我國道砟的標准粒徑是多少

『壹』 各型號石子壓碎值多少為合格壓碎值越小，石子硬度越大嗎高鐵道碴是否規定用2-4石壓碎值又規定多

混凝土強度等級＜C30，碎石壓碎指標值（%）必須滿足：

沉積岩≤16、變質岩或深層的火成岩≤20、噴出的火成岩≤30；

混凝土強度等級≥C30，碎石壓碎指標值（%）必須滿足：

沉積岩≤10 、變質岩或深層的火成岩≤12、噴出的火成岩≤13。

壓碎值越小，石子硬度越大強度越高。

高鐵道砟級配要求，特級道砟粒徑范圍：22.4mm~63mm；一級道砟粒徑范圍：16mm~63mm。

道砟集料壓碎率（CB）%，特級道砟：＜19；一級道砟：19≤CB＜22。

計算

石料壓碎值按式(T0316-1)計算，精確至0.1%。

Qa『=m1/m0×100 (T0316-1)

式中： Qa』——石料壓碎值(%)；

m1——試驗後通過2.36㎜篩孔的細料質量(g)；

m0——試驗前試樣質量(g)。

以上內容參考：網路-壓碎值

『貳』 什麼是混凝土道床

道床 就是路床 也就是混凝土下面的底基層

『叄』 C30混凝土中的石子壓碎值的規范是多少

C30混凝土中的石子壓碎值的規范是5~25mm及25~31.5mm。

C30承台混凝土的粗骨料採用5~25mm及25~31.5mm的兩種碎石進行搭配，組成5~31.5mm的連續級配碎石，按5~25mm: 25~31.5mm=8: 2（重量比）的比例配製。

C30承台混凝土的細骨料採用浠水巴河Ⅱ區中砂，Mx=2.7；外摻料：武漢青源Ⅱ級粉煤灰；外加劑：山西武鵬WP緩凝高效減水劑。C30承台混凝土，採用泵送施工，坍落度120mm~160mm。

(3)我國道砟的標准粒徑是多少擴展閱讀：

C30混凝土配合比的試配、調整與確定應符合下列規定：

1、混凝土試配時應採用工程實際使用的原材料，每盤混凝土的最小攪拌量不宜小於25L。

2、試配時，首先應進行試拌，先檢查拌合物自密實性能必控指標，再檢查拌合物自密實性能可選指標。當試拌得出的拌合物自密實性能不能滿足要求時。應在水膠比不變、膠凝材料用量和外加劑用量合理的原則下調整膠凝材料用量、外加劑用量或砂的體積分數等，直到符合要求為止。應根據試拌結果提出混凝土強度試驗用的基準配合比。

3、混凝土強度試驗時至少應採用三個不同的配合比。當採用不同的配合比時，其中一個應為本規程第5．2．2條中第2款確定的基準配合比，另外兩個配合比的水膠比宜較基準配合比分別增加和減少0.02；用水量與基準配合比相同，砂的體積分數可分別增加或減少1%。

4、製作混凝土強度試驗試件時，應驗證拌合物自密實性能是否達到設計要求，並以該結果代表相應配合比的混凝土拌合物性能指標。

5、混凝土強度試驗時每種配合比至少應製作一組試件，標准養護到28d或設計要求的齡期時試壓，也可同時多製作幾組試件。

按《早期推定混凝土強度試驗方法標准》JGJ/T 15早期推定混凝土強度，用於配合比調整，但最終應滿足標准養護28d或設計規定齡期的強度要求。如有耐久性要求時，還應檢測相應的耐久性指標。

6、應根據試配結果對基準配合比進行調整，對於應用條件特殊的工程，宜採用確定的配合比進行模擬試驗，以檢驗所設計的配合比是否滿足工程應用條件。

『肆』 碎石壓碎值國家標准

各型號石子壓碎值多少為合格?壓碎值越小,石子硬度越大嗎?高鐵道碴是否規定用2 - 4石?壓碎值又規定多 - ： 混凝土強度等級沉積岩≤16、變質岩或深層的火成岩≤20、噴出的火成岩≤30;混凝土強度等級≥C30,碎石壓碎指標值(%)必須滿足:沉積岩≤10 、變質岩或深層的火成岩≤12、噴出的火成岩≤13.壓碎值越小,石子硬度越大強度越高.高鐵道砟級配要求,特級道砟粒徑范圍:22.4mm~63mm;一級道砟粒徑范圍:16mm~63mm.道砟集料壓碎率(CB)%,特級道砟:

石子的壓碎值是多少 - ： GB/T14685-2011碎石按技術要求分為Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅲ類.Ⅰ類用於強度等級大於C60的混凝土,Ⅱ類用於C30~C60 ,Ⅲ類C30一下混凝土.請看圖.C30的混凝土如果是碎石應該是小於等於20%,C30的混凝土如果是卵石應該是小於等於14%.混凝...

碎石壓碎指標標准值是多少 - ： 碎石和卵石等混凝土粗骨料的強度可用岩石立方體強度和壓碎指標兩種方法表示.壓碎指標(δa)=(m0-m1)/m0*100%,壓碎指標表示石子抵抗壓碎的能力,以間接的推測其相應的強度

石子壓碎值的標准 - ： 只考慮壓碎值的話12.9%的好 沒有問題 和重量沒關系 但如果要買石子的話 壓碎值只是其中一個指標 還有好多指標的 級配 抗沖擊 抗磨耗 磨光 等等要根據用途 來確定各項指標都達到要求.

壓碎指標的判斷合格的標準是多少? - ： 根據JGJ52-2006普通混凝土用砂、石質量及檢驗方法檢測標准:卵石: 混凝土強度等級 C40~C60 〈=C35 壓碎值指標(%) 〈=12 〈=16 碎石:岩石品種 混凝土強度等級 壓碎值指標(%) 沉積岩 C40~C60 〈=10 〈=C35 〈=16 變質岩或深成...

請問下. C30混凝土中的石子壓碎值的規范是多少. - ： c30混凝土通常用石子的規格是:10mm、20mm、31.5mm、40mm 碎石混凝土 水泥的富餘系數 1.08 骨料粒徑 20mm 塌落度 55-70mm 每立方米用量 水、水泥、砂、石子 205 、500、542、1153 配合比 水、水泥、砂、石子0.41、1、1.084、2.036 含砂比率32%

10mm -- 20mm石子壓碎指標值多少為合格 - ： 9.5mm --19mm石子壓碎指標值多少為合格

碎石壓碎值怎麼做 - ： 風干石料用13.2mm和9.5mm標准篩過篩,取13.2mm-9.5mm的試樣3組個3000g,供試驗用.將試樣分3次均勻裝入模中,每次將試樣表面整平,用金屬棒的半球面端從石料表面上均勻搗實25次.最後用金屬棒作為直刮刀將表面仔細整平,稱取量筒中試樣質量.以相同質量的試樣進行壓碎值試驗.開壓時,要均勻施加荷載,在10min左右的時間內達到總荷載400kN,穩壓5s,然後卸載.壓碎值(%)=(試驗後通過2.36mm篩孔的細料質量/試驗前試樣質量)*100

用於混凝土的石子的壓碎指標是多少? - ： 1、卵石是小於等於C35,壓碎指標小於等於16,大於C35壓碎指標小於等於12.2、碎石和卵石等混凝土粗骨料的強度可用岩石立方體強度和壓碎指標兩種方法表示.將一定質量氣干狀態下9.5~13.2mm的石子裝入一定規格的圓筒內,在壓力機上10min施加荷載到400KN,靜壓5S,卸荷後稱取試樣質量(m0),用孔徑2.36mm的篩篩除被壓碎的細粒,稱取式樣的篩餘量(m1).壓碎指標(δa)=(m0-m1)/m0*100% 式中 m0——試樣的質量 m1——壓碎試驗後篩余的試樣質量 壓碎指標表示石子抵抗壓碎的能力,以間接的推測其相應的強度.

混凝土用岩石壓碎值的國家標準是多少? - ： 混凝土用岩石壓碎值的國家標准如下:Ⅰ類混凝土用岩石壓碎值小於10,Ⅱ類混凝土用岩石壓碎值小於20,Ⅲ類混凝土用岩石壓碎值小於30.壓碎值是集料抵抗壓碎的性能指標,它是按規定試驗方法測得的被壓碎碎屑的重量與試樣總重量之比,以百分數表示.根據JGJ52-2006普通混凝土用砂、石質量及檢驗方法檢測標准:卵石:混凝土強度等級 C40~C60 〈=C35 壓碎值指標(%) 〈=12 〈=16 碎石:岩石品種 混凝土強度等級 壓碎值指標(%) 沉積岩 C40~C60 〈=10〈=C35 〈=16.變質岩或深成的火成岩 C40~C60 〈=12〈=C35 〈=20 噴出的火成岩 C40~C60 〈=13 〈=C35 〈=30

『伍』 鐵路道砟是花崗岩還是石灰岩母材強度要求多少

鐵路道砟用的特級花崗石

鐵路一級道砟技術規格書

(路基)：

1、 技術標准：採用《中華人民共和國鐵道行業標准》(TB/T2140-2008)標准。

2、 主要技術要求：

2.1 道砟原料：碎石道砟應選用開山塊石破碎,篩選加工生產,且顆粒表面全部為破碎面。

2.2 道砟材質性能

『陸』 鐵路上的石子是干什麼用的

是道砟。

道砟是鐵路運輸系統中，用作承托軌道枕木的碎石，是常見的軌道道床結構。工程會在鋪設路軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實，然後才鋪上枕木及路軌。使用道砟可以使到排水容易及容易調校路軌位置，同時由於道砟把列車及路軌重量分散在路基上，故此能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，令到乘客的乘坐舒適程度增加。

碎石同時可分散列車駛經時產生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，並可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水。

(6)我國道砟的標准粒徑是多少擴展閱讀

（1）、道砟的分級

碎石道砟根據材料性能將道砟分為一級和二級。隧道內軌道枕及寬軌枕軌道，應使用一級道砟，重型軌道力求作用一級道砟，其它軌道使用二級道砟。

（2）、道砟級配

碎石道砟屬於散粒體，其級配是指道砟粒徑的級配對道床的物理力學性能、維修工作量有重要影響。現行標準是按級配要求，可保證道砟產品有最佳的顆粒組成。寬級配道砟由於道砟粒徑的減小、大、小顆粒的相互配合以及道砟顆粒之間的填潢，使得道砟有更好的強度和穩定性，也有利於道床作業。

（3）、道砟顆粒形狀及清潔度

道砟的形狀及表面狀態對道床的性能有重要影響。一般而言，稜角分明，表面粗糙的顆粒，對集料具有較高的強度和穩定性。凡長度大於該顆粒徑1.8倍的稱為針狀顆 粒；厚度小於平均粒徑0.6 倍的稱為片顆粒。我國道砟標准規定針狀指數和片狀指數均不大於50%。

『柒』 鐵路道砟石的規格標准

法律分析：1、道砟原料：碎石道砟應選用開山塊石破碎,篩選加工生產,且顆粒表面全部為破碎面。

針狀指數不大於20%，片狀指數不大於20%。

2、一級道砟中風化顆粒及其它雜石含量不大於5%。

3、道砟需水洗，其顆粒表面清潔度不大於0.17%。

4、未經水洗的一級道砟中粒徑0.1mm以下粉末的含量不大於1%。

法律依據：《鐵路建設工程質量安全監督管理辦法》 第七條 鐵道部建設管理司負責制訂鐵路建設工程監督管理的規章制度，對鐵道部工程質量安全監督總站（以下簡稱監督總站）的具體業務實行領導。監督總站受鐵道部委託具體實施鐵路建設工程質量安全監督管理工作。依據鐵道部規定，在鐵路局所在地設區域監督站，在鐵道部工程管理中心設直屬監督站，工程質量安全監督業務由監督總站直接管理。

『捌』 道砟石的其他用途.道砟石的質量標准

定義 道砟碎石應選用開山塊石破碎,篩選加工生產,且顆粒表面全部為破碎面的碎石。作用 鐵路路基上面是那一部分道砟石。道砟石是起緩沖，排水等等作用。防止列車經過時沖擊太大造成路基下沉。

『玖』 鐵路道渣有沒有規格

有規格，根據材質性能和參數指標分為一級和二級道砟，重型及特重型軌道、隧道內和寛枕軌道應用一級道砟，其他軌道可用二級道砟。一級和二級道砟的級配應符合以下規定：過方孔篩（邊長mm）16、25、35.5、45、56、63的過篩質量百分率（%）分別為：0~5、5~15、25~40、55~75、92~97、97~100。並且顆粒針狀指數、片狀指數均不大於50%；粘土團及其他雜質含量的質量百分率不大於0.5%；粒徑0.1mm以下粉末含量質量百分率不大於1%。