營運車跑滴滴一年能跑多少公里

1. 營運車一年跑多少公里

5000公里。

針對這個問題，還真就給大家查一查數據，給大家整理一下，看看我們真正所謂的家用車一年到底能夠跑多少公里。

想說下我自己的情況，從我家樓下到單位樓下距離是6公里，這個距離在城裡面說遠不遠，說近不近，不堵車的話其實算是非常近的距離了，但是堵車的話那就不好說了。

按照我上班的性質，平均一天一來一回就是12公里一周5天就是60公里，那麼一個月下來4周就是240公里，那麼一年下來由於我的工作性質每年還要除掉兩個月的寒暑假，實際上我在上班這個事情的通勤的距離，大家可以算一下每個月240公里乘以10個月就只有2400公里。

當然我買了車之後肯定是車子跑得越多越劃算，這樣的話才能夠最大限度地去利用它的價值，但是作為普通的家用車它確實用不了那麼多。

但是對於那些一年還跑不到兩三千公里的車子，或者長期在外地工作，就是過年回來把車開一下，過完年之後又把車子停在家裡，一停就停了一年這種情況我個人認為這樣買車確實就有點浪費，像這種情況的話其實可以把這個買車的費用投到其他地方，可能會產生更大的價值。

2. 加入滴滴快車後車輛的使用期限是多長

滴滴快車的車輛要求是八年。
使用期限有兩種：一種是在滴滴快車的使用年限為8年或者60萬公里，一旦到達此年限時間，只能說是退出滴滴快車，並不影響你私家車使用年限。
另一種是注冊成滴滴快車後，並將行駛證上的非營運性質更改為營運性質車輛，那這使用年限一到就要強制報廢，或者轉成非營運車輛繼續當做非營運車輛（私家車）使用。

3. 北京滴滴一年能跑多少公里

大約34萬公里里程。
一位師傅在北京跑滴滴的親身經歷：他是京牌非北京籍開滴滴，早高峰+晚高峰共八個小時，拿獎勵加上流水差不多一天400，去除油費一天賺200-300元左右。之所以沒有像其他司機一樣一天跑十幾個小時，一是因為上午十一點到下午四點沒有獎勵，跑著很累，二是這樣合理分配工作時間，既不覺得很累，還能保證每天每個月的工作量，一個月賺5000-7000元左右。

4. 營運車輛gl8一年能跑多少公里

營運車輛gl8一年能跑4萬公里。

GL8一年跑個兩三萬公里都是正常，跑的多的一年輕輕鬆鬆四萬公里，一年到頭沒有休息，這就是車主們心中的GL8，任勞任怨！一台三年多的車子了可以升級。車主說當時買車的時候，對於GL8的改裝還不是很成熟，現在在車友群裡面看到很多人都升級，再看看車子座椅也都磨損了，所以乾脆花點錢升級一下，以後開出去接待客戶更有面子！

GL8的駕駛品質：

動力出色相比老款進步明顯，變速箱日常表現也更加的聰明了，對普通駕駛者來說日常行駛已經感覺不到老款反應偏慢的現象了。至於懸架、轉向與隔音等方面的表現，全新GL8依然在同級別中都有著非常出色的成績。

總之，它依然是一款坐著舒適，但慢慢變得也更適合自己開的這么一款MPV了。全新的外觀內飾造型，讓它不在固守商用車的領域，變得更加偏向家庭。

5. 計程車一年大概跑多少公里

計程車是一個服務性的行業，所以計程車師傅需要每天開著車子在路上跑，一年可能要跑8-10萬公里。

計程車早上啟動後便開始穿街過巷，中途午飯或方便，熄火的時間基本在1個小時以內，然後繼續走街竄巷，即便是交班時也只需要個幾分鍾，連火都用不著熄。這就使得發動機一直處於正常運轉運轉狀態。所以要開上百萬公里相比於普通私家車要容易的多。

經常看到那些計程車已經開了十幾萬甚至是幾十萬的捷達、桑塔納、伊蘭特等車型，而且車況都非常好。計程車一般都是較為低檔的車，車的價格也較為低廉。

而一般計程車一年能跑8-10萬公里（這里指平均水平），平均一天能跑200-300公里。因為其運行時間長，所以說，計程車上的發動機總是保持一定的溫度，不會驟然冷卻，因此活塞、活塞環與氣缸壁之間的磨損量也會很小，對發動機的影響也較小。

6. 現在買一輛車跑滴滴，多久能回本

本人滴滴司機，但是跑了半年就停止了這個開始還賺錢，慢慢持平，後來賠錢的工作。滴滴剛開始的時候補貼比較大，經常會有一些活動，但隨著客戶打車習慣的養成加上收購優步之後，補貼急劇下滑，司機們也開始了賠錢之路。若是僅僅不賺錢可能還有一些司機能接受，關鍵還受氣。滴滴制定的規則全是一邊倒的偏向了用戶。卻不考慮提供實際服務的司機們。造成司機心理有苦難言.所以越來越多的司機已經轉行了，打taxi的時候出門招手，而且司機讓怎麼著怎麼著，現在有了滴滴，無論多麼偏僻的小路，都不願意多走一步。把自己當上帝，你如果稍微有一點的態度不好，就直接上升投訴，不僅白跑這趟活，還要扣司機的錢，你覺得你想跑滴滴這個主意還靠譜嗎？

滴滴可以跑，不要獎勵，接一單後，用滴滴出行打開測量一下此單費用，如果超過起步價范圍。就和乘客商量付現金。滴滴上面顯示多少就收多少。然後無責取消定單，這樣滴滴就一分錢也吃不到你的了。

撿了芝麻，丟了西瓜

我都想買一輛車來跑滴滴，但是看到各地對網約車的各種打壓，心裡就發慌。之所以想買個車跑滴滴，是因為以前在工廠的日子呆怕了，工廠管理太嚴苛了，上廁所還要拿離崗證，並且不能超過時間，否則要挨罵，次數多了還要被罰款。

請假也很難，遇到旺季趕貨，每天加班十點十一點甚至十二點也是常事，老闆把你當賺錢工具，你幫老闆賺錢了，你以為老闆會感激你嗎？你想錯了，老闆是希望每個幫他賺錢的工具拿最少的錢做最多的活。

沒啥技術，只能進廠找工作糊口啊，所以考駕照準備買車跑滴滴，就算跑滴滴一個月三四千，至少自由得多。

可是呢，交警對網約車是死死盯著，逮著就罰款扣分，說是非法營運，現在叫網約車，以前都是叫黑車，我們四川這邊叫得好聽點叫野豬兒。

本來養個車也不容易，還想靠車養個家，可是呢，哎，說起來心酸。開車本來就是一個非常有風險的事，你技術再好，不代表別人不撞你，所以開車風險非常大，你冒著風險掙錢卻還對交警提心吊膽的，一個人整天就這樣綳緊神經的生活著，真不容易啊！

不出事還好，出了交通事故交警這邊先不說，保險公司以你拉客為由拒絕理賠，拉客是營運性質，人家不理賠也是有理有據，你說不定為了掙二三十塊錢損失兩三萬甚至更多，生活不容易，拉客掙錢更不容易。

再說一說滴滴這個網路平台，滴滴的出現確實顛覆的傳統的出行方式，網路化的平台也順應了時代發展潮流，以後在萬物互聯的5G時代更為突出。可是滴滴公司跟普通工廠沒有什麼區別，只是把司機作為他們賺錢的工具，出了事故，滴滴公司也是不聞不問，我是覺得滴滴公司應該為司機提供更大的保障，讓他們開車無憂，出了事故有理賠，還是那句話，掙錢不容易。

我個人希望以後有更多的網路平台約車，而不是滴滴一家獨大，美團已經開始進軍了，聽說高德地圖也准備做順風車，高德地圖順風車免費提供給了司機，可是人家公司照樣賺錢，這樣的企業才是我們需要的企業。

說了這么多，總結一下，開車掙錢不容易，生活不容易啊

跑滴滴一毛不掙，錢都讓加油站，賣車的，修車的，交警，滴滴公司賺了。自己只能白跑，乘客還牛b轟轟的。低三下四的服務。辛苦錢都賺不下。有的乘客還嫌棄你車不好，嫌棄你年齡小，還有要求看駕照的。還有喝醉了鬧事的。各種各樣的人都有。自從跑了滴滴打車，才知道什麼叫做錢難賺。一包煙都捨不得買

我給大家算筆賬，一輛車10萬，保險5千左右，保養600左右，你跑的公里多了保養就多了，四條輪胎大概兩千左右，發動機的磨損。一天的人工費，油費，原來我跑了三天我就不跑了，跑滴滴就是給滴滴公司掙錢，自己就是賠了夫人又折兵，排量1.3到1.5能掙點油錢，天熱就別說了，開空調就掙不到多少錢了，跑原路沒單空車回來就是義務，1.6到1.8的就是賠了夫人又折兵，甚至1.8以上的就是賠錢，不信的話自己跑跑都知道了

我前兩年已經開通了滴滴跑車，不過聽本地的人說，跑滴滴又廢車也不賺錢，而且被營運的逮住一罰就是一兩萬。果斷又把滴滴卸載了，給滴滴公司創福利，自己賺不了多少錢，還冒著隨時被罰一兩萬的風險，何苦呢！還不如做點別的比較保險的兼職。

2020年的今天，買車跑滴滴還能賺到錢嗎？多久能回本？

對於這個問題，網上眾說紛紜，有說賺錢的，一個月能收入一萬多，有說不賺錢的，說錢都給滴滴公司和加油站掙去了，事實到底如何呢？其實任何行業都有做的好的，和做的不好的，他們的收入差別是比較大的，很難籠統地去說掙錢還是不掙錢。我們不妨算一筆賬。

目前私家車加入滴滴打車是可以不需要營運證的，但這樣做的風險很大，因為很多地區的交管部門都規定必須要是營運車輛才能跑滴滴，如果被運管查到了，只要其中一項不 合格，罰款和扣車是少不了的。所以現在新加入的滴滴司機，大部分都是從網約車公司購買或者租賃的車來跑滴滴。

滴滴司機想要辦營運證，規定車子必須15萬元以上，那麼一輛車辦下來的總價格最起碼也在17-18萬元之間，而且使用8年就報廢，這樣平均算下來一年的折舊費，大約是在2萬元左右。

這款車市區行駛平均百公里6個油左右，一天按照跑200公里計算，按照滴滴的單價，到手是在400元左右，除去油錢大概60元，因為滴滴司機加油更便宜，剩餘340元左右。摺合每年12萬元左右。

然後還要扣除保養維修的錢，因為滴滴車一年要跑6、7萬公里，按照一萬公里保養一次，一年保養加維修也要至少3000元。此外還有保險的錢，因為是營運車，一年的保險費用大概是1.2萬元。然後還要算上違章的費用，一年算上3次違章，大約是600元。

也就是說，扣除所有的開支，按照每天跑個200公里計算，一年能夠掙個大概10萬塊錢。當然也有車主跑的時間長，里程更多的，自然也會賺的更多。但是由於現在平台補貼大幅下降，跑滴滴已經沒有前幾年那麼掙錢，本身就是掙得辛苦錢，要在車上坐好長時間，而且新手司機還要面臨派單量少等問題。再算上車輛折舊，其實賺的並不多，而且工作強度很大。

如果是電動車型，其實可以掙得更多一點，特別是家裡可以充電的情況，其實收入要更可觀一點，而且現在有很多打車平台，可以選擇在多家平台注冊同時接單，這樣一來收入會增加一些。

對於2020年還能不能買車跑滴滴，其實還是要看自己的情況，如果說你沒有其他的機會，是可以試一試，但是其實風險比較大，工作強度也很大，沒有五險一金，如果被投訴或者違章了，很容易導致一天都白乾，所以還是要想清楚再決定。

咋這么多腦子不好使的人呢？滴滴就是一個空殼公司！充其量就是一個信息平台而已！它公司咋不自己買車加油請司機呢？千萬別買車跑滴滴！等你把車錢掙回來了你的車已經跑爛了！你的工資呢？寧願跑黑車也不能跑滴滴！

7. 跑滴滴車幾年報廢

如果不是營運車，跑滴滴車是可以行駛滿60萬公里才進行報廢的，並沒有對年限作出具體限制。因為如今是小汽車報廢標準是滿60萬公里行駛里程執行的，私家車注冊了滴滴，後續轉回私家車使用，報廢標准也是一樣的。

另外滴滴新規明確指出注冊滴滴司機必須辦理雙證，即網約車運營中和駕駛員資格證，配合「雙證派單傾斜模式」鼓勵司機辦證，逐步清退不符合要求的滴滴司機。至於滴滴雙證多少錢啊，其實只收取68元理論考試報名費，通過考試的滴滴司機最快十個工作日後取得相應的網約車合格證。

8. 兼職網約車一年跑多少公里

10萬公里
要回答這個問題其實並不難，只需要找幾十個不同城市的全職滴滴司機問一下就好了，基本上每天的公里數都會在250公里-400公里之間、如果低於250公里，應該就是運氣不好或者偷懶了，超過400公里應該就是接到了跨城訂單。

9. 跑滴滴的一個月大概跑幾千公里

視訂單數而定，滴滴司機一個月平均跑六千公里。
跑多少公里，要看接了多少單子，搶不到單子，就不必跑。如果跑的話，大致為35公里每小時。一天工作6小時，那麼一天就跑了210公里左右，一個月就跑了6300公里。
滴滴派單模式與計程車不同，一般情況下，絕大多數訂單均來自平台的「實時指派」，只有預約訂單才是「搶單模式」，實時訂單基礎上司機還可以設置指定目的地方向的派單，這是在下班回家或要前往指定目的地時非常有用。