50萬噸貨輪一年能掙多少錢

A. 50萬噸煤礦一年掙多少錢

50000萬。根據礦產發布消息，一噸煤的價格在570元左右，拋去交稅、道路運輸費用和人工成本費，一噸煤凈賺在100元左右，經過計算50萬噸煤礦一年掙50000萬元左右，盈利是很好的一門行業。

B. 一艘400噸的船效益好一年大概可以賺多少錢，請內行人告訴我！

2020年以來運價到底有多瘋狂？據業內人士分析，一艘新船的成本只要航行一個來回就能賺回來。以今年1月歐洲線5000美元/TEU的新運價估算，扣除1000美元成本，18000TEU左右的超大型集裝箱船每航次滿載總獲利將達7360萬美元，航行兩次就能大賺1.472億美元。即便以載箱量95%計算，兩次航行獲利也能達到1.398億美元。而2013年該型船造價為每艘1.37億美元，這意味著只要航行兩次就能收回成本，幾乎是過去四十年未見的暴利行情。

以1月8日滬東中華建造的第3艘23000TEU雙燃料集裝箱船「達飛·里沃利」號(CMA CGM RIVOLI)為例，其建造價格為1.55億美元，以5000美元/TEU運價估算，每航次滿載總獲利將達9200萬美元，兩個航次就能夠獲利1.8億美元，而如果以目前最新運價5750美元/TEU估算，其獲利更是驚人。

相對於飆漲的運價，新造船市場的船價卻並未明顯上漲。目前23000TEU超大型集裝箱船平均造價1.49億美元，相比2013年幾乎沒有上漲。即便按照一個月的航程計算，利潤也是十分可觀。

然而即便是在這種暴漲的行情下，船公司仍舊在徵收各種附加費，似乎著意要在這十年難遇的市場撈個夠本。QShipping了解到，這與航運市場2010年以來的低迷行情有關。此前船公司盈利水平普遍不高，全球排名前十的船公司中甚至有一部分是連年虧損的，以星航運甚至一度瀕臨破產。這一切在第三季度迎來了轉機，航運市場供需不平衡推高了運價，船公司賺的盆滿缽滿。

據長榮海運公布的2020年第三季財報，其單季稅後純利高達81.85億元，年增5937%，不僅創2010年第四季以來單季新高，更是一季就賺贏過去三年獲利的總和，使前三季稅後純利高達109.36億元，年增3113%，長榮表示2020年將是10年來最好的一年。

而陽明海運2020年第一季度虧損超過2700萬美元，第二季度虧損225萬美元，在海運費飆升的第三季度，陽明海運終於實現了盈利，這也是兩年多來的第一次。

經歷了十年的低迷行情，又在2020年前兩個季度被新冠疫情當頭一棒砸暈了頭腦，好不容易在三季度看到了大規模盈利的曙光，怎能不趁著好形勢大撈一筆。

C. 內河貨輪一年能掙多少錢

內河2000噸船一年大概收入約360000左右。每個月約有三萬元的收入，主要是運輸費收入，內河2000噸，主要收入噸位遠輸費的收入，還要去掉油線，工人費用，每個月也就只能有約3萬元左右的利潤，也是很辛苦的錢，但為了工作必須認真工作，克服困難，避免風險，才能盈利。

D. 海船船長一年至少戓最多一年掙多少錢

海船船長一年至少掙一百萬到兩百萬左右，主要還是看個人能力，能給公司帶來多大的經濟效益。

E. 普通船員一年能賺多少錢

說實話船員的待遇很一般吧，只能說比陸地上的稍微好點而已，大家都說船員的工資好幾萬之類的，其實這個工資還是有很多貓膩在裡面的給你稍微說的詳細一點
船長，輪機長：3萬-5萬一個月，跑不同的線工資不太一樣，這個是遠洋的，近洋的要在3萬左右了，但是不會比3萬高出多少來，不過也有極個別的會高一些
大副，大管輪：3萬左右，不同公司，不同航線有出入
二副，二管輪：2萬左右，同上
三副，三管輪：1萬左右，同上
這些事高級船員的工資，普通船員（也就是天天幹活的）工資不同公司會有極大的差別，但是不管普通船員的工資再高也不會比和他在一個船上的最低的高級船員的工資高，也就是三副和三管輪，而且干普通船員沒多大意思，最多弄個水手長，機工長到頭了，工資能拿到1萬基本到頭了
還有不能和國外比，國外的船員工資都高的嚇人，但是中國的船員有種種限制想到國外的公司干很難。。。。。就算去了，也是得通過外派公司去，最後到手的工資得被扒好幾層皮
還有你得正確的看待這個船員的待遇問題，一說起來時不少，可是你得想想你不可能一直在船上幹活，這個工資是你在船上才有，休假了就一毛錢都沒啦，搞不好還要倒貼好多，因為要交各種各樣的保險基金什麼的，所以船員的工資按你一年上船工作6-8個月，回家休假3,4個月，最後到手的也沒多少，也就是比路上工作的人多那麼一點點
工資越高代表你付出的越多，船員的付出是很大的，大家說的孤獨寂寞還是小事了，倒霉的一回家了發現老婆孩子房子，工資卡，啥都沒有了，也很正常
安全性嗎還是很高的，遠洋的船一般還是很有保障的，大公司要比小公司強的不是一點半點，近洋的船安全性就低點，一般公司不怎麼靠譜，近洋公司都比較鬆懈，大家都想每天離陸地那麼近安全就高了吧，其實不是那麼回事，只要在海里這個危險性都不小，只是說遠洋的一般情況下船體的保養，信息的獲取都比較受到重視，近洋船就很鬆懈了

F. 船老大一年能掙多少錢

四萬到五萬元。

船長的基本工資能達到四萬到五萬元，下面的副手分大副和二副，收入自然會少一些，一般在3萬和1萬左右的工資，船長是整個輪船的核心，工資和待遇也是最高的。

船的簡介

船或船舶，指的是舉凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發動機（如蒸汽機、燃氣渦輪、柴油引擎、核動力機組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸手段。

另外，民用船通常稱為船（古稱舳艫）、船舶、輪機、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艦艇，小型船稱為艇、舢舨、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶。

船舶是隨著人類的發展而開發的。不論是戰時或是平時，都有船舶的出現。

世界上有數百萬的漁民用漁船捕魚。戰時的海戰及海上軍事補給都和船有關。2007年的商船約有3萬5千艘，貨物約有740萬噸。2011年時，世界上已約104,304艘有船已取得由國際海事組織（IMO）發出的IMO編別號碼。

在歷史上，船舶對於地理探索及科學技術的發展都有重要的角色。像中國明朝的鄭和將指南針及火葯傳播到其他地區。

船舶有用像殖民及奴隸貿易等用途，也有用在科學、文化及人道主義上。美洲及歐洲之間的哥倫布大交換是當時世界人口成長的主因之一。航運也使世界的經濟成為能源密集的形式。

G. 萬噸級貨輪日租金多少啊

我覺得大約兩萬美元。
還有就是現在貨輪一般以TEU來計算而不是單純的噸位。因為能運送更多的貨物比船更大更重更重要。