汽车轮毂角度多少合适

1. 汽车轮毂尺寸如何确定

轮毂尺寸有两个参数组成：胎环直径和胎环宽度。表示方式有15*6.515*6.5JJ15*6.5J等，格式没有硬性要求。前15表示轮毂轮胎直径，即轮毂轮胎直径为15寸，后6.5(或6.5J、6.5JJ)表示轮毂的轮胎宽度为6.5寸。汽车轮毂的主要参数有：轮毂尺寸、PCD、偏距ET、中心孔。PCD：指的是轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如5*114.3、10*100/114.3，"5"是表示螺栓孔的数目，即有5个螺栓孔。"114.3"表示螺栓孔的节圆直径是114.3mm。偏距：是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂背面就可以找到这个参数。偏差用于调节轮距，确保轮与车身无关。中心孔:轮毂中间的大孔，注意中心孔的尺寸在背面测量是正确的数据。各车都不一样。如果轮圈的轮轴孔很大，必须使用中孔套圈。否则，高速行驶时车轮摇晃，改造轮毂以适应所有车辆，一般中心孔较大，原车一般较小，中间有间隙时加入变径圈。但是不套肯定不行，否则会有轻微抖动，甚至会导致螺丝承重过大而变形断掉。

2. 汽车“轮毂”尺寸到底是越大越好，还是越小越好

首先，对于汽车轮毂来说，过大或过小都不好，对于普通代步车而言正好才好。轮毂和轮胎是一对“黄金搭档”，但它们也是一对互相争斗的“对手”。在相同组合直径的前提下，轮毂尺寸越大，轮胎的扁平率越大。相反，轮毂越小，扁平率越大。扁平率在一定程度上决定了汽车的舒适性和非车辆行驶平顺性。

如果轮毂尺寸在总直径相同的前提下增大，轮胎的扁平率将不可避免地变薄，胎侧也会变薄。因此，可压缩高度将是第一个，轮胎压力将更高。前者会导致驾驶时车身姿态的频繁变化，而后者会导致无法有效过滤的细微振动，从而导致噪音过大，甚至损坏减震器塔顶。如果轮毂尺寸在总直径不变的前提下过度减小，轮胎扁平且相对较大的侧壁会变得非常厚，在可压缩厚度变大后，车辆在行驶过程中会“颤动”，因为轮胎如果轻微晃动就会被压缩，开车也就会像开船一样感觉车身很软。

结论:盲目升级和加大会使视觉冲击更强但体验更差，盲目缩小也会使体验更差，但这种匹配适用于越野车。因此，轮毂的尺寸不应轻易修改。扁平率应尽可能控制在50到60之间。这是大规模生产代步车最常用的尺寸。

3. 汽车轮毂的参数分别指什么

一颗轮毂的参数一般包括：直径，宽度，PCD与孔位，偏距，中心孔。

轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，一般我们说的15寸轮毂，16寸轮毂，就是指轮毂直径，单位是英寸。

轮毂的宽度就是俗称的J值。轮毂的宽度会直接影响轮胎的选择。同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。

PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径。以5*112为例，就代表这颗轮毂的PCD是112mm，孔位4颗螺栓。

偏距的英文是Offset，俗称ET值。就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值。

中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置。

4. 汽车车轮的转角!

汽车转弯时，由于左右两轮行走的半径不同，所以转角也是不一样的
一般，都不会超过40度

至于那些数据，我就用比较浅白的语言，来解释下吧（手打，自己整理的哦）
一.发动机
1.功率
功率，就是单位时间内做的功。功率越大，说明该同一时间内，该发动机所能发出的动力就大
功率数据，一般都会给出一个转速值，说明，在该转速下，才产生了最大功率
如：104KW/5500rpm，就是说，在发动机在5500转每分钟的转速时，产生最大功率104千瓦
马力，是功率的另一种表达方式
1千瓦=1.366马力
2.扭矩
扭矩就是发动机发出的力矩，扭矩越大，在同样的负荷下，发动机转速上升就越快
在计算中，扭矩就是发动机做的功，而发动机转速就是时间
功率=扭矩*转速/9550
（9550是发动机转速与时间之间，换算得到的值，简略为9550）
3.排量（汽缸容积）
这是一个体积单位，是发动机活塞运动时，经过的空间体积的总和
简单的说，就是发动机动力表达的一个物理量
4.压缩比
就是发动机汽缸内，活塞运动压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比
以汽油发电机为例，压缩比大（10.8以上），那就有利于动力的发挥
但这样，容易产生爆震，对汽油标号要求较高，也不能将压缩比做得过大
5.气门数
如果是四缸发动机，一共是16气门
那每个汽缸气门数为4，其中，两个进气门，两个是排气门（两进两排）
如果是20气门
那每个汽缸气门数为5，其中，三个进气门，两个是排气门（三进两排）
一般，每缸最多为5气门，气门多，那进气和排气就更顺畅，有利于发动机动力的发挥
6.气门凸轮结构
双顶置凸轮轴DOHC和单顶置凸轮轴SOHC
两个总比一个好，气门间，互相的干扰就小，当然是DOHC好

二.变速器
MT手动变速器，M5，就是5档手动变速器
AT自动变速器，可以衍生出手/自一体变速器，但仍以自动变速器结构为主体
CVT无级变速器，通过两只锥面轮轴向距离间的变化，使传动钢带得到无级的变速效果
DSG双离合器式手动变速器，拥有换档速度最快，传动效率高，两方面的优点，是目前最先进的变速器

三.底盘
1.轮胎
例：205/55 R16
胎宽205mm,扁平率55%，R为子午线轮胎，适用于16英寸的轮毂
2.制动器
鼓式制动，制动力大，但散热性差，温度过高时，制动热衰退严重
盘式制动，比鼓式制动，制动力稍小，但散热性好，制动热衰退较轻
盘式制动，一般为通风盘式制动（内部可通风）
高级车，用的为陶瓷的盘式制动
3.驱动方式
前置前驱FF（发电机前置，前轮驱动），结构简单，成本低，大多数的轿车采用
另外，比较常见的是前置后驱FR，多用于卡车、高级轿车和运动型轿车
中置后驱MR，用于跑车赛车
后置后驱RR，多用于大型巴士
4.悬挂系统
主要分独立悬挂和非独立悬挂，其中，独立悬挂多见的是，麦弗逊式，多连杆等
5.转向助力
机械液压助力，由于要使用助力泵，会受发动机转速的影响，但价格低
电动助力，相对稳定

四.车身数据
1.长宽高
2.轴距，前后轴的距离
轴距长，后排乘坐舒适，车内空间大，但运动性会降低，转弯半径大
3.轮距，左右两侧的距离
4.离地间隙
确定了底盘的高度
底盘高，通过性好，但高速行驶时，得不到足够的下压力，车容易有飘的感觉
有的车，如标志C4，就有底盘高度调节系统，根据车速的高低，自动调节车身高度

五.测试数据
1.蛇形绕桩
评价车的运动性能，主要是底盘的调校的评价
2.制动距离
刹车的距离，评价制动的效率
3.加速时间
一般为0-100km/h的加速时间，是评价发动机，以及传动系统的参数
4.油耗
分不同速度下的等速油耗，城市工况油耗，和综合油耗，具有参考的意义

呼，终于写完了，可能还有遗漏，但大致上，应该就这些吧，呵呵

5. 汽车轮毂尺寸越大越好还是越小越好有何依据

在生活当中，很多人买完车之后，想要给自己的车辆换一个大一些的轮胎，认为这样开起来会特别的方便，而且也非常的舒适，同时还耐磨。但是汽车轮胎的尺寸并不是越大越好，也不是越小越好，而是要根据整个车辆的外形包括轮胎框架来决定的。所以大家去4S店里购买的车辆轮胎，都是安装好了的，因此不要轻易去更改。

所以小编认为，轮胎过大过小，都不是特别好的一件事情，一定要以合适为主。毕竟贴合车辆的轮胎，才是最好的，这样不管是行驶，又或者外观都异常的和谐。想要购买大轮胎的车辆，尽量以SUV、越野车为主，想要购买小轿车的车辆，尽量以电车又或者轿车为主。只要是车辆自带的轮子，小编认为都是非常不错的，毕竟跟车辆是非常匹配的。

6. 汽车轮毂参数

一颗轮毂的参数一般包括：直径，宽度，PCD与孔位，偏距，中心孔。

轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，一般我们说的15寸轮毂，16寸轮毂，就是指轮毂直径，单位是英寸。
轮毂的宽度就是俗称的J值。轮毂的宽度会直接影响轮胎的选择。同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径。以5*112为例，就代表这颗轮毂的PCD是112mm，孔位4颗螺栓。
偏距的英文是Offset，俗称ET值。就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值。
中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置。

7. 汽车前束角度调到怎么样为好

汽车前束角度调到怎么样为好分析
检查前束值一般在专用前轮定位仪上进行。如果没有该设备，可利用简易工具进行检测，方法如下：
（1）检查汽车的前轮前束，必须将汽车放置在水平且硬实的路面上进行；
（2）使前轮处于直线行驶的位置，并向前滚动2m以上；
（3）将前束尺放在两前轮之间（置于前轴轴心的高度），前束尺两端链条刚好接触地面，移动标尺，使“0”点对准指针。然后转动两前轮（或向前推动汽车），使前束尺随车轮转到后面，到达前面所置的高度，此时链条端头刚好接触地面。前束尺上的所示的数字即为前束数值（指针指向“+”为前束，指向“-”为负前束）。
没有前束尺时也可采用卷尺、绳子等进行测量。如用卷尺测量时，可将前轮架起使前其刚刚离开地面（两轮同等高度），能转动车轮。用划针在规定的前束测量处（胎面中心线上）作上标记，两边标记离地面的高度为车前轮中心水平高度，（为缩小测量误差，记号应做得精确），量出标记间的距离，再将车轮转过半圈，标记转到后面（离地面的高度同前），再量出其距离，用后边的数减去前边的数值即为前束。
（4）如果前束不符合规定，可改变横拉杆的长度进行调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆；反之，则放长横拉杆直到符合规定为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。

8. 汽车换轮毂，都需要知道哪些参数呢

现如今许多小伙伴买完车后的第一件事就是给自己的爱车好好“装饰”一番，像是贴膜、加装一些运动套件之类，但不少小伙伴在为爱车换轮毂时犯了难，轮毂作为汽车不可或缺的部件都有哪些具体参数呢，换轮毂时都应该注意些什么呢？今天就来给大家讲一讲。

知道了这些轮毂参数，换轮毂是不是简单多了呢?

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9. 汽车轮毂平整度、同心度、真圆度的含义

还有形位公差中最重要的“位置度”和“轮廓度”.
影像测量形位公差,比较准的可以测量直线度,平行度,垂直度,角度,位置度等.
平面度,圆度,同轴度虽然也可以测量,却不准,平面度百分表比影像测量更好.圆度需要专门的圆度测量仪.同轴也是一样.
另外,位置度和轮廓度是实际装配图纸中经常用到的公差.位置度可以用测量的方法,很多轮廓度有时是无法测量的,制作菲林片比对实际轮廓形状是比较好的方法.