非機動車道施劃標準是多少米

『壹』 路面是如何劃分機動車與非機動車車道

機動車與非機動車車道的劃分方式：
1.一般而言，機動車道所屬區域在道路的中間。 有劃線的按劃線區分，沒劃線的話根據路寬有以下劃分規則： （1）路寬14米以上的，兩邊3.5米是非機動車道；（2）10-14米的，除了中間7米是機動車道；2邊剩下的是非機動車道 （3）6-10米的，2邊1.5米是非機動車道；（4）6米以下的，不分機動車、非機動車道。
2.算工程量時按機動車道、非機動車道的寬度分別乘以機動車道、非機動車道的長度，就得出機動車道、非機動車道的工程量了（面積）。 遇有十字路口時應該按主車道計算，而且需要加上四個角的外弧形面積的，非機動車道不能按綠化帶的長度來計取面積，因道路交叉口處綠化帶的長度是沒有非機動車道長的。
3.市政道路，瀝青路面，機動車道和非機動車道的結構層不一樣，機動車道是30厚的三七灰土，32厚的水泥粉煤灰穩定碎石，8+5厚的瀝青砼，非機動車道是20厚的三七灰土，20厚的水泥粉煤灰穩定碎石，5+4的瀝青砼。

『貳』 7米寬的鄉村公路 機動車道和非機動車道怎麼劃分

(1)路寬14米以上的，兩邊3.5米是非機動車道。
(2)10-14米的，除了中間7米是機動車道，2邊剩下的是非機動車道
(3)6-10米的，2邊1.5米是非機動車道
(4)6米以下的，不分機動車、非機動車道。

『叄』 城市標准車道寬度是多少

標准車道寬度：雙向四車道是2*7.5米；雙向六車道是2*11.25米；雙向八車道是2*15米。

國家對公路每條機動車道的寬度是有標準的，三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3.5~3.75米。中央隔離帶無統一標准，因地制宜，單純的水泥制中央隔離帶寬度為一米，如果是中央綠化隔離帶，寬度就沒有一個統一的標准，有的「形象工程」路可以做到幾十米寬。

(3)非機動車道施劃標準是多少米擴展閱讀：

城市道路等級分快速路、主幹路、次幹路、支路三級，各級紅線寬度控制：快速路不小於40米，主幹道30—40米，次幹道20—24米，支路14—18米。

1、高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120km/h，其他機動車不得超過每小時100公里。

2、快速路 城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分採用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設計行車速度為60-80km/h。

3、主幹路 連接城市各分區的幹路，以交通功能為主。主幹路的設計行車速度為40-80km/h。

4、次幹路 承擔主幹路與各分區間的交通集散作用，兼有服務功能。次幹路的設計行車速度為40km/h-60km/h。

5、支路 次幹路與街坊路（小區路）的連接線，以服務功能為主。支路的設計行車速度為30km/h。

『肆』 非機動車停車位劃線標准

中國房地產炒得很火熱，房子貴，當然停車位也貴，如何最大限度合理利用停車庫的面積設計車位標線來滿足我們的需求呢？
車位的標准尺寸：
1、直停車位劃線法，寬2.5米，長5.0米—5.5米，其中常用5.3米長作為規劃尺寸首選，這樣既能保證相鄰2車停放後，寬敞打開車門，同時完全滿足市面常見小車的長度。適用於單位、物業小區、地下車庫的採用。
2、斜停車位劃線法， 停車位標准尺寸為 2.8米 * 6米，傾斜角度60°。
中巴貨車停車位的標准尺寸：寬3.0米，長大於6米，由於中巴車輛的長度基本在5米到6米之間，所以保證車位長度在6米以上，停車位劃線標准尺寸可根據場地實際進行規劃設計。【拓展資料】
大巴車位的標准尺寸：根據現行大巴車的設計標准，一般在10米-12米左右，所以保證寬度在4米，考慮轉彎半徑制定車位長度。
地下車庫停車位劃線規劃地下車庫每車位面積按35平方米計算，10000/35=285.7，即10000平方米車庫可設285個車位。室外露天停車場每車位按25平方米計算，10000/25=400，即地上10000平方米車場可設400車位非機動車一般按自行車計算，停放時排列形式不一樣，面積也不盡相同，多數情況下按雙排兩側計算，即每輛車停車面積1.74平方米計算，也可按1.8平方米/輛估算。通道面積已包含在內。比如10000平方米，可設非機動車位為10000/1.74=5747輛每輛車的長寬可按0.6X2.0計算。
地下車庫設計規范
1.總平面設計地下車庫在總平面中的位置,應以方便進出,與人行道嚴格分離,遠離場地主幹道為原則,汽車坡道的位置應盡可能靠近出入口,以減小汽車雜訊影響及夜晚汽車光線干擾。地下車庫汽車坡道的數量不少於兩個,當停車數量少於100輛時可設計一個。當停車數量大於500輛時不應少於三個,如條件允許,小於100輛大於50輛最好也設進口出口兩個汽車坡道。
2.平面設計汽車坡道按平面形式可分為直線坡道、曲線坡道、直線曲線混合坡道、螺旋坡道(二層以上)等,見圖:出入口汽車坡道最小凈寬度,《汽車庫建築設計規范》(下簡稱《汽設規》)規定,小型車(如無特殊說明下均以小型車為例),單車行駛3.5m,雙車行駛6.0m。《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》(下簡稱《汽防規》)規定,汽車坡道的疏散寬度單行4.0m,雙行7.0m。因此,汽車坡道最小寬度,取上限,單車道不小於4.0m,雙車道約為9.0m為宜。曲線坡道還應滿足小型車轉彎半徑不小於6.0m的要求。通過計算得知,曲線坡道內徑最小約為4.0m,舒適內徑約為5.5～6m。平面設計中因曲線坡道對駕車司機視線有影響,所以應盡量多採用直線坡道,少採用曲線坡道。混合坡道中,直線和曲線相接部分一定要是相切的關系,不應有折線。
3.剖面設計小型車汽車坡道的最大坡度《汽設規》規定,直線坡道15%(1:6.67),曲線坡道12%(1:8.33)。當汽車坡道的縱向坡度大於10%時,坡道上、下端均應設相當於正常坡道1/2的緩坡。緩坡直線坡段水平長度不應小於3.6m,曲線坡段水平長度不應小於2.4m,且曲線半徑不應小於20m。大於10%的坡道設緩坡,是為了防止汽車的車頭、車尾和車底擦地。緩坡坡度一定要保證是與它相連接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
實踐中直線緩坡不如曲線緩坡實用,一是因為曲線緩坡(2.4m)比直線緩坡(3.6m)可以更短,二是曲線緩坡更平滑,更舒適。通過計算得知,當直線坡道高差大於0.72m時,曲線坡道高差大於1.08m時,設計緩坡距離會更短,更經濟。
當條件允許時,汽車坡道的舒適坡度應設計在8%～10%之間。曲線坡道還應在橫向設計2%～6%的超高坡度,利用汽車重力平衡向心力,增加舒適性。超高設計要明確外環高,內環低,是由外環坡向內環。汽車坡道最小凈高《汽設規》規定不小於2.2m。因地下汽車庫經常與地下鍋爐房、水泵房、變電站等設備用房毗鄰,汽車坡道同時會兼做設備用房設備安裝進出口,所以此時設計凈高應大於2.5m為宜。
汽車坡道應有良好的排水措施,通過實踐,汽車坡道如設三道截水溝效果非常好,在坡道開始站設一道截水溝,在設計0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流進車道內。中間坡道開口部位以內設計一道截水溝,把開口部位的雨水排出,坡道末端設一道截水溝,把其它濺進或汽車帶進的雨水排出。

『伍』 城市道路的機動車道與非機動車道的標准寬度是多少根據交通法規的第幾條規定的

摘要 親，感謝您的耐心等待，以為您整理好答案，你的問題答案是:當非機動車道設置於機動車道兩側時，單側寬度不少於3.5米；當非機動車道單獨設置時，寬度不少於5米。國家對公路每條機動車道的寬度是有標準的，三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3米。國家對公路每條機動車道的寬度是有標準的，三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3.5~3.75米

『陸』 機動車道和非機動車道如何劃分

機動車道和非機動車道的劃分方法如下：
1、道路總寬6米以內的，不區分機動車輛、非機動車道；
2、道路總寬6-10米的，兩邊1.5米是非機動車道；
3、道路總寬10-14米的，正中間7米是機動車道，兩邊剩餘的是非機動車道；
4、道路總寬14米上面的，兩側3.5米是非機動車道。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第三十六條
根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。
機動車和非機動車發生交通事故的責任如何認定
1、非機動車駕駛人、行人沒有過錯，由機動車一方承擔全部賠償責任；
2、非機動車駕駛人、行人有過錯，根據過錯的程度適當減輕機動車一方的賠償責任；
3、機動車一方沒有過錯，承擔不超過10%的賠償責任；
4、受害人和機動車一方對交通事故的發生都沒有過錯，由雙方分擔損失；
5、交通事故是由非機動車駕駛人、行人故意造成，機動車一方不承擔賠償責任。

『柒』 非機動車道和機動車道的寬度有規定嗎

有規定。

一、非機動車道寬度

非機動車道寬度的確定方法，一般是根據行駛的非機動車車輛的類型與行駛要求、各種車輛可能出現的橫向組合方式，並考慮不利的並駛和超車情況等進行估算。各種非機動車混合行駛時會產生不同的寬度組合，兩種不同類型非機動車輛的橫向安全距離約為0.4～0.5m。

二、機動車道寬度

機動車道其寬度應根據行駛車輛的車身寬度，及車輛在行駛時距橫向物體或車輛的安全距離確定。車道的寬度可分為供沿路邊右側停靠車輛用的車道。停小客車寬度為2.5m，停大客車和公交車為3.0m。供車速為40km/h的各種車輛行駛的車道為3.5m，供車速大於40km/h的各種車輛混行和供大型公交車輛、載重汽車行駛的車道為3.75m，交叉口的進口道、小客車專用道寬度為3.0m。混行車道最小為3.25m。

(7)非機動車道施劃標準是多少米擴展閱讀

設計通行能力：

（一）、非機動車道

在《城市道路設計規范》(CJJ 37-1990)中，給出了自行車車道寬度為1m時，路段通行能力的推薦值，分為以下兩種情況：

（1）、不受平面交叉口影響時，一條自行車車道的路段可能通行能力的推薦值：設有分隔設施時Nt=2100人/(h·m)；無分隔設施時Nt=1800人/(h·m)。

（2）、受平面交叉口影響時，一條自行車車道的路段可能通行能力的推薦值：設有分隔設施時Nt=1000～1200人/(h·m)；以路面標線劃分機動車道與非機動車道時Nt=800～1000人/(h·m)。自行車交通量大的城市採用大值，交通量小的採用小值。

（二）、機動車道

一條機動車車道在路段上的設計通行能力系指道路交通的運行狀態保持在某一設計的服務水平時，道路上某一路段的通行能力。路段設計通行能力分為兩類：

（1）、不受平面交叉口影響的一條機動車車道的設計通行能力。

（2）、受平面交叉口影響的機動車道設計通行能力。在快速路或郊區道路上，交叉口間距較遠，可不考慮交叉口的影響。而當路段上交叉El間距較小時，車流不能連續通行，因此對路段設計通行能力還應予以修正。修正系數主要受交叉El間距和信號燈配時的影響，稱為交叉口折減系數。

『捌』 城市道路的機動車道與非機動車道的標准寬度是多少

當非機動車道設置於機動車道兩側時，單側寬度不少於3.5米；當非機動車道單獨設置時，寬度不少於5米。國家對公路每條機動車道的寬度是有標準的，三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3米。

『玖』 非機動車停車位劃線標準是什麼

非機動車停車位劃線標准如下：
1、非機動車停放指示標牌式樣統一使用「P」字和自行車圖案的道路標志式標牌；
2、電動車停車位劃線大多為白色，線寬100mm，非機動車停車位為長方型框，寬度約1700mm，標線長度要求不小於8000mm；
3、停車位可以按照不同的停車方式來規劃，例如斜列式、30度直排式、60度直排式，垂直式等；
4、尺寸為80*1.6-1.7米左右，若有特殊要求可以加長到2米。
《中華人民共和國道路交通安全法》
第二條
中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。第五十七條
駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。

『拾』 杭州非機動車車道標准寬度多少

杭州最窄非機動車道僅有35CM,當非機動車道設置於機動車道兩側時，單側寬度不少於3.5米；當非機動車道單獨設置時，寬度不少於5米。國家對公路每條機動車道的寬度是有標準的，三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3米。

國家對公路每條機動車道的寬度是有標準的，三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3.5~3.75米。中央隔離帶無統一標准，因地制宜，單純的水泥制中央隔離帶寬度為一米