一輛vv7一年支出多少錢

價格方面，我們以WEYVV72020款2.0T超豪型為例來計算一下，這款車型的官方指導價為177800元，目前達州市沒有什麼優惠；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花費，落地價格在202600元左右；如果想要貸款買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要53340元才可落地，月供為3692元。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❽ 詮釋豪華與科技，創業人士喜提WEY VV7新能源

15年大學畢業後，我並沒有選擇繼續讀研，而是選擇了出來創業。 本來我是某985高校畢業的，如果只憑著文憑出去找工作，也可以找到一份比較體面的工作。但是我卻並不想過按部就班的人生。選擇創業一來是想挑戰一下自己，二來也是受到了創業浪潮的影響。 創業並不是那麼的容易。剛開始的時候，選擇了做互聯網行業。主要是做微信公眾號，吃喝玩樂一類的。那時候最擔心的是穩定和前景，畢竟在那個年頭，運營微信公眾號還是屬於比較新鮮的行業。 我曾經也覺得剛開始創業不賺錢很正常，剛開始第一年，虧損，我可以忍；第二年還在虧損，我繼續忍。現在，看到各種支出的費用，我都覺得壓力好大。在上海這樣一個寸土寸金的地方，房租、交通、伙食、水電、通信……吃的喝的用的那樣都在操心，忙碌的生活。以至於讓我重新思考我的決定是不是錯了。 最主要的是，剛入行什麼都不太懂；只有一群90後，95後，他們陽光，熱血，有知識，有創意，敢試敢闖，每天就是拍視頻，寫文章，想段子，學知識。腳本策劃， 累，真的很累，心累。從選題，策劃，團隊組建，美工，文案，攝影，剪輯，基本都是從0開始。難，太難了。全部得學。時常感概，為什麼這么難，身邊的朋友同學都有了體面的工作，時常在朋友圈曬著逛街，美食，旅行的照片，突然覺得也挺羨慕他們的。 現如今，當初幾個人的小團隊，也慢慢發展成了幾十人的一家小公司，業務范圍也由原來的公眾號運營，加入了時下比較火的抖音短視頻，事業小有起色。
這是最近新提的WEY VV7 20款 PHEV 2.0T旗艦型，辦下地24萬左右，最重要的是——送滬牌。
上海一牌難求，送滬牌是選擇VV7的一大原因。不過秉著花小錢辦大事的原則，我需要一台兼顧豪華舒適以及性價比的車。
我購買的這一輛是插電混動版本的，也就是PHEV。可以看到的是黃色的線束就是輸送電力用的高低壓線。因為是插電混動版本，所以機艙內會更復雜一些。
所謂Pi4的混合動力，是P0+P4的組合形式。由電動機的位置決定。所謂P0是指電動機在發動機前端，P4是指電動機在驅動橋上。
VV7 PHEV前軸有一個BSG電機，負責發動機啟停。也可以給發動機供電；而在後軸上也有一個驅動電機，配備一個兩擋的減速器來驅動後橋。必要的時候這套系統可以實現前驅，四驅，後驅的切換。
VV7是一輛中型SUV，也是WEY的旗艦車型。外觀設計在視覺效果上感覺比較的激進與凌厲，有一種不怒自威的感覺。
黑色的中網一般是運動車型喜歡使用，而走豪華路線的車型，則更喜歡採用鍍鉻亮面的中網。閃閃發亮的中網看起來像寶石一樣閃亮。前中網的攝像頭像素很高，為VV7的360全景影像提供可不錯的清晰度。
VV7配備的是矩陣式的LED大燈，亮度高，功耗小，啟動速度快。而且配備有ADB智能大燈系統，在夜晚會車時，大燈智能躲避對向來車及同向跟車，避免對頭車以及通向前方車輛炫目。
下方的LED前霧燈也有轉向輔助燈的功能，在轉向時提供輔助的照明。不僅很智能，也為行車安全提供更多的保障。
VV7的側面看起來還挺舒展的。或許更大的尺寸讓整個車看起來也更加的舒展。VV7的後窗的部分有一些角度的傾斜，看起來有幾份Coupe車型的風范。
20寸的輪轂配上235胎寬的的米其林輪胎，輪轂尺寸較大，不過VV7的扁平比卻有55。雖然視覺上看起來胎壁比較厚不是很美觀，換來的是不錯的行駛品質與舒適感。平時開起來有不錯的抓地力的同時，靜音效果也還不錯。
車身側面有兩個插口，一個是充電插口，一個是汽油口。VV7雖然說是WEY的旗艦SUV，不過92號汽油就能養活了。
VV7的車尾線條更多，車頂上的小擾流板頗具運動氣息。下方類似擴散器的包圍也有幾分運動風格。
VV7的內飾用料也還是不錯的。
畢竟是旗艦SUV，VV7的內飾豪華感是沒的說的。真皮座椅，皮質方向盤這些就不說了。氛圍燈為內飾增色不少。
皮質方向盤
燕飛利仕的音響
可開啟的全景天窗
WEY很有特點個性的炮筒式空調出風口，下方的金屬拉絲面板質感也不錯。
電子檔桿，兩側按鍵排布非常整齊
外觀內飾上，VV7都還是非常不錯的，對得起豪華SUV的稱號。外觀大氣有檔次，內飾用料捨得，手能摸到的地方都是軟的，大面積的真皮使用，讓整個車的家華氛圍一下子就給轟了上去。並且在用料和做工上也非常的考究一眼就看得出來十分的細致。
剛提不久，還是新車的狀態。
VV7這樣一台主打豪華的SUV，在配置上也十分的全面。全液晶儀表，360全景影像，並線輔助，空氣凈化器，ACC自適應巡航等等等等超多實用配置都會方便駕駛。
隱藏在牌照框下的毫米波雷達，是ACC自適應巡航用來探測與前車之間距離的設備。VV7的自適應巡航可以在所有的速度范圍內自動的跟車，加速減速。提到車之後我也試了一下，確實很好用，也不用我自己管油門剎車了。在上海市陽交通繁忙的地方，這個配置很方便，尤其是下了班，也不用自己特別集中注意力開車，可以在車上好好放鬆一下。
巡航功能的控制是有方向盤來完成的。
巡航功能鍵在方向盤右邊，上方第一個按鍵。按一下可以選擇不同的巡航模式，再按一下確定。中間的按鈕向下撥一次是設置巡航速度，再次上下波動可以加減巡航設定速度。下方的按鈕可以設置與前車之間的距離，有四個不同的等級。我覺得一般等級2或者3就差不多了，距離前車不過太遠也不至於太近。
憑借著分布在中網，後視鏡，還有尾箱上的四個高像素的攝像頭，VV7的360環影非常非常的清晰。電腦合成的影像不僅僅只有上帝視角，屏幕左側的按鍵還可以選擇顯示模式，甚至能看到車底的情況。盲區大大減少。
VV7的座椅是非常舒服的，很符合人機工程學。座椅較高，視野良好。座椅的大小很適中，對於我這樣相對比較苗條的人來講稍稍有一點點大，不過不影響乘坐體驗，因為座椅的側翼能提供的包裹性非常好，可以將我牢牢的固定在座椅上，在轉彎時身體不會跑偏。
座椅也自帶8向電動調節，有座椅記憶功能。多角度調節可以調出一個更加舒適的乘坐姿勢
個人以為，VV7的全液晶儀表是很漂亮的，簡潔的界面設計十分有科技感，儀表盤上的信息，指示燈都非常多，左上角有碰撞預警的指示燈，下方有純電模式的指示燈，轉速表右下角還有動力電池的剩餘電量。
儀表盤切換不同的界面是通過方向盤左側的按鍵來實現的，最上方是上下翻頁的按鍵，中間兩個是切歌鍵，銀色的小撥鈕是音量控制，OK是確定，上面的是菜單鍵，用來切換儀表右側的行車信息。
中控屏幕整體很輕薄，尺寸偏大。娛樂功能有很多比如愛奇藝，短視頻，高德地圖的導航。最方便的還是它的語音控制功能，識別准確率高。用上海話也可以聽得懂，只不過相對來講，普通話更容易識別。
有一些舒適性配置也是在中控里控制，比如座椅加熱和座椅通風。夏天上車打開座椅通風，座椅就不會那麼燙了。還有一些駕駛輔助系統的開關，比如自適應巡航，主動剎車，並線輔助，盲區監測等等這些。
區別於傳統的中央後視鏡，VV7的後視鏡是依靠後擾流板下方的一個攝像頭來成像的。
尾箱是電動的，也屬於很科技化的配置。鑒於VV7的定位，配一個電動尾門也是理所當然的事情。
個人覺得VV7是一輛爭議很大的車，最主要的是它的油耗。作為混動版本的車主，而且還是新提車的，我覺得我在這方面沒有什麼發言權。我想混動的VV7油耗應該並不高。但有一說一，VV7的品質感絕對是值得認可的。尤其是NVH方面，真的很安靜，有一輛豪華車的隔音質感。
在駕駛模式上，VV7 插混版本有AWD（全時四驅）、AUTO（智能四驅）、EV（純電）、SPORT（運動）、SPORT+（超級運動）以及SAVE（高效）六種駕駛模式，以及沙地、雪地和泥地三種地形模式可以選擇，基本上所有平時可能遇上的路況都能滿足。
純電模式下，電動機的響應性自不必多說。在Auto模式下，動力也是隨叫隨到，感覺非常好，在市區里開起來得心應手。或許這就是混動車型相比起燃油車型的優勢所在吧，用電動機彌補了動力響應性的問題，發動機也可以在一個比較高效的工作區間內工作運轉。
入手VV7這台車是一個里程碑，是對我這些年來的拼搏的一個總結，也是肯定。事業現在還處於剛剛起步的階段，花大價錢去購買一輛BBA的豪華車感覺並不太好，得留一些資金以備不時之需。
VV7所具有的豪華感也很能打動我為之買單，花小錢辦大事總是沒錯的。總的來說，我認為VV7是一個優秀的車型。VV7出了也有幾年，車型也總是在進步的。動力，配置,顏值確實VV7的確都非常不錯。

❾ WEYVV72021款落地需要多少錢

縱觀目前國內的汽車消費市場，十幾萬的車基本是消費者的首選，而這個價位也足以買到一輛品質不錯的家用代步車。今天我們就來瞧瞧眾多車型中的一份子——WEYVV72021款2.0T科技版，順便再為大家算一算買它需要花多少錢。