xel一年還能賣多少

① 捷豹XEL一年養車成本多少錢捷豹XEL養車成本

捷豹XEL的外觀、內飾、動力都能滿足大部分消費者的口味，所以想買捷豹XEL，要提前了解每年的汽車保養費用。如果每年正常行駛2萬公里，一般車輛的保養費用為5253元，車險每年6255元，汽油14625元，一年共計26133元。
根據以上數據，月均2177元，約合每公里1.31元。可見平均每公里成本還是有點高，相比競品劣勢明顯。然而，捷豹XEL在稅收和油耗方面有一些優勢，這是一種得失。

② 到店體驗捷豹XEL，外觀運動內飾堪比寶馬，這價格工薪族買得起

現在很多小夥伴們覺得購買一輛豪車是比較簡單的事情，因為他們發現很多豪車的價格下滑都比較嚴重，但是仔細一看又不是那麼回事兒。

比如很多人都知道寶馬X1車型都跌到了20萬出頭的價格，但是當你真正去買的時候才發現20萬出頭的寶馬X1確實有，但是你購買的是三缸版本的寶馬X1，如果你想要買到2.0T的車型，那不好意思，價格又要漲上去了。

捷豹XEL的銷量實在不咋樣，主要原因還是因為捷豹XEL是一款比較小眾的車型，而且車內的空間過小，故障率表現的也要比競爭對手也要更高一些，不知道你能不能接受這些缺點。但如果你能接受捷豹XEL的缺點，那麼捷豹XEL的價格是真的很香。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 實拍：奇瑞捷豹XEL一年直降7萬，高顏值是亮點，內飾特豪華

我們都知道，在國內汽車市場，豪華品牌其實主要分兩大陣營。第一種就是BBA這種一線豪華品牌，這些品牌是比較強勢的。另一種就是如凱迪拉克，沃爾沃這種二線豪華品牌，他們的銷量也不錯，但是這些銷量基本上都是憑借著大優惠取得的。當然也有特例，比如雷克薩斯車型，我們在這里不再展開敘述。

今天我們要聊的是一款奇瑞路虎捷豹旗下的一款跑量車型，捷豹XEL。說起這款XEL車型，想必很多小夥伴們想的最多的就是它的豪華以及大優惠吧？今天我們就來聊聊這款車型，並且我們進行了實拍。

總體而言，這款捷豹XEL的車型的外觀設計是比較運動化的，而且它的價格從目前來看也是比較劃算的。

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④ 挑戰寶馬3系，捷豹XEL沒有做到，凱迪拉克CT5和CT4能做到嗎

凱迪拉克CT4一定會有市場，因為它特點鮮明。但同時這款車也一定不會很火，因為它的特點過於鮮明。

其次，CT4的後排空間確實有些局促，而且因為後驅的原因，中間地板的隆起也很高，基本沒法坐三個人。所以，對於後排空間有需求的，大概率是不會考慮CT4的。

不過在我看來，CT4如果能夠拿到月均銷量5000-6000輛這樣的成績，應該就能達到凱迪拉克的預期了。如果CT5的月均銷量也能達到5000輛，那麼兩款產品加起來過萬，便能夠在BBA稱霸的中型車市場里搶奪一個位置了。

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⑤ 上市半年降11萬，捷豹XEL喜獲"年度跳水王"，入手不足18萬！

文丨冬樹童C

618電商購物節紅米K30Pro上市不到三個月就降價700塊，一度引起中國消費者協會官方點名，紅米K30Pro也贏得了今年上半年"新機價格跳水王"的稱號。

而在汽車圈，要說新車價格跳水王，二線豪華品牌簡直是重災區，除了雷克薩斯把車當理財產品賣以外，沃爾沃、捷豹、哪個不是上市就有優惠？特別是捷豹，降價速度簡直不要太快，降價幅度也大得驚人，"七折豹"的口號也就這樣而來。

小結：所謂降價能狂歡，無論是捷豹旗下的轎車還是SUV都逃不過上市後大降價的魔咒，狂歡也只是捷豹自己的狂歡罷了。因為，即便是降價後的捷豹性價比很高，但選擇的人依然很少，畢竟上市才半年動輒降價大幾萬、十幾萬，誰知道它還能降出個什麼數字來呢？

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⑥ 捷豹xel折舊率

15%至20%。
如果按折舊率算話車型在正常使用前提，第一年折舊率約為15%至20%，以後每年遞減7%至9%之間。
根據大數據模型統計及計算，捷豹XEL五年後的保值率達到了39%，參考售價11.38萬左右，同級車排名第40，超過了23%的同級車。

⑦ 一八年三月捷豹XEL還能賣多少錢

摘要 您好，您的咨詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。

⑧ 最高降幅達9萬多元，捷豹XEL賣出「白菜價」！

前言：

近日，根據我們的了解，捷豹XEL又加大的優惠力度，全系達到了6-9萬多元。它的起售價來到了22.23萬元，同時頂配車型的起售價為28.47萬元。從當前的情況來看，這款車型的優惠力度真的非常大。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝

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⑨ 捷豹XEL瘋狂降價12萬，為何買的人還是很少

駕駛姿態跟F-type最為接近。賽道版的Project 8也證明的這個車身巨大的潛力。國產是加長的不過駕控水平在C級車里是T1級別的。至於品控，不知何時這種人雲亦雲的說法在市場傳開。這么說吧，捷豹會遇到的小問題BBA同樣有可能遇到（沒有完美的車，而且每個人開車的習慣也不一樣）。再說下發動機，捷豹最新研發的心臟，

⑩ 一線合資還是二線豪華25萬的捷豹XEL，為何賣不過凱美瑞

對於汽車人來說，絕對是活得久了什麼都能見到。

90年代賣30多萬的尼桑大藍鳥，進入國內之後變成了家用A級車軒逸，並且最近幾年賣成了銷冠。

去年年初進口還賣40多萬的Model3，進入國內後不僅迅速降到30多萬，並在不到一年時間內跌到25萬，並准備進一步跌到23萬以內。

XEL還配備了賽車級雙叉臂前懸架，它比傳統的麥弗遜懸架多一根叉臂，不僅承載能力更強，同時還能很好地緩解側向力的影響，讓操控更加穩定，也能很好地抑制剎車「點頭現象」。

即使是低功率配置的XEL，也很好地繼承了品牌的運動基因，在操控方面有著出色的表現。

（4）功夫拍案

相比XEL，凱美瑞無疑是「性價比」更高的那一個。動力表現不輸，油耗水平碾壓，設計上只能說各擅其場，操控方面也有不錯的表現。再加上廣汽豐田多年來累積的質量口碑，以及相當低的後期費用。如果是從日常家用的角度考慮，在25萬這個級別，凱美瑞雙擎無疑是更合適的選擇。

但XEL也不是沒有優勢，尤其是降到25萬這個級別之後，它的設計、用料、操控依然維持著高水平，並不比BBA同級車型差，但是價格卻低了5萬左右。如果喜歡英倫豪華風格，XEL也是不錯的選擇。

而且還有一點，XEL是一個相對小眾的豪華品牌，大多數人對它可能並不算太了解。可能買了這個車，有的人看到會以為是50萬級別的車（早幾年進口身份還真是賣50萬）。而且XEL國產之後其實質量還挺不錯的，雖然沒有凱美瑞那麼「值」，但也算是一個個性的選擇。

這兩款車，大家更喜歡哪一款呢？

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