機場機務部人員的工資是多少

㈠ 民航中的機務是什麼工作工資為多少(請詳細點)

機務，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在85%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。

國內的航線機務工資大概是以下的標准，勤務員3000-3500、機械員3700-8000（初中高）、技術員6000-8000（初中高）此類級別一般只獲得機型授權、放行人員10000-14000（擁有所學機型授權，並考得航空維修基礎執照）。

機務的前景並不為看好，因為存在一定的商業氣息在裡面，通常在航空公司中，機務從業人員以及航空器維修方面被劃為公司的運營成本中，也是航空公司運營成本中最大的一部分之一，約佔30%，航空公司為了減少維修成本。

機務人員相關介紹：

由於培養一個優秀的機務(即可幫航空公司減少運營成本)的周期長，最少需要10年工作經驗，培養一個成熟的機務至少需要5年(由於局方要求以及需要掌握的知識)；培養成本居高不下(航空公司缺乏優秀成熟機務時需要提供足夠的零部件給機務進行實踐)。

同時不是每個機務都可以將一輩子奉獻給民航事業，他們可能由於身體，家庭，感情，待遇，環境等因素離開了航空器維修這一工作，這導致航空公司成熟機務不斷離開。

㈡ 中國民航大學畢業機務薪酬多少

摘要 截至2020年，國內的航線機務工資大概是以下的標准，勤務員3000－3500、機械員3700－8000（初中高）、技術員6000－8000（初中高）此類級別一般只獲得機型授權、放行人員10000－14000（擁有所學機型授權，並考得航空維修基礎執照）。 公司協助2年後報考機務維修證，取得機務維修證後，年薪在15萬以上。免費出國學習等多項福利。 轉正後綜合工資5000-6000元/月（崗位有差異），工資逐年上調（根據個人努力及學歷不同，工資提高的速度不同），加班，績效另算，各種福利過節費齊全，年底13薪；

㈢ 機場機務是幹嘛的，待遇怎麼樣

機場機務是保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在85%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。

截至2020年，國內的航線機務工資大概是以下的標准，勤務員3000-3500、機械員3700-8000（初中高）、技術員6000-8000（初中高）此類級別一般只獲得機型授權、放行人員10000-14000（擁有所學機型授權，並考得航空維修基礎執照）。

(3)機場機務部人員的工資是多少擴展閱讀：

專業要求

航空公司機務維修人員大部分招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業或高工以上畢業的學生。基本上中專學歷即可參加工作，門檻不高，新進入員在公司服務二至四年後，會要求參加民航局所設的地面機械員考試，才能從事適航簽證工作；

而通過考試，取得執照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據。機務維修是一項高專業、高技術性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構造、航空通信等更專業的知識；

並且肩負整架飛機安全，要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務維修首重訓練，不但新進人員要訓練，現職人員也要每年接受在職訓練或專業訓練，培訓安排是嚴格按照民航局相關法規執行的。

㈣ 機場工作薪資怎麼樣前景怎麼樣

得看你去的是技術崗還是普通崗了，不過前景都不錯。

在機場人員普通崗一般的待遇都是W2的薪資。就是1500得的工資(扣除3金後還有1200左右)。再加上補助680元(飯貼200，車貼300，電話費貼180)。機場服務台的是做滿2年後是W2.3，也就是在原1500工資上加300，其餘的都一樣。機場機務的薪資是W3。2000元。其餘的都一樣。

剛入職的什麼福利都加上基本是3000-5000這個水平。

每個機場對於地勤這個概念其實都不太一樣。有的機場，安檢和配載以前算地勤，前幾年開始就不算地勤了。其他籠統來說，地勤要麼是服務、要麼是值機。

這兩個崗位都是非常辛苦的一線崗位。每天要接觸各式各樣的人、各種各樣的突發狀況，並不是說單純的累，還有很大一部分的壓力來源於保障航班正常性。你可以想一下一個航班由於你個人原因導致延誤這份壓力有多大，更不要說犯一點安全方面的差錯了。

㈤ 機場的場務員工資怎麼樣

機場的場務員工資大概五千元，不過福利待遇還是不錯的。

准確理解和積極貫徹執行民航制訂的有關飛行區場地安全的規定、要求，及時組織落實各項相關整改內容，使機場飛行區場地處於適航狀態。

工作職責：

（1）負責制定並執行飛行區重要場道基礎設施的應急搶救預案。

（2）落實跑道滑行道巡視檢查及維護規定，開車或步行巡視檢查跑道、滑行道；負責跑道摩擦系數的定期測試及跑道除膠工作；負責專機、劫機、備降、迫降等突發航班的場道應急保障。

（3）負責組織實施飛行區內土質區的割草、碾壓工作，確保草高和土質區密實度指標符合民航規定標准。

（4）負責停機坪、服務道的衛生管理工作，負責組織實施飛行區道面清潔。

（5）結合本場實際情況，定期組織飛行區圍界的全面巡視檢查和維護，確保飛行區圍界符合民航標准。

（6）負責落實機場運行場務安全信息報告制度，包括向空管情報部門提供場道相關航行資料、向局方提供場務安全運行日報、快報、月報。負責機場使用手冊和機場細則涉及場務內容的管理。

㈥ 成都雙流機場的機務人員工資待遇怎麼樣

成都雙流機場的機務人員工資待遇應該六千塊錢以上。

㈦ 機場地勤工資一般多少

一般是8000-16000左右。
機場的地勤人員分技術崗還是普通崗，技術崗中分為值機。安檢。要客等，普通崗是計程車引導員之類的，這類的工資就兩三千，技術崗要高些。在機場地勤人員的待遇，如果是正式工還是不錯的，但是休息日不固定，節假日要加班。
正式工待遇的話要依各航空公司的效益和具體情況來定，通常在2500元到8000元之間。但是正式工也要看錶現，做的好，時間長的話，上萬的工資也是有的。

㈧ 機務的工資一般是多少

你說的太籠統，高是某個人高還是某個崗位高。如果說一線員工高，那是因為太累工作環境太差，拿航線機務來說，夜班經常通宵，冬冷夏熱。其實工作環境要比農民工還差，夏天動輒五六十度的機坪都是要堅持繼續工作的。這樣的工作環境和工作時間，練就的不是強健的體魄，研究的是一身的毛病，每次去體檢醫生都要說不要熬夜少熬夜，你身上這些問題都與你熬夜有很大關系。說工資高其實都是用加班和年輕的身體換來的，況且隨著社會各項人工成本的增加，而機務工資基本保持沒變，工資已經基本沒有優勢。而且當前機務行業學歷普遍不低，如果與同等學歷人群相比，可能根本看不出高！

㈨ 上海機場修飛機工資待遇按工齡

飛機維修的一般月薪工資5500~16000元以上。
修飛機的職位一般薪水在五千以上，有資歷的員工工資會在2、3萬左右，福利待遇好的公司還會有一些獎金和補貼。作為一個機務員，必須能吃苦，表面上看，很多人會認為維修飛機是個高大上的工作，但其實它的具體維修工作很繁瑣，有時候會特別辛苦。在薪資待遇方面，這還要看你的個人能力和經驗而定，所以維修飛機方面的工作需要我們是個能沉下心來的性格，干機務需要你很能吃苦，不斷提高技能，最終你才能脫穎而出。待遇差距拉的很開，不過，不同的公司，維修飛機的薪資待遇不同，像一些待遇好的單位，比如發達地區的航空公司的機務，很多人剛畢業去了那裡轉正以後，一般一個月拿到手都有六千多，如果你對自己要求很高，在那個公司不斷學習，維修技能變得更好，然後把基礎執照機型證書都考過了，薪資待遇會更高。再不斷成長幾年，當上班組長放行主管的，一年能有二三十多萬的薪水。