汽车保有量10年有多少倍增长

Ⅰ 有谁知道2010年全国汽车总量是多少排名前10位的城市是哪些城市，分别有多少辆

截至2010年，全国机动车保有量为1.95亿辆，其中汽车保有量是8500多万辆。
排名前十的依次是北京 476万辆 广州220余万 苏州205万 上海170多万 杭州150万
成都120万 长沙150万 天津130万 西安116万 沈阳120万（大概数据，因为各省公布数据的截止时间不同）
过去十年的数据不好计算，因为有些数据环保部没公开
根据现有的资料是，08年约3600多万吨 09年是5144万吨 10年是7000多万吨
按10年的水平来计算，平均现在每天我国汽车要排放19.7万吨的尾气

Ⅱ 方圆说｜详解中国车市未来十年发展，增长动力和变化何在（上）

2020新年伊始，汽车行业也进入了一个新阶段。本篇以专访形式，与汽车行业资深专家、《车业杂谈》汽车新媒体平台独家特约汽车行业评论员方圆，就“中国汽车市场销量未来十年的发展趋势”进行深入讨论。注：此文分为上/中/下三篇、共七个章节分述。

01

《车业杂谈》：截至2019年，中国汽车市场销量已经连续两年下滑。对于2020年以及今后的5年、10年汽车销量走势，您的看法如何？

方圆：这是一个非常有挑战的问题。中国汽车市场销量经过连续两年的下滑，下滑趋势已经放缓，但对于2020年及今后的5年、10年汽车销量走势如何，依然有很多影响因素。

就销量趋势而言，大致可以从三个方面来看：一是有利因素，二是变化趋势，三是全局考量。

有利因素：人口持续增长，城镇化率不断地提升，GDP持续增长，“大众富裕”/中产阶层的持续增长，消费持续升级，更多规划中的车型上市，SUV持续热（相对于轿车市场份额在不断地增长），各大汽车集团/企业产能充沛，汽车价格下降-豪车/合资品牌向下，自主品牌向上，造型更时尚、产品技术更先进、配置/选择更丰富等。

变化趋势：社会逐渐进入老龄化，家庭结构在演变，共享/网约出行趋势上升，公交客车/轨道交通使用率不断地提升，汽车市场趋向成熟稳定、再购（增购/换购）比例增大、二手车交易逐年上升，汽车社会地位象征在演变，汽车保有量增大，城市交通拥堵上升等。

全局考量：智慧城市规划（实现的速度），智慧交通规划（实现的速度），智慧出行趋势（发展的速度），传统/新势力汽车企业状态，健康生活的质量，城市人口结构及区域布局等。

02

《车业杂谈》：就有利因素来说，哪些因素可以更加促进汽车销量，您的看法如何？

方圆：就有利因素而言，对于汽车销量来说，人口持续增长是一个重要因素，不断地有人/家庭进入买车/用车的年龄段。人口持续增长是全球化的汽车销量重要驱动力之一，即使是在发达国家也是如此。

如，全球人口从1964年为32.1亿，通过40年在2004年增长到了64.0亿、翻了1倍，同时，汽车销量也从2.2千万辆，增长到了6.3千万辆，增长约3倍。

10年之后的2014年，全球人口达到72.3亿，又增长了13%，而汽车销量也达到8.8千万辆，再增长了39.7%（增长率的速度又翻了3倍），同时，汽车销量为50年前的4倍。

而3年之后的2017年人口为74.9亿，再次增长了3.6%，同时，汽车销量也超出9千万辆，再次增长了2.3%。

2019年全球人口达到了76.7亿，2030年全球人口预计为85亿，2040年预计为91亿，2050年预计为97亿。

关于城镇化，就有关报告显示，在1930年，全球城市人口比例约为30%，1964年约为35%，1990年约为43%，2014年约达54%，预计到2050年将增长到66-68%。从1964年到2014年，人口数量增加了2倍以上，城市化率增长了19个百分点，而汽车销量增长了4倍整。

作为对比，2018年、2019年豪华车美国市场占比分别为11.5%、11.4%；2018年、2019年豪华车德国市场占比分别为30.0%、30.7%。如果，乘用车市场增长按每年按2%来乐观计算，豪华车市场按每年10%增长来估算，则，5年后，豪华车中国乘用车市场占比约达21.3%。

（在接下来的中篇里，方圆将分享关于变化趋势中有利于和不利于促进汽车销量的因素分析）

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 求中国汽车拥有量近10年的变化数据

至2009年底，我国汽车保有量已达7619.31万辆，与上年相比，增加1152.10万辆，增长17.81%。
全国载客汽车增长迅速，载客汽车保有量为4840.81万辆，占汽车总量的63.53%，与上年比，增加990.54万辆，增长25.73%。其中小型客车保有量为4242.68万辆，与上年比，增加961.54万辆，增长29.31%。小型客车增量占载客汽车增量的97.07%，是载客汽车实现快速增长的重要因素。

载货汽车增长也较快，全国载货汽车保有量1368.61万辆，占汽车总量的17.96%，与上年比，增加243.19万辆，增长21.61%。其中轻型载货汽车保有量764.48万辆，比上年增加118.97万辆，增长18.43%。

进口汽车保持了较快增长，全国进口汽车保有量254.69万辆，与上年相比，增加了28.94万辆，增长12.82%。

我国汽车驾驶人已达1.38亿人，是汽车保有量的1.81倍，比上年增加1611.18万人，增长13.20%。3年以下驾龄的驾驶人有6943.32万人，占驾驶人总数的34.76%；驾龄不满1年的驾驶人有2088.83万人。

Ⅳ 全球近十年的汽车产量的具体数值

2002年韩国生产汽车314.8万辆，不敌中国(325.1万辆)，排世界第6位2003年全国汽车产量为444.37万辆2004年中国汽车总产量495万辆2005年中国汽车计划目标为320万辆，其中轿车110万辆；而实际产量为570万辆，其中轿车277万辆2006年上半年我国生产汽车388.64万辆，全年产量高达728万辆。 2007年汽车产销888.24万辆2008年我国生产汽车934.5万辆
目前全国出租车数量大约有100万辆左右，除了北京、上海等少数城市出租车属于公司，其他大部分城市的出租车都是个人所有。七扣八扣，真正作为消费品的私人小汽车不过600多万辆 据新华社报道，随着中国经济的迅速发展和人民生活水平的显着提高，中国的汽车需求在不断扩大。2005年中国的汽车需求量为640万台，预计2008年将接近1500万台，相当于目前全球汽车需求总量的四分之一。 几天前，日本时事社的记者从北京发出一篇报道，文中写道：“中国1200万辆私人轿车”如何如何。之前，不少国内和海外的中文媒体也称“中国的私家车超过千万辆”。 但是也有国内权威部门称我国的私人轿车只有区区数百万辆。中国的私人轿车到底有多少，仿佛成了一个谜。 国家鼓励轿车进入家庭，可是如果连到底有多少轿车已经进入家庭这样的家底都搞不清楚，又如何去引导汽车消费？如何指导汽车厂家去生产和销售呢？ 一年前，国内一家权威媒体发布了国家统计局的一项统计，题目是“中国私人汽车超过1000万辆”。国家统计局的数字没有错，可是写稿的记者却不知是有意还是无意，混淆了私人汽车和私人轿车的区别。许多海外媒体在转载这篇稿件时，题目变成了“中国私家车超过1000万辆”。当时美联社和路透社的驻京记者就打电话询问中国汽车工业协会，这1000万辆私家车是怎么算出来的？ 其实，国家统计局所说的私人汽车，是指私人拥有的各类汽车，包括载货汽车和载客汽车。其中至少一半左右车辆是用来运营的生产工具，而不是消费品。 私家车是港澳地区人士对纯粹用于消费的家庭汽车的称呼，既包括轿车、越野车，也包括多功能车。 在国家统计局关于汽车的统计中，有一项是“XXXX年私人车辆拥有量”。私人汽车分为载货汽车和载客汽车两种。载客汽车再细分为大型、中型、小型和微型四种。 根据国家统计局的统计，2003年全国民用汽车保有量达到2400多万辆，其中私人汽车1219万辆。私人汽车中，373万辆是载货汽车，这些货车是百分之百的生产工具。846万辆私人客车中，50万辆是大中型客车，主要用于客运。小型客车保有量587万辆，微型客车209万辆，两者加起来总计796万辆。 对这两部分客车加以分析，可以发现，微型客车中有一多半是小面，也就是面包车。这些小面绝大多数用于拉货或载客，属于生产工具的范畴。属于私人的小轿车(包括微型小轿车)，还有一部分是私人拥有的出租车。目前全国出租车数量大约有100万辆左右，除了北京、上海等少数城市出租车属于公司，其他大部分城市的出租车都是个人所有。七扣八扣，真正作为消费品的私人小汽车不过600多万辆。 北京在全国是汽车拥有量最高的城市，截至今年7月底，全市的机动车保有量达到222万辆，其中私人机动车148万辆，104万是私人小汽车(轿车、越野车)。按全市1450万常住人口计算，平均近14个人、大约5个家庭拥有一辆私人轿车。位于长三角的江苏省，经济比较发达，截至今年上半年，江苏省会南京市平均每20个家庭才拥有一辆私人轿车。 汽车特别是用于消费的私人轿车保有量的多少，与经济发展、经济活跃程度、国内生产总值、人均国内生产总值的增长，以及道路建设的发展，有着密切的联系。最近几年我国汽车保有量增长较快，也有过连续两年多的汽车“井喷”行情，但是要看到，与世界发达国家相比，差距还很大。2003年底我国千人汽车保有量不足20辆，与发达国家每千人600辆的水平相差甚远。作为消费品的私人轿车保有量更是少得可怜，全国平均200多人才有一辆。 经济持续快速发展，人民收入不断增加，越来越多的中国普通百姓开始享受汽车文明。商务部最近的一份报告认为，今年我国汽车产量将超过500万辆，其中约一半是轿车。这将使中国汽车产量连续4年每年上一个百万级台阶。这一增长速度在世界各国前所未有。 2003年我国已经成为仅次于美国和德国的世界第三大汽车消费市场，有专家预计：如果不出意外，我国汽车需求量将在2005年达到590万辆，超过德国，到2010年将超过1000万辆，2020年将有望达到1700万辆。与美国汽车消费市场规模相当。 难怪最近一家日本媒体对我国汽车市场做出了这样的评价“能与美国这个全球第一大汽车王国相匹敌的汽车市场，除了中国以外，今后不可能再出现第二个

Ⅳ 汽车保有量增长速度公式

汽车保有量增长速度公式：保有量环比增长速度等于(本期保有量减上期保有量)除以上期保有量乘以百分之百。汽车保有量（car parc）指的就是一个地区拥有车辆的数量，一般是指在当地登记的车辆。但汽车保有量不同于机动车保有量，机动车保有量包括摩托车、农用车保有量等在内。

汽车保有量增长预测

德国一家汽车市场调研机构，调研机构（R.L.POLKMARKETINGSYSTEMS）的最新预测报道说，尽管环保已成为全球性热门话题，但在未来7年内全球汽车保有量仍将继续增长近20%。

全球汽车(包括个人用车和商用车)保有量最迟到2010年就将突破10亿辆。到2015年，全球汽车保有量将从2007年的近9.2亿辆增至11.2亿辆左右。

根据这家调研机构的预测，到2015年，亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车，也就是2.8亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。增长最慢的地区将是北美。

该地区汽车保有量到2015年将比2007年增长8%，达到3.7亿辆。同期整个欧洲汽车保有量预计将增长15%，同样达到3.7亿辆。其中东欧地区增幅将达到33%，西欧的增幅将与北美持平。

Ⅵ 世界各国汽车保有量

根据OICA数据。
1、2010到2018年全球汽车保有量呈稳步增长态势，截止2018年全球汽车保有量为14点19亿辆，假设2019到2020年保持百分之3的增速，则至2020年全球汽车保有量将达14点91亿辆。
2、不断增长的保有量为汽车售后市场提供了一条强劲的新业务渠道，意味着未来有更多的服务和维修机会。2019年8月，世界银行公布了2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据，榜单中美国位列第一，千人汽车拥有量达837辆，是中国的近5倍。
3、排在第2-10名的国家分别是澳大利亚、意大利、加拿大、日本、德国、英国、法国、马来西亚、俄罗斯。

Ⅶ 2011年末全国私人汽车保有量是7872万辆，比2010年末增加20.4％。2010年末全国私人汽

2011年末全国私人汽车保有量是7872万辆，比2010年末增长20.4%。2010年末全国私人汽车保有量大约是6538万辆。

7872/（1+20.4%）=6538

整数的除法法则

1）从被除数的高位起，先看除数有几位，再用除数试除被除数的前几位，如果它比除数小，再试除多一位数。

2）除到被除数的哪一位，就在那一位上面写上商。

3）每次除后余下的数必须比除数小。

除数是整数的小数除法法则：

1）按照整数除法的法则去除，商的小数点要和被除数的小数点对齐。

2）如果除到被除数的末尾仍有余数，就在余数后面补零，再继续除。

Ⅷ 2011年末全国私人汽车保有量是7872万辆，比2010年末增长20.4%。2010年未全国私人汽

7872除以(1+20.4)
=7872除以1.24
=6348
答:2010年末，全国私人汽车保有量大约是6348万辆。