56l標准長寬多少

1. 【到店實拍】濟寧地區，一汽大眾-T-ROC探歌

【到店實拍】今天小編來到了濟寧地區的大眾4S店，一起來看一下一汽大眾-T-ROC探歌，2020款230TSIDSG兩驅進取型指導價12.78萬?。

隨著人民生活水平的提高，汽車可以說是越來越普及了。就拿14-20萬元這一價格區間來說，品牌交錯、車系眾多。不過，我們依舊可以根據品牌及車系的關注度，從中選擇出合適的車系，比如T-ROC探歌就是其中之一。

在便利性方面，發動機啟停技術可讓車輛在停車等候時引擎自動關閉，啟動時迅速響應，即刻恢復馳騁狀態。一切發生在不經意之間，卻在悄然間為您實現節能。T-ROC探歌搭載了先進的ACC3.0高級自適應巡航系統，具備定速巡航和跟車巡航兩種模式，通過採集車頭雷達感測器信號，實現自動跟隨前車行駛。更有?STOP&GO功能，既能跟起又能跟停，高速路況與城區跟車均能輕松應對。

T-ROC探歌搭載1.4T150馬力?L4發動機，最大馬力150Ps，最大功率110kW，最大功率轉速5000-6000rpm，百公里加速度9.1s秒，這樣的動力輸出能力可以滿足駕乘者多種駕駛要求。傳動方面，匹配7擋雙離合變速箱，換擋更為線性順暢。關於四驅版T-ROC探歌，工信部給出的油耗為7L/100km，雖然只是個參考數據，但相信看到這里各位看官在心裡也大致有了概念。

小編推薦這款：一汽大眾-T-ROC探歌，2020款230TSIDSG兩驅進取型指導價：12.78萬。

在購車過程中，除了要考慮品牌及產品力這兩個因素外，購車目的是最為重要的，據數據統計T-ROC探歌車主的主要購車目的是上下班、自駕游、購物、接送小孩、跑長途，在了解完品牌及產品力口碑後，感興趣的朋友不妨到店試駕一番。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 嵐圖汽車是哪個國家的品牌

嵐圖汽車是東風汽車集團成立的高端電動汽車品牌，是東風汽車集團進軍新能源汽車市場的精銳部隊。嵐圖汽車的理念是致力於提供零焦慮的高端智能電動車體驗，為用戶創造現代格調的美好生活。

根據嵐圖汽車官方公布的數據，從2021年6月中旬上市至8月初的43天裡面，嵐圖汽車的訂單量一共有3689單，表現只能說很一般。小編認為，嵐圖FREE這款車的最大問題是其賣點不夠突出，比豪華比不過蔚來，比科技比不過小鵬，比續航和理想差得遠，性能倒是不錯但沒有給消費者留下太深印象。

3. 56升等於多少寸

68厘米
43英寸=109.4厘米

70英寸= 177,35厘米=21英寸數據推算0.66厘米

30英寸=76.5厘米

29英寸=73.7厘米 60英寸=15214英寸=35.18厘米

20英寸=50.3厘米

50英寸=127厘米

55英寸=139.1厘米

17英寸= 43！

但是並沒有給55厘米的相應尺寸，

34參考53.2厘米英寸= 86,55厘米= 22英寸設立0.8厘米 BR />21英寸=53.36厘米

42英寸=106.8厘米

100英寸=254厘米

總結以上屏幕對角線尺寸和轉換0.34厘米

25英寸=63.22厘米

45英寸=114.56厘米
15英寸= 38

4. 為智能出行加點料 AITO問界M5實拍解析

作為 AITO 品牌的首款作品，AITO 問界M5 定位中型豪華SUV。並且憑借華為在ICT行業的領先技術，這款新車還可以被稱為科技豪華智能電驅SUV。正如品牌名字的解讀，Adding intelligence to Auto，問界M5充分展現了智能化、高性能和長續航方面的升級。我們在發布會之前就有幸來到重慶的賽力斯工廠，搶先體驗了 AITO問界M5 。

設計 轎跑車身全新車標

AITO首款量產車問界M5在外觀上採用了全新的外觀設計，整個前臉有如超跑的造型思路。大燈的位置偏下，採用鯊鰭流光式燈組，內部細節豐富並次採用全LED結構。

中網採用橫條裝飾，開口面積較大呈現倒梯形，上方有全新的AITO車標，下方則為毫米波雷達的安裝位置。兩側霧燈區域保留了日間行車燈的設計，同樣為LED的光源。

側面造型上是明顯的轎跑風格，線條簡約流暢有些許德系的 神韻 ，兼顧了運動感和穩重氣質。車身尺寸長寬高分別為4770x1930x1625mm，軸距2880mm，屬於中型SUV的水準。側面的設計亮點還包括隱藏式的門把手、前後排雙層夾膠隔音玻璃、後排隱私玻璃、外後視鏡帶有攝像頭。

AITO問界M5的尾部造型有明顯的收緊，營造出更為運動的感覺。上方的擾流板帶有高位剎車燈，兩側也添加了降低風阻的風刀，後雨刷上集成了後備箱開啟按鈕。雙平行線設計的鷹翼貫穿式尾燈，巧妙的在下層做了留白，並且燈組本身也採用了立體式的設計，讓點亮後的效果更為突出。

中間的AITO車標因此獲得了C位置展示，下方則保留了賽力斯和問界M5的車身銘牌。車尾下方採用大面積的防刮飾板，並且在底部還做了一些仿擴散器的紋路，進一步提升整體的運動氣息。

輪胎方面，AITO問界M5標配了255/50 R19的倍耐力P Zero輪胎，同時也可以選配255/45 R20的倍耐力P Zero輪胎。輪轂造型上19英寸採用五幅條設計，而20英寸則採用十幅條設計，並且有低風阻輪轂的設計特徵。

據了解，AITO問界M5共有鎏金黑、冰晶灰、陶瓷白、謐海藍、松霜綠五種顏色，同時在內飾上也有著三種不同的組合，如此共有十五種不同的個性化方案可供選擇。

展開餘下全文（1/3） 2 回頂部

內飾 HarmonyOS智能座艙
AITO 問界M5 的內飾布局呈現標準的T型分布，木紋飾板左右延伸，搭配上隱藏式的貫穿出風口，整體營造出典雅的高級感。除了我們實拍的極夜黑+瑪瑙棕+象牙白頂的內飾配色， AITO問界M5 還提供了極夜黑+極夜黑+象牙白頂以及極夜黑+象牙白+象牙白頂兩種配色可供選擇。

AITO問界M5是首款搭載HarmonyOS智能座艙的量產車，10.4英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸半懸浮式中控大屏帶來了顯而易見的科技感。曲面全液晶儀表與中控台的結合十分和諧，屏幕內顯示的信息也相當豐富，可以用方向盤上的多功能按鍵切換左側的滾動信息。

中間15.6英寸大屏的操作也比較流暢，系統本身具備極簡交互、統一的通知和控制中心以及高效的多任務操作等特點。主界面的UI設計和華為終端的風格類似，桌面下方常駐個性化快捷欄 Smart Dock服務卡片，同時也支持全屏、分屏、懸浮等操作。界面的切換也比較絲滑，更有3D模擬動效、駕駛模式切換的光影動效、圖標微動效以及光隨聲動的氛圍燈動效等精緻的細節。

AITO問界M5還預裝了豐富的應用，包括車載地圖、華為音樂、華為視頻、斗魚、咪咕視頻、嗶哩嗶哩等，而華為應用市場的搭載還可以為車輛帶來更多的功能。同時問界M5也具備行業領先的語音助手小藝，可以做60秒的連續對話，支持粵語和四川話。整車的互聯屬性也進一步提升，在HarmonyOS的分布式技術支持下可以實現手機和車機的無縫切換，拍照、支付、車家互聯，甚至是用HUAWEI WATCH 3解鎖車輛都不再是想像。

實拍車型配備了雙區自動空調，帶有KN95級別濾芯、負離子發生器、PM2.5感測器、AQS感測器，操控方式全部集成在了中間的觸摸屏幕上行。同時M5還配備了保加利亞玫瑰、遠行、雨後花園等三種專屬香氛系統，也可以在車機的界面上做個性化的設定。

與駕駛相關的部分，AITO問界M5採用了兩幅式平底方向盤，方向盤外圈採用nappa真皮，握感飽滿，中間安全氣囊蓋同樣採用了皮革加縫線的工藝，比較高級。不過調節方式則為手動，若能在後期升級當中加入與車機互聯的電動調節，則會更加智能。

其餘的中控材料則多為軟性材質和淺色皮革，無論質感還是觸感都比較高級。一體式真皮換擋桿由整塊皮革製成，觸感細膩。而前方也設置了Suprcharge的手機無線充電面板，旁邊為了追求美觀進設置了一個杯架，不過整個前排的儲物能力也還算夠用。

實拍過程中我們也體驗了一把問界M5的智慧燈語，它有128色的無級可調氛圍燈構成，可以配合語音交互變化，也能伴隨音樂節拍律動。未來通過OTA升級，還可以實現車輛行駛中的明暗變化。

華為還為AITO問界M5帶來了一套19單 元 ，總功率1000瓦的HUAWEI SOUND音響系統。雖然這套音響是選裝項目，但實際體驗無論是高音的准確性還是平衡度，亦或是低音的分量感和保真度都達到了物超所值的效果。而主駕駛頭枕內的四顆揚聲器，還為提升了音樂的指向性，同時也可以兼顧不同座位乘客的聽感需求。

在輔助駕駛和安全配置上，AITO問界M5的配備也是很全面的。新車硬體上搭載了1個高感知攝像頭、3個毫米波雷達、4個環視攝像頭、8個超聲波雷達。從而實現了L2+級別的輔助駕駛功能，360環視影像和自動泊車。

同時在智能安全層面，HarmonyOS繼承了華為在移動終端上的安全能力，用戶上車後可以使用3D人臉識別賬號登錄，調整個性化選項。系統本身對於隱私保護也是做的比較到位，麥克風、攝像頭、地理位置等隱私許可權都可以單獨控制，以保證與日俱增的用戶數據安全。

3 回頂部

空間 以人為中心的舒適
AITO 問界M5 的前排座椅提供座椅按摩和通風加熱功能，頭枕也針對性的做了拉伸，覆蓋Nappa紋真皮以提升舒適度。主駕駛位置還支持電動調節和座椅記憶，每次下車都有儀式感很強的座椅滑動；總面積約2m 2 的全景天幕，採光表現在陰雨天比較實用，不過並沒有遮陽簾以緩解夏日的暴曬。

後排表現，首先是後門的開啟幅度較大，同時配置上也搭載了座椅加熱功能，提升座椅乘坐舒適度。填充十分柔軟，並且後排座椅還可以做比例放倒，進一步提升了空間的靈活度。後排也同樣提供了儲物網兜、帶杯架的中央扶手、後排出風口和兩個Type-c的USB口。

實際體驗，身高165cm的女性乘客，無論是前排還是後排都有著十分充裕的空間享受。尤其是整個車頂在裝備了天幕之後，頭部空間有很優秀的表現，後排的腿部空間得益於2880mm的軸距，也是有著超過兩拳以上的距離。而後排地板的平整度也做的比較好，僅僅是輕微的隆起，並不會影響中間的後排乘客。

後備箱具備電動尾門，打開之後的內部空間規整，後備廂空間容量高達369升，後座座椅放倒後容量可高達776升。有上下分層的處理，並且還貼心的保留了12v和220v的電源，讓日常使用的實用性進一步提升。不過整個後排在座椅放倒之後並沒有做到全平，如果能優化這個細節，相信整個後備箱的載物表現會更強。

動力 DriveONE純電驅增程平台
動力上， AITO問界M5 搭載HUAWEI DriveOne三合一電驅動系統。1.5T四缸增程器，最大功率92kW，最大扭矩205牛·米，擁有15:1最高壓縮比，41%的最高熱效率，以及3.2kW·h/L的最 大發 電效率。新車油箱容積為56L，需要添加燃油標號為95及以上的汽油，發動機的排放滿足國六標准。

前橋搭載SEP165非同步交流電機，後橋搭載華為HW150永磁同步電機。電機的最大功率前165kW後150kW，組成雙電機四驅方案，百公里加速4.65秒，0-50km/h加速更低至1.9秒。動力電池為三 元 鋰，電池容量40kWh，快充45分鍾（20%-80%），慢充5小時（20%-90%）。續航表現基本無憂，純電續航WLTC工況150公里，電驅續航NEDC工況1250公里，WLTC工況則可達到1000公里。

HUAWEI DriveOne三合一電驅動系統使用了行業首創的精準油冷技術，電池PACK中每顆電芯都採用了獨立防火封裝，智能增程式控制制系統可自主協同專用增程器、驅動技術、電池PACK、智能控制，並且還支持OTA升級。

駕駛模式上有節能、舒適、運動和彈射，能耗模式有純電、燃油和自動，同時動能回收利度還有重度、中度、舒適、關閉四檔可調。

底盤方面，AITO問界M5採用全鋁合金底盤，相對於傳統鋼制底盤減重30%，底盤覆蓋件完整，前雙叉臂及後梯形多連桿獨立懸架也讓整體素質處於比較高的水平。值得一提的是原配的倍耐力P Zero輪胎，配合博世iBooster智能剎車系統，廠家宣稱100-0km/h的制動距離僅為35.97米。
全文總結
AITO問界M5的產品特徵還是十分名明顯的，它就是為那些追求智慧出行體驗的年輕人所准備，更不要忘了它身上種種的華為烙印，也可以俘獲那些對於國貨有著特殊情懷的中年消費者。

總的來看，AITO問界M5外形內飾的設計都有很高的成熟度，配置和性能都可圈可點，尤其是HarmonyOS智能座艙、HUAWEI SOUND 音響系統以及DriveONE純電驅增程平台的加持，令這款車著實有著挑戰新勢力造車三駕馬車的實力。

（圖/文/攝： 謝子牛） @2019

5. 測試「電動轎跑SUV」——賽力斯SF5

賽力斯SF5定位於中型SUV，新車前臉採用了封閉式設計，細長的全LED大燈拉伸了頭部的視覺感受。雙Sigma(∑)日間行車燈由大燈燈眉處延展，貫穿至保險杠底部，和車頭輪廓貼合，極具辨識度。前機艙蓋上還特意設計了4條折線，營造出運動感。增程版本(官方稱為新電動版)則在前臉帶「菱形」中網設計。車身側面線條流暢，運用了雙腰線來突出立體感，20英寸的雙色輪圈，也進一步突出了運動感，輪胎選用了尺寸為255/45?R20的倍耐力P?ZERO輪胎。新車採用「隱藏式」門把設計，在提升科技感的同時也能降低風阻。在車尾部分，賽力斯5造型圓潤敦實，並採用了貫穿式尾燈組，科技感不俗。尺寸方面，該車的長寬高分別為4700/1930/1625mm，軸距為2875mm。

隨著消費者對新能源汽車接受度逐步提升，新能源汽車行業發展的競爭態勢也越發激烈，眾多汽車品牌除了重點提升產品力以外，同時開始在服務內容及模式上持續發力。掌握獨特的技術路線，尤其是擁有領先的純電動和增程式平台?賽力斯品牌提升了品牌服務的門檻和標准，具有標桿性的意義。

6. 大眾途岳多少錢實際提車價

今天我們要說的這款車是2019款上汽大眾-途岳，這款車上市首月就賣出了10547台，銷量可以說是異常火爆的。途岳的指導售價為：16.98-22.98萬元，共有11款車型可選。發動機搭載的是1.4T 2.0T兩款渦輪增壓發動機，變速箱採用的是7擋雙離合變速箱。

所搭載的1.4T發動機的最大功率為：110Kw，最大扭矩為：250N.m ，最大馬力為：150Ps，發動機材質為全鋁合金材質，供油方式為直噴，燃油標號為95號汽油。
2.0T發動機的最大功率為：137Kw，最大扭矩為：320N.m ，最大馬力為：186Ps，發動機缸蓋材料為鋁合金材質，缸體材料為鑄鐵的，供油方式為混合噴射，燃油標號為95號汽油。兩款發動機的環保標准都為國VI。

2019款上汽大眾-途岳的車身尺寸長寬高為：4453*1841*1632 軸距為：2680mm 。油箱容積為：50/51/56L三種大小的，車輪尺寸為：16/17/18寸三種。途岳的前懸架類型為：麥弗遜式獨立懸架，後為：多連桿獨立懸架。整車質保為三年或10萬公里。

關於2019款上汽大眾-途岳的介紹我們就說這些，下面我們再來看看車主們提車後，都是怎樣評價它的。先看車主們滿意的評價。一，高配車型配有Beats品牌音響，音響效果那是十分令車主滿意的；二，全系標配LED大燈，LED日間行車燈，以及轉向燈顆粒狀設計風格，都很讓車主滿意；三，除最低配車型外，其它車型都有全景天窗，這一點也很贊。

四，科技感配置很不錯，像電子駐車，胎壓監測，倒車雷達，自動駐車，上坡輔助，無鑰匙啟動，車窗全車一鍵升降，空氣凈化系統等全系標配；五，售價上車主們還是比較滿意的，16.98-22.98萬元買一台大眾SUV，車主們也還比較滿意（有些地方能優惠4000-6000左右，小道消息，僅做參考）。關於車主們滿意的地方我們就說這些，下面再來看看車主們提車後對它還有哪些不滿意的地方。

車主們吐槽的地方。1，電動座椅的配置比較缺失，即使高配車型有，也只是主駕駛座有；2，新車的異味有點大，提車後要做好除味准備；3，後備箱空間在使用上不是很大，車主滿反映稍小了點；4，後排座椅放倒不是全平的；5，有幾個車主反映在轉彎時車子的側傾有點明顯，反映的並不多，試駕時可以注意體驗一下。

7. 賓士c和cla什麼區別

賓士c級和cla的區別有：

1.
車型不同： 賓士c級為中型車； cla級為緊湊型車。

2.
發動機排量不同： 賓士c級車有1.5T和2.0T兩種； cla為1.3T和2.0T。

3.
變速箱不同： 賓士c級為手自一體變數箱； cla級為雙離合變速箱。

4.
驅動方式不同： 賓士c級為前置後驅； cla級為前置前驅。 賓士c200的前臉設計與進口版本無異，分體式的遠光與近光燈線條鋒利，整體效果年輕動感。

8. 測試電動轎跑SUV，賽力斯SF5，大家一起來看看吧

賽力斯SF5定位於中型SUV，新車前臉採用了封閉式設計，細長的全LED大燈拉伸了頭部的視覺感受。雙Sigma(∑)日間行車燈由大燈燈眉處延展，貫穿至保險杠底部，和車頭輪廓貼合，極具辨識度。前機艙蓋上還特意設計了4條折線，營造出運動感。增程版本(官方稱為新電動版)則在前臉帶「菱形」中網設計。

車身側面線條流暢，運用了雙腰線來突出立體感，20英寸的雙色輪圈，也進一步突出了運動感，輪胎選用了尺寸為255/45?R20的倍耐力P?ZERO輪胎。新車採用「隱藏式」門把設計，在提升科技感的同時也能降低風阻。在車尾部分，賽力斯5造型圓潤敦實，並採用了貫穿式尾燈組，科技感不俗。尺寸方面，該車的長寬高分別為4700/1930/1625mm，軸距為2875mm。

隨著消費者對新能源汽車接受度逐步提升，新能源汽車行業發展的競爭態勢也越發激烈，眾多汽車品牌除了重點提升產品力以外，同時開始在服務內容及模式上持續發力。掌握獨特的技術路線，尤其是擁有領先的純電動和增程式平台?賽力斯品牌提升了品牌服務的門檻和標准，具有標桿性的意義。

9. 長方體油箱從內部測量長是70cm寬是20cm高是40cm如果每升機油重0.72kg可裝機油多少kg

體積=0.8*0.2*0.4=0.064立方米,=64升,64*0.7=44.8 kg