成都二绕多少钱一公里
Ⅰ 三桥货车走成都第二绕城高速多少钱一公里
摘要 三桥车高速费大约1.5元一公里。高速公路收费
Ⅱ 成都绕城二绕都能达到的，过路费怎么算
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1小时12分钟88.3公里16个红绿灯
打车约247元 途经：成彭高速、成都第二绕城高速 收费约46元
方案2
1小时33分钟98.1公里15个红绿灯
打车约275元 途经：四环路西段、成渝环线高速 收费约54元
方案3
1小时46分钟86.4公里35个红绿灯
打车约241元 途经：成彭高速、四环路西段 收费约25元
Ⅲ 2021年成都二绕收费吗
成都第二绕城高速从2016年8月起就开始全线收费，到今年2021年也要收费。
成都市对安装了ETC的川A车辆在成都绕城高速和成温邛高速免收过路费，不包括第二绕城高速。
Ⅳ G4202成都二绕具体收费标准，川A牌照收费吗
2016年2月16日12时起，成都二绕西段将试行收费，试收费期间小车（一类车）均价0.64元/车·公里，跑完二绕西段全程114公里需73元，同时二绕东段目前收费标准还在审批中，仍暂时免费通行。川A车辆不免费。
Ⅳ 成都二绕六桥货车收费标准
摘要 成都二绕东段收费标准：
Ⅵ 成都二绕开始收费了吗怎么收费
经省政府同意，从2016年2月16日中午12点开始，成都二绕西段全长114.26公里按经营性公路试行收取车辆通行费，试收费期间小车(一类车)均价0.64元/车·公里。
Ⅶ 从简阳上成渝高速经过二绕,成安渝成都终点下,收费多少
如果你转了二绕应该要贵些，二绕收费贵，简阳上成都，直接走成渝就可以了，好像就是20多点点
Ⅷ 成都二绕七座小车多少钱一公里
成都二绕分东段和西段，是两家公司，收费标准不一样。西段（双流华大路~彭州濛阳）小车每公里0.64元，东段（彭州濛阳~双流华大路）小车每公里0.57元（另外东段的白土河特大桥加收3元、广汉特大桥加收2元、清泉1#隧道加收2元、人和隧道加收4元、丹景2#隧道加收5元的过路费）。
（2019年5月26日回答）
Ⅸ 成都第二绕城高速收费吗
收费。
从2016年2月16日12时起，成都第二绕城高速公路西段将试行收费，试收费期间小车(一类车)均价0.64元/车·公里。
项目全长约142.5千米，匡算投资额约为257.71亿元，折算为每千米的投资额约1.8亿元。而建设中的雅康高速桥隧比例大，建设难度极高，路线全长约133公里，投资估算约220亿元，折算为每千米的投资额约1.65亿元。
也就是说，成都五环路的总投资额不仅比雅康高速高出约37亿元，而且平均每千米的投资额也要高出1500万元。成都五环路被界定为“一级公路”。
根据成都的交通需求，五环路很可能比照甚至超越成都三环路的标准，修建双向八车道，中间设绿化隔离带，两旁还设立辅道和专门的非机动车道，单侧辅道的车道数可能会有2至3条。
(9)成都二绕多少钱一公里扩展阅读：
成都市第二绕城高速公路全线设计有隧道7座，9.7公里左右，5个服务区、4个停车区，互通处36处，其中有10处与（成温邛高速公路S8、成灌高速公路S9、成彭高速公路S1、成雅高速公路G5、成自泸赤高速公路S4和成绵高速公路G5、
成德南高速公路S2、成南高速公路G42、渝蓉高速公路G5013、成渝高速公路G76）等放射状高速路相连接，是高速交通转换的节点；
其他26处为车辆下地通道。除了跨越放射状高速公路，成都二绕还跨越了成金青快速通道、光华大道等14条主要放射性快速通道。成都第二绕城高速东段南还预留了互通路段，未来衔接成都天府国际机场高速公路。
Ⅹ 川a牌照走成都第二绕城高速收费吗
川A牌照走成都第二绕城高速要收费。
收费标准如下：从2016年2月16日12时起，成都第二绕城高速公路西段将试行收费，试收费期间小车(一类车)均价0.64元/车·公里，跑完全程约需73元。二绕东段目前收费标准还在审批中，仍暂时免费通行。
自2019年12月1日起，四川省对合法装载并安装使用ETC套装的川A籍车辆，行驶成都绕城高速公路及环内连接线和成温邛高速公路时，由成都市政府和成温邛沿线区（市）县政府统一缴纳高速公路车辆通行费。
对未安装使用ETC或使用ETC单卡的川A籍车辆，明确其不再享受政府统缴政策，需自行承担高速公路车辆通行费。
总之，川A牌照（已安装有ETC）的车，免费的高速公路，只有两条，分别是成都绕城高速公路及环内连接线，和成温邛高速公路。
(10)成都二绕多少钱一公里扩展阅读：
网友质疑成都二绕收费高，官方回应：建设成本高。
成都第二绕城高速西段的业主公司——四川蓉城第二绕城高速公路开发有限责任公司的副总经理王耿，对方表示，收费标准已经省政府同意，“省上有综合的考虑，特别是要有推动交通基础设施建设的作用。”
试收费期间小车(一类车)均价0.64元/车·公里，是指一辆小车跑完二绕西段全程的均价，实际上收费基价是0.57元/车·公里，加上途中一些大桥、特大桥等的通行费，均价才是0.64元/车·公里，如果没有经过这些桥，跑的路程又不长，通行费算下来可能比0.57元/车·公里的标准还要低一些。
“作为开车的人，当然希望收费标准越低越好，甚至免费最好；但是收费标准过低，企业亏损运营，这样亏钱的生意谁来做呢?”王耿说，长此以往，不仅不能降低车主的出行成本，还会增加出行成本，“二绕的造价比较高，每天都面临着非常重的还本付息压力。”
王耿还表示，成都周边路网发达，对时间不敏感的车主，完全可以通过免费通行道路顺畅出行。