长城汽车钢板多少兆帕的

① 哪些车用的1600兆帕钢

东风标致508车身采用1600帕兆高强度钢。

508在车门及车门顶部框架部位分别采用高强度双面镀锌钢板、12年防腐以及耐冲击车身底板设计。在前不久508的碰撞测试中证实。

经过双重加固的508车身在发生侧面碰撞后，一体冲压成型的四扇车门能抵御外部的大量冲击， A、B、C柱的变形非常小，且四门在强烈撞击后均能正常开启，为逃生提供了最大可能。508也因此在C-NCAP侧面撞击测试中获得了罕见的满分成绩。

东风标致508上市以来，不论是获得红点大奖的外观设计，还是人性化尖端科技配置，关于这辆欧系中级车的各种介绍和评鉴铺天盖地而来。

508更是通过C-NCAP碰撞测试，荣为全球双五星安全座驾。接下来，就让我们说说508不易察觉却又和每个人的安全息息相关的，具有钻石级防护的被动安全系统。

谈到被动安全，首先就要定义这个概念。被动安全指的是在发生交通事故、车辆失控的情况下，坚固的车身结构、预紧式安全带、安全气囊等配置能在瞬间发挥各自的作用，并对乘坐人员起到被动的保护，这些手段都被归为被动安全。

② 汽车钢板是什么材质多少号钢

65Mn(65锰钢)。

汽车钢板的分类仅为一般性的区分界定，旨在方便钢板的技术交流和选用，可分为以下几类：按轧制工艺分为冷轧钢板、热轧钢板、热轧酸洗钢板。按化学成分分为优碳、普碳、低合金（Mn、Ti、Nb、Si、Mo、Cr），按冲压级别分为一般、冲压、深冲、超深冲。按表面处理分为普通钢板、涂层钢板，按强度级别分为普通强度钢板、高强度钢板、超高强度钢板、特高强度钢板。

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注意事项：

当汽车钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，汽车钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。

汽车钢板弹簧主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面为包耳。

③ 长城汽车h6的整车钢板是什么材质

钢板双面镀锌。哈弗H6采用承载式车身设计，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架。

动力方面，哈弗H6将搭载1.5T、2.0汽油和绿静2.0T柴油三款发动机，其中最受关注的长城全新研发的1.5T涡轮增压发动机，该发动机采用全铝合金缸体，并配备双顶置凸轮轴、进气端VVT技术以及废气涡轮增压技术。

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哈弗H6先期推出的车型搭载了汽油发动机和柴油发动机两种。汽油机方面有排量为2.0L的发动机，其最大功率133马力，最大扭矩186牛米。

传动方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手动变速器。柴油发动机方面，H6使用了已应用于H5车型上的那款GW4D20绿静2.0VGT发动机，其最大功率150马力，最大扭矩310牛米。柴油版哈弗H6匹配着6速手动变速箱。

④ 半挂车大梁，一般用那种钢材屈服强度多少

半挂车大梁一般用510L汽车大梁钢，屈服强度在390MP以上。
510L是热轧汽车用钢板中的代表产品 ,主要用于制造汽车纵梁 、横梁 、加强梁 、桥壳 、 保险杆等重要构件 。
参见GB-T 3273-2005 汽车大梁用热轧钢板和钢带
A应为普通精度，
B为较高精度。

⑤ 雅阁所谓"590号特种钢板"强度为多少Mpa

当然是590Mpa了！
目前汽车生产中，使用得最多的是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa甚至590Mpa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用高强度钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。

⑥ 合资B级车钢材强度对比，同样是中级车，A柱强度能差一倍

通常大多数汽车是钢制的，不同部件对钢的性能要求也不同。最好的钢用于前支柱(统称为a柱)、中间支柱(B柱)、车顶横梁和前门槛加强件。几年前，人们普遍认为德国汽车更安全，钢板更厚，激光焊接，人们站在门口……等等。这些已经成为德国汽车安全性的更多证据，而日本汽车通常被认为是省油但不安全的，表皮薄且重量轻。鉴于中保研的测试，一些德系粉丝的信仰崩溃了。不是拥有一辆好的德国汽车很安全吗？德系汽车怎么能在碰撞试验中被打破a柱和B柱？

看着中保研的测试结果，我似乎明白了一些事情。因为我们必须让这些肆无忌惮的汽车公司明白，中国人民不是不关心安全，中国人民应该拥有更安全的汽车。安全完全靠吹时代已经一去不复返了。

⑦ 汽车A\B\C柱的钢板强度越高越安全么

高强度钢材的应用,确实是如今的汽车被动安全水平越来越高的原因之一,但不是唯一原因。就以您说的具体的A/B/C柱位置来说,即便是使用相同强度的钢材,但结构设计有高有低,那钢材能发挥的作用也有高有低。另外,随着高强度钢材的应用越来越广,汽车厂更趋向于用它保证整车刚度的同时,去减轻自重,降低油耗。但单单从1300兆帕与590兆帕这两个数字,是不能轻易下定论谁更安全,再往大里说,一部车安全与否,起决定作用的还不仅仅是车架安全水准。从消费者角度,还是建议参考欧洲NCAP、北美IIHS等权威机构的安全评价。

麻烦采纳，谢谢!

⑧ 马自达车身钢板最高强度为什么是1800兆帕，而不是110或150

应该是1100和1500吧，这是大多数车企使用的高强度钢材，当然这是抗拉强度，不是屈服强度，1800抗拉强度的屈服强度差不多在1000左右。高强度的钢材重量更轻但成本更高，所以1800兆帕的钢材马自达只是在最关键的部位使用，就是前后防撞钢梁，第二关键的部位B柱和底盘框架，使用的是1500兆帕，这样做的好处就是在提高碰撞安全强度的同时减重，而坏处就是成本升高。

⑨ 最坚固的车用钢板，抗压强度是多少

c5太毛，大众皮厚，几百万的车可以研究研究