為境內商業銀行或農村合作銀行；（二）資產規模不低於50億元人民幣；（三）公司治理良好，內部控制健全有效；（四）主要審慎監管指標符合監管要求；（五）銀監會規定的其他審慎性條件。
貨車幫剛進入市場時，聲稱終生免費，後實行貨主會員制1688元，但不收取貨車司機費用；現在明面上是不用貨車司機交費，但是！這個但是就很人性了。現在貨車幫推出一個快車套餐，聲稱貨車司機加入一千多塊錢（具體多少我也不清楚）加入貨車幫快車，就可獲得優先搶貨權，而沒有加入快車的司機，則會推遲收到貨主發出的貨源信息

③ 我想買一個歐馬可S3高欄的,跑長途,配貨,在貨車幫和運滿滿app上面,一個月能掙多少錢在app上

車沒問題，天天打游擊的話，全款還好點。貸款，壓力大

④ 貨車幫，平台收費嗎

收費。

貨車幫不向司機收費，只是接單也需要給貨主信息費，不過是一般的優質貨源都不從貨車幫走。貨車幫和運滿滿分別在四個城市開始貨主收費試點，其中貨車幫在貴陽、石家莊、柳州、郴州進行試點，運滿滿在合肥、金華、商丘、宜昌進行試點。

費用按發貨條數分四個檔次，第一個檔次是A套餐688元－100條，每條貨源6.8元。第二個檔次是B套餐1688元－2000條，每條貨源0.84元。第三個檔次是C套餐2688元－5000條，每條貨源0.53元。第四個檔次是D套餐3688元－10000條，每條貨源0.37元。不過因目前仍是試點階段，因此費用可能還會調整。

相關簡介

貨車幫和運滿滿是車貨匹配領域的兩家知名公司，在其發展方向上，貨車幫所探索的方向是「貨車後市場增值服務」模式，通過現有的「車貨匹配」，構建起一個以支付、保險、貸款、結算等金融為紐帶，涵蓋ETC（白條）、新車、油品、汽配等業務的服務閉環。

而運滿滿對標的是美國「羅賓遜」，即一個類似Uber輕運營模式，由平台接單、派單給附近貨車或車隊進行運輸，去年運滿滿走向是要做「合同物流的無車承運人平台」，而其中關涉「怎麼派單」問題交給人工智慧，因而要做的是「公路物流中AlphaGo」。

以上內容參考：網路-貨車幫

⑤ 貨車幫使用收費情況

貨車幫不向司機收費，只是接單也需要給貨主信息費的，可是實際情況是一般的優質貨源都不從貨車幫走。

貨車幫和運滿滿分別在四個城市開始貨主收費試點，其中貨車幫收貴陽、石家莊、柳州、郴州，運滿滿收合肥、金華、商丘、宜昌。

費用按發貨條數分四個檔：A套餐688元－100條，每條貨源6．8元；B套餐1688元－2000條，每條貨源0．84元；C套餐2688元－5000條，每條貨源0．53元；D套餐3688元－10000條，每條貨源0．37元。因目前仍是試點階段，因此費用可能還會調整。

(5)貨車幫一個月多少錢一個月擴展閱讀：

如今，北京、鄭州、南京、深圳等地的很多年輕人已經習慣了利用網路貨運平台來叫車拉貨。據在線貨運平台「加拉拉」發布的數據顯示，該平台擁有2800萬注冊用戶和300多萬注冊司機。打車貨運網路的新方式越來越受歡迎。

在卡車的首頁可以看到對不同車型的詳細描述，如「載重量800公斤，長、寬、高1．8×1．2×1．1米，載重量2．4立方米」。用戶可以根據自己的需要選擇自己的型號。

參考資料來源：

網路—貴陽貨車幫科技有限公司

⑥ 開貨車幫別人拉貨的生意好做嗎

不是很好做了，現在油很貴，運費又提不起，如果拉固定貨主的貨很不好賺，貨車費用是很重的。
1.以一部5噸的車子為例，一個月的養路費要850元，還有一個季度的二級維護，每年的年審，還要交稅，保險費，輪胎損耗，修理維護費，雇司機，油費，還有出門時的費用。
2.如果跑中長途經400-600公里計算，來回一趟差不多是3000-4000元，油費要差不多800-1400元，過路費如果路高速要400-700元，雇司機和其他費用要600元，這樣一趟還回就賺1500元左右，一個月你路個10趟吧，順順利利就是15000元毛錢，除去養路費，二保，保險費，還人其他費用，一個就賺個10萬吧，除去家裡的生活費，還有車款的利息，車輛拆舊，一年實賺也就40000元，一部車現在是十幾萬，也要三四年才賺得起，如果再干個三四年，部車不能用時，也就存個十幾萬吧。如果現在有十幾萬元錢買車，不如找行生意，順利的話，說不定五七年後就是百萬富翁了。
拓展資料:
1.開車拉貨屬於個體職業者。個體職業就是個體從事的工作崗位。通常指指自己僱用自己，不隸屬於任何組織的人，不向任何僱主作長期承諾而從事某種職業的人，在自己的指導下自己找工作做，經常但不是一律在家裡工作。職業表現以下三類：第一類是小本生意人，如裝修公司老闆、購物網的網店老闆等；第二類是沒有底薪的推銷員，如壽險顧問、地產經紀、廣告中介、直銷人士等；第三類是專業人士，如攝影師、專利代理人、律師、會計師、牙科醫生、技術顧問、管理顧問、管道工、電工、理發師、藝術家等。
2.自營貨車司機是4類職業，運營貨車司機是6類職業 司機屬於分類行業中的交通運輸類。按照《國民經濟行業分類》交通運輸分為鐵路運輸業、道路運輸業、水上運輸業等，而道路運輸業又分為城市公共交通運輸、計程車客運、其他城市公共交通運輸、公路旅客運輸、道路貨物運輸等等，而這些運輸的載體就是司機，所以司機可以劃分到交通運輸類行業。交通運輸類還包括： 轎車，越野汽車，吉普車，卡車，載客汽車，旅行麵包車，公共汽車地，微型客車，其它載客汽車，專用汽車，工程汽車，工具汽車，消防車，警車，救護車，通訊和廣播用車，皮卡，灑水車，道路清掃車，垃圾車，其他專用汽車，電車，專用車輛，二手汽摩等。

⑦ 在貨車幫上拉貨賺錢嗎

您好。我們的貨車e族只是一個物流信息整合平台，是撮合貨主和司機進行成交的平台。

您在我們的app上拉貨，肯定是貝兼錢的，我們只是提供平台而已，就跟您在線下自己找貨源是一個道理的。
而且，我們額外提供多元化增值服務，保證您滿載而歸！

⑧ 小貨車幫人拉貨按什麼收取費用！

車長4米以下的起步50。 每公里3元到3.5元，4米以上的每公里5元。

例如福州小麵包車5公里以內都是32元，超過的部分每公里3元；大麵包車5公里以內都是52元，超過的部分每公里4元；小型貨車5公里以內都是60元，超過的部分每公里4元。

中型貨車5公里以內都是100元，超過的部分每公里5元；、大型貨車5公里以內都是136元，超過的的收費車型不同收費標准也不一樣，分別是每公里小麵包車3元，中麵包車4元，小貨車5元，中貨車5元。

另外的費用小面、中面和小貨的上貨、卸貨免費等候時間總共為40分鍾。過後每10分鍾加收5元，不足10分鍾按10分鍾計算。

中貨的上卸貨免費等候時間總共為60分鍾，過後每15分鍾加收10元，不足15分鍾按15分鍾算。以上費用包含路費和油費，高速/停車場費用另算。貨拉拉高速費由誰承擔：通常貨拉拉高速費是有用戶來承擔的，貨拉拉平台收費只是包含了油費和運輸服務費，如果還需要司機幫忙裝卸貨的也是另外收取搬運費的。

由於各地高速收費標准不一，對於高速費/停車費，用戶可以司機自行協商。另外貨拉拉返程費40%意思是如果用戶需要乘坐貨拉拉司機的車返程，或者需要貨拉拉司機在一些東西方返程，需要給40%的路費，不載人不拉貨就不用給。

⑨ 加入貨車幫拉貨能賺多少錢

摘要 您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~

⑩ 6米8貨車幫一年能賺三十萬嗎

6米8貨車一年能賺三十萬難得還是很大的，畢竟現在實體經濟不是很好做的，要看貨源怎麼樣了。