大江東費列羅一個月工資多少

㈠ 當一名海員一個月工資是多少啊!

海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務費。
這三項收入是穩定的。具體數額，還要根據航線、職位等確定。目前，參考工資如下： 丙一 丙二 中日韓 大東南亞 小東南亞 環球 船長25000-33000元 22000-26000元。
海員是一種國際性職業。國際海運業有統一、嚴格的運作規范，海員作業區是世界公海、各國領海及開放港口。其職業特點有四：
一是就業有保障。海員流動性大，平均在職時間為5——8年。加上海員市場特別是高級海員長期以來供不應求，因此，海員的就業一般都能得到保障。
二是成才周期短。海員比一般陸地上職業晉升要快，按國家規定，一名高級海員，從實習生到正式頂職，實習期須經12個月方可換證正式頂職。

㈡ 一個月基本工資2250一個小時多少錢

一個月基本工資2250一個小時4.25元。一個月有30天，除去周末工作日是22天，每天是2250除以22等於102元，每小時是102除以24等於4.25元。

㈢ 一般海員一月工資多少

摘要 當一名海員一個月工資是多少啊

㈣ 在麥當勞上班一個月工資多少

麥當勞有多種工資計算方法，具體如下：

一、班次
早班（有時擔任開鋪工作）

中班

夜班（有時擔任打烊工作）。
二、通常有以下幾種類型級別崗位供你選擇：
1.普通小時工

2.接待員

3.長期工

4.訓練員

5.店面經理

6.店長。

店長級別最高，其次是店面經理，再下來就是接待員、長期工、小時工。
三、薪酬和待遇：
一個店裡2個店長（工資不明），5個經理左右，工資每月2000多，相當於班長，還要強制扣取三險一金，每月拿到手的基本下來也就2000左右，另外如果去干長期工、接待員、小時工每小時工資在15元左右，每天8小時，工作時間靈活，幹了有，不幹就沒有，還幫你繳納三險一金，扣一部分，補一部分看起來倒是挺人性化的。但以工時計算減去三金部分，每月通常拿到手的也就1000元左右。

㈤ 費列羅待遇怎麼樣

外企哦，當然不錯了，工資高。

㈥ 大江東費列羅一個月能上多少天班

這是問公司里的事?
這個就算是真有知道的人未必會搭理你～想在這兒知道這信息希望很渺茫的，不管你的理由是什麼，這樣的問題在這兒提出，能回答你的人肯定沒幾個。如果這對你意義重大，只能是自己另找辦法追尋。

㈦ 俄羅斯工資多少一個月

俄國企高管多是40歲以上的男性，收入大體在月薪22萬盧布左右（現在盧布與人民幣匯率約1:10）。
大型國企的銷售總監多是30到40歲的年輕人，收入大體在月薪18萬盧布左右。俄羅斯總統普京的年收入為三百多萬盧布，總理梅德韋傑夫的年收入為四百多萬盧布，政府各部部長的年收入都在300萬盧布以上。相比之下，俄頂級國企老總的收入要比政府高官多得多：俄國家石油公司高管的年收入可達6000萬盧布，國家銀行高管的年收入也高達4000萬盧布。

俄政府網站同時發布的對該決議的說明中稱，企業負責人薪酬水平將取決於其勞動復雜程度、管理規模、業務特點及企業的重要程度。生產特殊重要產品、獨一無二產品和特殊戰略意義產品的企業，其負責人平均薪酬上限可以提高。俄羅斯普通民眾在2015年的新年也得到了更多生活保障。從1月1日起，俄羅斯最低工資標准每月增加411盧布，達到5965盧布。按照最新匯率，這最低工資標准大約摺合人民幣586元。

相比之下，2014年中國幾個中等省份的最低工資：江西省1390元、四川省1400元、內蒙古1500元、貴州省1250元、河南省1400元。

㈧ 麥當勞一個月的工資有多少

我這里的兼職是9.7元，全職是10.7元。我看過最高工時的人一個月會干到180個小時，也就是說她一個月的工資會有1926元，基本上最高的也就在1500到2000左右，不會很高的。學生做兼職還可以，成人做全職就不太合算了，盡管會幫你交五險一金，但是真的很累。希望你喜歡我的回答

㈨ 請一義大利籍廚師 一個月工資要多少

義大利廚師在義大利工作基本月工資為2000歐元(現合人民幣16000左右），好的廚師更達到了3500歐元每月（人民幣28000左右）供你參考！

㈩ 一般海員一月工資多少

2020年9月船員工資行情參考

航運e家關於船員工資2020年9月評述

據上海航運交易所8月25日數據顯示，海員整體工資較上月漲+2.73%（其中高級海員薪酬漲+2.48%，普通海員薪酬漲+4.28%）。

一方面，受國外疫情影響，整個船員市場供需出現結構性失衡，不少遠洋船員選擇近洋（中日韓、東南亞線）甚至轉內貿，導致遠洋船員緊缺，而內貿船員井噴，內貿崗位一票難求，部分黑中介打著為船員安排好船的名義亂收黑錢，航運e家這里提醒各位船員，內貿崗位緊缺，可以適當付費，對於收費高的中介務必留心，以免財務受損。

另一方面，國際船員超期服務問題依然嚴峻（部分船員已服務超15個月），為安撫船員，本月不少船東已發漲薪通知，但如何解決船員換班休假問題，依然是船東、國際海事組織、政府等各方所需要共同努力的地方。

縱觀整個船員市場，三管、三副、水手、機工薪資水平走高比較明顯，「四大頭」（船長、輪機長、大副、大管輪）也相對緊缺。為應對遠洋船員緊缺尤其是三副三管緊缺問題，「20規則」的出台或將逐步改善這一局面（本次修訂根據船員隊伍的發展情況調整三副、三管輪晉升二副、二管輪的資歷要求[資歷要求從18個月縮短為12個月]，優秀船員可以實現較快晉升，可在一定程度上提升船員的從業意願）。各大船管公司也紛紛出台相應政策，為簽約船員補貼學費或進行一次性補貼。（航運e家也在近期聯合幾家船管公司推出了三副三管訂單班）

附船員換班形勢：

1、國內換班：目前來說，中國境內船員換班政策還是相對寬松，大部分都能正常換班，遵照當地政策即可，船員上岸前最好電話咨詢當地防疫部門。

2、國外換班：8月份國外船員換班困難依舊，大部分國家船員仍然無法正常換班，150萬海員流浪海上，換班難題甚至上了央視報道。在換班政策上，菲律賓繼續開放港口供船員換班，有可能成為海員換班的樞紐，而新加坡則因為檢疫作弊的問題收緊了換班政策。

註：

1、本表格數據來源於航運e家船員招聘薪資參考；

2、評述部分參考上海航運交易所8月25日數據；

3、工資行情僅供參考，更多數據請關注航運e家公眾號。

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每個人的心中都有一片海，自己不揚帆，沒人幫你起航。

畢竟，每個人都有自己的生活和責任。

如果你堅定不移的選擇成為一名船員，那我希望能幫你少走一些彎路，少花一點冤枉錢。