銳聯多少錢一個月
『壹』 想入手雪佛蘭邁瑞寶ⅩL，2.0T排量，怎麼樣
剛陪朋友選車、買車和提車，就是雪佛蘭邁銳寶2020款Redline 550T自動銳動版，全是干貨。坐標上海，指導價19.49萬，直降6萬，裸車價13.49。加上保險、稅費、上牌服務費，加裝倒車視頻影像、行車記錄儀、貼膜、底盤護甲、另送16次保養，落地價16萬出頭一點。另外，還送了一些車載滅火器、吸味炭包、空氣凈化器等小玩意。性價比非常高的一款車，甚至可以說是同級無敵。
在朋友圈子裡我算是比較懂車的，所以，大家在看車、買車時都喜歡征詢一下我的意見。我都是在對方說出喜好後來客觀給出分析意見，供人家參考，被採納的時候很多。比如，有人想買途觀L，我就告訴他，如果你不認為大眾的車標能值3萬，就買科迪亞克吧，三大件配置一模一樣，換了個車標和外殼，就要便宜3萬，況且科迪亞克的外觀設計也有獨到之處，穩重大氣。結果他聽了我的，去看了他以前根本沒有留意過的科迪亞克，再在網上搜索了斯柯達品牌的前世今生，以及與大眾的關系，最終入手科迪亞克。
再回到這次陪同朋友買邁銳寶上來，由於這是他的第一次購車，對車的了解不多，於是就來向我咨詢。我自己在換國六排放標準的車時，又想改換一下駕駛感受，就入手了雪法蘭旗下探界者2.0T拓界版。快一年了，對這車的駕乘使用相當滿意，就讓他可以去看看，作為選項之一。他覺得新手還是駕駛轎車比較易於操控，我就推薦他邁銳寶，通用這款2.0T發動機搭配9AT變速箱，堪稱黃金動力組合。並且邁銳寶的LSY發動機型在探界者LTG型號發動機的基礎上進行了進一步優化調教，在動力輸出上很迅猛直接，燃油經濟性也有所提高。
聽了我的意見後，我們約好時間，一起到4S店看車，當然找的還是之前我買探界者時那位銷售小姐姐，熟人好辦事些么。偏偏正好店裡邁銳寶只有1.5T試駕車，不過既然來了，也要先試駕一把再說。兩人在銷售的陪同下，按4S店的規定試駕路線在街上開了一圈，我在後排也能感受了1.5T車型提速不慢。回到店裡，我向他建議新手駕駛不會太激烈，上海市區里供你肆意提速的機會也不多，買1.5T的車型也無妨。他倒是希望排量再大一點，而且2.0T的優惠幅度更大。我這位朋友也是直男類型，對外觀無感，任何車在他眼裡的顏值區別不大，辦事也利索，就直接坐下來談2.0T自動銳動版的價格。
由於我和銷售已經是熟人了，我上次來買車也是試駕之後直接談價訂車，小姐姐知道我們辦事不拖泥帶水，大家直奔底線，很快談妥，交付定金。幾天後的提車，我朋友也叫我陪同。去了辦好手續後，車子正好剛在4S店車間里完成檢測，小姐姐要去幫我們開出來，我說不用麻煩，我們自己去就好了。進去一看，車間里車子不少，地上到處是工具，車子需要左右閃轉騰挪才能倒出來，我朋友有些嘀咕，就讓我來開。我慢慢倒出車間，又只用怠速出了4S店大門，在右拐上路時，我輕點油門想提點速，好傢伙，車子猛地一竄，這提速也太猛了吧。我問坐在副駕駛的朋友感受到洶涌澎湃了嗎，他還比較懵，沒感覺到。
到了最近的加油站，一看這里就我們一台車，周邊寬闊，加好油我就讓他來開，並再三關照油門不要踩太猛。結果，他的第一腳加油就驚呼起來，和他之前租過的幾次車子相比，這車太性能了。在路上，他還沒掌握好油門的力度，我們好幾次都是在前仰後合中哈哈大笑。到了他的小區，只找到路邊一個兩車之間的空位，4.93米的車長，在我的指揮下，也是弄了好幾把才停進去。現在，一個月過去了，聊過幾次，他稍微有些後悔，就是動力太強勁，有些用不上浪費的感覺，其他一切都好。這款最新的通用2.0T發動機經過升級，加上車重比探界者輕了近200公斤，風阻又小，當然動力比已經很兇猛的探界者更猛了。
通用的車比較厚道，他的銳動和我的探界者內飾斗非常簡潔，這是美系車的特點，但基本配置都有，雖然中控面板是塑料包裹，但座椅是真皮的，在實用性上一點不差。而且用料比較環保，相信坐過通用的人都知道，新車進去基本就沒有異味，使用一兩個月後更是沒有感覺。相反，我開過和坐過不少型號的大眾車系，有股非常特別的大眾味道的新車異味，有些2、3年了還沒有消散干凈，問車主有沒有同感，他們可能已經習慣了這種味道而感覺不到。
如果你買車看重的是三大件和性能，耳根也不軟，不會被網路上流行的那些對雪佛蘭車標的妖魔化亂噴而左右，雪佛蘭邁瑞寶ⅩL，2.0T絕對是性能車上選，而且性價比同級無敵。
昨日提的車，550T銳聯18落地，坐標江蘇無錫，才開了幾十公里，簡單說下初步用車感受。
外觀：外觀不用說的漂亮，一眼中毒。前臉扁平有戰鬥力，不過個人感覺日行燈設計不如上一代好看。後尾燈很漂亮，比上一代好看。橫向Y形在夜晚點亮後非常具有辨識度。全身各處的redline裝飾恰到好處，黑色輪轂加紅色點綴很運動，不過後視鏡上的紅色裝飾居然是貼紙有點尷尬。溜背造型加上小翹臀尾巴，側面造型也是非常滿意。
內飾：邁銳寶的中控一直是吐槽的重點對象，老氣橫秋，看慣了也還好，按鍵布局好在還是很實用的。軟性包裹范圍不如同級君威，這里誇一誇，別克的內飾真心好看，要不是囊中羞澀肯定就上君威GS了。內飾清一色的黑色加紅色縫線點綴（這個redline縫線真的很不明顯）。內飾湊合湊合用吧，2.0T9AT最低配落地只要17萬真的香，真把內飾改成跟君威一樣的話就不是現在這個優惠力度了（普遍優惠5萬左右），而且君威還要賣呢，不能自家乾死自家人。
動力：2.0T9AT動力總成真的是隨踩隨有，零百加速官方說7.2，車評人測出來大多6.8左右，動力非常強勁。開了會兒省道，超車一點不慌，底氣足，轉向靈敏。低速跟車時變速箱頻道換擋偶爾會感到頓挫。油門初段有點太靈敏了，起步踩下20%不到的油門行程就會感到車子竄的厲害，車速直奔五六十，還沒有經濟模式，剛開始駕駛要熟悉好長一段時間。開這個車腳也得學會微操。
油耗：油耗方面我倒是不太在意，剛開了不多久也看不出油耗多少，反正這邊95便宜，平均6元一升。
剛開不多久，初步使用感受很少，先分享這么多吧
邁銳寶XL 550T是15~20萬之間目前綜合性價比最高的合資轎車
輕奢等級的合資轎車以德美日三系為主，德系車在這一等級還以乾式雙離合的變速箱為主，推薦這類車往往是充值自媒體；日系車以自然吸氣發動機和CVT變速箱為主，這種低端的組合難以理解以今天的 汽車 工業水平為什麼還會有人接受，當然原因應在於日系車企的強大營銷以及很多人容易被洗腦；那麼剩下的品牌只有美系轎車還有兩台值得考慮，邁銳寶XL新款550T版是其一。
邁銳寶XL 550T指2.0T版，這一版本的指導價為19.49-21.99萬，價格看似過高但美系車是降價王，部分地區綜合優惠接近5萬，低配款550T已經跌破15萬了；這一價格對於一台車身尺寸4933*1854*1473、軸距2829mm，前麥弗遜後多連桿式獨立懸架的B+級轎車而言，至少從表面看還是有些吸引力的。
不過這台車的價值所在不是表面，更不是設計感很一般的內飾，而是發動機和變速箱。
550T版發動機為通用LSY型號的2.0T，這台機器最大的亮點在於智能變缸技術，運行中發動機可以根據扭矩和速度的參數自動調整四缸與雙缸的切換，這是相當不錯的節油技術；作為一般准中大型運動轎車，綜合路況平均油耗低於9.5L/100km已經很難得了。
除節油以外該款發動機最大功率達到177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），對於轎車而言動力儲備算充足，破百7秒左右在15~20萬之間的合資轎車中算是最快；變速箱匹配的是9AT手自一體，其級別自然高於競品使用的乾式或濕式雙離合，遠超CVT無級變速箱。
配置方面550T最低配也有全車氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定系統等基礎配置，中高配多出一些智能安全配置；舒適配置標配全景天窗、真皮座椅方向盤、自動分區過濾空調等，配置水平比同級合資競品而言也是比較豐富的；不過不得不重復說明邁銳寶XL的內飾設計很不走心，飛翼式中控台曾經看上去還不錯，但與今天的流行的不對稱中控設計以及理想的配色而言，XL的內飾視覺效果相當沉悶。
總而言之邁銳寶XL也是瑕不掩瑜的，如果能接受其內飾方面的不足且偏好合資品牌，這台車值得入手。
想入手雪佛蘭邁銳寶ⅩL，2.0T排量，怎麼樣？
首先告訴你，這款車非常棒，屬於合資B級車中性價比最高的車型，沒有之一。
第一、優惠大。比較推薦的車型是2020款 redline 550T 自動銳聯版，指導價20.49萬元，實際成交價15萬多點，落地價格在17.5萬元左右。這個落地價格只能買到雅閣、凱美瑞、邁騰等車型的入門版本，還是裸車價格，這么一對比邁銳寶XL這款車性價比是真高。
第二、配置高。作為全系的次頂配車型，LED前大燈、電動折疊外後視鏡、感應式雨刷、語音識別、倒影、遠程啟動、主動閉合式進氣格柵、胎壓顯示、定速巡航、主動降噪、前排加熱、自動大燈、自動空調等等，總體而言配置還是相當高的。
第三、動力強。搭載代號為LSY的2.0T可變缸發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱，可在7.2秒內完成零百加速，算是這個級別加速能力的王者。另外這款發動機還有可變缸黑 科技 ，可以在運動四缸、經濟四缸和超經濟兩缸之間自由切換，能節省一部分燃油，同時提供十分不錯的動力表現。
以上是我的回答，小夥伴們覺得這這款車如何？值不值得購買，請在評論區留言討論。 歡迎關注我，幫你解決選車額、購車方面的疑慮和困惑。
家裡有一台2021款1.5中配，不吹不黑，實打實說感受。優點，1、操控一流，方向一丁點虛位都沒有，車子開起來超級輕。2、動力足，雖然買的是1.5T，但是無論市區還是高速超車都很猛，2.0應該更爽吧！3、外觀，轎跑型車身超級帥，夜間尾燈漂亮。4、懸架支撐超級出色，過彎和緊急變道無明顯側傾，和寶馬後驅車型的操控有一拼。5、性價比超級高，這個價位買台B級車，而且車身用料，配置也很高，雖然是中配車型，沒有泊車輔助，沒有變道盲區輔助，沒有換擋撥片其餘的好像都有了。原車的玻璃也是加厚防紫外線的。很多細節還是很厚道的。6、車輛自身帶的安吉星系統比較實用，收費也不算貴，可以免費使用5年，可以車輛定位，手機遠程啟動等很多功能。缺點，1、車門扶手處塑料有異響（兩邊都有），看了幾個同款也是有，後期自己拿隔音棉之類的填充一小條就好了。2、9AT變速箱在30公里以下收油時有明顯頓挫感（發生頻率為%50），不知道是發動機的問題還是變速箱的問題，是不是匹配的不好？後期打算問問售後。3、懸架雖然支撐度很好，但是也較硬，前倆車輪同時過減速帶時極為不舒服。4、車內空調出風口上的阻尼片有些不緊實，在過大的減速帶和坑窪地段之後，阻尼片會自然往下去，本來直吹面部的，掉下去變成直吹肚子了，還得手動調上去。還有開直吹模式時有點類似口哨聲，音樂開大一點就聽不到了。5、胎噪還是稍微大一些的，只有在板油路面跑時還算安靜。最後談談油耗，本人21年駕齡，開這台邁銳寶1.5T的平均油耗為8.6，因為還沒出磨合期，且夏季天天開空調，高速為6.4。人無完人車無完車，想入手這款邁銳寶XL的，如果你喜歡這車的顏值，我想說還是很值的，雖然有些小問題，那都不叫事，整車三大件質保8年或16萬公里，如果考慮保值就多餘了，這個優惠力度還研究保值率有意義嗎？開10年和日系同級車賣一個價。
根據你的問題，個人認為雪佛蘭邁銳寶XL2.0T排量這款車型值得入手。推薦的理由如下：
第一點：雪佛蘭邁銳寶XL2.0T排量車型的定價為19萬―21萬左右，並且，目前的終端優惠力度為4萬塊左右，所以，預算下來性價比還是不錯。
第二點：雪佛蘭邁銳寶XL2.0T排量車型搭載的是一款2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機的最大輸出馬力是237匹，最大功率是174千瓦，最大扭矩是350牛米，並與之匹配的是9擋手自一體變速箱，官方百公里綜合油耗為6.7L。
第三點：雪佛蘭邁銳寶XL2.0T排量車型作為一款中高配置，其安全配置和 娛樂 配置都是非常齊全，所以，後期用起來比較安心。
綜上所述，個人認為雪佛蘭邁銳寶XL2.0T排量這款車型是值得入手。希望我的回答可以幫助到你。
邁銳寶XL定位是一款中型車，在B級車市場有著不錯的知名度，上市之初憑借著不錯的外觀也是獲得了消費者的廣泛認可，而經過了幾次改款後全新邁銳寶XL在外觀方面有了提升，並且售價也是進一步下降，在同級別車型里性價比數一數二。而最大的亮點還是其搭載了一台2.0T可智能變缸發動機，有著強勁的動力和突出的油耗表現，整體競爭力非常突出。最近身邊有個朋友買了一輛邁銳寶XL2.0T車型，下面一起來看看朋友是怎麼說的。
朋友購買的是2019款2.0T中配自動銳聯版，廠商指導價20.49萬，談到了5萬的優惠，成家裸車價15.49萬，加上購置稅13708，保險6128，車船稅480，上牌500，全款落地價175716元。
朋友最滿意的還是它的外觀了，外觀方面全新邁銳寶XL採用了雪佛蘭最新的家族式設計，外觀線條更加犀利，相比老款年輕運動了不少，整個前臉造型更加扁平化，大尺寸的分層式中網進行了黑化處理，配合犀利的鷹眼式大燈辨識度極高，車身側面採用了溜背式的轎跑式設計，線條流暢運動感十足，尾部層次分明，全新的Y字型尾燈點亮效果非常不錯，很有運動車的風范。內飾方面依然是延續了老款的風格，對稱式的中控台簡潔規整，搭配大量的軟性材質以及縫線處理，整體質感非常不錯，屬於比較耐看的類型，同時中控支持車聯網以及手機互聯映射，使用起來較為便捷。
朋友表示動力超出了預期，搭載的2.0T發動機，最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一體變速箱，百公里加速時間7.2秒，動力輸出平順線性，油門響應靈敏，輕踩油門便有明顯的推背感，日產家用動力綽綽有餘。油耗表現也是可圈可點，實測百公里綜合油耗9.4L左右，表現還是非常不錯的。底盤搭載了前後獨立懸掛，調教扎實穩重，韌性十足，很有美系車的厚重感，懸掛軟硬適中，對於路面顛簸過濾的比較乾脆，方向盤指向清晰，操控精準，駕駛起來極限很高，還是非常具有駕駛樂趣的，對此朋友非常滿意。
總得來說邁銳寶XL這款車整體綜合實力非常不錯，特別是2.0T排量車型，性價比非常高，在同級別車型里競爭力比較突出，家用還是非常值得選擇的。
性價比極高
動力同價位的佼佼者，法拉域吹上天，和他一比也是弟中弟。
操控同價位第一，以操控著稱的昂克賽拉也得往後稍稍，即使阿特茲來，也占不到什麼便宜。
油耗，有智能變缸技術，但一來排量在那擺著，二來開這個車基本沒有人能忍得住溫柔駕駛，綜合9個打底，10個往上。溫柔駕駛的不建議買這個車，卡羅拉軒逸是你的菜！
外觀內飾，仁者見仁，個人認為外觀非常漂亮，內飾設計比較有 科技 感，但用料實在不敢恭維。話又說回來了，2.0t再配個好內飾，1.5t的君威還怎麼賣？
目前價格已經下探到14.5左右，a級車的錢，b級車的享受，幾近性能車的操控和動力，非常值得購買！
這是一篇長測，在日常使用中遇到的問題和一些新鮮事兒我都會寫進去
茶卡鹽湖自駕
2019款2.0T銳智版車主，開了不到五千公里，目前路況以高速和省道國道居多，市內擁堵路段開的比較少，平均百公里油耗8.2。
說說我對車的理解吧。首先，車無完車，上至幾百萬的幻影，下至幾萬的五菱宏光，或多或少都有些不盡如人意的地方，所以在選車之前你得先考慮清楚你選車的側重點是什麼，動力，操控，空間，隔音，油耗，舒適還是性價比。
然後再說說邁銳寶xl的優缺點。（只限2.0T,1.3T的不了解）
優點：
1.顏值
雖然這是個見仁見智的事兒，但多數第一眼見到這車的人都覺得顏值很高。尤其是黑色和灰色（雖然很喜歡灰色，但經過多方面考慮，還是買了白色），簡直自帶改裝效果。突然想起夏季有一天出小區門的時候，有個小男孩看到XL後指著輪胎給他媽媽說這輛車的輪胎好帥啊，我一直覺得童言無忌，很是相信
2.動力和操控
我把這兩點放一塊兒說是因為這算是邁銳寶XL實用性里最突出的兩個優點。2.0TLSY發動機 9AT變速箱算是通用目前主打的動力總成，實測零百加速最快不到7秒（有車友說能開到6.3S，我感覺挺難的）。動力隨叫隨到，我最高開到近160碼感覺加速依舊輕松，渦輪遲滯也不會很明顯。制動非常優秀，雖然剎車踏板略高於油門踏板，需要適應，但無論是剎車距離還是車輛在剎車時整體穩定性都非常不錯。底盤雖然略顯單薄但整體還算平穩緊湊。
3.油耗
當然，這款車的油耗肯定比不上日系一眾自吸B級車，但這種大排量渦輪車能把油耗控制到八九個，還是挺厲害的。（我近500公里油耗7.6個）
這是過年開ACC跑高速的油耗
不過開久了會發現，這車在油耗方面簡直車格分裂。高速油耗比很多A級自吸車都低，城區油耗卻偏高。
4.性價比
頂配目前落地19-20W，主流配置除了autohold外一應俱全，我比較需要座椅通風，也很喜歡bose音響(當然，自動泊車就比較雞肋了，根本沒用過)，所以加錢上了頂配，不然的話中配銳聯的性價比應該是同級別最高沒有之一，畢竟思域作為A級車，頂配落地價格也和這差不多了，可動力操控配置軸距就差點意思了。
缺點：
1.胎噪
這應該是xl最大的缺點，馬牌MC5性能胎提供不錯的抓地力的同時也帶來了巨大的胎噪。神奇的是，這個胎非常挑路。走瀝青路胎噪能煩skr人，水泥路就異常安靜。
2.空間
不得不說，xl後排空間和同級別車乃至個別A級車相比都沒有優勢。我朋友陪我一塊兒看車的時候甚至說感覺邁銳寶後排空間和科魯澤差不多……當然，那麼長軸距後排還短是因為多出來的空間都勻給了體積比阿特茲還大的後備箱……
3.油門初段過於靈敏
動力隨叫隨到帶來的問題就是油門太躥，低速跟車會比較痛苦。我剛提上車跑市區的時候，寧願跟車距離大些被人加（jia三聲）塞（sai四聲），也不願意跟太近，不然會一直體驗拉扯感……
4.內飾
雪佛蘭祖傳內飾，估計得有小十年沒怎麼變過了吧，剛開始看確實不順眼，不過用的多了，也就習慣了。
5.最近新發現的一個小問題。LSY+9AT對溫度確實很敏感，夏天溫度一高，動力下降和渦輪延遲就特別明顯。不過貌似TRIFECTA已經可以刷ECU了，有點心動。
還有就是美系車做工一貫的粗糙，車門偶爾異響，中控間歇異響，剎車可能異響……
6.品牌力
其實這並不是車子本身的缺點，只是對日常用車會造成一些潛在的影響。比如說保值率，還有很多人比較注重的面子問題。
很多人會覺得別克定位比雪佛蘭高一檔，雪佛蘭的車標也不討喜，但這其實又回到了一開始我說的，買車要看你自己需求的點。之前看過一篇文章，Chevrolet這個詞兒至少在兩萬多首美國民謠中出現過，已經成為他們用車文化中的一部分。
我現在年輕，比較追求車子性能偶爾兼顧家用。當時也考慮過君威GS，19款的GS確實比XL做的好，尤其是可變電磁懸架，可以在運動舒適兩種模式下切換。但是一來XL已經滿足了我的需求，再多花五萬上君威屬於需求溢出，完全沒有意義。二來是我知道雪佛蘭本身就是做賽車起家的品牌，所以這種非換牌基本上原汁原味的全球車型，可以保留雪佛蘭的運動基因，調教方面下限不會低。而君威本質上就是歐寶英速亞的換牌車，在國內造車偏向商務的別克能把那輛車整體調教到什麼程度真沒太大把握。
我選車的時候在預算內最偏重的買點就是動力強，操控上乘，顏值出眾，還有最好別有鬧心的毛病，其他小缺點都在可接受范圍內，所以一試駕完就決定是它了(當時試駕員為了凸顯這車的操控，特地在無車路段來了一段時速70公里的麋鹿測試，第一感覺這車機械素質是真的強)。
2020.06.15更
剛做完首保
高速上試了一下sport模式，方向盤轉向變重，換擋轉速明顯提高，但動力提升好像並不太明顯，甚至感覺不如普通模式來的好用。
另外還要吐槽的一點是，沒有換擋撥片，只靠檔把上方的按鈕換擋確實非常不方便，畢竟這車號稱運動型買菜車…
2020.12.15更
目前開了不到一萬公里，最近有2000多公里是在市區跑的，平均油耗上到了9.2。
也還是沒能逃過剎車口哨聲的折磨，去4S店檢查後聯系廠家更換了剎車泵。現在剎車腳感沒之前那麼硬了，制動力沒受到影響，但是重剎後輪會有突突的聲音，4S店的技術人員說那個是ABS介入的聲音，可我感覺更換之前重剎時沒有這個聲音，之後再觀察觀察。
還有就是有天早上溫度太低，出現了一次持續一秒多的換擋延遲。沒辦法，lsy+9AT確實對溫度太敏感了。
最近看了幾檔同級別車的性能測試，XL的加速和操控在20來萬同級別中真是首屈一指的存在。不過可惜的是市區用車越久就越覺得這輛車優秀的機械素質都給浪費了，感受還不如一輛自吸或者電車來的好。
另外就是，我哥之前一直建議我噴個底盤裝甲再加個發動機護板，但我以會妨礙發動機下沉為由拒絕了。可是這次去4S店看到底盤的幾處銹跡感覺確實得做點保護措施了。
關於跑山
不建議跑如上圖這樣有大片石子路的山，MC5雖然很性能但也很脆弱，車友圈因為各種刮擦，跑石子路廢輪胎的車友比比皆是(我跑的這段山路路況很好，只有停車場這邊是這種石子路)。
我不是專業車手或者是測評人，開過的車也有限，所以對一輛車跑山路的評測點可能並不符合主流，但站在我自己的直觀感受上來說，一輛車跑山路重要的無非是動力，制動，轉向以及底盤的質感。而這幾點恰好都是XL最突出的性能點。所以開這車跑山路，感覺真的比之前開過的幾款自吸車強太多了。
2021.01.08更
最近這一個月純市區蠕行，油耗一度高到13.8。然後為了練就和8哥一樣的黃金右腳(好吧好吧，我承認還是因為窮，沒錢加油)，我開始學著控油了。在市區完全杜絕大腳轟油的惡習，盯著瞬時油耗平穩踩油門(當然在市區道路這個做法隱患比較大)。然後……這兩天油耗降到12.7了，雖然還是很高，但我終於悟到這輛車的駕駛要領：在市區要慫，省油；上高速就得放飛自我，痛快。再這么開幾天，估計油耗就能降回10以內了。
(網圖，侵刪)
領航燈和雙邊四齣是我XL不斷地追求
2020.01.11更
之前總感覺xl雖然動力強，但總在一些時候比較拉胯。最近發現問題症結所在，就是這車雖然初段油門躥，但地板油變速箱反應超級慢。這就導致了暴力駕駛的時候會有一些奇怪的體驗。當然可能也是因為我對AT換擋速度的期望和對雙離合一樣高吧。
現款在售的邁銳寶XL，目前在售的動力版本只有三個，分為1.3T，1.5T以及高配的2.0T帶Redline套件版本，高配的比低配的普遍貴5萬左右，這車的終端優惠力度驚人，大部分都是75折，考慮在15萬價位買動力強勁，外觀漂亮的中級車，這台車一定不要錯過，實際市場表現跟君越差不多，整體性價比尚可
去年我身邊也有幾個朋友買了這車，而且多以高配車型為主，這世間段買美系車也不怕掉價了，基本都跌倒谷底，沒啥殘值率可言，擱以前花十五六萬買高配邁銳寶想都不敢想，先說這車的外觀設計，這代邁銳寶的設計相比前代國內梁朝偉代言哪款，整體比例都要精簡化，更加修長，低趴的車身姿態更像是一台四門家用性能車，2.0T的帶運動套件，無論是中網，車標，輪圈，後視鏡以及前門門板都有專屬的Redline運動元素，圖下的白色可能感覺不太明顯
建議可以購買黑色版本，好似美國科幻大片中的毒液，戰斗氣息滿滿的，五輻樹杈狀的輪轂跟後視鏡的紅色線條點綴很抓眼，車身側面的輪廓也比較修長，C柱後溜的設計很有轎跑風格，尾燈的跟其它轎車車型一樣，立體感十足，整個外觀還是可以打高分的，也更討好年輕人的喜愛
動力上，1.3T跟1.5T分別使用的是165馬力跟169馬力的小排量渦輪發動機，就不細說了，如果想要動力更強一些，2.0T的版本肯定很爽，發動機最大功率174，峰值扭矩350，匹配9AT變速箱，這套動力總成在通用旗下多款品牌車型上都有見到，像別克君越，凱迪拉克XT5，CT6等更高定位的中高檔轎車上都有應用，實際動力表現可圈可點，百公里加速僅需7.2秒，比1.5T版本快了近兩秒，發動機還帶有其最新的智能變缸技術，工信部給出的綜合油耗跟1.5T的沒差多少，都是6.5左右，但2.0T的自重要比1.5的重100公斤，達到1.5噸，實際日常駕駛這車的油耗相對定位來說確實不算低，市區8個油很正常，有得必有失，感覺油耗不能接受可以考慮1.3T的小排量版本，整車尺寸為4933，1854，1473，軸距達到2829，中等偏上，不過這車後排空間跟君越一樣都犧牲給了設計，雖然座椅還不錯，但乘坐不如日系跟德系的空間大
內飾設計這里就不說了，雪佛蘭的內飾一直都一言難盡，自家高端車跟低端車設計都沒有區別，拉低了檔次，還不如福特，基礎配置有點看不懂，都2.0T入門版本了，常用的倒車影像，車道偏離預警，電動後備廂竟然都沒有，大燈還都是鹵素光源，我不知道該說什麼好了，需要的話建議自己後期加裝，或者買1.5T高配車型，產品定位太多功能減配，就想靠著發動機跟外觀收割市場恐怕不行，個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助
『貳』 16萬買思域好，還是18萬買天籟好
日系B級車的明爭暗鬥，一直以來都是車界廝殺的重要戰場。它比德系品牌更接地氣，又比自主品牌更為精彩。豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟，這三位主角的你爭我搶，就一直沒有脫離過我們關注的目光。
而就在上個月，全新一代份提案凱美瑞在北美市場率先上市，而就在上周末，本田雅閣也緊隨其後，發布了全新第十代車型。眼看著新一波的三國鼎立之爭即將打響，可就是遲遲不見日產天籟有何動作。我們就從凱美瑞和雅閣的變化，來推測一下下一代的天籟究竟會有和改變。三者的鼎立相爭，誰又會在這一輪笑道最後呢？
全新豐田凱美瑞 變化升級由內而外
豐田凱美瑞，作為一款全球化車型的「常青樹」，終於在上個月迎來了第八代車型的北美上市。可是，要論凱美瑞的巔峰之作，還得追溯到第六代車型。第六代凱美瑞問世之初，就被引進到我國，由廣汽豐田生產。大氣穩重的外形，也成為了當時商務車的首選。平心而論，它的技術不是最先進的，它的操控不是最優秀的，但它最能滿足主流消費的需求。這就是第六代凱美瑞成功的最主要原因。
而在全新第八代凱美瑞上，我們似乎再也找不到那個穩重大氣、中庸的身影，新款車型越來越向運動 時尚 的風格轉變。曾經的穩重大叔，如今轉眼一變，成了 時尚 運動的型男。
從外觀來看，新一代的豐田凱美瑞，與老款相比，已經是完全截然不同的兩種風格了。看來豐田也認可了雷克薩斯極具沖擊力的誇張設計風格，並將之移植到了凱美瑞的身上。更年輕、更 時尚 、更運動，這就是新一代凱美瑞的標簽。不過，對於車輛外觀這樣比較主觀的部分，各家也持有不同的意見。究竟是曾經穩重中庸的風格更好看，還是新款 時尚 運動的風格更能打動人心呢？
全新凱美瑞在內飾設計方面，也有著同樣程度的改變。從海外車型曝光的照片來看，新款凱美瑞的內飾，頂配版車型的內飾材質相對比較舒適，真皮材料的使用近乎奢侈。不過中配和低配車型則顯得塑料感十足，大多採用硬塑料材質，感覺比較低廉。
但2018款凱美瑞將會搭載10英寸的觸控屏，從而提升整體質感，同時豐田最新的Entune系統也會出現在凱美瑞之上，車主可以通過安卓或者蘋果系統的手機和車輛進行互聯。車內 科技 感的提升明顯，也是有別於老款車型之處。
在動力系統上，在美國市場上全新凱美瑞搭載了新的發動機和變速器，並且提供三種動力可供選擇。分別為一款3.5升V6發動機和一款2.5升D-4S直列四缸發動機，與之匹配的是8擋自動變速器;而混合動力車型採用一台2.5升發動機，搭配Toyota Hybrid System (THS II)油電系統，傳動系統則是一款CVT無級變速器。據豐田官方介紹，全新凱美瑞所搭載的這一套動力系統，在發動機熱效率方面有了明顯提升。搭載了豐田最新發布的Dynamic Force Engine發動機，熱效率達到驚人的40%，而配合混動系統的發動機更能達到41%，動力和油耗表現亮眼。
可以看出，全新一代凱美瑞對的變化是由內而外的。從動力系統到內飾，再到外觀，已經摒棄了最為經典中庸商務風。煥然一新的運動風格，也讓其跳過了表現欠佳的第七代車型，重新殺入B級車市場。
一浪更比一浪強 全新雅閣也登場
既然凱美瑞做出了全新的改變，作為常年對手的雅閣會坐以待斃嗎？當然不會！日前，本田在底特律正式發布了全新第十代雅閣，新車其採用了全新的外觀、底盤、動力，其將提供1.5T、2.0T發動機以及全新混動版本可選。同時，2.0T將匹配全球首款量產10AT變速箱。
全新第十代雅閣的外觀，也有著較為明顯的變化。作為一款換代車型，新車外觀進行了重新設計，依舊選擇了時下頗為流行的運動風格。乍一眼看上去，頗有一種「思域PLUS」的感覺。加之選用的刀鋒式的輪轂，給人一種奧迪的既視感。
誇張的進氣大嘴，LED大燈，溜背式的車身線條，以及更寬更矮的車身尺寸，都已經顛覆了以往雅閣的形象。不過，在外觀方面，相比凱美瑞帶給我們的變化，全新雅閣還算得上是預料之中。
內飾方面，全新雅閣配備了彰顯運動風范的全新造型三幅式多功能方向盤，全液晶儀表盤以及8英寸中控懸浮式液晶屏。同時多媒體系統支持蘋果CarPlay、AndroidAuto手機互聯功能，且提供遠程啟動、遠程解鎖/上鎖、被盜車輛追蹤、遠程診斷以及HondaLink道路救援等功能。可以看出，全新雅閣在車輛配置方面較為豐富。
而相比外觀內飾的變化，全新雅閣在動力上的升級，更值得關注。全新一代雅閣終於採用了帶T的渦輪增壓發動機。新車換裝了1.5T和2.0T兩款VTEC TURBO系列渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機代號為L15B8，最大輸出功率143kW，峰值扭矩260Nm，目前也在全新思域上使用。
另外一款2.0T發動機最大輸出功率188kW，峰值扭矩370Nm。雖然本次官方沒有公布這款2.0T發動機屬於哪個系列，但提及了該發動機部分技術與思域Type R共享，全新雅閣搭載的這款2.0T發動機代號應為K20C3，就是國內冠道上使用的這台2.0T發動機。
此外，除了1.5T和2.0T兩種動力以外，全新雅閣還會推出2.0L混合動力版車型，新車將更換全新的IPU智能動力單元，另外其所在的位置被移到了後排地板下方，讓新車的後備廂空間更大，同時後排座椅也支持放倒。
而在變速箱部分，全新雅閣也給了我們不小的驚喜。新車首次採用了10速自動變速箱，相比CVT變速箱能夠承受更大的扭矩，同時會帶來更為理想的燃油經濟性。不過，目前這款變速箱只會匹配2.0T版本車型，1.5T版本則繼續搭配6速手動或CVT無級變速箱。
隨著全新凱美瑞的海外上市，全新一代雅閣也按捺不住了，從變化程度來看，後者更是有過之而無不及。雖然目前兩車都還未在國內上市，不過，日系B級車新一輪戰役的號角已經吹響。但是，大家是不是還是覺得少了什麼呢？沒錯，就是日系三劍客之一的日產天籟。雖然目前還沒有太多有關天籟新車的消息，不過我們不妨從前兩位競爭對手中，推斷出些許的信息出來。
斗膽預測 全新天籟會有哪些變化？
1.外觀
其實現款天籟相比起兩位老對手的在售車型，已經算得上是比較運動的了。不過隨著「 時尚 運動風」的大力盛行，不難推斷，下一代天籟的外觀將更加 時尚 動感。Laughing哥一直覺得日產旗下的西瑪，有著一副不錯的顏值，可惜銷量不濟，幾乎快要淡出人們的視野了。但下一代的天籟，會不會向著這個標榜運動的方向發展呢？可能性應該不小。
2.內飾
日產車系的內飾，一直以舒適溫馨示人。不過現款天籟在內飾方面，似乎顯得有些過於平庸了。平鋪直敘的線條，中規中矩的按鍵，質地厚實的大沙發，營造出一種舒適實用，但卻缺乏設計感的氛圍。Laughing哥預測，下一代的天籟，改變應該會與外觀形成一致的運動氛圍。畢竟在這個年頭，沒個運動 時尚 、 科技 感十足的內飾，還真不敢讓外人坐進車內。
3.動力
動力應該會是下一代天籟升級改變的重中之重。Laughing哥據小道消息得知：下一代天籟將會採用一款2.0T發動機，具有較為出色的可變壓縮比，而在動力性能方面，可以與目前3.5L自然吸氣發動機排量比肩,並且還能省油27%……雖然這個傳聞目前還尚未得到驗證，不過還是具有一定的可靠度。既然大家都帶「T」，天籟肯定也會進入主流的。
總結：全新一代凱美瑞和雅閣已經逐個亮相了，在日系B級車的三足鼎立中，就剩下日產天籟還未表示了。不過，雖然前兩者已經在海外市場亮相發布，但進入中國市場，還有些許時日。而根據目前的進度來看，全新凱美瑞、雅閣的國產車型，最快進入到中國市場，至少也得排到明年了。
我A級車裡面最喜歡思域，1.5t 177馬力同級別無對手，B級車裡面我最討厭天籟，那造型年輕人看一眼扭頭就走，但是我還會義無反顧的遠天籟，因為A級車跟B級車的平台不一樣，名圖的定義為什麼有爭議，就是因為這點，名圖是掛著B級車的名，實則是A級車平台產物。B級車平台無論是材料，工藝，安裝標准，都要比A級車要高一級，駕駛的時候，B級車的駕駛感受一定比級車好，你的舒適度，各部件有無異響，一比較，結果馬上就出來了，雞頭和鳳尾我永遠會選鳳尾，但是你的資金要是非常充足，可以為任性買單的話，那就當我沒說吧，但是你買車就是給自己開，家用，讓車為你服務的話，那就必買天籟，哪怕你多麼的喜歡思域，多麼討厭天籟，這就相當於，你裝修房子，地板革的圖案你都喜歡的不得了，實木地板的圖案你都要討厭死了，和實木地板價錢都差不多，實木地板就貴那麼一丁點，你怎麼選？毫無疑問你不可能要地板革。
我要是平頭百姓車盲我就不說什麼了，要是我我想罵人，這兩車怎麼怎麼比？怎麼放一塊？有什麼可比性？級別？定位還是價格？
一個本田的A級偏運動形車，一個是日產B級重舒適性的車。怎麼比？
如果非要在二者之間做選擇的話，那 肯定是買天籟 ；畢竟天籟是B級車，而思域除了動力，各方面不如天籟。或者看看另外幾款，比如 君威。
1.天籟，2021款2.0L 舒適版，落地17+中型車，2.0L 156馬力發動機，配合CVT無級變速箱，移動的大沙發，4.9米的車身長度，2825mm的軸距，這些秒殺思域。17寸輪胎，倒車影像，定速巡航均有配備。
2.君威，2021款552T豪華型落地18萬多。中型車，搭載1.5T169馬力渦輪增壓發動機，最大扭矩250牛米，9AT變速箱，百公里加速9.1秒，車長4米9，軸距2829mm，空間秒殺思域；工信部油耗6.3升，92號汽油。搭配17寸輪胎。有倒車影像，定速巡航，L0級自動駕駛級別，上高速特別的沉穩。
思域就不介紹了，後排空間可憐，屬於A級車；如果喜歡改裝車，那可以看看 邁銳寶XL 2021款red line 550T自動銳聯版， 落地17萬多，有專屬的改裝配件。而且2.0T動力，比思域強悍。
由於機油門的問題，本田思域還是別考慮了。可以考慮一下天籟。在中型車領域日產天籟都是一個不錯的選擇，不錯的空間，充足的動力，良好的燃油經濟性都是購買的選擇，尤其是在舒適性上，日產天籟都是以「舒適」為代名詞，從寬敞但不失協調的車內空間，到引入人體工程學設計的「零重力」座椅，天籟在合資中型車市場逐漸確立了自己的地位。所以無論是家用還是商用日產天籟都是一個不錯的選擇，其2.5L自然吸氣發動機和CVT無級變速箱的搭配組合，已廣泛應用在該品牌旗下的多款產品中，無論技術成熟度、動力亦或靜音性表現都值得肯定。從目前在車質網的投訴來看質量穩定，如果要是購買B級車，天籟是一個不錯的選擇。
金額相差兩萬，同是日本的車型，質量上沒多少差別，個人覺得還是多花兩萬上天籟，畢竟空間不一樣，以前可是20幾萬的車型！
如果是拖家帶口，不建議買思域，A級車還是太小了，後備箱放不了啥東西，特別是有小孩子的，嬰兒車收起來放進去都費勁，就算放進去了也是佔了很大的空間，放不了多少別的東西了。我覺得邁騰的1.4T也不錯的，如果不是特別在意動力的話，還是不錯的選擇，基本的配置都有，17萬多就能落地。2.0自吸的天籟是156馬力，邁騰1.4T是150馬力，兩者的動力差不多，但最低配的邁騰比最低配的天籟配置要好一些。然後把280扣掉改成330，也是能裝下逼的，邁騰比天籟還是要大氣一些。
有愛國之心的買紅旗、長城、比亞迪等真正中國製造。
思域吧！性能配置還好一點
我當初也糾結了許久，最後還是提了天籟，其中幾點原因說下，也許對朋友們有些幫助！
第一，當時預算是比較充足，我是21款舒適版，最後落地全部弄好是18.8萬。貸款18個月每個月4400元，現在還剩5個月還完，我和我老婆上班工作比較穩定，還款沒多大壓力，說這些是讓朋友們看看每個月具體得花多少錢！
第二，天籟家用確實會舒適點，我們基本市區開，油耗大概9個左右，廣東天氣原因，基本一年四季開空調。當初也是去看了思域，我老婆感受了下，順後排比較擁擠，建議有家庭家用的還是天籟，我買的排量是2.0L，動力家用也夠，跑高速前期加速還不錯，但到了110後再加速有點吃力！但像我們一年跑幾次高速的人也是完全夠了！
第三，如果你是年輕人，有一顆飆車的心，思域也符合你的要求，畢竟是改裝王，外觀也好看。
總體來說，得看自己的實際情況，看自己的需求。敷上我的小天籟！
『叄』 首推535T 自動銳聯版 2021款邁銳寶XL 535T購車手冊！
憑借著親民的售價和力度不錯的優惠，2021款邁銳寶XL535T正式上市，2021款邁銳寶XL535T為年代小改款車型，售價區間為16.49-18.49萬元，起售價相比之前的1.3T車型提高了1萬元。本次，新款邁銳寶XL535T一共發布了三款車型，新車型的最大變化還是在於動力總成部分。新車該如何選擇，我們接著往下看！
編輯點評：此次，1.5T發動機的引入，既沒有大幅提高入門車型售價，又能打消大家對於「三缸」的顧慮，可以說是一個近乎完美的解決方案。從邁銳寶XL的市場表現來看，它雖然不是同級市場最突出的，但銷量好的時候每月也能保持賣出一萬輛上下，整體表現可以說還是不錯的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 2022款雪佛蘭邁銳寶XL 550T 自動銳聯版點評
【總結】邁銳寶XL 次頂配車型適合手裡錢不多、希望購買合資中型轎車的消費者，同時配置相對較全，最大亮點是高功率2.0T發動機，加註95號油（1.5T版本加註92號油），在城市道路和高速道路驅動這台1.5噸級別的轎車是完全足夠。全車系除了1.5低配、2.0T低配車型為鹵素燈源，其它配置車型為LED燈源。
【本文來自易車號作者汽車情報組，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
『伍』 2020天籟2.0XL舒適型與邁銳寶XL銳聯版糾結中，選哪款好呢
1、巧妙！買車的你有沒有考慮過？
大家平時買車，其實都會做資料收集，首先是價格、其次是功能配置表的對比等等，花少錢辦大事，就是大家所想性價比。然而，坤少很不一樣，他首先考慮的是性能。
車事君問他，日產的VC-TURBO發動機不好嗎？當初你也一直捧它，為什麼你選通用的第八代Ecotec發動機？
另外，他還表示雪佛蘭邁銳寶XL 550T全系18寸輪圈，輪胎也配置的是馬牌的MC5，而且扁平比十分合適，最重要是不會像19寸那樣容易爆胎，這才是實際。
說到兩款車的剎車表現，車事君也試過，也有看過其它網站的測試。天籟2.0T的頂配車型配的是SP SPORT MAXX 050的鄧祿普輪胎，剎車表現綜合了各大測試平台數據，100km/h-0剎車距離基本上處於37米以上。許多人以為它配這么大的輪胎，能夠進入36米區間。
說到邁銳寶XL 550T，坤少就得意了起來，因為他的車100km/h-0剎車距離基本上是37米左右。
3、玩性能車，就要性價比
車事君認為，性能車都與性價比不沾邊，因為性能車的定價有規則：動力強的車，價格一定不弱。於是，我們發現許多想玩性能車的人，都跑去二手汽車市場。
坤少則有點不認同，他認為玩性能車就要玩高性價比。他問了車事君一個問題，為什麼這么多人不買思域TYPE-R而買普通思域？顯然不是性能不夠，而是思域TYPE-R性價比不高，買一輛思域TYPE-R比一輛普通思域得多花幾十萬。
『陸』 雲拓銳聯上班怎麼樣
摘要 您好！怎麼說，這家公司，只適合外地做工資不高，想工資高一些肯拼的人。為什麼？
『柒』 【535T 手自一體 銳聯版 這車怎麼樣】
綜合感受 首先要說雪佛蘭邁銳寶XL是我的第一輛車，去年年底買的車，開到現在差不多半年的時間，要說對於這輛車的了解程度還是可以的，空間必須是給100分的，2829mm的軸距再同級別的中型車中也是比較長的，前排空間和後排空間是按照一定比例進行設計的，即可以保證前排的空間很充足，又可以保證後排的舒適度夠用，主要是座椅可以調整,空間比例就可以變化，反正可以最大限度的滿足我的用車需求吧。要說這台1.5t的渦輪增壓發動機，最大輸出功率124 kw，最大輸出力169匹，峰值扭距250牛每米，1700轉左右渦輪會自動介入工作，動力上的變化是很明顯的，只是有些特殊情況，這台發動機會有些不從心，輸出動力肯定是沒有2.0t排量車型那麼優越了。操控倒是沒什麼說的，真皮材質的多功能方向盤，支持上下和前後多個方向調整，配備有多功能按鍵，簡便操作，還有倒車雷達和倒車影像，在停車的時候經常會用到，按部就班的操作,每次側方位停車都是剛剛好的狀態。剛提車那段時間，油耗不太穩定而且有點高，一直都在10個油左右，後來出了磨合期，油耗越來越低，後趨於平穩，現在總行駛里程7700多公里，平均油耗7.3升，一直加的都是92號的汽油。平均一個月下來兩箱油左右，我挺滿意的。舒適性特別好，主要是這輛車的空間很大並且沒有浪費的空間，再加上舒適的座椅，再加上前後獨立的懸架，再加上前後排的空調出風口，舒適性配置一應俱全，坐在車里就很享受的。外形是很經典的美系車造型，車身的肌肉線條特別明顯，貫穿性的走向顯得整輛車很有整體感，LED的大燈，17寸的鋁合金輪轂，每一處細節都做得很到位，特別有厚重感，整體氣勢上也偏向於年輕化的風格。內飾就是比較中規中矩的，之前開過雪佛蘭品牌車型的朋友都知道，朴實無華、簡簡單單，整體材料上還可以，做工質地比較仔細。這輛車的性價比很高，這一無可厚非，更直接的說就是花緊湊型轎車的錢，受中級轎車所有的待遇，雪佛蘭邁銳寶XL就是物有所值的。
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗
『捌』 想入手雪佛蘭邁瑞寶ⅩL，2.0T排量，怎麼樣
昨日提的車，550T銳聯18落地，坐標江蘇無錫，才開了幾十公里，簡單說下初步用車感受。
外觀：外觀不用說的漂亮，一眼中毒。前臉扁平有戰鬥力，不過個人感覺日行燈設計不如上一代好看。後尾燈很漂亮，比上一代好看。橫向Y形在夜晚點亮後非常具有辨識度。全身各處的redline裝飾恰到好處，黑色輪轂加紅色點綴很運動，不過後視鏡上的紅色裝飾居然是貼紙有點尷尬。溜背造型加上小翹臀尾巴，側面造型也是非常滿意。
內飾：邁銳寶的中控一直是吐槽的重點對象，老氣橫秋，看慣了也還好，按鍵布局好在還是很實用的。軟性包裹范圍不如同級君威，這里誇一誇，別克的內飾真心好看，要不是囊中羞澀肯定就上君威GS了。內飾清一色的黑色加紅色縫線點綴（這個redline縫線真的很不明顯）。內飾湊合湊合用吧，2.0T9AT最低配落地只要17萬真的香，真把內飾改成跟君威一樣的話就不是現在這個優惠力度了（普遍優惠5萬左右），而且君威還要賣呢，不能自家乾死自家人。
動力：2.0T9AT動力總成真的是隨踩隨有，零百加速官方說7.2，車評人測出來大多6.8左右，動力非常強勁。開了會兒省道，超車一點不慌，底氣足，轉向靈敏。低速跟車時變速箱頻道換擋偶爾會感到頓挫。油門初段有點太靈敏了，起步踩下20%不到的油門行程就會感到車子竄的厲害，車速直奔五六十，還沒有經濟模式，剛開始駕駛要熟悉好長一段時間。開這個車腳也得學會微操。
油耗：油耗方面我倒是不太在意，剛開了不多久也看不出油耗多少，反正這邊95便宜，平均6元一升。
剛開不多久，初步使用感受很少，先分享這么多吧
輕奢等級的合資轎車以德美日三系為主，德系車在這一等級還以乾式雙離合的變速箱為主，推薦這類車往往是充值自媒體；日系車以自然吸氣發動機和CVT變速箱為主，這種低端的組合難以理解以今天的 汽車 工業水平為什麼還會有人接受，當然原因應在於日系車企的強大營銷以及很多人容易被洗腦；那麼剩下的品牌只有美系轎車還有兩台值得考慮，邁銳寶XL新款550T版是其一。
邁銳寶XL 550T指2.0T版，這一版本的指導價為19.49-21.99萬，價格看似過高但美系車是降價王，部分地區綜合優惠接近5萬，低配款550T已經跌破15萬了；這一價格對於一台車身尺寸4933*1854*1473、軸距2829mm，前麥弗遜後多連桿式獨立懸架的B+級轎車而言，至少從表面看還是有些吸引力的。
不過這台車的價值所在不是表面，更不是設計感很一般的內飾，而是發動機和變速箱。
550T版發動機為通用LSY型號的2.0T，這台機器最大的亮點在於智能變缸技術，運行中發動機可以根據扭矩和速度的參數自動調整四缸與雙缸的切換，這是相當不錯的節油技術；作為一般准中大型運動轎車，綜合路況平均油耗低於9.5L/100km已經很難得了。
除節油以外該款發動機最大功率達到177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），對於轎車而言動力儲備算充足，破百7秒左右在15~20萬之間的合資轎車中算是最快；變速箱匹配的是9AT手自一體，其級別自然高於競品使用的乾式或濕式雙離合，遠超CVT無級變速箱。
配置方面550T最低配也有全車氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定系統等基礎配置，中高配多出一些智能安全配置；舒適配置標配全景天窗、真皮座椅方向盤、自動分區過濾空調等，配置水平比同級合資競品而言也是比較豐富的；不過不得不重復說明邁銳寶XL的內飾設計很不走心，飛翼式中控台曾經看上去還不錯，但與今天的流行的不對稱中控設計以及理想的配色而言，XL的內飾視覺效果相當沉悶。
總而言之邁銳寶XL也是瑕不掩瑜的，如果能接受其內飾方面的不足且偏好合資品牌，這台車值得入手。
如果是1.3T+CVT的邁銳寶XL，真不值得購買，畢竟都是一輛中型車了，還在用1.3T的三缸發動機，想想就覺得心裡不得勁。但2.0T的邁銳寶XL，我認為算得上是中型車市場中的性價比之王。
這台2.0T發動機代號為LSY，已經廣泛應用在了雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大品牌之上，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m，別的不說，這個動力水準在同級車型中絕對是數一數二的。以銷量較高的帕薩特和邁騰作為對比，2.0T高功率發動機最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，指導價還去到25萬元左右了。
而且這台發動機還有閉缸技術，發動機會根據情況自動關閉兩個氣缸，降低油耗，工信部綜合油耗為6.7L/100km，實際油耗在9L/100km左右，雖然比不上豐田本田的混動車型，但對於這個動力水平而言，已經很不錯了。
最關鍵的是，邁銳寶XL的優惠很大，很多地區都能達到4-5萬元，終端起步價格能夠保持在15萬元左右。15萬元能買到一輛2.0T+9AT，並且車身尺寸超過4米9的中型車，性價比很高，更何況它還有著拉風的外觀。
如果說有哪裡做得不好的話，那就是內飾了，邁銳寶XL的內飾真的已經落後於時代的審美風格。不過總的來看，邁銳寶XL還是值得購買。
邁銳寶XL定位是一款中型車，在B級車市場有著不錯的知名度，上市之初憑借著不錯的外觀也是獲得了消費者的廣泛認可，而經過了幾次改款後全新邁銳寶XL在外觀方面有了提升，並且售價也是進一步下降，在同級別車型里性價比數一數二。而最大的亮點還是其搭載了一台2.0T可智能變缸發動機，有著強勁的動力和突出的油耗表現，整體競爭力非常突出。最近身邊有個朋友買了一輛邁銳寶XL2.0T車型，下面一起來看看朋友是怎麼說的。
朋友購買的是2019款2.0T中配自動銳聯版，廠商指導價20.49萬，談到了5萬的優惠，成家裸車價15.49萬，加上購置稅13708，保險6128，車船稅480，上牌500，全款落地價175716元。
朋友最滿意的還是它的外觀了，外觀方面全新邁銳寶XL採用了雪佛蘭最新的家族式設計，外觀線條更加犀利，相比老款年輕運動了不少，整個前臉造型更加扁平化，大尺寸的分層式中網進行了黑化處理，配合犀利的鷹眼式大燈辨識度極高，車身側面採用了溜背式的轎跑式設計，線條流暢運動感十足，尾部層次分明，全新的Y字型尾燈點亮效果非常不錯，很有運動車的風范。內飾方面依然是延續了老款的風格，對稱式的中控台簡潔規整，搭配大量的軟性材質以及縫線處理，整體質感非常不錯，屬於比較耐看的類型，同時中控支持車聯網以及手機互聯映射，使用起來較為便捷。
朋友表示動力超出了預期，搭載的2.0T發動機，最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一體變速箱，百公里加速時間7.2秒，動力輸出平順線性，油門響應靈敏，輕踩油門便有明顯的推背感，日產家用動力綽綽有餘。油耗表現也是可圈可點，實測百公里綜合油耗9.4L左右，表現還是非常不錯的。底盤搭載了前後獨立懸掛，調教扎實穩重，韌性十足，很有美系車的厚重感，懸掛軟硬適中，對於路面顛簸過濾的比較乾脆，方向盤指向清晰，操控精準，駕駛起來極限很高，還是非常具有駕駛樂趣的，對此朋友非常滿意。
總得來說邁銳寶XL這款車整體綜合實力非常不錯，特別是2.0T排量車型，性價比非常高，在同級別車型里競爭力比較突出，家用還是非常值得選擇的。
雪佛蘭邁銳寶XL2.0T的官方指導價為19.49-21.99萬。整體實力性價比都很不錯，是一款值得入手的車型。唯一令人遺憾的是，或許是受累於今年的車市影響，今年的雪佛蘭邁銳寶XL的銷量波動略微有些大，相比去年的銷量，同比下降了37.07%，相比那些逆勢增長的競爭對手，邁銳寶XL無疑已經先輸一籌。
外觀上邁銳寶XL總能讓人眼前一輛，尤其是在中期改款之後，前臉的顏值設計進行了升級優化。熏黑設計而出的近期格柵，配合凌厲有神的前臉大燈，把邁銳寶XL靚麗干練的顏值呈現得淋漓極致。
在外觀升級的情形下，邁銳寶XL的內飾卻一如既往的令人吐槽。大面積的塑料材質，老成不變的內飾設計，槽點慢慢的 科技 設計，營造而出的還是氛圍，都使得消費者對邁銳寶XL的觀感跌入谷底。
動力上，邁銳寶XL2.0排量的款式搭載2.0TL4渦輪增壓發動機，最大馬力達241ps，峰值扭矩達350N.m，配備9擋手自一體變速箱。強勁的動力是邁銳寶XL最值得吹捧的地方，尤其是這2.0T的款式，7秒百公里加速並不說說而已。
總的來說，車是一款好車，雪佛蘭品牌的品質也是非常值得信任。不過再好的車，也有令人挑剔的地方，也有不合人意的時候，這或許也是邁銳寶XL銷量屢次低迷的原因。不過，如果真的喜歡，那麼些許瑕疵想必影響也不大。
首先說價格：中端優惠現金4.5左右，優惠完之後的2.0T低配只需14.5左右，B級2.0T的合資車還有比這個便宜的嗎？沒有！蒙迪歐和同門的君威可以拼一下子，性價比極其的高[機智]
動力：0到100也就是7秒左右，這個價格買到B級這么快的車還有誰？[捂臉]
油耗：雖然這個發動機跟凱迪拉克的某台車用的是一個，帶有變缸技術，但是市區並不是很省油，10個左右，能接受，高速那是真省油，5個多
空間：邁銳寶的空間基本就是B級的墊底水平了
舒適性：第一發動機低速噪音大，風噪大
內飾：做工用料都達不到B級的水平，優勢是中控上面還是硬塑料[捂臉]
操控：整體中等水平，多數人反應方向盤重
缺點：掛的這個全新9速變速箱在低速狀態下，換擋閉缸的時候有明顯頓挫，比較強烈，發動機低速換檔慢，轉速高，導致的噪音大，不夠保值，整體的品控不如日系
總結：動力，配置，價格，值這個錢，15萬的裸車價格就是思域的價格，還要啥自行車呢[捂臉]能接受這些缺點直接買，真要是家用以穩定性為主的話，這車就得多考慮了
邁銳寶XL550T指2.0T版，這一版本的引導價為19.49-21.99萬，費用看似太高但美系車是貶價王，片面區域概括優惠靠近5萬，低配款550T已經是跌破15萬了；這一費用關於一台車身尺寸4933*1854*1473、軸距2829毫米，前麥弗遜後多連桿式自力懸架的B+級轎車而言，起碼從外貌看照舊有些迷惑力的。
但是這台車的代價地點不是外貌，更不是計劃感很普通的內飾，而是策動機和變速箱。
550T版策動機為通用LSY型號的2.0T，這台機械非常大的亮點在於智能變缸手藝，運轉中策動機能夠憑據扭矩和速率的參數主動調解四缸與雙缸的切換，這是相配不錯的節油手藝；作為普通准中大型行動轎車，概括路況平衡油耗低於9.5L/100km已經是很可貴了。
除節油之外該款策動機非常大功率到達177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），關於轎車而言能源貯備算足量，破百7秒擺布在15~20萬之間的合夥轎車中算是非常迅速；變速箱般配的是9AT手自一體，其級別天然高於競品應用的乾式或濕式雙聚散，遠超CVT無級變速箱。
邁銳寶XL2.0T推薦購買中配，裸車優惠後在16萬左右，動力，變數箱，空間，外觀都是優點，唯一不足是內飾比較丑，掉檔次的丑，為了性價比，內飾丑點都能接受。
你想像一下，2.0T加9AT,君威貴幾萬，凱迪拉克XT4一樣的動力和變速箱一樣的，又要貴幾萬，跟XT5比更劃算。15萬多能買什麼，思域1.5T幾千塊優惠，你就當思域加1/2萬，買個動力變速箱空間更高端的車。性價比無敵。而且輕量化之後的邁銳寶XL可變缸發動機，在油耗上已經完全告別以前美系車高油耗的形象，。
然後我要說的是B級車談油耗都有點扯，賓士寶馬帕薩特2.0T我同事上下班我看到表上就沒有低於10L的。所以B級車10個左右油耗都是正常范圍，連小車車哈弗H2S表現油耗都沒有低於10L,還要什麼自行車。A級車正常油耗應該7/8個油左右。還有就是XL2.0T燒的是95的油，有個同事買車和我談到油耗他說，油耗再高每個月能多2百3百塊不？我想了下，也多不了好多油錢。所以這是一款性價比很高的車。
絕對不後悔，2.0T版本得XL無論是顏值，動力，空間，同級別第一，更何況這車是和B級車得空間，A級車得價位
雪佛蘭邁銳寶這款車型的定位是一台中型車，而邁銳寶XL其實也可以看成是邁銳寶的升級版車型，但是這款車型從整車的外觀設計到內飾再到整車的三大件，其實和老款的邁銳寶沒有太多相似的地方，新款車型在整車的外觀設計上還是非常漂亮的採用了全新的家族式設計，並且目前在售的車型是符合國6的排放標准，2.0T車型的售價區間19.49萬到21.99萬元，價格方面還是比較有優勢的。
其實最低配車型在整車的配置方面表現做的還是非常不錯的，入門級車型的指導價194,900元，整車的內飾設計做工用料的表現非常好，並且全車採用了很多的黑色塑料件進行裝飾，所以看起來運動感非常強，黑色的車標看起來也更加的大氣，更為重要的是，加長版之後的車型要比老款的邁銳寶第2排空間有優勢很多，軸距2829毫米，在同級別車型當中也有優勢。
動力方面，搭載了「2.0T智能變缸渦輪發動機」與「通用 汽車 首款9速HYTRA-MATIC®手自一體變速箱」。這一動力組合，令新車的燃油效率、操控體驗直線提升。並且發動機還有一個特有的智能變缸 科技 技術，與之匹配的是一台9擋手自一體變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗為6.7L。
而邁銳寶XL 2.0T入門級車型的實際車價大概在15萬元左右。還是比較有競爭力的。
總的來說，雪佛蘭邁銳寶XL的整體表現還是非常不錯的，外觀動力和空間方面的表現都很好。如果大家有不同的看法，可以在評論區留言，我們一起來探討。
我是車界平頭哥，一個敢於說真話，說實話的 汽車 人。
『玖』 什麼是基本面50指數對經濟有怎樣的影響
1.基本面50指數是指中證銳聯基本面50指數（CSIRAFI50Index），基本面50指數是以營業收入、現金流、凈資產和分紅四個基本面指標來衡量A股上市公司50家經濟規模最大的作為樣本，且每年定期調整樣本一次。基本面50指數賦予了樣本個股與其經濟規模相適應的權重，可以在一定程度上避免傳統市值指數中過多配置高估股票的現象，用4個基本面指標來衡量，以反映與基本面關系大的證券的綜合行情，在某種程度上能促進經濟發展。
2.該指數的指數樣本每年調整一次，樣本調整實施時間為每年6月的第二個星期五的下一交易日。權重因子隨樣本定期調整而調整，調整時間與指數樣本定期調整實施時間相同。在下一個定期調整日前，權重因子一般固定不變。
拓展資料：
一、樣本空間 ：
1.中證銳聯基本面50指數的樣本空間由同時滿足下列條件的A股股票組成、非ST、*ST股票，非暫停上市股票; 經營狀況良好，近一年無重大違法違規事件，財務報告無重大問題。
二、選樣方法 中證銳聯基本面50指數按照以下兩個步驟進行選樣：
1.對樣本空間的股票，按照近一年的日均成交金額由高到低排名，剔除排名後20%的股票。
2.對樣本空間內的剩餘股票，按其基本面價值（FundamentalValue，簡稱FV）降序排列，選取排名在前50名的股票作為樣本股。
三、單個股票的基本面價值計算方法如下：
1.以過去5年的年報數據計算以下4個基本面指標： 營業收入：公司過去5年營業收入的平均值 。現金流：公司過去5年現金流的平均值， 凈資產：公司在定期調整時的凈資產 ，分紅：公司過去5年分紅總額的平均值 ，如果一個公司可用年報數據少於5年，那麼按可用年限的數據計算基本面指標。
2.計算每隻股票單個基本面指標占樣本空間所有股票這一指標總和的百分比。