營運車輛國三標准多少

A. 國三排放標准

法律分析：國三標准，就是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。車載自診斷系統的特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐排放標準的執行。

法律依據：《中華人民共和國環境保護法》 第六條 一切單位和個人都有保護環境的義務。

地方各級人民政府應當對本行政區域的環境質量負責。

企業事業單位和其他生產經營者應當防止、減少環境污染和生態破壞，對所造成的損害依法承擔責任。

公民應當增強環境保護意識，採取低碳、節儉的生活方式，自覺履行環境保護義務。

B. 柴油車國三標準是什麼

柴油車國三標準是什麼 國三標准，就是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。車載自診斷系統的特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。 黃標是一種排放標准，根據檢測汽車尾氣來確定的。 黃標車，是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。1. 國三標准，就是中國第三階段汽車排放標准。2. 國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，尾氣污染物含量相當於歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。 目前，國一國二柴油車都是黃標，國三排放柴油車都是綠標的。黃標還是綠標是由環保部門決定的，如果出廠的時候是綠標，以後就一直是綠標，除非年檢的時候出現尾氣不達標。也就是說，國三排放柴油汽車變成黃標車不是按時間計算的，現行政策柴油車排放只要能達到國三標准，就屬於綠標車。 你好。國三的標准就是你的汽車排氣管出的尾氣達到國家尾氣排放的標准，希望我的回答對你有所幫助 國三、國五是燃油和排放標准。相對而言，越是新車，技術水平的提升，同樣的排氣量，馬力更大、排放標准更高、污染更小，也相對節能。目前國三車由於排放問題，越來越多的收到出行限制。對於超標排放的國三車，執法部門更是增大多措施的治理力度。目前北京、山東等地以車輛檢測數據為依據，根據煙度值確認車輛是否達標。對於不達標的車，經維修仍無法滿足排放限值的，由交通注銷運輸證。目前國內常見改善柴油機排放黑煙的技術主要安裝DPF和加裝水助動機。尤其水助動機技術，是山東省在2013-2015年黃改綠推薦的一種技術。是利用車載電能將水電解成氫氣和氧氣，注入到發動機，利用氫氣燃燒速率快的特點，提升發動機混合氣燃燒速率，達到充分燃燒，減少不完全燃燒的析碳行為，起到提升動力、降低黑煙、減少積碳、降低油耗的效果。目前山東、河北、吉林等省市，已進行大面積安裝。 黃標是一種排放標准，根據檢測汽車尾氣來確定的，使用年限不作為判定依據。 黃標車，是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的 國三排擋標准指的是汽車尾氣排放所達到的環保標准，目前是國五的排放標准， @2019

C. 國三汽車的報廢標准已經出來了

1、少於9個席位（包括9個席位）的非運營客運車輛（包括汽車和越野車）已使用15年。達到報廢標准後必須繼續使用。無需批准。通過檢查後，可以延長使用壽命。

2、使用9個座位以上的旅遊乘用車和非經營乘用車10年。達到淘汰標准後，需要按照當前規定的程序繼續使用它，但是使用壽命可以延長不超過10年。

3、營運公交車的使用壽命調整為10年，達到報廢標准後仍需要繼續使用的公交車，應按照現行規定的程序進行處理。

4、在對上述車輛進行定期檢查時，如果在一個檢查周期內連續進行三次檢查不符合國家標准「機動車運行安全技術條件」的要求。

5、商用車輛向非商用車輛的轉換和非商用車輛的轉換-商用車轉為商用車。

D. 2021年國三柴油車報廢新規定

法律分析：1、自2021年以來國內已經實行了最嚴的國六排放標准，所以說國三柴油車2021年報廢也並非空穴來風，國三柴油車報廢新規定《加快推進老舊營運車輛淘汰實施意見》如下，此意見雖不是全國范圍實施的，但多數沿海省份或發達地區已經開始實施。

2、到2020底，大力推進國三及以下排放標准營運柴油貨車提前淘汰更新，以及注冊登記日期為2010年12月31日（含）以前的其他國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新；鼓勵提前淘汰注冊登記日期為2011年1月1日（含）以後的國三及以下營運柴油貨車，鼓勵提前淘汰注冊登記日期為2012年12月31日（含）以前的採用稀薄燃燒技術和「油改氣」的老舊營運燃氣車輛。

法律依據：《機動車強制報廢標准規定》 第二條 根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。

E. 國三標准車幾年報廢

一、國三標准車幾年報廢
1、國三車並不會被強制性要求報廢。我國目前的汽車報廢規定中，取消了小、微型非營運載客汽車使用年限限制，對行駛里程達到60萬公里的非營運載客汽車也是採用引導報廢的方式；而現在很多國三車根本就沒有開夠60萬公里。
2、法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第十三條
對登記後上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發給檢驗合格標志。
對機動車的安全技術檢驗實行社會化。具體辦法由國務院規定。
機動車安全技術檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所進行檢驗。
公安機關交通管理部門、機動車安全技術檢驗機構不得要求機動車到指定的場所進行維修、保養。
機動車安全技術檢驗機構對機動車檢驗收取費用，應當嚴格執行國務院價格主管部門核定的收費標准。
第十四條
國家實行機動車強制報廢制度，根據機動車的安全技術狀況和不同用途，規定不同的報廢標准。
應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。
達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監督下解體。
二、如何辦理車輛報廢
已達到國家強制報廢的機動車，應攜帶機動車登記證書，號牌、行車證和原車，首先到公安交通管理部門指定的機動車回收企業，填寫《機動車停駛、復駛/注銷登記申請表》，機動車回收企業確認機動車解體，向機動車所有人出具《報廢汽車回收證明》。機動車回收企業應當在機動車解體後七日內將《機動車停駛、復駛/注銷登記申請表》、機動車登記證書、號牌、行駛證和《報廢汽車回收證明》副本交回車管所。車管所給車主開具《機動車注銷證明書》，然後車主再持《機動車注銷證明書》去辦理銷養路費等其他車輛相關手續，報廢手續就算完成。

F. 國三車輛報廢年限

國三車輛報廢年限 所謂國三標准，就是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐Ⅲ的含量，對於國三車報廢年限目前依然是最長15年。

國三車輛報廢年限
我國交通部門新的汽車報廢規定中明確規定，私家車的報廢條件必須為行駛里程達到60萬公里才可以，而現在很多國三車根本就沒有開夠60萬公里。
輕貨、大貨強制報廢年限是10年，但可以最高延緩5年，所以國三貨車強制報廢年限既不是8年，也不是10年，而應該是15年。
最早的一批國三車是2008年，距離現在有9年的時間，最後一批國三車是2014年生產的，距離現在只有三年的時間，車齡最長的只有9年，最短的才僅僅3年，遠遠沒有達到15年強制報廢的標准，所以國家不會讓老百姓的血汗錢流失的。
國三柴油車開始淘汰的時間將會是2020年國六標准正式施行以後，第一批也就差不多可以逐漸進行報廢了，畢竟車況以及車的價值已經下降很大一部分了，畢竟也是為了環保事業，現在大氣污染那麼嚴重，大家也會去配合的。
國三車定義標准
所謂國三標准，就是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。車載自診斷系統的特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。
2019年國三車統一報廢？
國三車，社會上傳言是全部強制報廢目前，我們國家還真重視環保了，在現實環保呼聲下，政策變化有可能比預想的更快，國三汽車(不管是柴油還是汽油車)事實上已經被淘汰，現在絕大部分地方已經不能異地過戶。
北京9月21日起，將全面禁止外埠國Ⅲ柴油貨車將禁入六環，兩年後所有國Ⅲ柴油貨車全天禁行。從北京這一系措施來看，未來國三車被強制報廢的可能性很大。
天津：2018年2月1日起，禁止本市和外埠未加裝顆粒物捕集器DPF裝置(以下簡稱DPF)的國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環線(含)以內區域道路通行。加裝DPF的本市國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環線(含)以內區域道路通行的，應當遵守我市對中型、重型載貨汽車的有關 限行 規定，並辦理相應通行證。違反規定進入限行區域道路行駛的，認定為違反限制通行規定的違法行為，由公安交通管理部門依法處罰。
山東某車友5月15日從上海購得一輛上海牌照的本田雅閣轎車，在上海辦理完過戶手續後回到山東威海車管所辦理車輛變更居住地申請手續，但車管所工作人員卻以其車輛未達到國四排放標准為由拒絕辦理。
種種跡象表明，國三車離強制報廢越來越近了。
車輛報廢時間標准
(一)小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年;
(二)租賃載客汽車使用15年;
(三)小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年;
(四)公交客運汽車使用13年;
(五)其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年;
(六)專用校車使用15年;
(七)大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年;
(八)三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年;
(九)有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年;
(十)全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年;
(十一)正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
相關問題
國三車報廢有補貼嗎？
【答】 國三車報廢沒有補貼，並且也沒有報廢回收的有關規定。目前的情況來看，國三車很少達到報廢年限或60萬公里的行駛里程，所以根本就不具備強制報廢條件，雖說現在我國對汽車尾氣排放要求比較嚴格，但是最多也只是對國三車進行限行而已。

2019年國三機動車還能上路嗎？
【答】 能夠上路，但可能被限行。車輛報廢年限是十五年，只有達到報廢年限才不能上路。根據國家環境保護總局公告2006年第5號《關於發布達到國家機動車排放標准第二階段和第三階段排放限值的新機動車型和發機型的公告》，國三標准，主要適用於3.5噸的輕型汽油車和柴油車，相當於歐III標准，全國的開始實施日期是2007年7月1日。

國三大貨汽車強制報廢年限是多少年？
【答】 按照正常來說是15年報廢，但是如果車輛煙度排放超標， 車輛年審 肯定是審不過的。目前國內常見能讓國三柴油車煙度值達標的技術主要有安裝DPF和加裝水助動機。DPF是後處理裝置，原理是收集黑煙，但時間長了會降低車的動力且增加油耗；水助動機技術是利用車載電能將水電解成氫氣和氧氣，注入到發動機，提升發動機混合氣燃燒速率，達到充分燃燒，起到提升動力、降低黑煙、減少積碳、降低油耗的效果。 國三車輛報廢年限 @2019

G. 國三柴油車報廢新規定

具體要看什麼種類的車，不同種類的車報廢年限不同。

國三柴油車報廢新規定是：根據2013年國務院發布《大氣污染防治行動計劃》，2015年，淘汰2005年底前注冊營運的黃標車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區域內的500萬輛黃標車。到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車，即淘汰未達到國Ⅲ排放標準的柴油車。

關於國三排放標準的柴油車分為兩類（家用柴油汽車與運營柴油貨車），兩者關於報廢的規定並不相同，其報廢標准分別如下：

1、國三及以下排放標準的營運中型和重型柴油貨車：全國范圍內將在2020年底以前淘汰國三及以下排放標準的營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。

2、國三柴油家用汽車並沒有強制的報廢年限，而是按照行駛總里程數達到60萬公里後，才進行報廢。

由此可見國三排放標準的柴油家用車截止2019年為止並沒有強制報廢年限的規定。

當前《實施方案》並未對國三車淘汰的最後期限作出明確規定，且大部分省市也未出台政策針對國三車輛的行駛限制。

車主可以放心的是，按照《機動車強制報廢標准規定》，當前家用的國三汽油車如果行駛里程沒有超過60萬公里，是不會被強制報廢的。

作為國三車報廢的序幕，國三柴油車率先有了「淘汰期限」：2020年底前，全國多地將淘汰國三及以下排放標准營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上；南京、深圳、東莞等地陸續出台了今年淘汰老舊柴油車的時間表。

協會分析，對於國三排放標准以下的車輛，預計京津冀、滬寧杭、廣深等重點區域未來幾年限行可能性較大，而當前存量較大的國四排放車輛，則在未來五年內不太可能整體限行，國家仍將通過鼓勵置換等方式推進更新。

以上內容參考：新華網-粵擬提前實施國六排放標准

以上內容參考：網路-機動車強制報廢標准規定

以上內容參考：人民網-上千萬輛國三車報廢享政策 國三車今年報廢劃算了

H. 國三車報廢標准有哪些

各地對國三柴油車進行審車限制1月1日起，全國各地將對達不到排放標准及沒有加裝DPF（柴油顆粒過濾器）的國三重型柴油貨車和私自停止DPF運行的，注銷車輛營運證,進行強制報廢。也就是說，排放不達標或者未安裝DPF的國三車不僅會
國三車報廢標准有哪些
各地對國三柴油車進行審車限制

1月1日起，全國各地將對達不到排放標准及沒有加裝DPF（柴油顆粒過濾器）的國三重型柴油貨車和私自停止DPF運行的，注銷車輛營運證,進行強制報廢。

也就是說，排放不達標或者未安裝DPF的國三車不僅會被 限行 ，甚至會被強制報廢。

限制國三貨車進入城區；隨著一線城市黃標車報廢實施逐漸接近尾聲，造成城市噪音以及環境污染的車型就轉到了國三車身上。

而全國各地也開始實行國三限行，上海早前就已規定國三柴油車禁止進入城區內環，北京也規定國三以下柴油車進入六環以內，估計離國三車全國限行已經不遠了

法律依據:

《機動車強制報廢標准》第四條

已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

(一)達到本規定第五條規定使用年限的；

(二)經修理和調整仍不符合機動車 安全技術 國家標准對在用車有關要求的；

(三)經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的；

(四)在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。
國三車報廢補貼多少錢
沒有。詳情內容如下:

官方至今沒有出要統一報廢國三車的說法，請大家不要過度擔心以訛傳訛，擾亂人心。

國家現有的規定是這樣的：國三排放標準的汽車不會全部禁止上路的。

但是我們可以從這樣的規定去理解為國三標準的汽車是不得過戶 上牌 了，那麼二手車的國三買賣將會不可能了，當然自用還是允許的，直至最後報廢。

根據現有的這一規定，那麼我們個人自用的國三汽車還是可以繼續使用的。

國家沒有明確出台要強制報廢的規定出來之前，盡管大膽的使用你的國三汽車。

如果未來有一天真的避不開國三汽車報廢的事實，相信國家一定會給國三車主們一個合理的解決辦法。請不要激動和害怕，更不要出現過激的行為。

法律依據:

《老舊汽車報廢更新補貼資金管理暫行辦法》

老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標准公告

根據規定，現將老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標准公告如下：

一、20118年1月1日—12月31日期間交售給報廢汽車回收企業的，使用6年以上(含6年)且不到15年，車長大於4.8米(含4.8米)、小於7.5米，並於當年更新的農村客運車輛，補貼標准為每輛車11000元人民幣。

二、使用8年以上(含8年)且不到15年，並於當年更新的城市公交車，補貼標准為每輛車18000元人民幣。

三、使用10年以上(含10年)且不到15年的重型載貨汽車，補貼標准為每輛車18000元人民幣。無動力裝置的全掛車、半掛車不屬於補貼范圍。

《道路交通事故處理程序規定》第四十六條

《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十七條 國三車報廢標准有哪些 國三車報廢補貼多少錢 @2019