混动汽车soc设置多少
① 欧拉黑猫充电soc限值设置到多少好
80-90
充电SOC限值可以自己设定，默认是100%，可以手动设置到80%或者90%，90%意思就是充电到总巡航里程的90%后就停止充电，如果总巡航是360公里，90%就是360×0.9=324，所以充满后的理论巡航就是324公里。
② 小蚂蚁soc值怎么设置
SOC指StateofCharge的缩写，一般是充电容量与额定容量的比值，用百分比表示。说的直白点，就是用油充电的数值
比如你SOC设置成50，就表示电量少于50时就会用油反充电，一直到50这个点，sOC设定值在中控大屏里可以设置，点开功能键就可以找到。
设置多少的话，主要看你需求吧，最高70，最低15，一般按照70来吧，可以最大程度发挥低油耗高电量的优势。
③ 在高速路上驾驶比亚迪混动车，怎样开最省油
分享一下车速和转速啊。100的时候1800，110的时候2100，120的时候2200。所以，你不急着赶路的话，推荐高速100巡航。
插电式混动，尤其是比亚迪的插混，提供了多种驾驶模式，不同路况、速度使用不同模式也会有不同的效果。这里说日常行驶，就是入门技巧，谁都学得会，而且日常行驶中一定会有用。
- 降低车速：要知道，高速行驶中，风阻和速度的平方成正比。以我的唐一代为例，120Km百公里要10个油足有，如果匀速100，只需要8个油。你想要省油，那就别顶着130的超速极限开。速度放缓，也会降低刹车的频率。
④ 比亚迪宋dmisoc设置技巧
设置方法：
1、行驶里程超过200KM以上连续长途行驶。如果出发时为满电状态，建议将SOC值设置为70%，并使用普通HEV的EOC模式行驶；这样电量在下降至70%时，发动机会分出扭矩发电补充电池电量，将动力电池电量稳定在68-70%，如一直照此状态行驶油耗会在7.0-8.5L/100km；（为什么油耗会有波动，因为时速和油耗是呈正比的，时速越高油耗就越高，一般情况下匀速80km/h连续行驶200km及以上，油耗约7.0L/100km，匀速110-120km/h连续行驶200km及以上，油耗约8.0L/100km。）
2、长途行驶中经过市区或拥堵路段的SOC设置。长途行驶中难免会经过市区，期间应该规划好路线并预估好在市区内行驶的大概距离，合理调整车辆的SOC值。假设车主整个旅程总距离为400km中间会经过15km的市区或拥堵路段，目前车辆在SOC设置值为70%情况下已行驶了200km，中间途径城区或拥堵路段约15km，这样可切换为EV-eco模式行驶（如冬季可一直HEV-eco模式行驶保持发动机冷却液温度），预计穿过市区或拥堵路段时电量将会由70%下降至55%左右，穿过市区后剩余约200km为高速或非拥堵路段，这时车主可将SOC设置值调整为当前电量55%，尽量避免反充电的情况。
3、行驶里程为80-200km的中短途行程。行驶里程比较短可将SOC设置为30%，使用普通HEV的ECO模式，整个计划行驶过程中电量会逐渐缓慢下降，且全程无反充电情况，时速在80-110km/h的油耗约5.5L/100km左右。如途径市区或拥堵路段建议使用EV-eco模式，尽量减少发动机接入。（如冬季可一直HEV-eco模式行驶保持发动机冷却液温度）
4、行驶里程为60km及以下的短途行程SOC设置。如果满电状态下，60km及以下的行驶里程，可使用EV模式行驶，EV模式下是不需要设置SOC的，纯电状态电量可从100%使用至15%，当电量为15%时，发动机会强制介入，分扭给动力电池充电；电量下降至15%时也可以长按EV键5秒，车辆会进入强制EV状态，该模式下会限制电机输出功率，当输出功率高于限制撅值时发动机仍会介入，电量降至5%时发动机会再次强制介入。
5、总而方之，车主就是根据需要行驶的里程来设置车辆SOC值。尽量减少反充电状态行驶，因为反充电的油耗是十分巨大的。因此，咱们不要看单次或几次的长途油耗，需要看的是车辆的平均油耗，也就是平时多充电多纯电行驶，来拉低车辆的平均油耗，从而降低用车费用。
⑤ 比亚迪soc怎么设置比较科学比亚迪soc是什么意思
比亚迪SOC是比亚迪DM-i混动车型的一个功能设置，可以理解为你想动力电池保留多少电，因为比亚迪的混动系统是优先使用电的，当电量达到SOC设定的临界值时，就会启动发动机保持电池电量。以比亚迪秦Plus DM-i为例，其SOC的可调范围在25%-70%，经过实际体验我们发现，当电量剩下22%-25%时发动机就会启动，设置在70%的话发动机会经常启动。
那比亚迪SOC怎么设置比较科学呢？可以分情况讨论：
1、满电跑几百公里的长途，SOC直接拉满，驾驶模式调成HEV，此时发动机会一边驱动车辆一边给电池充电。这样可以避免长途目的地无法充电，以及遇到堵车时还有充足的电量维持车上的功能。
2、不满电几百公里的长途，电池剩百分之几SOC就设置在这个值附近，驾驶模式也是要调成HEV。
3、几百公里的长途但目的地可以充电，SOC拉满，前半段路用HEV模式，后半段路根据电池电量选择合适的时机改成EV模式，达到尽可能省油的目的。
4、日常代步方便充电，SOC调到最低，省油才是王道。
5、电量剩下25%还堵车，长按EV按钮进入强制EV模式，将电量耗到剩下5%时发动机才开始介入，通过了拥堵路段后再设置回25%。这么做的目的是避免发动机在堵车时启动，因为此时发动机的效率很低，震动和噪音也比较大。
总的来说，SOC设置是跟随路况、目的地充电条件、当前电池电量等因素变化而调整的，非常灵活。只有SOC设置恰当，才能既保证驾驶体验又保持低油耗。
⑥ 充电soc限值有没有必要设置
要设置的。好处如下：
1、满电满油，城区堵车，最好纯电跑，零油耗，soc设置25%最低。
2，满电满油，跑高速，纯油跑，电只负责空调和急加速，soc设置75%，电是跌到75%之前，找个地方快充一下就行。只要保证上面两种状态，我们就能把平均油耗做到3，8%。
但是，万一亏电了，第三种情况就出现了，不管市区还是高速，电量一旦低于你设置的SOC，发动机就要一边跑路，一边充电，那油耗就高了。这个时候我们要经常调节SOC，争取跑到目的地之前还有电。
⑦ 新能源汽车动力电池输出最佳功率SOC范围是多少
要想节能减排，就是要避免使用油充电情况，尽量在到达目的地或者可充电地时SOC保留在15%-25%，极端情况下可以到5%（不建议），最错误的做法就是反复馈电行驶至高电量在纯电行驶至低电量，行驶质感差不说，也会增加很多排放。对于不同路况，给车友以下建议：
1、市区用车，行程在续航里程内的，尽量使用EV纯电行驶，即可享受如丝滑般的动力又能做到节能减排！
2、市区行车，里程超出纯电续航里程，拥堵路段纯电应对，通畅路段设置SOC目标点低于当前电量，切换HEV行驶，距离目的地小于纯电里程10公里左右，切换回EV。
3、市区加郊区，里程超出纯电续航里程较多时，拥堵路段使用EV，通畅路段切换HEV，但此时要避免出现馈电行驶，行程最后如果是拥堵的市区，要保留适当电量应对。有个懒人办法设置SOC目标点20%左右，拥堵用EV，畅通用HEV，一天下来，150公里内没有压力，我自己行驶133公里以上路程，全程空调，耗油16%电量降至25%，综合油耗约为6升/百公里。
4、高速或者快速路出行郊游，在速度跑起来之前保持EV应对拥堵路段，速度上来后HEV行驶，SOC目标点不高于当前电量，高速后根据下高速后的行程规划设置，如后期市区路段多可设为70%尽可能保留最大电量。如果当前电量较低（尽量避免电量在30%以下），为后期行驶质感可以馈电行驶，利于后期路况充足电量应对。
5、如没有条件充电，长期的建议不要选择这款车，属于选购时定位错误；短期内无法充电（在市区内即使使用HEV运动模式会遇到仍然无法保持当前电量）建议平时SOC稍低于或等于当前电量，通常路段调高SOC目标点，使用油充电。
⑧ 比亚迪宋插电混动可以设置剩余多少电量发动机介入吗
比亚迪宋插电混动设置剩余多少电量发动机介入，需根据将要进行的行驶里程、车速、路况等因素来调整SOC值（剩余电量）的设置值，达到节油、省电的目的
通常情况下比亚迪宋插电混动车当剩余电量低于15%时发动机自动启动后介入，建议：
200KM以上行程时，如果出发时为满电状态，建议将SOC值设置为70%
长途行驶中经过市区或拥堵路段的SOC设置，先将建议将SOC值设置为70%，到了拥堵路面将SOC值设置为55%
行驶里程为80-200km的中短途行程、行驶里程比较短可将SOC设置为30%
如途径市区或拥堵路段建议使用EV-eco模式（纯电动经济模式），尽量减少发动机介入。