鐵路工資一檔位多少錢

『壹』 鐵路鉗工部崗工資多少檔

一般是13檔，但每個鐵路局的檔位不一定一樣

『貳』 鐵路工資16檔崗位工資

鐵路大了,看是做什麼的.也要分地方.如果是主業,例如車站值班員,助理值班員什麼的月工資也就2000左右,我就是助理值班員我一個月就是2000左右,有時還到不了呢.其他部門的都差不多.現在是跑車的最少,他們也不敢隨便帶人了,就是1500左右.哎!鐵路工人的待遇太差了,每天走那麼多列車的錢都哪去啦?還是挺累的,事還不少,天天發牌,真他媽的.象咱們其實一個月5000都不多,層層拔皮,國家返回的30%的運輸收入,鐵道部拔一層,路局拔一層,段上再稍微剋扣點就所剩無幾啦,都肥了那些狗日的當頭的了.

『叄』 鐵路職工退休金一般都是多少

樓主你好，鐵路職工退休金，一般都是多少呢？鐵路職工相對有些特殊。因為在此之前實際上是鐵道部並不是鐵路公司，那麼也就是說鐵路部門，相對以往來講是屬於政企不分家的一種狀態。那麼在以前大約是2012年之前，基本上鐵道部是屬於公務員性質的單位，那麼他的職工也是參公標准來給予發放相關待遇和計算養老金待遇的。

這種情況下，實際上以前退休的鐵路職工甚至來講，在2014年之前或者說2012年之前的退休之中，他們的退休金待遇往往是比較偏高的，因為畢竟屬於參公的標准，也就是相當於參照公務員的標准，那麼他們所獲得的退休金是非常高的，基本上在4000塊到6000塊是一個標準的范圍，超過6000塊到8000塊的人群也是非常多的。

通過2012年改制，由鐵道部改製成為中國鐵路總公司，那麼這種情況下，實際上以往參公的這樣的一種模式將被打破，也就是說按照現行企業的方式來給予繳納社保待遇。但是由於之前2012年之前很多年甚至絕大多數的年限都是屬於參公的標准，那麼它們的退休金依然是不會很低的。

基本上如果說你幾十年都是在這個鐵路部門工作，獲得退休金的標准都是在5000塊錢左右，也就是說跟現在的機關事業單位人員退休的標準是幾乎很接近的，當然也有低的，這是由於他在鐵路部門的工作年限不多，比方說他30歲以後甚至35歲以後才進入鐵路部門，最終你的工作年限可能只有十幾年或者20多年，這樣的話就會影響到自己退休金，但是對於整個一生當中在鐵路部門工作的人群，都可以獲得5000塊錢以上的退休金。

感謝閱讀，請加我的關注。

總體來講，鐵路職工退休後的養養金水平是比較高的。

我堂叔，2018年在鄭州鐵路局退休，退休前是火車司機。現在每個月養老金5500多元。聽堂叔講，鐵路職工退休後養老金的高低主要取決於退休前在什麼地方上班丶從事的是什麼工種。如果在北京丶西藏丶上海那邊上班，或者是鐵路一線的職工，由於工資水平高，養老保險繳得多，退休後的養老金拿得更多，有的人一個月的養老金有六七千塊錢。

鐵路總公司作為我國最大的國有企工，由於隊伍龐大丶行業投資大丶運營成本高，職工的工資待遇雖然不是中央直屬企業中最好的，但也可以算得上中等以上的水平。由於在職時職工的工資水平較高，養老保險的繳費金額自然也高，加上鐵路企業給員工選擇的繳繳基數和機關事業單位一樣，都是100%的檔位，在職時養老保險費繳得多嘛，退休後的養老金水平自然就高。

另外，鐵路職工除了正常的養老金外，還有補充養老金。補充養老金是鐵路局為了更好地保障職工退休以後的養老待遇，從2002年7月起開始為在職職工建立的，這是鐵路局在「五險一金"之外額外給員工的一項福利，繳費比例為1:5，即職工繳一塊錢，單位就要配套5塊錢。這個補充養老保金類似於現在機關事業單位職工的職業年金，只不過鐵路局早在16年以前就建立了。這也是鐵路退休職工養老金水平高的原因之一吧。

哈哈！我就是一名鐵路退休職工，也來湊個熱鬧談一下我的退休金吧！

我2015年6月退休，工齡27年零4個月，退休半年後拿到第一個月的退休金是1974元。替代率是我在職時的42%。

我在職時每月大概拿4000+，遇上國家法定節假日加班三倍工資的話，可以拿到5000+，這在2015年我所在的城市洛陽，應該可以算中等收入吧！

當拿到區區的1974元退休金，說沒有失落是假的。好在不用上班打卡，時間完全歸自己所有，想想也就釋然了。

到了次年，我的企業年金和住房公積金也結算下來了，兩項合計98730元。看著卡上一下子打來的快十萬元的巨款，心裡蠻高興的。心想這也算是給自己留一個養老錢吧。

養老金雙軌制一直被許多人詬病，企業繳納高額的職工養老保險，到退休時替代率不足50%。事業單位退休吃財政撥款，盡管不用繳納職工養老保險，但他們的退休金是在職時的80% 90%。

同樣是為國家建設做貢獻，因單位性質不同，造成退休後養老金差距巨大，這是政策制定者的失誤，也是對辛苦工作幾十年的企業退休職工極大的不尊重！

民不患寡而患不均。期待國家早日立法取消養老金雙軌制，讓廣大的企業退休人員，老有所養，共同享受國家改革發展的紅利，提高企業退休人員的幸福感 。

以上純屬個人一家之言，歡迎友友們參與評論，發表您的觀點和建議！謝謝！！

70歲，退休較早，至今有40年工齡者，達3000餘元/月養老金！

當然，養老金（退休金）連續15年上漲，近年退休則可達到4000-5000元/月了！

另外，也要看在何地區退休，比如在北上廣深鐵路部門養老金更高是無疑的！

我就是一名退休的鐵路職工，我告訴你，不要聽人瞎忽悠，鐵路也是參加的國家城鎮職工社保，養老金都是省社保局統一計算的，相比其他單位，沒有什麼優越性。

當然，各鐵路局之間，甚至同一個鐵路局不同站段之間也是有差別的。因為剛開始參加社保繳費時，選取哪個檔次的費用是各站段自己決定的，而社保政策就是多交多的，所以鐵路職工的養老金差別還是挺大的。

就比如，我們單位，當時大家都不懂社保是個什麼東西，領導就定了個相對較低的檔次，我退休3年了，經過兩次上漲，養老金才四千七百多元。而我的一個朋友，他們單位社保基本是選擇較高檔交的，他去年才退休養老金是六千二百多。

我自己估計我的養老金在整個鐵路局應該是算低的，我們單位所有人的養老金相比其他單位都有低一些。大約九幾年時，單位撤並，有一部分人調到了其他單位，現在也到了退休年齡，她們的養老金就比我們單位退休的高一千元左右。

所以，要想養老金高，唯一的辦法是多交社保，沒有第二個途徑。

14年退休養老金6500元，車站值班員。火車司機有8000左右的，退休前當幹部的8000——10000不等。

哈局，普通男職工42年左右退休金五千元，重體力55歲退休4千2百元左右。

前段時間，一個在鐵路工作的親屬，正好退休每月養老金5200。退休後的養老金，讓周圍的親屬羨慕到哭。

這個親屬在鐵路屬於養路部門，由於屬於長時間從事繁重體力勞動，按照特殊工種退休年齡計算。也就是55歲，就可以辦理退休手續了。

剛開始退休的時候，這個親屬估算了自己的養老金，在4500元左右。因為據他說，近些年他們相同部門的退休人員，基本上沒有低於4500元的。但是辦理退休後，才發現，自己的養老金是5200元，自己都感覺有些意外。畢竟自己要照比其他崗位的鐵路職工，早退休五年，而且養老金還不低，高興的請大家搓了一頓。

鐵路職工退休後，養老金為什麼會這么高？

最主要的原因，就是鐵路職工，社保繳納檔次是按照100%檔次繳費的，這樣的繳費檔次，基本上不低於大多數機關事業單位和公務員群體。既然繳納檔次高，退休後的養老金自然也就要高很多。

還有一個比較重要的原因，就是鐵路職工，有一個比較正規的福利，就是企業年金待遇。企業年金等於養老保險的一個輔助險種，這也是養老金高的一個主要原因。

由此可見，如果是鐵路退休的職工，大多數養老金不會低於5000元。但是聽這個親屬將，鐵路養老金是分部門的。有一些部門相對就要低一些，但是總體的數額，一般情況下不會低於4000元。

這里指的是正式員工，臨時工或者之前的大集體或者小集體，一般沒有這么多。所以現在鐵路單位也成了名副其實的「鐵飯碗」，不僅在崗時的薪資高，待遇好，退休的養老金也比較可觀。

對此你有哪些看法，歡迎交流評論。

我的一個朋友是鐵路上退休的，6年前退休的時候是五千多元錢，現在已經七千多了

鐵路退休金在企業退休工人中還是可以的，我們煤礦上更少了，我是2003年退休的，在井下工作33年，退休時860多元，漲了這么多年了，現在才3200多，這還是我們同批退休人員工資比較高的，真的不合理啊！

『肆』 鐵路調車員的工資檔次

咨詢記錄 · 回答於2021-09-29

『伍』 鐵路局的工資是如何分檔的

按職稱級別來分。比如工人和本科之間差好像4個檔，我也忘了。反正差一千塊錢吧大概
領導和一線職工之間也差著好些檔。。。 以此類推

『陸』 鐵路副科級是幾檔工資

鐵路副科級應該是二十二檔工資。
鐵路工資是指國家分配給鐵路職工的勞動報酬。
1、根據鐵路生產特點，鐵路內部各企業單位的不同人員均實行等級工資制。
2、鐵路企業工人實行技術等級工資制；鐵路企業行政管理、專業技術和運輸生產人員實行職務(崗位)等級工資制。
3、鐵路國家機關、事業單位、公安幹警實行以職務(崗位)為主要內容的結構工資制(結構工資中的同一職務或崗位工資也分若乾等級，所以結構工資也是一種等級工資制）。
等級工資制是根據生產(工作）的技術復雜程度、勞動的繁重程度、技術熟練程度以及工作責任大小劃分等級，按等級規定工資標准，並據以支付勞動報酬的工資制度。

『柒』 成都鐵路局工資14檔什麼意思

就是基本檔位工資，在鐵路上工資按擋位發。一檔就是好幾百元的崗位工資

『捌』 鐵路檔位工資是怎麼樣算的 怎麼分檔的

鐵路工資是指國家分配給鐵路職工的勞動報酬。

1、根據鐵路生產特點，鐵路內部各企業單位的不同人員均實行等級工資制。

2、鐵路企業工人實行技術等級工資制；鐵路企業行政管理、專業技術和運輸生產人員實行職務(崗位)等級工資制。

3、鐵路國家機關、事業單位、公安幹警實行以職務(崗位)為主要內容的結構工資制(結構工資中的同一職務或崗位工資也分若乾等級，所以結構工資也是一種等級工資制）。

等級工資制是根據生產(工作）的技術復雜程度、勞動的繁重程度、技術熟練程度以及工作責任大小劃分等級，按等級規定工資標准，並據以支付勞動報酬的工資制度。

(8)鐵路工資一檔位多少錢擴展閱讀

從1992年開始，鐵路試行崗位技能工資制。崗位技能工資制是以按勞分配為原則，以宏觀調控為前提，以勞動技能、勞動責任、勞動強度和勞動條件等基本勞動要素評價為基礎，以崗位工資和技能工資為主要內容，根據職工的勞動質量和數量確定勞動報酬的基本工資制度，它是企業內部分配製度的主體和基礎。崗位技能工資制由崗位工資、技能工資、工齡工資、特種工資、效益工資等五個單元構成。崗位工資和技能工資是職工的基本工資；工齡工資、特種工資、效益工資是職工的輔助工資。

『玖』 鄭州鐵路局火車司機的檔位工資如如規定

摘要 你好，經常有朋友咨詢鐵路火車司機的工資收入問題。應該說，在鐵路工人當中，火車司機的收入是最高的。當然，是與辛勤的努力和極強的責任心分不開的。下面簡要地向大家介紹一下，希望對有入職意願的朋友有所幫助。