停車一個月油耗增加多少

㈠ 汽車油耗的問題！誰能幫我算一下一個月能用多少油錢

根據你的使用里程來看，這款車型一公里也就0.4元左右，每天的往返是42公里，一個月大概是1200公里左右，所以說正常情況下，每個月需要500油費。

㈡ 停車開空調一小時油耗是多少

如果在停車的時候開空調一小時，一般的油耗在1~2升左右，也會因為車型不同，排量不同，以及發動機調校都有著很大的關系。但不管是一升還是兩升，按照目前的油價來說，停車一小時開空調就要花費7~15元左右，確實是比較高的，所以不建議停車時開空調。
停車開空調有哪些負面影響?
1、停車開空調除了會增加油耗以外，汽油如果不能夠與氧氣充分的燃燒或混合，還容易產生積碳，積碳過多對車子也會造成損害。
2、影響發動機壽命。發動機怠速運轉會使油泵壓力低，發動機摩擦面得不到足夠潤滑，影響發動機壽命。
3、不利於身體健康。停車開空調的時候，車內空氣就不能夠對流，如果發動機排出一氧化碳，就容易進入車內，時間越長濃度越高，如果停車開空調有睡覺的習慣，很容易有中毒的情況，嚴重還會使人中毒身亡。

㈢ 停車開空調一小時多少油

怠速吹空調一個小時所耗費的油量約是2.2406升。

對於如何計算空調所產生的油耗，必須先了解壓縮機的功率和單位時間油耗數據，只計算空調耗油量的話，一般汽車壓縮機的功率在2.5千瓦到4千瓦左右，在結合發動機怠速的燃油消耗率：假定為400克每千瓦時。

假設取壓縮機功率中間值平均3千瓦，那麼可以得出計算公式：400x3=1200（克）/小時；同時算上汽油密度比0.75，可以得出空調壓縮機每小時耗油量是1.5升/小時。

根據排量計算理論油耗，將發動機的排量考慮在內來計算綜合油耗數值，假定發動機排量V，單位是升；而將發動機開空調的轉速設為n，單位是rpm；單位耗油量為Vf，單位毫升/小時。

利用標准公式：Vf=1.318*V*n（ml/h）

以2.0L發動機為例，開空調怠速850rpm每小時耗油就等於1.318*2*850=2240.6（ml/h）。換算過來就是2.2406升。

㈣ 一輛轎車一個月油費大概多少錢

這個要根據不同的車型來定，按照百公里八個油來計算的話，400公里油耗的價格在190左右。

各個地區的油價不同，每輛車的排量不同，導致油耗不同，就算是同一輛車，因為駕駛習慣等客觀因素的原因，油耗也會差很多。汽車油耗多少錢一公里，可以用下面這個公式計算：百公里油耗×油價÷100（公里）=一公里的油錢。平常俗話說的百公里幾個油，或者百公里多少多少個油，意思就是幾升油。

例如，百公里6個油，意思就是說一百公里耗油6升。假如油價8元一升，演算法就是6*8/100=0.48元。即，一公里少有4毛8分。還有一種方法，可以算出自己車輛的百公里油耗。計算百公里油耗，可以用以下公式：排量（L）*10/2。例如，2.0升的汽車，百公里油耗大約是2*10/2=10升。

這里要特別注意的一點是，這個演算法不是精準結果，只是一個大約結果。平常的行車路況、個人的開車習慣等都會影響油耗數值。

等速油耗是國標規定的某些類型車輛在等速行駛燃料消耗量試驗中得到的車輛百公里油耗。這些類型車輛包括：

（1）M1類、最大設計總質量不超過3.5t的M2類和N1類的壓縮天然氣汽車；最大設計總質量不超過3.5t的M1類、N1類車輛，按GB/T 12545.1-2008《乘用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。

（2）最大設計總質量超過3.5t的M2類、M3類和N2類、N3類的壓縮天然氣汽車；M2類、M3類和最大總質量大於或等於2t的N類車輛，按GB/T 12545.2-2001《商用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。

M類、N類機動車在GB/T15089-2001中有定義。

以上內容參考：網路-等速油耗

㈤ 車子停車不熄火，開空調大概油耗是多少呢按時間算的話，一分鍾大概耗油多少呢

無法給出准確的數值。車輛的發動機排量不同，使用的技術不同，空調的壓縮機形式不同，不確定性太多，所以無法進行計算，通常情況下車輛開啟壓縮機會增加百分之20左右，如果是怠速運轉會有更高的油耗增加。

車子怠速狀態下，發動機處於低轉速，此時打開空調，發動機最大的負荷來自於發動機本身和壓縮機，此時壓縮機耗能的比重就會變大。

但是這種怠速開空調的方式要盡量禁止，原地低轉速會增加車輛的燃燒室積碳，再打開空調，會增加負荷，長時間這么使用會讓燃燒室出現大量積碳，影響氣缸體的使用壽命。

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空調溫度和風量對油耗的影響：

空調從壓縮機的工作原理上可以分為定排空調和變排空調兩種。按操作方式來看，手動空調大多為定排空調，自動空調有定排和變排兩種。當我們按下「A/C」鍵以後，有較為明顯的空調壓縮機啟動的噪音，而且瞬間轉速會有輕微的變化，這一般是定排空調。變排空調的壓縮機是逐漸介入工作，沒有上面的這些現象。

定排空調壓縮機的輸出功率是相對固定的，調整風量的大小的是功率在幾十瓦的鼓風機，和壓縮機沒有任何關系，只要開啟空調製冷，壓縮機就會始終在全速工作狀態，所以定排空調沒有所謂風量小節油的說法。定排空調溫度的高低調節，只是在冷氣中混入多少熱氣而已，壓縮機只要啟動就會一直全速運轉，不會停機，就算溫度調得再高，也不會省油。

變排空調則相對智能一些，可以根據根據設定的溫度自動調節壓縮機的工作強度，在溫度高或者是風量小的時候不滿負荷工作，可以節約能耗。因此從原理上看，溫度和風量上的變化更容易影響變排空調車型的油耗，對定排空調車型的影響不大。

如果開空調增加油耗1L/百公里，定排空調和變排空調的最大功率是相同的，定排空調只要一開就是最大功率，變排空調的功率會隨著空調溫度的升高或風量的減小而變小，那最高溫最小風量的油耗大概是最低溫最大風量的40%，這時候變排空調一直開最高溫最小風量能比定排空調減少0.6L/百公里的油耗。

㈥ 車子停車不熄火，開空調大概油耗是多少一分鍾大概耗油多少

根據相關的試驗，汽車怠速開空調油耗與汽車排量、空調功率、外部環境、發動機的調校等很多因素有關，根據相關測試，一般通常我們的家用車，在汽車怠速開空調一小時大概耗油量在1-2升，不同車型會有差異。

理論上來講，怠速開空調是沒有問題的，最大問題肯定是油耗，其次是浪費，行駛時開空調，空調所消耗的功率輸出只佔據發動機怠速能量的很小一部分，但怠速開空調，發動機不僅要帶動著空調壓縮機，同時也需要維持著轉向/剎車助力泵的正常工作，後兩個功能在停車時是完全用不到，保持運轉也就是浪費動力。

(6)停車一個月油耗增加多少擴展閱讀：

空調壓縮機是由發動機曲軸直接驅動，壓縮機皮帶輪與壓縮機驅動軸之間依靠電磁離合器傳遞動力。按下A/C開關後，當車內溫度高於設定溫度時，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。當車內溫度低於設定溫度時，離合器脫開，壓縮機不工作。

壓縮機消耗的功率一般在1.5到2.5千瓦。

如果車上有怠速油耗顯示，可以直接觀察到每小時的耗油量。

如果沒有，可以通過下面兩種方法估算：

1、只計算空調消耗的油量

發動機在怠速時的燃油消耗率一般是約400克每千瓦時，假設空調1小時消耗的平均功率是2千瓦，那麼1小時開空調增加的油量就是400×2=800（克）；汽油密度是每升750克。所以，2千瓦的空調，1小時多耗油1.07升。

2、用下面的公式計算

計算出來的是開空調時發動機每小時總的消耗量，您只需要知道發動機的排量V，單位是升；開空調時發動機的轉速n，單位是每分鍾轉數。

Vf = 1.318*V*n (ml/h)

Vf——一小時的耗油量，單位毫升每小時；

比如：1.5升發動機開空調怠速850rpm每小時耗油等於1.318*1.5*850=1680毫升；

㈦ 為什麼停車時的油耗比行駛的油耗要大

因為這里的停車油耗是怠速工況下的油耗。油耗是相對於里程的一個概念，一般有瞬時油耗和平均油耗二個概念，一般來講，怠速工況下油耗比較高。

這是因為怠速時供油量大，氣缸內油氣混合物濃度高，行駛里程為「0」，因此這種工況下，瞬時油耗可能達到儀表顯示的最大值30。

怠速工況下，因燃料混合物未能充分燃燒，因此，排放的尾氣對空氣質量影響較大，同時也容易造成氣缸積炭。

發動機怠速是發動機運行工況之一。GB18285-2005《點燃式發動機汽車排氣污染物排放限制及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》：怠速工況指發動機無負載運轉狀態。

即離合器處於結合位置、變速器處於空擋位置（對於自動變速箱的車應處於「停車」或「P」檔位）；採用化油器供油系統的車，阻風門應處於全開位置；油門踏板處於完全松開位置。

發動機怠速性能對排放、油耗和舒適性有較大影響，因此，發動機怠速性能是評價發動機性能的重要指標。

怠速時，發動機與傳動系統分離且油門踏板完全松開，發動機僅克服自身阻力運轉，沒有對外輸出功。發動機怠速時的轉速稱為怠速轉速，怠速轉速不宜過高或者過低。

過高會使油耗增加，過低會使發動機怠速轉速不穩。保證發動機穩定運轉的最低怠速轉速為最佳怠速轉速。一般車用柴油機怠速轉速在500~800r/min，汽油機怠速轉速在700~1000r/min。

(7)停車一個月油耗增加多少擴展閱讀：

由於發動機經常需要工作在怠速狀態下，據統計城市機動車約有30%的燃料消耗在怠速階段。因此降低怠速工況的燃油消耗是十分重要的，這也是怠速控制的要求。

而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速轉速。國外的研究表明，怠速轉速每降低100r//min，相當於每加侖汽油多跑一英里。這就要求發動機怠速工況下，當受到外界干擾時轉速不能偏離理想怠速轉速太多。

汽油機在怠速工況下，缸內殘余廢氣很多，為保證燃燒穩定，需要加濃混合氣，因而燃燒不完全，產生大量CO和HC有害排放物。

實驗證明怠速轉速越低，廢氣的稀釋作用越明顯，這會使CO和HC的排放濃度進一步增加，所以提高怠速轉速對減少CO和HC的排放是有利的。

相關資料和實驗證明當汽車發動機怠速轉速從700r/min訊提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。

綜合燃油經濟性和廢氣排放法規定，汽油機怠速控制的目標應為在盡可能低的CO和HC排放下，保持怠速工況在較低的轉速下運行平穩。

因此，為了滿足日益嚴格的排放法規的要求，盡可能的降低怠速轉速並保持怠速轉速的穩定性顯得尤為重要。這是國內外廣大發動機電控研究者面臨的一大難題。

㈧ 為什麼我的車停一個晚上第二天起來油耗會出現好高好高的情況

那這個問題是瞬時油耗，這個是正常的
你說的這個問題是瞬時油耗是正常的，車輛在良車狀態下，油耗是比較高的嗯，這個是正常的，因為高額額車狀態下會增加噴油量，讓車輛快速升溫，達到正常工作溫度。

㈨ 汽車不熄火,掛空檔停車一秒鍾要花多少汽油

和車有關系。
車況越好，耗油越少；
排量越小，耗油越少；
怠速越低，耗油越少。

賽歐，當怠速是1000轉/分鍾時，1小時油耗大約是1.2升。
富康1.6，不開空調約1.3升/小時，開空調約2升/小時。