電影院機務場務工資多少

A. 飛機場的機務人員多少錢一個月

要看具體情況，剛入職的飛行員和資深機務比，肯定機務高。正常來說，工資是飛行員、空姐、空少、機務這個排序。如果機務較為資深，會和空姐差不多。
第一：飛行員。高大上，剛入職每月幾千塊，到二副、一副，逐漸上升至3-5萬每月。4-7年升為機長，工資5萬起，最高每月能到十萬。
第二：空姐。剛入職3000-5000塊一個月。轉正為後艙空姐，一個月6000-9000。後面會晉升為後艙負責空姐、前艙空姐、乘務長、資深乘務長。一般3-5年乘務長，工資10000-20000，資深乘務長一般飛大飛機，帶領十幾個空姐
第三：空少。正常小時費略低於空姐，正常飛的話，一個月10000以上，工齡長的，每個月10000-20000。
第四：地勤。地勤里有機務、運行控制、貨運等，機務算高的，剛入職3000-5000，5-10年拿到放行，一個月8000-15000。技術越好職稱越高，工資越高，專家一個月20000-30000。

飛行員每月飛行小時上限90，空姐、空少上限110，機務每天8小時倒休，均是每年固定休息日少，而且越是節假日越忙。

B. 影視劇組里做場務的工作人員的月收入大概是多少

3000-5000元不等。

場務簡稱劇務，其主要工作任務是在製作主任的直接領導下。

劇務主任領導下的幾名劇務，場務各有分工。有的人負責車輛調配，有人負責食物、飲料的采購供應，有的人負責財經與會計共同解決經濟帳目問題。還有人負責全組人員的車、船、機票、開具各種證明信件等。

劇務主任領導下的幾名劇務，場務各有分工。有的人負責車輛調配，有人負責食物、飲料的采購供應，以及在拍攝現場控制周邊人員和劇組搬運等雜事，有的人負責財經與會計共同解決經濟帳目問題。還有人負責全組人員的車、船、機票、開具各種證明信件等。

根據攝制組的大小不同，這些分工也因人數多少而變化，小的組一個人要同時負責幾項事務。一切取決於所拍攝題材的規模大小。

C. 電影院的場務員，工資才1800元，一個月休息6天，不包吃，工作8個小時，工資低不低要不要幹了，

工資的高低，和你的付出有關，這個場務員活很輕，打掃衛生，收拾現場等，多數時間都是站等電影播放結束，所以這個工資，也差不多

D. 機務在北京的收入算哪個階層

你好，我原先是海航北京分部的機務。我先說一下你最關心的工資問題吧。我說的都是稅後。x0dx0ax0dx0a以2010年航線車間為例。本科畢業的，剛到北京還是實習期，工資好像是3000-，到了10月份轉正後是5000左右，一般4800～5000，不同車間不同部門不一樣。前一年裡，不會變，一般就是放水、掃貨倉、接送飛機等雜活。到了第二年10月，通過考試就可以做例行檢查了，工資一般會漲到6000左右。再一年以後，考下執照，再漲1000。以後，正常發展（該通過的考核都通過了）的話每年漲1000。那時我的一個學長，工作5年，工資是9700+。x0dx0a大修車間要比航線車間少個幾百到幾千。x0dx0a當然，每年都有年終獎。新員工第一年7000，以後要看公司效益了，公司有錢就多發點，不好了，也會很低。還有住房公積金只有可憐的300+。x0dx0a以上是本科畢業生。對於專科畢業的，培養方案會有所不同，工資也會比本科棟少1000～2000。具體不太清楚了。x0dx0ax0dx0a再與南航和東航比較一下吧。新員工可能比海航要滋潤很多，工資多不算，幹活少，福利高（南航住房公積金1000左右）。可是他們的工資基本不變，許多老師傅比新員工的工資高不過幾千，可能8000就算高的了吧。這些只是聽南航和東航的同學說的，具體還是問問那邊的員工吧。x0dx0ax0dx0a北京的海航機務工資，同一線辛苦的員工相比，在北京不算低，中等稍微稍微偏上。要買房，還是比較艱難的。當然也有機會進入管理層，那樣待遇會好些。x0dx0ax0dx0a我現在以辭職了，原因是太累了（我是航線車間的）。賺下的錢租房，年紀大了用來看病。x0dx0ax0dx0a以上都是10年時海航的情況，現在變化應該不大，現在物價上漲，工資可能會多點？不清楚了。x0dx0a希望對你有所幫助。

E. 機務的工資一般是多少

你說的太籠統，高是某個人高還是某個崗位高。如果說一線員工高，那是因為太累工作環境太差，拿航線機務來說，夜班經常通宵，冬冷夏熱。其實工作環境要比農民工還差，夏天動輒五六十度的機坪都是要堅持繼續工作的。這樣的工作環境和工作時間，練就的不是強健的體魄，研究的是一身的毛病，每次去體檢醫生都要說不要熬夜少熬夜，你身上這些問題都與你熬夜有很大關系。說工資高其實都是用加班和年輕的身體換來的，況且隨著社會各項人工成本的增加，而機務工資基本保持沒變，工資已經基本沒有優勢。而且當前機務行業學歷普遍不低，如果與同等學歷人群相比，可能根本看不出高！

F. 電影院場務員，一個月工資才1800元，不包吃，工資有一點低，一天干8個小時一個月休息6天要不要幹了

你可以不要辭職，利用業余時間去找找看，有合適的就辭職，沒有就接著干本職工作。

G. 電影院場務員一個月工資1800元，不包吃，休息6天，一天8個小時工資有一點低，我要不要幹了，

那要看你所在的城市是個什麼消費水準，房價是多少，如果掙得錢連房價的1/3都沒有，那就不要幹了

H. 機場的場務員工資怎麼樣

機場的場務員工資大概五千元，不過福利待遇還是不錯的。

准確理解和積極貫徹執行民航制訂的有關飛行區場地安全的規定、要求，及時組織落實各項相關整改內容，使機場飛行區場地處於適航狀態。

工作職責：

（1）負責制定並執行飛行區重要場道基礎設施的應急搶救預案。

（2）落實跑道滑行道巡視檢查及維護規定，開車或步行巡視檢查跑道、滑行道；負責跑道摩擦系數的定期測試及跑道除膠工作；負責專機、劫機、備降、迫降等突發航班的場道應急保障。

（3）負責組織實施飛行區內土質區的割草、碾壓工作，確保草高和土質區密實度指標符合民航規定標准。

（4）負責停機坪、服務道的衛生管理工作，負責組織實施飛行區道面清潔。

（5）結合本場實際情況，定期組織飛行區圍界的全面巡視檢查和維護，確保飛行區圍界符合民航標准。

（6）負責落實機場運行場務安全信息報告制度，包括向空管情報部門提供場道相關航行資料、向局方提供場務安全運行日報、快報、月報。負責機場使用手冊和機場細則涉及場務內容的管理。

I. 2021年劇組場務月的工資多少

場務工資一般在3600-3800之間。

根據每個組的預算而定。

拍戲肯定要跟組，跟組肯定就要幹活，幹完活肯定就要住宿（劇組包吃包住），劇組在橫店拍戲，可以不用在劇組指定的酒店住，收工後回家住只要別耽誤下一場的開工時間就好。

至於幹活，場工的分工不同，通俗的講就是打雜，抬，拿，抗，挑，抱，端，都要做。

場務簡稱劇務，其主要工作任務是在製作主任的直接領導下。

劇務主任領導下的幾名劇務，場務各有分工。有的人負責車輛調配，有人負責食物、飲料的采購供應，有的人負責財經與會計共同解決經濟帳目問題。

還有人負責全組人員的車、船、機票、開具各種證明信件等。

劇務主任領導下的幾名劇務，場務各有分工。有的人負責車輛調配，有人負責食物、飲料的采購供應。

以及在拍攝現場控制周邊人員和劇組搬運等雜事，有的人負責財經與會計共同解決經濟帳目問題。還有人負責全組人員的車、船、機票、開具各種證明信件等。

根據攝制組的大小不同，這些分工也因人數多少而變化，小的組一個人要同時負責幾項事務。一切取決於所拍攝題材的規模大小。

J. 機場機務是幹嘛的，待遇怎麼樣

機場機務是保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在85%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。

截至2020年，國內的航線機務工資大概是以下的標准，勤務員3000-3500、機械員3700-8000（初中高）、技術員6000-8000（初中高）此類級別一般只獲得機型授權、放行人員10000-14000（擁有所學機型授權，並考得航空維修基礎執照）。

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專業要求

航空公司機務維修人員大部分招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業或高工以上畢業的學生。基本上中專學歷即可參加工作，門檻不高，新進入員在公司服務二至四年後，會要求參加民航局所設的地面機械員考試，才能從事適航簽證工作；

而通過考試，取得執照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據。機務維修是一項高專業、高技術性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構造、航空通信等更專業的知識；

並且肩負整架飛機安全，要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務維修首重訓練，不但新進人員要訓練，現職人員也要每年接受在職訓練或專業訓練，培訓安排是嚴格按照民航局相關法規執行的。