六百里加急多少公里
❶ 是八百里加急快还是六百里加急快
八百里加急比六百里快。
我国幅员辽阔，所以为方便联系，古代王朝就建立了以驿传方式通达信息的制度，西周时已经产生了邮驿传命的制度。唐朝时“一驿过一驿，驿骑如星流”，通过飞快的驿马，将岭南的荔枝送至长安而色味不变以取悦美人的记载，让人们领略了唐代驿传的神速。
清代驿站制度更加完备，全国驿、站、塘、台计为1785处，驿道四通八达，从京师通到各边远地区。
清代驿站管理严密，整个由兵部负责，京师设皇华驿，各省腹地及盛京地区设驿，军报所设为站。凡是通过驿站发递的，都要分缓件、急件。奏折、文书、军报的驿递均有规定，对军站的利用限制很严，往往是军机处发往西北两路将军、大臣的加封信函及返回文件，准由军站传递。其他的一般应由驿站传递，而督、抚寻常文书则应由塘铺递送，不能用马递。军机处文件，往往在公文上注明“马上飞递”字样，规定每天300里，如遇紧急情况，可每天四百里、六百里，最快达八百里。
所谓八百里加急相当于咱们现在的特急件，那个时候没有飞机，消息传递都是靠驿站，分成二百里、四百里、六百里、八百里站、不同的级别马匹也不同，在这当中不换马，每到一站换一次，人的吃喝全在马上，当级别达到八百里的时候，基本上是跑死马的结果，往往将消息送到目的地以后，送信人本身如果体质差一些的话，也会因为劳累过度而亡。因此，非到万不得已（这当中最多的是边关告急、大规模的聚众造反）不会用八百里加急送信。
❷ 古时所说六百里加急，八百里加急是什么概念
古时候的文件传输靠的是驿站，一般每隔20里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”字样，按规定要求每天300里，如遇紧急情况，可每天400里、600里，最快达800里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都死命跑。“六百里加急，八百里加急”用来表示情况紧急程度。唐代诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中写到“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，幕及陇山头”。在这里他把驿骑比做流星。按唐政府官方规定，快马要求一天行180里左右，再快些则要求日行300里。最快的要求则为日驰500里。天宝14年11月9日，安禄山在范阳起兵叛乱。当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔3000里，6日之内唐玄宗就知道了这一消息，传递速度就达到每天500里。看来，唐朝的最紧急通讯要求日行500里。唐代的一尺合现在0.303米，一里合454.2米，用现在的眼光看来，八百里加急快得不能再快，也要两天时间。
❸ 古代的八百里、六百里加急到底有多快
古代的八百里加急，六百里加急最快差不多的要两天时间。八百里加急，六百里加急两者其实并无区别，都只是用来说情况很急迫。
古代的八百里、六百里加急是臣子给皇帝传送那样特急和私密的文件。一般紧急的文件都是隔着二十里就会有一个专门放这种文件的地方，就叫做驿站。他们一般也会在上面注明是要加急送的文件。然后这个文件传递的速度会很快，一般是快马加鞭地赶着送去，他们这种传递速度会高达到六百里甚至是八百里，如果特别快途中还要换马匹的，因为那么快的速度会有跑死累死的。在战役中，如果因为送迟了延误了时间，耽误了军情，还会被判死刑的。
我感觉八百里、六百里加急真的可以和现在的空运做比较了，送的人一直没日没夜地赶着，要是送的人身体素质差一点直接就在路上死了，所以他们在中途安排了很多的人。所以一般会更换人、马匹。一般这样的速度三两天就能送到的。
❹ “六百里加急公文“是什么概念，我国古代是怎样传送
驿站是我国古代供传递官府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿、换马的场所，通常每隔20里就要设置一个，其建设和营运费用是国家财政支出的。驿站这一场所自先秦时便已经存在了，秦汉时已经完善。唐代至清代，全国各地基本都设有驿站。可以说中国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一，邮驿历史虽长达3000多年。据《大唐六典》记载，最盛时全国有1639个驿站。专门从事驿务的人员共二万多人，其中驿兵一万七千人。邮驿分为陆驿、水驿、水路吞并三种，各驿站设有驿舍，配有驿马、驿驴、驿船和驿田。
对于普通文书，各个驿站按部就班的处理就可以。但是一旦公文注明“马上飞递”字样。按规定要求每天三百里，遇紧急情况可达四百里、六百里，最快达八百里。但就算一匹好马顶多也就能连续跑100多公里，而且这么跑完的话马也基本就废了。像这种几百里加急的文书是怎么传递的呢？原来送信的驿卒接到任务骑上马后一刻都不能耽误，快马加鞭，以最快速度奔跑，吃喝要全在马上。当路过驿站时，会对马的状态进行评估。要是感觉骑的那匹马不能以最好的状态去跑的话，会在所经过的驿站换骑另一个状态良好的马匹，驿站的工作人员必须要全力支持，同时还有给送信的人准备好路上的吃食。在各个朝代的法令中把邮递过程中的各种失误的处罚，都规则得很细。稍有差错，便要遭到严峻的处置。
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❺ 古代官府600里加急，800里加急是什么意思
古时候的文件传输靠的是驿站，一般每隔20里有一个驿站。一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”字样，按规定要求每天300里，如遇紧急情况，可每天400里、600里，最快达800里。“六百里加急”、“八百里加急”用来表示情况紧急程度。
❻ 六百里加急和八百里加急的区别是什么
六百里加急、八百里加急，区别在于信息传递的速度，以及事态的严重性。再者，就是马的质量问题，八百里加急的马肯定就是好马了。
至于六百里加急，相对于八百里加急，则事态没那么严重。如果是四百里加急的话，则是一种十分人性的的考虑，路程相对较短，人也可以不用那么赶。六百里加急，则介于八百里加急和四百里加急之间，随时有可能转化为八百里加急。
八百里加急的具体释义：
古时候的文件传输靠得是驿站，一般每隔 20 里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样，就必须按规定以每天 300 里的速度传递。
如果遇到紧急情况，传送的速度可达到每天 400 里、600 里、最快达到 800 里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都拼命跑，也可以一日千里，“八百里加急”专用来表示紧急情况下的信息传递。
❼ 古代六百里加急，和八百里加急都是在什么情况下
六百里加急和八百里加急都是在紧急情况下使用，八百里加急在比六百里加急更加紧急的情况下使用。
古时候的文件传输靠得是驿站，一般每隔 20 里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样，就必须按规定以每天 300 里的速度传递。
如果遇到紧急情况，传送的速度可达到每天 400 里、600 里、最快达到 800 里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都拼命跑，也可以一日千里，“八百里加急”专用来表示紧急情况下的信息传递。
(7)六百里加急多少公里扩展阅读：
八百里加急
《唐国史补》曾记载一个负责签发公文的员外郎的官，他处理一从河北发配到岭南的囚犯的文书，本应向河北、岭南两处发文，因夜间疏忽，只发了岭南一地，河北未发。事发之后，这个员外郎遭到了免官的处分。而泄露重大机密者处以绞刑。
从这样严厉的法律看，一般强盗不会去动这些重要文件，免得招惹官方的拼命剿杀。而在交战时，应早料到敌方或会打埋伏拦截情报，至少会多途径多人携带文书以防万一。
所谓八百里加急相当于咱们现在的特急件，不同的级别马匹也不同，在这当中不换马，每到一站换一次，人的吃喝全在马上，当级别达到八百里的时候，基本上是跑死马的结果，往往将消息送到目的地以后，送信人本身如果体质差一些的话，也会因为劳累过度而亡。
因此，非到万不得已（这当中最多的是边关告急、大规模的聚众造反）不会用八百里加急送信。
❽ 古代中“六百里加急”是什么意思
古时候的文件传输靠的是驿站，一般每隔20里有一个驿站。一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”字样，按规定要求每天300里，如遇紧急情况，可每天400里、600里，最快达800里。“六百里加急”、“八百里加急”用来表示情况紧急程度。
按唐朝政府规定，快马要求一天行180里左右，再快些则要求日行300里，最快的要求则为日驰500里。天宝十四年十一月九日，安禄山在范阳起兵叛乱。当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔三千里，6日之内唐玄宗就知道了这一消息，传递速度就达到每天500里。
据《大唐六典》记载，最盛时全国有1639个驿站，专门从事驿务的人员共2万多人，其中驿兵1万7千人。邮驿分为陆驿、水驿、水陆兼并三种，各驿站设有驿舍，配有驿马、驿驴、驿船和驿田。
❾ 古代六百里加急八百里加急是什么意思
“六百里加急，八百里加急”用来表示情况紧急的程度。
我国幅员辽阔，所以为方便联系，古代王朝就建立了以驿传方式通达信息的制度，西周时已经产生了邮驿传命的制度。
中国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一，邮驿历史长达3000多年。唐代至清代，全国各地基本都设有驿站。一般每隔二十里就设一个驿站，一旦要传递紧急公文，按规定每天三百里，更特别的情况可以做到每天八百里。
古代传递紧急公文时每个驿站都用快马，按唐代的规定快马能日行一百八十里左右，单靠一匹马跑不到目的地，要到下一个驿站换人换马，连续传递下去。
(9)六百里加急多少公里扩展阅读：
四百里加急、六百里加急、八百里加急，三者区别在于信息传递的速度，以及事态的严重性。再者，是马的质量问题，八百里加急的马是好马。
南北朝的北周宣帝，在洛阳招摇过市，亲自乘御驿马，日行 300 里。唐朝的最紧急通讯要求日行 500 里，用的马是御马级别。唐代的—尺合现在 0.303m，一里合 454.2m，就是用现在的眼光看来，八百里加急快得不能再快，也要两天时间。
驿是官府接待宾客和安排官府物资的运输组织；站是传递重要文书和军事情报的组织，为军事系统所专用；铺由地方厅、州、县政府领导，负责公文、信函的传递，凡州县往来公文，都由递铺传送。