磨憨到万象多少公里

❶ 老挝万象到磨憨是有多少个标段是中国人在健

摘要 老挝首都万象至中老边境磨憨磨丁口岸高速公路是老挝第一条高速公路，项目起于中老边境磨憨/磨丁口岸，止于老挝首都万象市，全长440公里。全线建成后，一方面，有效将老挝境内的首都万象市、万象省、琅勃拉邦省、乌多姆赛省和琅南塔省四省一市连接起来，形成老挝境内交通主干道，从磨憨/磨丁口岸至老挝首都万象市仅需5小时，比现时的20小时节约15小时，使老挝由“陆锁国”变“陆联国”，将极大地促进老挝经济社会发展。

❷ 佬挝万象至中国广西百色市铁路有多少公里

摘要 中老铁路北起我国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨出境，终点到达老挝首都万象，是国家一级电气化铁路，国内段线路总长约508公里，设计时速160公里。

❸ 哈尔滨到老挝万象多少公里

哈尔滨到磨憨口岸约4500公里，磨憨到万象约500公里，总里程5000公里左右。

❹ 磨憨开关了没有

摘要 磨憨口岸，地处云南省与中南半岛(亚洲南部三大半岛之一，包含云南南部部分区域)重要区位，与老挝磨丁口岸接壤，距云南省省会昆明700公里，距老挝首都万象680公里、距泰国清孔口岸228公里。磨憨也因此被形象地称为“国际大道上的旱码头”。

❺ 磨憨口岸什么时候开

磨憨铁路口岸在2021年4月25日经国务院批准已经对外开放。

磨憨口岸的性质为国际常年开放铁路客货运输口岸。磨憨口岸与老挝磨丁口岸对接，是中老两国唯一的国家级一类口岸。磨憨是中国一个最南端的陆地边塞小镇，隶属于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县。

地理位置

磨憨是中国一个最南端的陆地边塞小镇，隶属于中国云南省西双版纳傣族自治州勐腊县。

磨憨是我国213国道（兰磨线）的终点，与老挝13号公路对接，东盟大道横贯小镇南北，长约300米。

从磨憨口岸向北181公里、车程2小时，即到云南西双版纳州府所在地景洪市，再向东北行车8小时、520公里可到云南省会昆明市。

从磨憨口岸向东南298公里、车程5小时，即到被列入联合国世界文化遗产名录的老挝古都琅勃拉邦，再向南行车6小时、382公里可到老挝首都万象。

从磨憨口岸向西南228公里、车程3小时，即到泰国边境城市清孔，再向南行车16小时、958公里可到泰国首都曼谷。

从磨憨口岸向东267公里、车程6小时，即到越南的奠边府，再向东行车8小时、500公里可到越南首都河内。

❻ 老挝赛宋奔省至磨憨多少公里

摘要 老挝赛宋本省至磨憨差不多有940公里左右。

❼ 磨丁经济特区距离中国哪里比较近

摘要 您好，很高兴为您解答

❽ 从昆明到老挝高铁票多少

现在昆老铁路还没有通车，估计要到12月才能通车，届时，我们才能知道票价是多少。

(8)磨憨到万象多少公里扩展阅读：

日前，全国人大代表、中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福接受新华社记者专访时指出，目前中老铁路建设进展顺利，可确保今年12月初全线开通运营，昆明至万象间实现直达运输。

这条中外瞩目的铁路，近日再迎工程新节点。3月5日17时45分许，在铺轨机组的作业轰鸣声中，最后一根轨枕稳稳落入承轨槽，标志着中老铁路磨憨至万象段第Ⅲ标段的铺轨施工任务全部完成，为2021年年底全线通车奠定了坚实基础。

中老铁路老挝段路线图

重要事件

中老铁路项目签约仪式2015年11月13日在北京举行。老挝政府副总理宋沙瓦·凌沙瓦与中国国家发展和改革委员会主任徐绍史分别代表两国政府签署了政府间铁路合作协定，标志着中老铁路正式进入实施阶段，为项目后续建设运营及两国进一步深化铁路基础设施合作打下了基础。

2015年12月2日，连接老挝首都万象与云南昆明的中老铁路老挝段（磨丁至万象）举行开工奠基仪式。出席老挝建国40周年庆典的全国人大常委会委员长张德江与老挝人民革命党中央总书记、国家主席朱马里共同出席仪式。张德江和朱马里共同为中老铁路开工奠基。

2016年4月19日，中老铁路通道重要组成部分玉磨铁路——玉(溪)磨(憨)铁路开工动员会在玉溪召开，标志着玉磨铁路全线开工建设。

2016年12月25日，中老铁路全线开工仪式在老挝北部琅勃拉邦举行。老挝总理通伦率老中双方代表挥铲破土，并亲自鸣锣九响。

2017年12月12日，中国电建水电十五局承建的旺门村二号隧道顺利贯通，成为中老铁路项目全线首个贯通的隧道。

2018年6月14日18时27分，老挝楠科内河特大桥最后一个桥墩——214号墩身顺利浇筑完成。这标志着中铁二局承建的中老铁路全线最长桥梁主体工程顺利完工。

2018年11月，中老铁路贯通首个超千米隧道。

2019年1月19日凌晨3时20分，由中国中铁五局承建的中老铁路一标那通站双线特大桥连续梁成功合龙，这是中老铁路首联成功合龙的现浇连续梁。

2019年2月9日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥开始架梁施工。楠科内河特大桥位于老挝首都万象，由中国中铁二局承建。桥梁架梁计划工期为2019年2月9日至6月3日。

2019年3月21日，由中国中铁五局负责施工的中老铁路磨丁隧道胜利贯通。这是中老铁路全线首座贯通的长大隧道。

2019年4月15日，中老铁路那通二号隧道和纳堆二号隧道贯通。

2019年5月21日，中老铁路跨湄公河特大桥实现首跨合龙。

2019年6月1日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥顺利架通。

2019年7月29日，中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙，该桥是全线施工难度最大，技术最复杂的桥梁。

2019年9月6日，中老铁路中国段第一长桥——橄榄坝特大桥顺利架通。

2019年11月8日，由中国中铁八局负责施工的中老铁路卡村一号隧道贯通，比原计划提前107天。

2019年12月，中老铁路楠暖二号隧道、廷村一号隧道贯通。12月18日，中老铁路孟赛一号隧道在老挝北部山区提前74天贯通。12月27日，中老铁路全线最长隧道——森村二号隧道贯通。12月30日，中老铁路供电项目开工仪式在老挝首都万象举行。

建设意义

中老铁路是区域互联互通的典范工程，承载着两国最高决策者的嘱托与期待。它是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路。中老两国领导人称赞中老铁路是两国务实合作的旗舰项目，中老铁路展示了老中两国合作的丰硕成果，它将提升老挝基础设施建设水平，进一步推动老中两国民心相通。

中老铁路是老挝政府高度关注的“一号工程”，承载着老挝从“陆锁国”到“陆联国”转变的梦想。中老铁路将极大提高运输效率和水平，促进老挝经济发展和社会进步。仅现阶段就已直接拉动当地工程建设、建材供应、电力、农牧业、服务业、物流等产业。据不完全统计，目前中老铁路全线建设已聘用当地工人1500多人，为沿线民众提供了大量的就业机会。未来，中老铁路北接中国，南至泰国、马来西亚等国，将成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分，有助于解锁老挝陆路交通困局、促进经济发展。

中老铁路还是与老挝普通百姓密切相连的民心工程，承载着近680万民众融入现代社会的企盼。从泰国经泰老友谊桥至万象南部的塔纳廊，有一段3.5公里长的米轨铁路，这是目前老挝境内唯一的一段铁路。塔纳廊站台简陋，车辆老旧。从这里，老挝人坐15分钟的火车到泰国的廊开站继续旅程。即便如此，仍有很多老挝人至今没有坐过火车。在日新月异的现代化世界里，如果说塔纳廊站充满交通史上的怀旧色彩，那中老铁路将成为老挝民众追赶现代生活最现实、最直接的途径。