君越和雅閣一年用車成本差多少

① 雅閣2.4與新君越2.4，它的百公里油耗相差多少還有市區的油耗，雅閣與君越各是多少謝謝

新君越由於車身過重2.4隻能算夠用,一般在9到13個之間，不推薦君越，就算使用了6AT，但是2,4的發動機沒有什麼亮點，機械基礎比i-VTEC落後許多，城市擁堵的話油耗不會低於10個！高速最低也就是8~9個

雅閣的省油不是靠變速器實現的，高效的I-VTEC功不可沒，市區油耗在10~12，堵的話估計也要13左右，如果是跑高速，雅閣能達到7~8個油！

② 別克新君越和雅閣8 凱美瑞哪個好點實際油耗和 保養，保值 舒適呢

憑借著出色的外形，新君越一經上市便引起了廣泛的關注，經常有朋友問我們新君越到底怎麼樣？為此我們決定拿新君越與老牌勁旅雅閣和凱美瑞進行一次對比。不過我們得先向大家說聲抱歉，因為這並不能算是我們對新君越與凱美瑞、雅閣的深度對比，而只是三款車真正較量前的一次前瞻。原因是我們還沒有拿到新君越的試駕車，對它的認識還停留在4S店門前的那4公里的道路上，不過我們還是希望這篇文章能對近期准備買車的朋友有所幫助。別克新君越：沉穩、儒雅、寧靜，依舊很「LACROSSE」
在我們初見新君越的時候其超炫的外形讓我們非常驚艷，直覺告訴我這是一輛價值30-40萬元左右的車，但是實際上它的售價區間僅在22-25萬元之間，巨大的落差讓我們覺得這車真的很「物超所值」。不過在了解了它的身世之後，圍繞在它身上光環也逐漸散去，我們可以這樣說其實新君越就是新君威的加長版本，軸距正好加長了10厘米，而車身也隨著水漲船高到了5米整。除此之外兩車在車輛的懸掛結構，動力總成等方面，大部分都是通用的。不過相信像我們一樣「高估」新君越的人大有人在，因為在現階段的國內市場不少消費還是追求著更「大」的車身尺寸，還有不少人固執的認為「大」就是豪華、「大」就更顯檔次。或許是投其所好吧在這方面新君越有著先天的優勢，5000mm/1858mm/1497mm的車身尺寸已經把許多同級別的車比下去了。上一代君越上使用的2.4升ECOTEC發動機 新君越未來的主力將是配備了2.4升ECOTEC發動機的車型，搭配6速自動變速器；2.4升發動機來自於上一代車型，直列4缸，實際排量2384CC，最大功率125Kw/6400rpm，最大扭矩225N.m/4800rpm。這樣的動力參數在這個級別當中只能算是主流水平，而面對新君越重達1750kg的體重它能勝任嗎？內心的擔憂在起步的一剎那就已經消除，這台發動機的低速扭矩非常充沛，大約在1500rpm的時候就能進入狀態，很適合城市裡的走走停停，輕巧的起步感覺甚至讓我忽略了它的車重。不過這樣的「充沛動力」只是相對於其將近1.8噸的體重而言，如果您想拿它飆車，那還是算了吧。盡管在100km/h以內它的車速會很靈敏的隨著腳下的油門踏板而變化，我的後背也能清楚的感覺到來自座椅靠背的推力，但那隻能算是輕巧的「提速」感覺，而稱不上強勁的「推背感」。或許對於新君越這樣的車我們本就不應該去用動力性要求它，因為「寧靜、致遠」才是它一直追求的方向，而新君越在這方面則完全繼承了上一代君越的優良傳統，經銷商在宣傳它時甚至用了「圖書館般的靜音標准」來形容它，雖然在試駕的過程中證實這只是個誇張比喻，但是新君越的車身隔音效果的確做的很到位，行駛過程中充斥我耳朵里的都是一些類似「咚咚」的低壓聲音，再加上超重底盤帶來的那種踏實感，以及柔軟的減震效果，坐在新君越里無論辦公或者看東西都是一件很愜意的事情。不過它並不是完美無缺的，寧靜中時常會傳來一陣不和諧得聲音，而它來自發動機，為了壓榨出動力發動機往往很容易就能竄上高轉區，但是它在高轉速的聲音卻並不悅耳，感覺有些粗糙。

寬大的車身再加上柔軟的減震效果，我們可以把新君越比喻是一艘遊艇，超炫的外觀內飾，靜肅的車內噪音，新君越是一部理想的商務工具，只是對於家庭購車者來說它還缺少那麼一點駕駛樂趣，另外可以預見它的油耗不會低。八代雅閣：外觀不如新君越有檔次，但駕乘感覺能讓大家都滿意 雅閣在國內的成功是有原因的，因為它在駕、乘兩端都能讓人找到樂趣。雅閣在日本被人們叫做是「日本的寶馬」，比起凱美瑞來雅閣具有天生的運動細胞，這在國內的CTCC賽場上尤其明顯，僅需花費不多的改裝費用，一部7代雅閣就能輕松跑贏大車隊的天價賽車。坐在新君越與雅閣里的感覺就像是吃義大利面和老北京炸醬面，雖然義大利面環境更好有檔次，但是炸醬面吃起來則更讓人舒服，覺得順嘴兒。如果不用數據對比也許您不相信，實際8代雅閣比新君越只短了55mm，也就是差不多一個煙盒的長度。這樣相比之下雅閣的操控靈活性就要比新君越強的多，雖然尺寸相近，但是在駕駛雅閣時我更容易找到那種「歸屬感」，只用了十幾分鍾，我就已經開始大腳的去轟油門，並且樂此不疲的嘗試去攻彎。由於新君越的車身腰線較高，從而縮小了車窗的可視面積，影響到了部分視野，而在這方面雅閣就要「通透」很多，在北京擁堵的二環路上，駕駛雅閣拐彎抹角、加塞並線都不是很困難的事，反觀新君越就要笨重很多了，必須時刻小心翼翼。

8代雅閣的發動機排量同樣為2.4升，採用了本田的i-VTEC技術，最大功率達到132Kw/6500rpm，為3車中最大，扭矩峰值也有225N.m/4500rpm，這樣的動力參數與新君越相差不多，配合5擋自動變速器推動僅1515kg重的雅閣車身自然就要輕松很多，所以在動力性能上8代雅閣比新君越更有優勢。不過在乘坐方面，雅閣明顯不如新君威般有檔次，經過懸架和座椅傳遞到我們身上的震動，要顯得生硬、粗糙很多，同時噪音也更大。可以這樣理解8代雅閣是犧牲一點舒適性換來了更好的操控性能，從而使得車輛綜合性能顯得更加平衡。豐田凱美瑞：就像一杯白開水

豐田近些年來一直在遵循著中庸的造車理念，他們的車沒有特別的優點，更沒有明顯的缺點；這樣一部沒有性格的車固然得不到熱血車迷們的認同，但是當今社會更多的人需要的僅僅是一部有檔次、好開、輕松而又舒適的車，而凱美瑞恰恰就是這樣的一輛車，所以去年取得同級車銷量的冠軍也就不足為奇了。說它是白開水絕對沒有貶低的意思，美酒、飲料固然好喝，但天天喝身體肯定受不了，真正讓我們離不開的反而是平時最不起眼的白開水。凱美瑞就是這樣，不溫不火的外形加上不溫不火的動力結果卻達到了一個理想的平衡。在車身尺寸上凱美瑞是最秀氣的一位，但這並沒有影響到它的車內空間，相反我們到覺得雖然在車廂造型上新君越花了很多心思，用料也很厚實，但還是不如凱美瑞般細膩，在一些能與皮膚直接相接觸到的部位還是凱美瑞給人的感覺更好，而像後排座椅角度，車窗高度等細微地方凱美瑞則更好的展現了日本車細膩的人性化設計。新君威足夠安靜豪華，包裝更加到位，但是如果作為家庭使用讓人感覺到有些誇張，相比之下，內斂含蓄的凱美瑞就要更加大眾化了，商、私兩相宜。

動力上凱美瑞搭載的是豐田2AZ-FE發動機，帶有豐田雙VVT-i系統，最大功率123Kw/6000rpm，最大扭矩224N.m/4000rpm，匹配5擋手自一體變速器，90公里的等速油耗只有6.9升/百公里。在底盤方面凱美瑞使用了前麥弗遜式獨立懸架+後雙插臂式獨立懸架的組合方式，操控上它走的是完全的舒適性路線，路面上細小的震動都已經被過濾掉了，但在彎道時懸架所提供的支撐了有些偏軟車身的側傾比較大；提速上不同於雅閣那般躁動、明顯，是一種比較溫和的直線加速力，速度在不知不覺中就已經提升了上來。但是讓我們不爽的是在四環路上的行駛過程中，從凱美瑞底盤傳上來的噪音相比於雅閣要大，更是比新君越差了一個檔次，與其溫柔的發動機和舒適減震相比起來，這噪音是在是大煞風景。總體來說，凱美瑞的車身造型雍容華貴，既商務又不失進取前衛，很符合國人的審美觀，選擇它的人應該是那些以事業和家庭為重，對駕駛又無太大追求的商務人士。 尾聲： 三部性格相似的車，新君越作為後來者以更加華麗的造型與更加靜謐的車內乘坐效果向「雅凱」發起了強有力的挑戰，同時也像人們表達出了經過洗心革面後，新通用集團的強勢回歸。可以肯定，如果「雅凱」還以現在的態度來面對新君越的話，那麼它們必將會被搶走很大的一部分市場份額，因為僅從外觀上來看，新君越就已經占據了明顯優勢。

③ 買車求解君越vs雅閣

買車這東西還真看需求
雅閣和君越幾乎是完全不同的車
美系車高大上，注重不拘小節的奢華大氣
日系車走親民路線，實用性強，細節做工好，終車一生可能也沒什麼小毛病
就我個人觀點：
我會選擇雅閣9：
1、雅閣9是新出的，一般車子的換代周期是6~7年，這車開到你賣沒准還是最新款；但是君越已經四五年了。。
2、君越開著真的挺笨重的，市裡開不是一般的費油，搶車位很費勁的
3、內部空間優化是本田的拿手好戲。。別看君越外邊大。。里邊真不是特大
4、小毛病真的少，保養維修真的不貴，我哥們的8代雅閣從首保之後一直在本地修理廠保養，小保養300+就夠了，大保養到現在3年都沒做過，什麼問題都沒出過
5、日本車真的好駕馭，好開，家裡男性女性都能輕松上手

不過君越有他的優勢：
1、車身重，穩定性好，安全性高
2、外觀真的很大氣，超越同級的尺寸設計
3、中日關系，買他不怕被砸
4、美系車的豪華感覺真的只有用了才知道

所以說根據你的需求選擇吧，看重那個就選哪個

④ 別克新君越和雅閣8 凱美瑞哪個好點實際油耗和 保養，保值 舒適呢

油耗雅閣低，保養差不多 從2010年開始新君越與雅閣的保值率基本相當（2010年前雅閣的保值率要高於君越），建議從舒適及安全方面考慮買新君越，從提車價格經濟性及省油角度買雅閣。一般相當排量時油耗相差1到2個左右，以上供參考。

⑤ 從實際油耗和保養維修費用來講八代雅閣2.4EX和新君越2.4豪雅版哪個好

油耗當然是雅閣更理想。日系車鈑金薄、車輕，所以油耗低一些很正常，但是安全性就要比美國車差很多了。
新君越2.4豪雅版車重1695kg，八代雅閣2.4EX車重1515kg。

保養費用也是雅閣低。在這個價位的車，沒有多少車的保養、配件價格能比雅閣更低。

如果樓主平常一般都在市區里建議買雅閣，市區里不會有太大的交通隱患，油耗低、保養也比較便宜。如果樓主經常開長途的話還是建議買君越，畢竟美國車鐵皮厚，安全性能夠高一點。

⑥ 從實際油耗和保養維修費用來講八代雅閣2.4EX和新君越2.4豪雅版哪個好

油耗當然是雅閣更理想。日系車鈑金薄、車輕，所以油耗低一些很正常，但是安全性就要比美國車差很多了。
新君越2.4豪雅版車重1695kg，八代雅閣2.4EX車重1515kg。
保養費用也是雅閣低。在這個價位的車，沒有多少車的保養、配件價格能比雅閣更低。
如果樓主平常一般都在市區里建議買雅閣，市區里不會有太大的交通隱患，油耗低、保養也比較便宜。如果樓主經常開長途的話還是建議買君越，畢竟美國車鐵皮厚，安全性能夠高一點。

⑦ 本田雅閣與別克君越耗油量差多少

根據汽車雜志的路試，雅閣城市油耗8升，君越10升。註：非激烈駕駛

⑧ 本田雅閣與別克君越耗油量差多少

兩車排量相當,均為2.4L其中雅閣理論油耗為:7.1L/百公里 而君越理論油耗為:6.0L/百公里實際油耗要看路況及你開車習慣~

⑨ 本田十代雅閣和別克君越哪個好

現款的本田雅閣已經上市多年，而第十代雅閣也將在今年國產上市，現款雅閣的內飾雖然是幾年前設計的，但是依舊比較簡約時尚，中控採用兩款屏幕，雖然顯示效果比較一般，但是依舊富有科技感，而新一代的別克君越採用了全新的設計語言，內飾更加富有高級感。
儀表盤

儀表盤部分，現款本田雅閣採用了比較傳統的機械儀表，在造型上也已經有些跟不上時代，第十代雅閣則會採用與思域類似的全液晶儀表盤，而別克君越採用了半液晶的儀表盤，保留了轉速表，車速則通過液晶儀表盤來顯示，並且可以顯示其他的車輛信息，顯得更加富有科技感。
方向盤

在方向盤的造型上，本田雅閣和別克君越都沒有什麼亮點，兩款車的方向盤造型都比較傳統，並且都採用了家族式的設計風格，作為中型轎車，並不需要太多花哨的點綴。
中控屏幕

兩款車的中控都採用了嵌入式的設計風格，本田雅閣的中控採用了雙屏幕的設計，兩塊屏幕用來顯示不同的車輛信息，增加了實用性，別克君越則是採用了一款尺寸較大的液晶屏幕，並且可以通過觸摸操作，顯示效果和功能都比較不錯。
擋把

在擋把部分，本田雅閣採用了比較傳統的機械擋把，並且造型也比較普通，而十代雅閣則會採用按鈕式換擋，增加科技感和便利性，別克君越的擋把則是這款車的加分項，新一代君越採用了與凱迪拉克一樣的電子擋把，不僅造型個性，並且富有科技感和高級感。
小女子答題不易，有緣人給個採納吧！

⑩ 君越保養費、維修費比雅閣、凱美瑞高很多嗎

君越的養車成本來源於油耗和小毛病多，尤其是通用那款垃圾6速變速箱。。。毛病大大的，過了保修期，哭都哭不贏。