船貨代工資多少

A. 在國際貨運代理公司工作,月薪一般能有多少啊

其實做國際貨運代理不需要什麼證書，只要有工作經驗，工作努力認真，並且不怕吃苦，就可以了。其實做哪個行業都需要這樣的精神。

一般做國際貨運，英語要有點基礎，對地理知識有一些基本的了解，剩下的就是在工作中不斷的學習了。

如果是做操作和單證，一般在好的貨代公司可能會拿到3000左右的工資，一般的小貨代也就1000-2000。如果是做銷售，就要看業績了，一般會按業績給不同比例的提成，每個城市的貨代公司的提成比例都會有區別。一般最低的10%，最高的能達到50%。

B. 寧波的船代外勤或貨代工作的工資如何

1000-2000。但船代的幾個小頭目有5-6萬/月。

C. 貨代船代公司工資怎麼樣

分做什麼，各地不一樣，銷售每個人肯定是不同的，青島這邊操作3000左右 客服3500-5000 單證 船務 報檢都和操作差不多了

D. 一個熟練的貨代銷售一個月收入能達到多少

一萬左右。

貨代，從字面來看是貨運代理的簡稱，國際貨運代理。從工作內容來看是接受客戶的委託完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節省資本。根據貨物不同也有海外代理。

國際貨代的定義：以國際貨運代理業務為主要服務的企業被稱之為國際貨代。國際貨運代理協會聯合會（FIATA）對其規定的定義是：國際貨運代理是根據客戶的指示，並為客戶的利益而攬取運輸的人，其本身並不是承運人。國際貨運代理也可以依這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨（也含寄存）、報關、驗收、收款等。

國際貨代的服務范圍：國外提貨，國外報關，訂艙，包裝，國內清關，國內倉儲，國內派送等。

E. 國際貨代業務員工資標准

貨代業務員提成比例分高低標准2種：

一、公司運價成本非常低，業務員開發業務相對容易。即公司強，業務員弱，這種情況下業務員拿30%左右的提成比例。

二、公司運價沒有優勢，靠業務員自己努力開發業務，即業務員強，公司弱，這種情況下四六，三七開的情況很多，因為業務員非常辛苦，既攬貨同時，還有兼著航線商務工作（收集市場運價、維護航司運價）。

國際貨代業務員特點：

①班輪運輸具有固定航線，固定港口，固定船期和固定費率，這是其最基本的特點。

②承托雙方的權利和責任豁免以船公司，或其代理人簽發的提單條款為依據，並發統一的國際公約制約，而不需要另定運輸合同。

③承運人對貨物負責的時限是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即「船舷至船舷」或「鉤至鉤」。

④承運人負責裝貨，卸貨和理艙作業，有時還負責碼頭至船邊(或船邊至碼頭倉庫)的搬運作業。航線兩端的貨物業務一般委託代理人安排和處理。

以上內容參考：網路-國際貨代

F. 國際貨代業務員工資標准

貨代業務員提成比例分高低標准2種：

一、公司運價成本非常低，業務員開發業務相對容易。即公司強，業務員弱，這種情況下業務員拿30%左右的提成比例。

二、公司運價沒有優勢，靠業務員自己努力開發業務，即業務員強，公司弱，這種情況下四六，三七開的情況很多，因為業務員非常辛苦，既攬貨同時，還有兼著航線商務工作（收集市場運價、維護航司運價）。

國際貨代業務員特點：

①班輪運輸具有固定航線，固定港口，固定船期和固定費率，這是其最基本的特點。

②承托雙方的權利和責任豁免以船公司，或其代理人簽發的提單條款為依據，並發統一的國際公約制約，而不需要另定運輸合同。

③承運人對貨物負責的時限是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即「船舷至船舷」或「鉤至鉤」。

④承運人負責裝貨，卸貨和理艙作業，有時還負責碼頭至船邊(或船邊至碼頭倉庫)的搬運作業。航線兩端的貨物業務一般委託代理人安排和處理。

以上內容參考：網路-國際貨代