黃包車一年賺多少錢

❶ 想在北京拉黃包車賺錢,該怎麼辦

想在北京拉黃包車掙錢，也可以，現在也可能沒有黃包車賺錢，你用上了可以拉。

❷ 都說網約車不賺錢，那為何還有很多人加入網約車

兩方面吧，一方面，前幾年好多人是以租代購買車的，如果現在把車輛轉讓，不去跑了，那損失的更大，很多人是不甘心的。另外一方面，現在整體經濟環境並不好，很多人是失業在家，新工作又不是很好找，所以這個時候，跑網約車成了很多人的選擇。這個總比在家閑著好，尤其是對於很多年輕人，相較於去工廠辛辛苦苦打工，還不如開網約車，吹著空調還能認識更多人。

在一二線城市，網約車依然是賺錢的，只不過賺的沒有以前多，但是養家糊口還是很容易的。

如果題主想去開網約車，別去問網約車司機，大家肯定說不賺錢，因為他們也不想更多的人來當網約車司機，這不是搶了他們的飯碗嗎？

❸ 民國時期，十個大洋相當於現在的多少人民幣能夠買到多少東西

我們在看近代電視劇的時候，常常能看到民國時期的老百姓們，普遍都是使用的大洋作為日常貨幣，而且當獲得一個大洋的賞賜時，老百姓普遍表現得非常高興。如果他們得到十個大洋，可能高興得跳起來。那麼十個大洋，究竟相當於現在的多少錢呢？10塊大洋能買到些什麼東西呢？

大洋

大洋其實就是指的當時老百姓所使用的法定貨幣，銀元。宣統年間，清政府就已經設立專門的鑄幣局，發行銀元。由於當時的政府放任銀幣自由鑄造、流通，所以市面上存在有非常多的銀元，各式各樣，包括龍洋，鷹洋等等，而這些銀元就統稱為大洋！

結語

綜合來看，民國時期的大洋在上海這樣的大城市，購買力會相對低一點。而在沒那麼發達的內陸城市，大洋的購買力還是挺高的。一塊大洋在內陸城市相當於有兩三百人民幣的購買力，10塊大洋基本夠一個三口之家正常吃喝了。而普通的工人，工作一個月其實也就掙10塊大洋，相當於現在的月薪三千。也就是說，十個大洋相當於現在的3000人民幣。

❹ 過去的人坐黃包車，人家拉著車跑路，你坐著車怎麼忍心。

一個用力氣賺生活費，一個花錢買舒坦，沒有誰對誰錯。總比那些手腳健全的乞丐好吧，反過來想，你不坐，腳夫就賺不到錢，全家都要挨餓

❺ 溫嶺拉電動黃包車一天大概能賺多少錢

這種工作最多一百一天吧

❻ 拉黃包車拉出了哪位上海灘大亨，被稱作是江北皇帝

人民藝術家老舍先生寫過一部長篇小說《駱駝祥子》。祥子是一名從農村來到城裡的人力車夫，靠給人拉黃包車過日子。他最大的夢想就是買一輛真正屬於自己的黃包車。可是，他的願望一次次被擊敗，成為泡影。

顧竹軒不服氣，決心找洋人維護合法權益。怎麼維護？當然是打官司唄。他聘請了洋人律師，與上海公共租界工部局對簿公堂。上海公共租界工部局是一個全部由洋人組成的獨立機構，是設置於上海公共租界內的最高行政機構。顧竹軒與它打官司，能打贏嗎？

官司從上海的會審公廨，一直打到英國本土的上訴法院，最終英國上訴法院判決上海公共租界工部局敗訴，賠償顧竹軒搬遷天蟾舞台的費用10萬銀元。

❼ 黃包車在上海灘曾風靡一時，後來怎麼消失不見了

提到老上海，大家腦中浮現的除了租界、各種公館、小弄堂之外，一定少不了人力車。近代上海這樣一座與國際接軌的城市，在傳統與現代間，人力車穿梭於大街小巷，見證了那一段時期獨特的歷史。

一、人力車傳入與興盛

人力車誕生於東洋日本，1873年，法國商人米拉將它引入上海法租界，並創建了第一家人力車公司，開啟了人力車在中國的歷史。《申報》描述這種新奇的車輛：“比中華車大小不同，不論天暗下雨，一樣可推。車上另有帳篷，下雨不濕衣服，格外奇巧”。人力車在不同城市有不同的叫法，因在上海統一刷漆為黃色，故又被稱為黃包車。近代中國的大城市基本都有人力車的身影，但要論及數量以及名氣，還得數上海的黃包車最為著名。

代替人力車的三輪車

文史君說：

老上海的黃包車，在大街小巷中是一道獨特的景色，前後七十年的歷史，見證了近代上海的興起與繁華，最終被時代淘汰，成為歷史的印記。人力車是一個時代的象徵，中國在傳統與現代之間掙扎，城市發展處於傳統與現代之間時，它的存在具有相當的價值。人力車方便交通且養活了大批困頓的人，這也正是其不能隨便被取締的原因。當歷史進程發展到人力車不再適應時，它也便自己消亡，當最後的人力車被放入博物館時，也標志著一個時代的終結。

如今，我們只能從旅遊景點，博物館與影視作品中看到人力車，卻永遠看不到當時人力車業的繁華。但它的使命卻還未結束，從小小的人力車，我們可以窺探的其實是近代中國，我們所不常得見的廣闊社會生活史。

❽ 9幾年在台州騎黃包車一天能賺多少錢

3元左右。9幾年在台州騎黃包車很辛苦，每天要工作10小時以上，結合台州當時的物價與平均工資，每天收入僅在3元左右。

❾ 為什麼日本三輪車車夫收入高

日本黃包車，地位特高，

在交通幹道上它和汽車同樣享受主幹道，

而且各車都必須優先讓位，

黃包車夫收入比東京寫字樓白領還要高,

但由於按勞分配原則,一般收入是營業額的40%,一位黃包車夫一天拉客五次,

日收入近2萬日元(相當於人民幣1200元),

按照如此收入有60萬