汽车气缸数多少合适
A. 汽车中汽缸数目越多越好是吗
发动机气缸越多，车辆工作的时候就越稳，发动机不会产生较大的冲击震动，如果气缸数过少，车辆就会出现像拖拉机那样“砰砰”的震动。还有，气缸越多，车子的提速加速性就越快，同时越费油。
在汽缸大小相同的情况下，气缸数越多，排量就越大，输出越高。
汽车的动力输出是靠发动机。发动机把燃油和空气加入汽缸，在汽缸内被活塞庒缩，然后点燃引爆产生动力推动活塞，产生动力。
而气缸内活塞在从一个止点运动到另一个止点(上止点和下止点)间运动所扫过的容积称为气缸工作容。
汽车的排量是按照汽车气缸数*汽缸容积来计算的。
大多数汽车的气缸数量都是以双数来配置的，如2、4、6、8、10、12等。单数的气缸因为动平衡性差，不易解决，所以较少使用，比如夏利就有车子是用三缸设计的。
汽缸数越多，除了输出更高，里面的零件也越多，设计更复杂，后期维护的成本也更高，所以现在路上家用汽车大都以4缸设计，跑车会用到6缸或8缸，一些高档的跑车才会用到10或12缸。
B. 汽车发动机有多少个缸缸越多越好吗
随着汽车的发展，人们逐渐从运输的需要转向驾驶控制感和乘坐舒适性的选择。说到操控感，就不得不说汽车的气缸数了。当然，气缸越多，马力越大。所以汽车的气缸越多越好？它的优点是什么？随着汽车转向涡轮和小排量的发展趋势，发动机总排量越来越小。同样功率的发动机，以前是八缸自然吸气，现在随着时代的发展会变成六缸涡轮增压。以前的六缸自然吸气发动机现在是四缸涡轮增压发动机。而且有很大的趋势逐渐变成三缸发动机。
发动机通用特性曲线的效率区分布。综上所述，在发动机整体独立输出的情况下，如果能保持较低的转速和较大的节气门开度，燃油经济性会更高。转速越低，单位时间内活塞与缸壁的摩擦次数越少。另一方面，节气门开度越大，进气的气流通道越畅通，这样发动机使用的泵气就会吸收外界空气，这部分的能量损失就越小，所以燃油经济性就越高。而你的多缸发动机，因为更平稳，可以保持较低的转速。如果八缸发动机稳定运行在800转/分，同样的情况下，四缸发动机可能只运行在1000转/分，而且已经开始抖动，那么就要降一档，把油门开得小一点，再做一个更高的转速。
C. 气缸的数量是多少
判别汽车气缸数量可以从这几个角度来想：
1、缸线，发动机点火必须有缸线，每气缸一组；在发动机气门室盖上面；
2、进、排气歧管。发动机要工作，就必然要进、排气，发动机两侧像肋条一样的粗铁管，汇集到一起的，也有叫芭蕉管。现在很多小车的发动机上都有发动机装饰罩，不会让你看见上盖，那么看进排气歧管就比较明显了；
3、但是V型结构的发动机，让你连歧管都看不到，对于这种塞满机舱的大家伙，只能凭感觉判断是V6还是V8或者12缸。水平对置发动机就比较简单了，扁扁的。这些线、管都布置在两侧。柴油车没有点火缸线，只能看油管，泵喷也好，高压共轨也好，都是一根管对一个缸。
D. 三缸不如四缸汽车发动机缸数该如何选择
如今，因为环保排量政策原因各大汽车厂商开始尝试3缸发动机。人们普遍误解三缸发动机不如四缸发动机。因此，人们强烈认为它们只适合入门级的廉价车。然而，现实恰恰相反。与4缸发动机相比，3缸发动机具有不同的功能，但绝不是完全次等的。
1.极致精致
4缸发动机最有利的方面是它是极其精细的。现在所有的发动机都是四冲程发动机（进气、压缩、动力、排气）。4缸发动机，整体平衡完美。在4缸发动机中进行的每一次行程中，一个气缸始终处于动力冲程中，其余的气缸都处于不同的位置。这使曲轴具有更流线型的运动，从而使发动机整体运转平稳。4缸发动机每90度曲轴旋转一次发电。另一方面，3缸发动机每120度发电一次。要实现此方向，曲轴必须以一种使循环的大约点火延迟1/3的方式制造。这种间隙被实时地看作是更粗糙的怠速和噪音更大的发动机运行。
正如我们在前面的讨论中所讨论的，3缸发动机在循环中没有着火的区域。在此期间，曲轴纯粹是以活塞在上一行程中产生的动量旋转。所以在低转速下，一台3缸发动机真的很难把动力放出来。但是随着转速的增加，动力也会上来。
E. 普通的轿车一般是几缸发动机
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸（如夏利7100），1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
发动机注意事项
从使用角度讲，起动后不肯车就加载或在带负荷的情况下突然停车，柴油机在高温下突然加冷水，寒冷天气起动时突然加开水，柴油机停止工作后立即放掉冷却水，以及冷却不良，超负荷工作，喷油时间不当等等，都会导致产生裂纹，而这些原因归结起来是由于局部热应力引起的。
柴油机在工作中受到复杂的机械和热力的作用，压力从约1公斤/厘米2到燃烧最高压力50～100公斤/厘米2之间变化，而温度也从进气低温到燃烧最高温之间变化，这就产生交变的应力。阀座区域平均温度为300～400℃，不但要大量传热，而且长期受高速，高温废气的冲刷。随着使用时间的增加，材质强度逐渐下降，就容易产生热塑变形。
F. 汽车发动机是不是缸越多越好
没有直接关系。
发动机的汽缸愈多说明排量也越大，动力相应也越强劲，但是随着汽缸数的增多，发动机的相应零件如节气门等也会相应增多，设计也越复杂，维护成本也会高。
汽缸数主要是以排气量的大小来决定，因为缸体的容积有一定规格，所以就需要通过增加缸数来加大排量，当然啦，能做得出12缸的公司出品的发动机品质当然是非常好的，但也不是绝对的。
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
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汽车发动机工作原理
发动机都是四冲程，它的工作原理包括进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。
活塞在曲轴带动下从上止点向下止点运动，进气门打开，排气门关闭，活塞下移，使得上部容积增大形成一定真空度，外部气体经过空气滤清器与汽油形成混合气。
经过气门进入气缸，活塞到达下止点，停止进气；进气结束活塞在曲轴带动下从下止点向上移动，进排气门关闭，活塞上移，压缩混合气体，形成可燃混合气。
压缩行程末火花塞放出电火花点燃可燃混合气，迅速燃烧产生高温高压气体推动活塞下移，通过曲轴连杆向外做功，直到移动到下止点时，做功结束。
此时排气门打开，活塞在曲轴带动下向上移动，排除废气，排气行程结束。这就是一个工作循环。
G. 缸数越多排量越好吗汽车买几缸的发动机最好
H. 汽车发动机最少需要几个气缸有什么说法
常规汽车发动机基本没有一缸的，即使有那也是几十年前，汽车工业最初用单缸发动机的历史也很短，目前汽车市场大多以四缸，六缸，八钢跟十二缸的为主体，以及受排放影响逐步出台的三缸车也越来越多。
还有V10，也就是十缸的发动机，达到这个级别，基本上限就很高了，多用于跑车上，售价上百万到千万不等。缸数最多的目前应该就是布加迪了，W16的发动机，多达16歌气缸，发动机扭矩更是达到了1600牛米，这个数据已经等于小型飞机的输出动力了，极速更是来到了400公里每小时以上，让人无不钦佩汽车工业发展速度如此之快。
I. 汽车发动机的气缸数果真越多越好吗
对于汽车发动机的气缸数量越多越好这个问题其实要根据车型来定的，如果是跑车的话，当然是气缸数越多越好。如果是家用车的话者相反，因为发动机气缸数目过多的话，那么就导致这款车的油耗增加，而且再加上复杂的工艺，也会让这款车的故障率升高，这样就大大增加了维修成本。而对于跑车来说，气缸数越多的话那么对动力输出就非常强劲，毕竟跑车追求的是性能和动力根本就不在乎维修成本和使用成本。
J. 汽车发动机最少需要几个气缸一缸发动机存在吗
现如今，满足车用要求的汽油发动机最少也是三缸。你看到的天天在路上跑的汽车的发动机是没有1缸的，1个气缸的发动机不能满足车用要求。
一、给你解释下原因。
想要车能以一定的速度跑起来，那肯定要求它的心脏发动机必须有足够的输出功率，量产车型考虑到成本问题，想增大功率，通常是增加排量。在同样的功率要求下，气缸数越多，气缸直径就可以缩小，转速就可以继续提高。气缸数增加，平均有效压力线性提高，发动机长度加大，平衡性改善。因此，厂家为了提高发动机功率，会往上增加气缸数，现在车用，最少也有3个气缸。
如果是四缸发动机，那发动机的每个冲程，都有一个气缸在做功，发动机运转就平稳多了。如果是八缸发动机，平均每个冲程就有两个发动机做功，那发动机运转就非常平稳了，因此，大部分高级汽车会采用6缸、8缸发动机。