動力電池國家標准充多少次

⑴ 新能源汽車充電次數有限制嗎

新能源汽車充電次數有限制，對於動力電池電芯循環使用次數國家強制要求必須要在1000次以上，磷酸鐵鋰一般可以做到2000次，而三元鋰電池一般也能1000次以上。

汽車好修養目前的新能源汽車上使用的動力電池主要是三元鋰電池、鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池這三種，無論是哪一種類型的電池，都存在著使用壽命，動力電池的壽命是按照循環使用次數來進行衡量的，充放電的次數越多，電池的使用壽命就會越少。對於動力電池電芯循環使用次數國家強制要求必須要在1000次以上，磷酸鐵鋰一般可以做到2000次，而三元鋰電池一般也能1000次以上。

這里說到的循環使用次數並不是說只能充1000次電，而是指深度充放電次數，也就是電量差不多用完了再充滿這才算一次循環次數，如果電量沒完全用完的時候繼續充電，其實並不算一次深度充放電次數。為了讓大家能夠有更加直觀的認知，我們就拿北汽EU系列來舉個例子。

北汽EU系列快換樂途版搭載的三元鋰電池容量為45kWh，NEDC綜合工況續駛里程為300公里，假設我們一周的行駛里程為600公里，那麼相當於一周就需要深度充放電2次，一年則需要深度充放電104次，而三元鋰電池的深度充放電次數為1000次左右，那麼也就是說北汽EU系列的電池使用壽命理論上能夠達到10年左右。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

⑵ 鋰電池能多少次放充

鋰電池的壽命是500個充電周期。舉個例子：一塊鋰電池在第一天只用了一半的電量，然後又為它充滿電。如果第二天還是如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算一個充電周期。

電池容量就會減少一點。不過，這個電量減少幅度非常小，如果是質量好，品質高，那麼電池多次周期後，仍可保留原始容量的80%，很多鋰電池產品在兩三年後依然可正常使用。

但話又說回來了，產品最後都是有壽命的，鋰電池也是需要更換的。而所謂的500次，是指廠商在恆定的放電深度（80%）實現了625次左右的可充次數，達到了500個充電周期。

再來個算式就更清楚了：625×80%＝500.（忽略鋰電池容量減少等因素）。而實際中，由於生活中的各種影響，特別是充電時的放電深度不是恆定的，所以，「500個充電周期」只能算作是參考。

手機等小型電子設備，充好電就應立刻斷開電源線（包括充電功能的USB介面），一直連接無論是對筆記本還是手機等，都一定不要讓電池充滿，也一定還要讓電池耗盡（自動關機）。如果外出，可以把電池充滿，但在條件允許的情況下隨時為電器充電。

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鋰電池正確充電注意事項：

1、避免在過高溫度下充電

如果在高於規定的操作溫度，即35°C以上的環境中使用鋰電，電池的電量將會不斷的減少，即電池的供電時間不會像往常那樣長。如果在這樣的溫度下，還要為設備充電。

那對電池的損傷將更大。即使是在較熱的環境中存放電池，也會不可避免的對電池的質量造成相應的損壞。所以，盡量保持在適益的操作溫度是延長鋰電壽命的好方法。

2、避免在過低溫度下充電

如果在低溫環境，即4°C以下中使用鋰電，同樣也會發現電池的使用時間減少了，有些手機的原裝鋰電在低溫環境中甚至充不上電。但不必太擔心，這只是暫時狀況，不同於高溫環境下的使用，一旦溫度升起來，電池中的分子受熱，就馬上恢復到以前的電量。

3、經常使用

生命在於運動。要想發揮鋰離子電池的最大效能，就需要經常用它，讓鋰電內的電子始終處於流動狀態。如果不經常使用鋰電，請一定記得每月給鋰電完成一個充電周期，做一次電量校準，即深放深充一次。

⑶ 鋰電池的使用壽命一般是多長時間或充放電多少次

大部分人可能都聽說過，鋰電池的壽命是「500次」，500次充放電，超過這個次數，電池就該更換了，很多人為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才進行充電，這樣對電池的壽命真的有延長作用嗎？答案是否定的。鋰電池的壽命是「500次」，指的不是充電的次數，而是一個充放電的周期。
一個充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這並不等同於充一次電。比如說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然後又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。因此，通常可能要經過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電池容量就會減少一點。不過，這個電量減少幅度非常小，高品質的電池充過多次周期後，仍然會保留原始容量的80%，很多鋰電供電產品在經過兩三年後仍然照常使用。當然，鋰電壽命到了最終後仍是需要更換的。
而所謂500次，是指廠商在恆定的放電深度（如80%）實現了625次左右的可充次數，達到了500個充電周期。
（80%*625=500）（忽略鋰電池容量減少等因素）
而由於實際生活的各種影響，特別是充電時的放電深度不是恆定的，所以"500個充電周期"只能作為參考電池壽命。
正確的說法：鋰電壽命和充電周期的完成次數有關，和充電次數沒有直接關系。
簡單的理解，例如，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然後又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。因此，通常可能要經過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電量就會減少一點。不過，減少幅度非常小，高品質的電池充過多次周期後，仍然會保留原始電量的80%，很多鋰電供電產品在經過兩三年後仍然照常使用，就是這個原因。當然鋰電壽命到了最終還是需要更換的。
鋰電的壽命一般為300～500個充電周期。假設一次完全放電提供的電量為Q，如不考慮每個充電周期以後電量的減少，則鋰電在其壽命內總共可以提供或為其補充300Q-500Q的電力。由此我們知道，如果每次用1/2就充，則可以充600-1000次；如果每次用1/3就充，則可以充900～1500次。以此類推，如果隨機充電，則次數不定。總之，不論怎麼充，總共補充進300Q～500Q的電力這一點是恆定的。所以，我們也可以這樣理解：鋰電池壽命和電池的總充電電量有關，和充電次數無關。深放深充和淺放淺充對於鋰電壽命的影響相差不大。
事實上，淺放淺充對於鋰電更有益處，只有在產品的電源模塊為鋰電做校準時，才有深放深充的必要。所以，使用鋰電供電的產品不必拘泥於過程，一切以方便為先，隨時充電，不必擔心影響壽命。
如果在高於規定的操作溫度，即35°C以上的環境中使用鋰電，電池的電量將會不斷的減少，即電池的供電時間不會像往常那樣長。如果在這樣的溫度下，還要為設備充電，那對電池的損傷將更大。即使是在較熱的環境中存放電池，也會不可避免的對電池的質量造成相應的損壞。所以，盡量保持在適益的操作溫度是延長鋰電壽命的好方法。
如果在低溫環境，即4°C以下中使用鋰電，同樣也會發現電池的使用時間減少了，有些手機的原裝鋰電在低溫環境中甚至充不上電。但不必太擔心，這只是暫時狀況，不同於高溫環境下的使用，一旦溫度升起來，電池中的分子受熱，就馬上恢復到以前的電量。
要想發揮鋰離子電池的最大效能，就需要經常用它，讓鋰電內的電子始終處於流動狀態。如果不經常使用鋰電，請一定記得每月給鋰電完成一個充電周期，做一次電量校準，即深放深充一次。
正規叫法是「充放電循環」，不等於「充電次數」，循環指的是，電池從滿電到用光，這是一個循環，如果你的電池從滿電狀態，用了十分之一的電量，然後又充滿了，這是十分之一個循環，這樣充10次，才基本算一個循環。同樣，從滿電，用了一半然後充滿，再用到一半再充滿，這也是一個循環，這時你是充了兩次電。所以，循環僅僅是取決於「從電池累計放出多少電」，而跟「充電次數」沒有直接關系。
而且這個標稱的充放電循環次數也不是說用完了就不能用了，而是做了這么多循環以後，電池能儲存電量的能力會下降到一個程度，
比如某鋰電池，標稱的充放電循環是「500次後不低於標稱容量的60%」
也就是500個循環後，這個電池最多隻能存新電池的時候的60%那麼多電了，是性能下降到一定的程度了，是這個意思
鋰電池沒有固定充電次數限制，正規廠家出來的電池一般至少可以充放電500次，且容量保持在初始容量的80%以上，一天一充可以用2年。通常手機電池充電1000次，就會造成電池嚴重不耐用。

⑷ 我們電池的充放電次數能達到多少次使用壽命幾年

現在一般說鋰電池充電循環次數大概在500次左右。等超過500次以後，一般容量就會低於80％，電池就不太耐用了，按照目前使用情況，一般一年半到兩年。

⑸ 新能源電動車的電池壽命有多久可以沖多少次電

說起新能源汽車給人第一個感覺就是車輛壽命不長，車輛的續航里程有限，也正是這樣的一些觀點，使得很多人會在使用新能源汽車的時候感到擔憂，新能源汽車在結構上面是由電池，電控單元，以及電機等部件組成，由於電池的特徵所在，在壽命上面不如燃油車，作為新能源汽車的壽命是多少年？
按照新能源汽車的核心部件來講，新能源汽車的壽命取決於車輛的電池，新能源汽車的普遍搭載的電池為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而根據三元鋰電池的壽命，電池的循環壽命在2000次左右，通俗的來講，也就是電池電量從滿電的狀態，到電結束，在到充滿電，這個算一次循環壽命，不考慮其它非正常的情況，按照正常的用車習慣，以30kwh的電池電池為例。
續航在500km，一周左右全部用完，再充電一次，算一次循環壽命，一個月充電兩次，一年也才24次，另外按照車輛的滿電續航500km的純電動汽車，動力電池使用15萬公里以上是沒什麼問題的。按照2000次壽命來講，那麼可得出結論：搭載為三元鋰動力電池的循環壽命竟然高達10年之久。
其實很多關於新能源汽車維修的問題都可以在「優能工程師」上找到解決辦法，這是一個集合了多種教學模式的全能型公眾號，非常適合在線學習，提高就業能力。
總之，作為未來汽車發展的一種趨勢，時至今日，還是有大批量的消費者對新能源汽車保持著懷疑的態度，消費者對其的不信任，但近幾年隨著大環境的越來越成熟，車輛技術的不斷的進步，電池技術不斷的完善，新能源汽車的使用壽命也在不斷的提高。

⑹ 鋰電池有充電次數限制嗎

正規叫法是「充放電循環」，不等於「充電次數」，循環指的是，電池從滿電到用光，這是一個循環，如果你的電池從滿電狀態，用了十分之一的電量，然後又充滿了，這是十分之一個循環，這樣充10次，才基本算一個循環。同樣，從滿電，用了一半然後充滿，再用到一半再充滿，這也是一個循環，這時你是充了兩次電。所以，循環僅僅是取決於「從電池累計放出多少電」，而跟「充電次數」沒有直接關系。

而且這個標稱的充放電循環次數也不是說用完了就不能用了，而是做了這么多循環以後，電池能儲存電量的能力會下降到一個程度，
比如某鋰電池，標稱的充放電循環是 「500次後不低於標稱容量的60%」
也就是500個循環後，這個電池最多隻能存新電池的時候的60%那麼多電了，是性能下降到一定的程度了，是這個意思

順便一說怎麼用鋰電池，隨用隨沖，不要等到沒電才充，那樣反而不好，勤充才是對的

⑺ 鋰電池有充電次數限制嗎

有充電次數限制，一般電動車鋰電池500次，手機鋰電池600次左右。這是指的是正常使用，平時不虧電情況下。

⑻ 新能源汽車的動力電池的循環次數是如何統計或計算出來的

電動汽車的電池壽命指的是電池電量衰減到一定容量後，一般是總電量的80%，電池可進行的充放電循環次數，現在主流電動汽車動力電池的充放電次數都在2000到3000次循環以上，有些可以達到5000次循環。

充電循環次數就是把電池電量用完再充滿，這是一次循環，如果在車輛剩餘電量50%的情況下充電，這只算是0.5次的循環次數。

根據咱們國家的標准規定啊，純電動車的電池壽命要做到和車輛同壽命，但是電動車的電池成本非常高，幾乎佔到了全成本的一半，而在政策上，國家規定，電動車企業要為動力電池提供超過八年或10萬公里的質保，有些企業甚至提供電芯的終身質保，在質保期限內，動力電池發生質量問題，符合廠家質保理賠政策的，由廠家來負責維修或更換的相應成本。

如果是人為造成損壞，涉及到需要更換，那就是大事了，比如車輛交通事故，你被人家撞了，或者你撞牆了，那你的電池在外力作用下被損傷，或者部分短路了，肯定不能使用，修車的時候就要面臨是否需要維修或者更換電池，不管是維修還是更換，都需要根據事故責任認定來看由誰承擔相關責任成本。

⑼ 鋰電池能多少次放充

理論上是500次左右，但是這個沖放次數指的是完全沖放，不是說插上充電器充一會就算一次。
「500次壽命」是指按照行業標准測試得到的實驗數據，具體指電池一倍率完全充放電，電池容量下降10%達到的次數。鋰電池由於沒有記憶效應和保護電路的作用，實際使用時不可能每次都放完電，當鋰電池使用50%容量後就充電時，電池壽命能達到1600次以上。當然這和電池的質量和使用情況有很大關系。

⑽ 鋰電池充放電多少次

品牌型號：頂爵鋰電池
系統：新國標48v

進口三元鋰電池充放電次數可達到約3000次左右，國產的大概也就是800-1000次。正常用鋰離子電池充電放電次數高達到2000次。鋰離子電池有三元鋰離子電池、鐵鋰離子電池、聚合物鋰離子電池，各有差距。正常用鉛酸電池各充電放電次數高達500次、如平液電池、富液電池、膠體電池等各有不同。

目前的新能源汽車上使用的動力鋰電池重要是三元鋰離子電池、鈷酸鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池這三種，無論是哪一種類型的電池，都存在著使用壽命，動力鋰電池的壽命是按照循環使用次數來進行衡量的，充放電的次數越多，電池的使用壽命就會越少。關於動力鋰電池電芯循環使用次數國家強制要求必須要在1000次以上，磷酸鐵鋰一般可以做到2000次，而三元鋰離子電池一般也能1000次以上。

不同的電池有不同的循環使用壽命。通常三元鋰動力鋰電池的循環使用壽命在1500次到2000次左右。所以單純的充電次數並不會影響到電池的壽命。動力鋰電池的壽命只會根據循環次數來減少。充電次數並不能夠直接決定動力鋰離子電池的使用壽命，在一次充放電的循環中多次充電也只能算是電池損耗的一次循環使用。所以我們在使用電動汽車的時候，不要擔心充電次數多而影響到動力鋰離子電池的使用壽命。