漢蘭達一年可以賣多少輛

Ⅰ 23.98萬的豐田漢蘭達，十月賣出了8967台的，保值率不輸奧迪Q5L！

從家庭實用性的角度來說，漢蘭達算是一款很全能的車，品控以及行駛質感絕對是毋庸置疑的，特別是在保值率這一方面，漢蘭達絲毫不亞於BBA中的奧迪Q5L、寶馬X3等車型。雖然它23.98萬的起售價在柳州本地沒有任何的優惠，但在銷量上相信大家都是有目共睹的，有些人買回來開個兩三年再出手，到最後甚至只賠了一個購置稅。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 銷量穩如牛的漢蘭達，8月又賣了8259台，換代後還會繼續嗎

時間恍如眨眼般就流逝，如今9月份也已經過去了三分之一，而近日根據廣汽豐田官方也是終於公布了8月份的銷量數據。據數據顯示廣汽豐田在剛剛過去的8月份，可是獲得了非常優秀的成績，單月終端總銷量達到了70247台，同比有著19%的增長。而今年1-8月份的累計銷量更是達到了462632台，即使受到疫情的影響，仍然有著近10%的增長，可見今年廣汽豐田在國內市場是較為強勢的。

而在豐田的陣營中，有一款車型一直以來都是又強又穩定的存在，它就是素有中型SUV標桿之稱的漢蘭達。據8月份的銷量數據顯示，豐田漢蘭達仍然是銷量穩如牛，單月共賣出了8259輛，同比增長了3%。即使經歷了多次的加價事件，豐田漢蘭達仍然實現了銷量上的增長，它的受歡迎程度可見一斑。

現款國內市場在售的豐田漢蘭達，仍然為2018款的老款車型，期間也是經歷了一次國六版本的小更新換代。外觀部分，其仍然延續了傳統的設計風格，中部是一個寬大的分體式梯形中網，兩側則是鹵素大燈（高配可選裝LED），搭配上寬厚的造型，顯得非常大氣威猛。

最後在動力部分，豐田漢蘭達搭載了大名鼎鼎的8AR-FTS2.0T渦輪增壓發動機，鋁合金缸體、混合噴射供油，擁有VVT-iW發動機技術，以及滿足國六排放標准。最大功率轉速為5200-5600rpm，峰值狀態下擁有220馬力以及350牛米的動力輸出，傳動方面則匹配6AT手自一體變速箱。

所以總的來看，現款豐田漢蘭達雖說沒有什麼太大的亮點，但整體表現仍然是非常中庸，放在同級市場中仍然是非常全面、能打的存在。當然第四代漢蘭達也是早已在紐約車展上亮相了，進入國內市場也是時間的問題。那麼豐田漢蘭達換代以後，還會繼續它的銷量神話嗎？你對此怎麼看。

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Ⅲ 全新一代漢蘭達這次真要來了，它還能賣得那麼好么

最近，新一代漢蘭達在國內曝光，出自TNGA架構，變化不小。

前臉更兇悍，採用上窄下寬的進氣格柵造型，與RAV4頗為神似。豐田LOGO兩側，即是粗獷的翼形鍍鉻。

相應的，廣汽豐田的銷售渠道也沒有貿然擴張。這在車市行情好的時候，或許沒有榨乾每一點紅利，但在車市下行時，經銷商網路也沒有太多的壓力，基本可以保證茁壯的活力。

盛時求穩，亂時更穩。

漢蘭達屬於一款非常典型的豐田車，保守但又足夠耐用，均衡而找不到明顯的短板，優點在於務實，但在有限的空間和價格中，也做到了「剛剛好」。所以，它才會占據主流需求，而不需要刻意的個性化，去尋找差異化市場。

相反，當漢蘭達一步步成為細分市場領頭羊後，後來的競品們就必須不斷地做區分、做差異、做對比。但是這個容量並不算大的細分市場里，「標准答案」也許只有一個，多年來競品們前赴後繼的結果，只是讓漢蘭達的地位進一步穩固。

每個細分市場都會有這樣的巨頭，而撼動這樣的巨頭，又談何容易。

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Ⅳ 漢蘭達的銷量在7座SUV中一直居高不下，它是如何做到的

觀察了7個SUV銷售量，發現國內汽車消費市場7個SUV的興起始於2009年。其中市長/市場業績最典型的車型是廣汽豐田漢蘭達。自2009年國產上市以來，漢蘭達都有非常火爆的銷售成績。自2018年3月開金上市以來，2018年漢蘭達月平均銷量超過9600台。如果舊車型賣得好，可能是因為當時7輛SUV太少，那麼2018年型漢蘭達在很多7輛SUV中能脫穎而出的是什麼呢？

車內配置的升級除了多媒體屏幕外，還有電源可擴展性。現有車型有1個USB電源介面，新型車型前排有2個，後排有2個USB埠，乘客不必再超過電源介面。作為漢蘭達最明亮的部分，2018年漢蘭達延續了老車型的大空間。很多車型，漢蘭達的7個可以實現一家人同時旅行的需求。第三個座位開放的話，行李箱里還有比較富裕的空間。行李箱需要放置大東西時，可以按比例推倒第三排或第二個座位，因此車內空間可以實現。

漢蘭達的空間實用性和利用率不僅在乘坐和行李箱方面，而且前排的保管空間也是幾乎所有SUV車型中最豐富的。除了旁邊的杯子座外，漢蘭達的中央控制台也「挖」了非常深的保管箱。這個位置幾乎可以放下手機錢包等所有隨身物品，找個座位也很方便。這個儲存罐是絕對的。

Ⅳ 為什麼有人說「漢蘭達加價賣十年是不正之風」

如今的汽車市場變幻莫測，很多剛上市的車型轉眼間就變成了舊車，還有一些車即使加價也有人搶著要，其中最有名氣的就是漢蘭達。了解過的人都知道，去到4s店買漢蘭達的時候，顏色種類又少而且還得加價，但是還有不少人去買。與它同級別的大眾途昂更便宜卻沒人要，這是為什麼呢？內行人用一句話總結出來了，那就是現在聰明人變多了。

尤其是對於生了二孩的家庭來說，途昂也顯得很雞肋，車長超5米的它，真正坐上去之後，很讓消費者失望，自然會和漢蘭達之間拉開差距。再加上沒有產品積淀，如果不是大眾的品牌的影響力比較大，這車的銷量會比現在更加慘淡。為什麼漢蘭達加價有人買，途昂更便宜卻沒人要？聰明人多了還有就是保值率很高，5年過後漢蘭達仍然能有65%的保值率，途昂就沒有那麼高了。這樣一對比，我們就能發現還是漢蘭達更加深入人心

Ⅵ 7座SUV的王者，年銷10萬台，豐田漢蘭達要換代了

新RAV4榮放已經上市，不僅顏值有長足的提升，而且擁有豐田的招牌雙擎加持，再配上17.48萬起步的指導價，在整個緊湊型SUV市場中已經算頗具性價比，只不過對於消費者來說，榮放的姊妹車型威蘭達或許更值得關注，威蘭達作為廣汽豐田旗下繼第八代凱美瑞、C-HR、新雷凌之後的第4款TNGA成員，它身上所用的技術要比現款漢蘭達還高，在漢蘭達還沒換代的當下，威蘭達自然擁有較高的熱度。

綜上所述，如今的漢蘭達雖然依舊不愁賣，但確實因為自身的競爭力下降而導致銷量的波動，換代自然是勢在必行，第四代漢蘭達的出現恰到好處，擁有老款漢蘭達的底蘊在身，就算自身的定價略高一些，相信第四代車型的銷量仍然可以得到保證，現在我們需要期待的就只剩下新車上市了。

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Ⅶ 22.58萬起售的豐田漢蘭達的銷量怎麼樣值得消費者購買嗎

2021年6月25日，廣汽豐田新的第四代漢蘭達正式上線，六款車型的官方指導價為268800~348800元。盡管新車上市了，但仍然沒有任何折扣。在我看來，只要產品上掛上「漢蘭達」三個字，汽車就根本不用擔心銷售問題。這款22.58萬起售的豐田漢蘭達的銷量也是十分不錯的，根據廣汽豐田發布的熱門車型銷售數據，漢蘭達今年前九個月累計銷量達到68455輛，同比增長4%。自今年5月底推出新的第四代漢蘭達以來，累計訂單也超過4萬輛。從這些數據可以看出這款車值得消費者選擇購買，下面我們一起來看看這款車的整體配置吧。

動力方面，新推出的第四代Highlander配備了由2.5L自然吸氣發動機+電機組成的第四代ths II混合動力系統，傳動系統將匹配E-CVT變速箱。

Ⅷ 10年的漢蘭達能賣多少錢

市場價格在30.00萬左右。漢蘭達是廣汽豐田旗下的一款中型SUV，在二手車市場上漢蘭達的前五年保值率分別為87%、80%、75%、70%、66%，根據中國汽車流通協會的數據統計，國內二手車的第一年平均保值率為70%，第三年為60%，漢蘭達第一年和第三年保值率遠高於平均水平，只能用恐怖來形容。

市場

二手車市場上的漢蘭達從2009款到2018款都有，對於這么一款新車售價超過三十萬的車型來說，車齡3-10年、里程3-10萬公里的車型都可以選擇，比較推薦的是選擇5年左右、5-7萬公里的車型，此時車輛的各個部件都處於最佳狀態，不容易發生故障。

Ⅸ 看銷量漢蘭達系列2月份賣了將近兩萬台，這車為啥這么火

漢蘭達火已經不是一天兩天了，上市這么多年始終都是大中型SUV的標桿，銷量方面也已經連續五年獲得中型SUV的銷量冠軍，這點沒什麼可說的。

至於為什麼會這么火，我覺得主要是漢蘭達本身的產品力很符合大眾的用車需求吧。首先空間夠大，尤其是第四代車型把整體的尺寸又增加了不少，車內空間表現非常出色。現在大家買車都追求大七座，漢蘭達顯然比較符合。其次不管是舒適度還是整體的配置也都很不錯，算是一款很均衡的車型。

而且第四代車型搭載的混動系統，個人感覺這個還是比較應景的。可能之前油價不是很高所以大家都不覺得怎麼樣，但是現在油價持續上漲，混動系統省油的優勢就非常明顯了，養車費用會降低很多。看了一下漢蘭達雙擎的銷量，上市之後已經連續7個月位於混動SUV的第一名了，說明混動才是未來的趨勢。隨著油價的持續上漲，感覺漢蘭達的銷量也會越來越高，可以去上網路看看。

Ⅹ 30萬的漢蘭達開了一年賣多少錢

27.5萬元。
購買二手車是一件相對比新車更加劃算的購車行為，因為二手車比新車普遍便宜很多，而且購買二手車不用像新車那樣負擔購置稅等大額稅費。
現款漢蘭達一年期的保值率高達91.63%；三年期保值率高達79.99%；五年期保值率高達67.02%。尤其是一年期的保值率，更是高到驚人，想想看，一款30萬漢蘭達，一年之後殘值還剩下27.5萬元，而且這種保值率數據只是平均值，據我們所知，很多漢蘭達車型在一年之內是不會掉價2.5萬元的，當然對於這種保值率表現，很多人寧可選擇購買新車。