日本汽修工資多少

① 汽修出國去日本賺錢嗎

日本？別想太多別被洗腦，不會日語只能洗碗，會開始工資也低，住房，七七八八費用和起來一個月也就剩下幾千人名幣，簽證還需要錢，每個月沒幾天休息，累死也是一場空。日本掙錢的只有最早去日本的那批人，想掙錢呆個5年以上也許有出路

② 為什麼日本的鈑金噴漆收價如此之高

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拉薩汽車鈑金噴漆工大工普遍多少工資一個月？
答：特殊的地理位置，艱苦的施工環境，一般都要一萬元了， 但是在哪裡大家對車的要求不高，除非有很大的事故，一般都是講究著開， 所以鈑金噴漆的生意並不如平原地區。 要人邀請再去。別盲目前行。

做鈑金噴漆與汽車機修誰工資高

答：當然是汽車維修工資高，而且做鈑金噴漆，那油漆要是吸入到體內，對人體有危害的，汽車機修雖然臟一點，但不會影響健康。

汽車鈑金工和噴漆工哪個工資高些，有前景

答：果斷鈑金.鈑金這個經驗越多越來錢...噴漆工的話.如果不是主機廠的很一般

③ 汽修工人的工資一般是多少

兄弟 祝賀你 別的不說了 這是我找的資料 自己看看吧

汽修業調查
據汽修協會統計，汽車維修行業中汽車/摩托車維修企業33萬家，一、二級企業7萬家，佔21%
220萬從業人員中，接受過中等及以上系統職業技術教育的專門人才比例極低，僅占約20%。我國汽車維修行業一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二類企業只有約10萬家，特約維修站僅占不到1%
我國汽車維修行業每年需要新增員工30萬人
目前，我國汽修行業中技師和高級技工比例僅佔8%，而且年齡偏大(高級工55歲以上28%，技師37.5%)
附資料：【背景】 汽修行業急需高質量技能人才

1 近年，我國高速公路建設已突破兩萬公里，居世界第二。我國汽車工業重組完成，形成三大(一汽、上汽、東風)六小(廣州本田、重慶長安、北京現代、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利)格局；汽車製造業平均每年以24.5%的速度增長，汽車年產量300多萬輛，目前的汽車保有量已達3000萬輛，2010年將達到5600萬輛，到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。汽車車型和技術更新加快，國外汽車巨頭在中國市場競爭加劇。

2 我國汽修企業的發展和人員素質還滿足不了行業發展需要。據汽修協會統計，汽車維修行業中汽車/摩托車維修企業33萬家，一、二級企業7萬家，佔21%；220萬從業人員中，接受過中等及以上系統職業技術教育的專門人才比例極低，僅占約20%。我國汽車維修行業一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二類企業只有約10萬家，特約維修站僅占不到1%；由於汽修技術人員供不應求，大量未經任何培訓的人員進入汽修技術崗位；二、三類維修企業的從業人員大多來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生或轉崗擇業的工人。從業人員文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要「瓶頸」。據預測，隨著汽車保有量的急劇增加和轎車進入家庭步伐的加快，我國汽車維修行業每年需要新增員工30萬人，而且急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家裡手。汽車市場對職業教育提出了迫切需求。因而，汽車維修人員的培養被列入國家「技能型緊缺人才培養工程」。

3 作為汽車市場結構的重要一環，我國汽車維修服務業的發展差距還很大，與國外成熟的汽車市場服務佔33%相比，我國的服務業只佔12%，服務業的比重過小；汽車維修行業初中及以下文化程度的為38.5%，高中階段51.5%，專科及以上10%，而發達國家的這種結構為：2:4:4；具有汽車故障診斷能力的工人所佔比例，我國20%，日本40%，美國80%。

汽車技術的發展帶動維修技術的發展，現代的汽車維修工，不僅要有豐富的經驗，而且還要掌握許多現代科技知識。目前，我國汽修行業中技師和高級技工比例僅佔8%，而且年齡偏大(高級工55歲以上28%，技師37.5%)，知識老化；汽車維修行業的車源、車種、服務對象和維修作業形式已發生新的變化，汽車維修行業技術含量在不斷提高，技術、理念、制度、作業方式、人員構成都在發生著變化，隨著電子技術和計算機技術在汽車上廣泛應用，聲、光、機、電、液一體化，發動機電控燃油噴射、自動變速器、制動防抱死、安全氣囊、現代車載診斷系統已在汽車上普遍使用，傳統的維修方式正在發展為現代維修方式。汽修行業工人崗位也在發生變化，傳統汽修崗位在減少或消失，智能型/復合型在崗位增加，隨著技術進步，汽車故障診斷檢測、AT、ABS、GRS等新專項維修崗位已經出現；隨著汽車服務的延伸，銷售、保險、二手車回收等崗位人員一、汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，並已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時，也注重「軟體」上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。

二、傳統維修方式的改變
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。

三、當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各類技術學校，不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，10%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而85%的中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。

四、當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查
從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。的需求量正在增大。(潘光)

國家十二種稀缺人才中第十：
(10)中國汽車人才缺口80萬人。汽車維修業從事技術管理的有26.2％文化程度為初中以下。一線工人中，有38.5％文化程度為初中以下，接受過管理培訓的只有9.3％，接受過新技術培訓的為11.7％，接受過維修基礎培訓的有38.7％。汽車維修人員高等級技能人才比例偏低，高、初、中的比例為26.6％、43.1％、30.4％，而發達國家為35％、50％、15％。工人文化程度偏低，初中、高中、專科比例分別為38.5％、51.5％、10％，而發達國家為20％、40％、40％。目前，中國汽車數量每年以13％的速度遞增，據此，預計汽車維修業兩年將新增80萬從業人員，大部分從業人員需要接受職業教育。(資料來源：國研網)

④ 汽車維修月薪最高能達到多少

您好！最高也就一萬左右
希望我的回答能夠幫助到您😊祝您用車愉快【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑤ 日本汽車修理工平均收入

年收是 300萬日元-400萬日元
日本的汽車修理工叫自動車整備士。
是需要考證書才能上崗的。

⑥ 汽車修理工在美國日本和德國哪個國家待遇最好

德國：賓士，寶馬，奧迪，大眾，保時捷，歐寶
曰本：豐田，雷克薩斯，SCION，本田，謳歌，日產，英菲尼迪，鈴木，斯巴魯，三菱，馬自達，五十鈴，差不多就這些，肯定是曰本的多

⑦ 汽車修理工最多一個月能掙多少錢

你想過沒有，如果從18歲起學汽修技術，30歲時你的生活會是什麼樣？

狀態一：工作第1-2年，平均月薪5000，年收入6萬
你肯定會疑問，一個18歲的毛頭嫩青，畢業就能拿到5000的薪資，怎麼可能。那麼小萬來給你分析一下，汽車產業作為我國目前的支柱產業，隨著汽車保有量的不斷增長，汽修市場的紅利只會越來越大，而人才需求和薪資也會水漲船高。
據相關數據統計，汽車技術專業畢業學子在實習期，薪資平均可以拿到3000，工作前兩年月薪5000已經算是保守統計，有些熱門人才緊缺專業甚至更高，比如焊接技術專業、汽車智能網聯與新能源技術等，都是屬於高薪資崗位。

狀態二：工作第3-5年，月薪8000，年收入9.6萬
經過三五年工作經驗的積累，專業技術技能的提升，這個時候的你已經能獨當一面了，在汽車行業內平均月入8000毋庸置疑。
正處25歲的你，如果要結婚，一套房子的首付已經有了保障。但如果你有更遠大的抱負，想自己創業，那麼創業第一桶金也有了。
在這里小萬一定要重點強調一下，學汽車技術的學子，在積累5年左右經驗後，選擇自己創業的學子非常多，不僅是因為有了第一桶金，更重要的是汽修市場的紅利很大，發展前景非常好。
尤其是汽車美容行業，隨著汽車個性化需求的提升，這個行業已經被汽車人一致認為「非常具有創業投資價值的行業」。據統計，汽車美容店年均純收入基本都在30萬+。

狀態三：工作第5-10年，月薪10000＋，年收入12萬。如果你選擇了創業，年收入一般都在30萬＋！

經過10年的歷練，你在這個行業已經屬於「大師」級別的技術人才，除了少量的實操外，更多是技術咨詢以及團隊管理，而收入當然也隨著能力的提升而上漲。
30歲的你，實現了月收入1萬+，或者是年收入30萬＋，我相信小日子一定可以過的很好，可以任性的給娃報興趣班，也可以輕松帶家人去旅行。

汽車行業作為我國經濟的支柱產業，這十年前後的發展變化，其實我們每個人都深有感觸。
十年前，買台車是富裕家庭才會有的計劃，但是現在，汽車消費已經逐漸成為大家日常所需品。而這個行業發展的成熟，不僅給我們帶來了便利，更是帶了很大的經濟價值與紅利市場。

相信隨著我國汽車產業發展的不斷成熟，汽車消費市場在我國經濟中的佔比將會越來越大，對專業汽車技術人才的需求也會隨之上漲。學好技術，才能有好的發展未來。

⑧ 去日本干汽車修理行業怎麼樣

當然不錯呢， 前提是你的技術水平要不錯，日本人要求比較高，收入很高。
如果是中介介紹的，要小心被騙。

⑨ 有沒有在日本學汽修的朋友啊，例如東京八王子市的豐田汽修學校，我想咨詢些問題。

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汽修人才發展空間大。選擇學汽修在掌握到精湛的汽修技術，既可以做汽車銷售、汽修美容技師、4S應用工程師、機電維修技師等崗位，還可以在積累經驗後，往高級維修技師、維修技術總監、4S店店長等方向發展，晉升空間十分廣闊。學汽修北方國際職業教育學校就是不錯的選擇，【專注職業教育近30年】，堅持技能傍身、學歷加持、就業無憂的辦學特色，開設了包含所有課程內容的全能學習班。

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⑩ 日本修車一個月能掙多少錢

畢業後去日本修車？既然看你去日本，你家應該比較富有才對。怎麽好好要去日本修車呢？你沒發燒吧吧？但是你去日本修車，一個月掙不了一分錢，知道為什麽嗎？因為日元在中國花不了，哈哈！開個玩笑, ，其實日本修車的確掙不了多少錢，一個月有七八千日元把。不過摺合人民幣700，你去看看，你要是學造車專業還不錯，要是造車，在日本一個工人比10個中國大老闆掙得都多，很吃香呢！