計程車司機工資多少

Ⅰ 計程車司機一個月能掙多少

辛辛苦苦跑計程車，
冒著生命的危險，
一天累死累活的，
一個飽受詬病的行業，
一天究竟能賺多少錢，
今天我來給大家算一帳。

文章內數據為3、4線城市的收入與支出的數據，每個城市不一定相同，但比例大致相同，如數據有出入歡迎文章下留言。

計程車份子錢每月按4500元，平均每天150元；

加氣每天兩個班三百公里，每公里3毛共計90元；

由於燒氣的車要用汽油啟動熱車每月差不多要300元，平均每天10元；

機油每4500公里更換一次，每月二次，每次210元，共計420元，平均每天14元；

輪胎每年8條每條300元共計2400元，平均每天6元6角；

離合器每年更換二次每次920元共計1840元，平均每天5.04元；

正時皮帶每八萬公里更換一次，平均三年二次每次600元，每年400元，平均每天1.095元；

剎車片每幅210元二月換一次，平均每天3.45元；

燈泡每天1元計算；

發動機三年大修一次，每次7千元以上，底盤維修費用每年2千元以上，發動機，底盤，維修費用每天11.86元；

這些都是一台車正常保養，不算非正常維修費用。現在大家看計程車每天掙的有多少錢不屬於自己！
份子錢每天150元﹢加氣90元﹢汽油10元﹢機油14元﹢輪胎6.6元﹢離合器5.04元﹢正時皮帶1.09元﹢剎車片3.14元﹢燈泡1元﹢發動機底盤維修11.86元，共計293.04元。

計程車每天能掙多少呢？起步價5元1.9公里，起步價後每公里1元，平均每天3百公里，上客率百分之八十，每天載客240公里，平均每公里1.5元計算，每天兩個班的司機可以掙到360元。每天掙的360元一計程車正常費用293剩下67元。

67元就是兩個司機的工資，二人工資平均每人每天33元錢。

以上費用只是正常的費用，不算交通違章，事故罰款、修車耽誤、生病、有事的時間等等······

有人會說，你們傻呀，掙哪點錢還干？連你們的生活費都不夠， 真相，不可能，誰也不相信，算完後連我自己也不敢相信。你知道我們是怎樣掙錢的嗎？答案就是你們說的我們計程車拼車拼出的錢養活著我們。

我們想拼車嗎？想跟神經病一樣喊著北道市上的叫嗎？不想，為什麼還要拼呢，喊呢？

答案就是運價不合理。不拼，不喊我們能生活嗎？還有出城區一口價問題，因為我們的計程車沒有空返費用，越遠越賠，不議價你們說可以嗎？

大家網路可以查一下其它地方的計程車打表是怎樣計費的。有人說計程車司機沒素質，隨意拼客，等問題確定存在，不過、你們想想是為什麼？

我們也想節假日一家人出去轉轉，也想周六日在家休息， 那可能嗎？因為你們帶薪休息，我們休息一天不但不掙錢，反而還要往進貼一百多的份子錢。休息一天白乾幾天都賺不回來。

你們有點不舒服就去醫院，因為你們有醫保，我們發燒死感冒堅守崗位，因為車有費用！

你們買房有公積金，住著高樓大廈，我們呢，一家人租十幾平米的房間住，十年前60元租金，現在400了，都漲了多少倍了。

你們的孩子上最好的學校，我們為了給孩子報個名要化成千上萬走後門。
你們老了有退休金，我們有什麼？什麼都沒有！

敢說你們的工資還和十年前一樣嗎，可我們計程車的計價器都十年了還保持原樣！

這就是我們的行業——計程車，一個被政府部門遺忘的行業，這就是我們的生存現狀，現在各種各樣的黑車、殘疾車、三輪車、非法網約車瘋狂滋生，營運市場備受擠壓，我們的生意一天比一天差，生存也變得越來越難，管理部門不管不問，不作為、亂作為······

多數人已經離開了這個讓人傷透心的行業，還有人一直在堅守著。而誰又能真正理解我們？這個讓人失望的行業、這個讓人不想再堅守下去的行業！

Ⅱ 計程車司機有底薪嗎

一般有底薪。
計程車司機的收入根據各個出租公司的政策不同，一般有底薪加獎金（或分成）。
廣州交易會時期
廣州交易會（中國進出口商品交易會）剛開那幾年，與會客商還不算多，60輛計程車勉強能應付，實在緊張就到各單位去借調。那時，加上各級領導專車，整個廣州市的小車也不過100輛。到了上世紀70年代，參加交易會的外賓日漸增多，即便司機從早上七八點一直工作至晚上十一二點，仍滿足不了賓客們的需求。1957年第一屆交易會大會組織從省屬單位抽調大客車4輛、小轎車1輛，供國內與會人員上下班使用；交易會開幕、閉幕酒會和文藝晚會用車再租用部分公共汽車。以後隨著交易會規模擴大，需要借調的車輛不斷增加，社會上可供為交易會服務的車輛畢竟有限。1965年秋交會從省市機關團體和駐穗部隊借調大小汽車150輛，但仍不敷使用，只好再從佛山地區調來小轎車7輛。為了緩解用車緊張，經國家批准，交易會陸續購置了國產車和進口了大小車輛，提高了自身的接待能力。但由於車輛增加而司機不夠，上世紀70年代中期，每屆交易會仍從佛山、惠陽、肇慶等地區抽調數十名司機來支援。1973年，周恩來總理特批「廣汽」獲增購200輛日本豐田皇冠等車輛，並從部隊中抽調一批曾參加過抗美援越的軍人充實司機隊伍。此後，「廣汽」又分批多次引進車輛，於上世紀70年代末達到了600輛左右，基本解決了交易會的「坐車難」 但交易會用車狀況根本好轉是在改革開放以後。首先是因為社會整體經濟實力增強，交易會所需租借輛數量容易落實。其次，交易會自備車輛也有較大增加。第三，從1980年起，交易會用車由過去的無償服務改變為按章收費，為合理使用和發揮車輛效能起到了促進作用。最後，交易團自帶車輛不斷增加。接送客商專車幾經周折從1956年的商展會至1970年春交會，大會期間來賓來往於住地與會館間，由大會安排一定車輛負責接送。廣州市汽車公司、市三輪車管理總站為方便來賓用車，分別在交易會會址、西濠二馬路、海珠南路和華僑大廈等地段設立小汽車和三輪車營業站，派專人管理。凡佩帶來賓條的來賓優先乘車。從1970年秋交會開始，大會不再設專車接送客商。在客商住地和交易會會址，由廣州市交通運輸局、市服務局小車公司適當增加小汽車、微型汽車、機動三輪車供客商租用。從1981年春交會開始，外賓來往住地與會館之間，由大會恢復安排大客車接送，實行有償服務。1987年春交會取消大客車接送來賓，全市投入交易會的接待車達6000多輛，並加強了指揮調度，從而滿足了交易會來賓用車的需要。此後，一些賓館、酒店為在競爭中取得主動地位，努力提高服務水平，不斷推出新的服務項目，如派車到車站、機場、碼頭免費接送來賓和免費接送客商往返交易會。
由里程錶到計價器
20世紀80年代以前，廣州出租汽車還沒有安裝計價器，每一趟接待任務結束後，司機會根據里程錶來計算出車輛行走公里數，然後進行收費。那時，不論車輛是何種型號，一律每公里收費五六角不等。價格會根據市場變化有升有降，並不固定。1979年後，在改革開放大潮的推動下，廣州出租汽車行業迎來了發展的春天，出租汽車企業如雨後春筍般涌現，車量劇增了近10倍。到1985年，廣州出租汽車企業逾百家、車輛近7000台，打破了出租汽車業以往只有「廣汽」一家的格局，形成「百家爭鳴」的局面。然而，行業迅猛發展也產生了很多問題，經營管理有漏洞，司機服務不規范，向乘客漫天要價的現象屢禁不止。針對這種情況，「廣汽」為了凈化行業之風，誠信服務市民，於1989年率先在全國引進了出租汽車計價器，規定司機必須按表收費，從而維護了消費者的利益，為出租汽車規范服務和提高服務質量起到表率作用。隨著計價器的使用，「廣汽」把當時的出租汽車分為了甲、乙兩等，甲等車為3公里打表，起步價為1.35元，每公里價格為0.45元；乙等車同為3公里打表，起步價為1.5元，每公里價格為0.35元。1997年7月起，以2公里為起步價，每公里收費2.2至2.6元。2002年底起，以2.3公里為起步價，基本上每公里收費2.60元。

Ⅲ 計程車司機月收入有多少

計程車司機月收入有多少？

計程車司機月收入怎麼樣呢？廣州計程車出計程車司機平均工資8700元/月。

註：以上是

相關報道：

有計程車司機反映，因受專車的影響，計程車的生存空間日益萎縮，客流減少，收入大幅下滑。近期「的哥」收入普遍下降，有的每月少賺1000元至2000元。有「的哥」提出，希望能夠降低「份子錢」，減輕他們的生存壓力，也希望主管部門盡快出台相關管理措施，讓大家公平競爭。

「的哥」收入大減

一位名為「夏迪先生」的計程車司機在佛山網路發言人平台上反映：「我是一名計程車司機，自從優步(Uber)專車6月進軍佛山以來，正規計程車的生存空間正在日漸萎縮，營業額少了20%到30%。"

計程車司機陳師傅表示，其實不僅是優步，影響計程車生意的還有其他專車，「暑假對於計程車行業來說本是旺季，每年暑假佛山這邊的流動人口比較多，學生也都放假，外出的'頻率較高。我開了十幾年的計程車了，往年暑假每天差不多有600元的收入。今年暑假，平均每天收入比往年少了約150元。自從專車出現後，我去廣州南站和白雲機場的次數都少了很多。現在都是整天在市中心搭客，或者直接到醫院門口排隊等客」。

「專車搶了客源，我們的客流減少了，收入也隨之下滑。」平時主要在南海搭客的計程車司機王師傅告訴記者，「我做這一行已有5年，最近這幾個月與去年同期相比，平均每月少賺1000至2000元」。

佛山一家大型計程車公司的負責人也表示：「我們公司也收到司機們的反饋，總體而言，司機收入每個月減少一兩千元。」

「份子錢」應減少

「生存壓力越來越大，有些司機都辭職了，有的去開專車，也有的是去做其他工作了。」陳師傅告訴記者。上述計程車公司負責人也說，「確實有司機辭職，剛好我們公司最近有一批車到期了，有些司機也就不再繼續做了」。

面對收入下降，有計程車司機說：「最希望的就是公司能夠減少份子錢(計程車承包費)。」記者了解到，目前，佛山有佛汽、順安達、佛廣、新協力等多家計程車公司，司機們需要交給公司的份子錢從5000多元到6000多元不等。對於減少份子錢的建議，佛科院道路與交通工程設計研究所所長曾小明認為，計程車司機提出這個訴求，有合情合理的地方，但是減份子錢不能從根本上解決目前所面臨的問題，「計程車這個行業發展這么多年來，在打車手段上、乘客與司機的聯系方法上，也應該與時俱進，應該主動積極與高科技手段結合」。

比較年輕的計程車司機鄭師傅表示：「以前除了路邊等車，就是打電話電召計程車。而現在，大家都喜歡用智能手機通過APP叫車，在此潮流之下，專車比傳統計程車更受歡迎。作為傳統的計程車行業，我們也應該去適應這個潮流。」

采訪中有不少「的哥」表示，開計程車要經過很多程序，要有營運資格證，但專車的門檻卻很低，只要有台車，有個智能手機，就可以進入市場。希望政府能夠盡快出台相關管理措施，讓大家公平競爭。

廣州計程車司機月收入參考值，僅供參考！

Ⅳ 計程車司機一個月能掙多少

5001-8000元之間，每天需工作10小時以上，甚至有不少司機坦言自己每日工作近12小時。估算一下司機每天的收入：（13 + 1) * 20 + 2.3 * (12 - 3) * 20 = 694元。

在北京開車，限行一天，休息一天，一個月算20天。月收入：694 * 20 = 13,880元，假設每個司機平均每天跑12小時，月收入：50 * 12 * 20 = 12,000元，每月油錢：174.16 * 20 = 3,483.2元，每月份子錢：單班6000，雙班8000，凈收入：13880 - 3483 - 6000 = 4397元。

計程車的營運特點：

①租乘手續簡便，可以在路上招呼上車，或在營業點乘車，也可以電話要車或預約訂車。

②在道路條件和交通法規允許的情況下，可為乘客提供「門到門」的全程服務，乘客可任意選擇行車路線。

③除載客外，還可以為乘客載運隨身攜帶的行李或貨物。

④租用方式有包車與合乘車兩種。

⑤收費方式有計程與計時兩種。收費標准高於其他公共交通工具。

Ⅳ 計程車司機的收入如何

計程車司機的收入到底多少，就像你問明星月收入多少一樣，沒人會誠實暴露自己的收入，

我包過一台計程車，月交兩千八，每天自己六點起床洗漱完了，吃完早餐，六點四十齣車，跑到九點多回家准備做飯，十一點多又出門斷斷續續跑到下午三點多回家休息，五點半又出門，跑到晚上八點多收車回家，一天毛收入平均三百左右，節假日多一點，平均五六百，月收入在六千左右。

我們這個城市算五六線城市吧，市區人口二十幾萬，起步價五元，企業員工平均收入是三千左右，我感覺比那些在企業打工的強多了，時間自由，沒有拖欠，朋友開計程車二十幾年了，號稱藤百萬，在西北這樣的城市開計程車是讓人羨慕的一個職業，

真實情況，有噴子可能要問我為什麼又不開了，是我自己身體不行了，開計程車對腰跟胃損害很大，也是拿健康換錢的一個職業吧，

這個就不好說了，第一要看是自己的車，還是租的出租公司的車了，因為交大賬的錢不一樣的，還有就是，我目前還有聽說跑計程車混有錢的，反正餓不著，也吃不胖的，計程車司機都很辛苦，一個月也就大幾千，很少有過萬的，就算有也是在一線城市，到時一線城市的消費不低，一樣的，反正跑出租就這樣，辛苦混口飯吃，現在黑車很多，搶了一部分生意。

三線城市，起步價8塊，車是和老表合夥買的，經營權永久的那種，我和他一個白班一個夜班，一個月換一次，正常跑的話一個班毛收入500左右，加氣70左右，每個星期休兩天，也差不多1W。但年輕了玩性大，4年的車才跑40萬公里，他喜歡打牌，半天跑車半天打牌的那種，月初輸了月底拚命乾的那種。我呢就是太佛系，累了就收班，困了就在車上睡，朋友喊喝酒吃飯半小時必到。反正這一行掙不到大錢，餓不死，比上不足比下有餘，還自由。想休息半個月一個月的，找個代班，收租子。

Ⅵ 計程車司機，收入怎麼樣

駕駛員的收入根據不同城市有所差別。目前我們收集到的信息可以反映出來的特徵是，大城市駕駛員的收入比小城市要低。原因主要是，大城市城市規模大，人口多，出租汽車數量一般也較大，道路擁堵導致駕駛員有效運營時間較低，雖然大城市的出租汽車起步價和每公里單價可能會較高，但上交的管理費等費用也會較高。

工資4-5000元這是加上年終獎的平均值，而且基本靠加班才有這么多不加班就2.3000基本工資，我是沒多大興趣，畢業後接觸過銷售，不是那塊料，還有傳媒，工資3000塊。我們這類沒什麼一技之長沒關系的人找工作真心難，基本就是人才市場網上投簡歷，出去面試基本叫回家等，要嘛就是開個1.2000來當廉價勞動力。就朋友所說感覺還行吧，還沒有家庭壓力，所以比較輕松，工資也算夠生活，而且起碼不是廉價勞動力嘛。拿著這份工資基本養活家庭夠了，還有部分結余，而且時間可以自由調配，叫個帶班的就可以了。

Ⅶ 計程車司機，這個工作的收入如何

嚴格來說，開計程車和開網約車是一樣的工作，只是後者更自由，不受公司約束。當你想下車時，你可以隨時下車。然而，不是每個人都適合開計程車賺錢，就像不是每個人都適合當老闆一樣。對於不能吃苦耐勞的人來說，不適合開計程車。

一般情況下，計程車司機如果不加班，月薪在8000元左右。當然，不同地區的計程車司機之間會有不同的工資差異，大部分計程車司機的工資是根據自己的工作表現來定的，也就是說計程車司機的工資是根據乘客數量和行駛公里數來確定的。因此，一些計程車司機不停地加班。在這種情況下，下個月的工資相對較高。連續幾個小時坐在車里本身就是一件非常累人的事情。且不說隨時隨地緊張地盯著路邊，誰在招手，有多少人，如何與身邊同時虎視眈眈的同行搶生意，如何聚在一起，跑哪份工作更合適，更賺錢。

Ⅷ 租計程車跑車掙錢嗎

掙，但掙的少，主要是成本高，競爭大。

現在開計程車掙錢越來越難了，從計程車公司主動下降低份子錢就可以知道，不然計程車司機越掙錢，那份子錢也就是越高的。

一位計程車老司機就說現在開計程車大都是兩班倒的，一個開夜班一個開白班，這樣車子可以充分利用，分子錢也可以少交一些。不過這種兩個人開工作時候可真不長，這收入也並沒有多少的。他就說二線城市的話，計程車司機也就只能夠賺到四五千塊錢而已，有時候比網約車司機還要差。

也只有那些每天都跑10多個小時的司機收入才會更加高一些，一個月能夠拿到七八千塊，跟工薪階層比起來，也是比較好的一類的，畢竟很多人還是只拿三四千塊工資的。

計程車司機必備——從業資格證

計程車司機算是比較火的一個職業。經常有網友在網上在線咨詢如何辦理計程車從業資格證。有的人以為，只要自己已經取得了駕照，就可以從事計程車的運營工作。其實，從事計程車運營是要取得相關資格證才能上崗的。

在咨詢了相關人士以後，我們獲悉，如果想報考經營性道路旅客運輸駕駛員從業資格證，根據《道路運輸從業人員管理規定》第九條：經營性道路旅客運輸駕駛員有關規定，必須從初次取得相應駕駛證三年後才能報考。

根據你申辦道路經營性旅客運輸駕駛員從業資格證需攜帶本人駕駛證、身份證、到有資質的駕校報名，並參加培訓和考試即可，經考試合格後20日內頒發旅客運輸駕駛員從業資格證。

以上內容參考網路-計程車

Ⅸ 計程車司機真實收入是多少

截止2021年3月，開計程車司機一個月一般可以掙三到四千元左右，勤快一點的話七到八千的也有。

快車每公里1.9元，總用時每分鍾0.4元，沒有起步價，但是有最低消費，8到10元不等。推行階段有送打車券，算上這部分折扣，快車肯定比計程車便宜。

順風車：綠色出行，價格是固定的，費用較低。快車：廉價出行，價格相對於高於順風車 低於其他。計程車：正常出行，價格以打表為准。專車：享受出行，車輛價值較高，舒適性較強，費用也最高。

(9)計程車司機工資多少擴展閱讀：

計程車司機遇以下3種情況可拒絕服務：

2018年5月15日起，廣州計程車收費標准上調，起步價為首3公里12元並增設夜間服務費。新《條例》規定，巡遊車將按有關規定實行政府定價或政府指導價，電召服務等增值服務實行市場調節價，規定價格行政管理部門每3年對巡遊車運價進行全面評估。

Ⅹ 倫敦計程車司機工資

4萬英鎊。
1、在倫敦的計程車司機都是個體經營者，其次倫敦的每一位計程車司機都是一本當地的"活地圖"。
2、相對應普遍計程車司機收入很高，一年稅後收入至少可以掙到4萬英鎊。