博郡汽车年薪多少

A. 博郡汽车量产项目进展的怎么样是否会面临破产的困境呢

在我国的新能源汽车市场中，造车新势力一直都是备受关注的存在。但是受到去年资本和市场寒冬的影响，目前大部分造车新势力都陷入了资本困境。又有媒体曝出博郡整车项目已经面临停工，资金问题迟迟无法得到解决。那么博郡汽车目前量产项目进展究竟如何，又是否面临破产呢？

综上来看，在汽车市场整体大环境低迷的情况下，造车新势力想要维持生存就已经困难重重了，目前在几百家造车新势力当中仅有十几家有交付能力，大多数还在生死存亡线上苦苦挣扎。而造车新势力想要“活下去”，必须要打造自己的市场核心竞争力。

B. 和其他新能源相比大家选择博郡汽车的原因是什么

我觉得博郡汽车的亮点不仅在于它的设计，还在于它的续航和配置，上海车展的时候博郡汽车展出了两款车吸引了很多人的目光，iV6和iV7，设计风格是现在大家都非常喜欢的极简风格，非常高大上，续航600公里也很吸引人，包含自适应巡航，L2+级自动驾驶，APA自动泊车等多项亮点配置，这些都是很多同级新能源车没有的。

C. 获25亿融资，设北美研发中心，博郡汽车意欲何为

近日，博郡汽车利好不断：5月30日，博郡汽车与中化国际旗下的银鞍资本等合作伙伴正式牵手，累计获得25亿元人民币融资规模。

另一个利好消息是，自4月份上海车展上发布新车型后，博郡汽车于近日宣布首台博郡iV6(参数|图片)下线，将于今年年底实现量产，并计划于2020年一季度开始交付。

对于这个很少出现在媒体聚光灯下的新造车品牌，大家对其神秘感充满好奇，这究竟是一家什么样的车企？

对新能源车企来说，最重要的是什么？也许有的人会说，难道不是会制作一手漂亮的PPT吗？在某些会讲故事的车企那儿，也许是这样的，例子就不举啦。

对新能源车企来说，最重要的是资金、产品、技术和人才。

资金方面，博郡汽车刚刚牵手一众资本，完成数十亿元的融资，除了中化国际旗下的银鞍资本外，还有盛世投资、中科产业基金、住友商事、 浦口高投等。博郡汽车表示，本轮融资的资金将主要用于公司的产品开发和市场营销投入。

D. 博郡汽车怎么样

借用中国汽车媒体行业的一句话：不要脸到无耻。

E. 赛麟“花60亿造车”只卖出27辆，该车企目前的境况如何

赛麟汽车上海公司总资产预计超20亿元。而在赛麟资产被查封的同时，王晓麟所控制的其他4家公司股权也被司法冻结，资产高达66.58亿元。这距离赛麟“超豪”的鸟巢新车发布会，才过去不到时间。赛麟之夜发布会宣传海报（来源：赛麟汽车）

对于拖欠薪资问题，拜腾汽车回应称，管理层和股东正在积极应对，争取尽快妥善解决。对于公司资金问题，拜腾透露公司仍处于C轮融资阶段，因为受到疫情的影响，融资计划也有所延迟。

有分析认为，拜腾C轮融资不利，导致公司极度缺钱，已经到了举步维艰的境地。汽车行业分析师张翔则直言，新能源造车这扇门，已经基本对拜腾关上。此前，理想汽车创始人李想在微博中说过，“上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了。”

F. 天津博郡汽车员工安置方案曝光，内退员工保底工资不足千元

（文/张钰翊）天津博郡汽车大概是史上最短命车企了。近日，网络上曝光了一份天津博郡内部“员工安置方案”（以下简称：方案），而此时距离天津博郡成立刚刚一年时间。

而协解则面向距离法定退休年龄一年以上的员工，直接解除劳动合同后可以获得一定经济补偿，此补偿标准根据协解前12个月平均工资以及本企业工龄（上限25年）而定，8月协解完成可获得补助一万元，9月五千元，10月无补助。

值得一提的是，方案还提出，天津博郡之前欠缴的社保、公积金、企业年金、借款等均将补缴、补发、返还。不过，从补助金按月递减的规则来看，这是迫不及待要尽快完成“结算清算”工作了。但是，这每月980元的退休金也未免太低，车友头条了解到，已有员工联合起来整理诉求，准备再度维权。至于结果如何，车友头条将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 博郡汽车困难重重，创始人却跑到美国本人发声明回应

[汽车之家?行业]?继6月13日发布声明承认博郡遭遇严重经营困难后，近日，博郡汽车创始人、总经理黄希鸣再次发表内部信，进一步明确提及了公司当前面临的经营困境，对于拖欠员工的薪酬、福利表示歉意并承诺积极解决。此外，他强调他本人会“待在国内”，对此前围绕他“已离开中国去往美国”的传闻进行了直接回应。

‘博郡iV6’

黄希鸣在信中提到，由于公司目前仍处于轻资产模式运作阶段，没有土地、厂房等可变卖的资产来解决员工的现实问题；而且疫情后资本市场低迷且对新能源汽车产业的投资极为谨慎，但他和部分高管仍在“不惜一切代价、积极探索各种合作模式寻找新的投资者”。并尝试将目前博郡的成果（含车型、平台及知识产权等无形资产）与其它厂家或行业新进者合作来回收资金，以求优先解决员工社保、公积金和薪酬等切身问题。但他表示这并不容易，从寻源、签署协议到交付和回收现金仍需要一段时间。

作为造车新势力代表之一的博郡汽车成立于2016年12月，创始人黄希鸣在车辆底盘技术研发服务上有多年经验，因此博郡一直强调研发是其核心立身之本，包括技术、动力总成、结构、轻量化，AI智能网联等等。此前，博郡汽车也有过密集的产品布局期，2019年上海车展期间，博郡汽车发布了针对小型车、中型车、大型车开发的i-SP、i-MP、i-LP三大电动车平台，作为首款量产车的博郡iV6也于车展期间开启预售，预售价区间为25-35万元（补贴前）。2019年12月，黄希鸣曾在一次大会上发表演讲，表示未来5年内，博郡将基于3大平台推出10款车型，实现轿车、SUV、MPV等全覆盖。

但自2019年5月起，博郡汽车就曾因欠薪、不发年终奖而被员工起诉，据悉拖欠薪水员工多达800余人。随后，又陆续传出多位高管离职的消息。南京博郡旗下重要子公司上海思致也深陷各类诉讼的泥潭中，包括劳动仲裁、合同纠纷、知识产权纠纷等20起开庭公告，也正是从此时开始，围绕博郡汽车经营困境的讨论越来越多，直至形成现如今的困境。而重新定位公司的商业模式后，博郡汽车和大批员工又将何去何从？我们也将继续关注。（文/汽车之家才丽媛）

H. 博郡汽车的质量怎么样

博郡汽车旗下首款车型将于2019年上海车展正式亮相，官方也发布了首款纯电动SUV车型的官图，是一款时下比较时髦的纯电动轿跑SUV，轴距为2900毫米。同时，新车计划将装配L2级别以上的自动驾驶功能，起售价预计在30-40万元之间。
全新车型将由一汽代工生产，有一汽作为背书，相信整车生产质量应该还是不错的。除了代工之外，博郡汽车同步也在南京浦口自建工厂，一期规划产能15万辆，二期建成后总产能将达到30万辆。

I. 博郡汽车宣布进入全员待岗状态，它还有希望吗

近日，博郡汽车创始人的一封公开信，引起了业界强烈关注。信中表示，目前博郡汽车决定重新定位公司的商业模式，话虽然说得隐晦，但业内人士从中嗅出了不寻常的意味，博郡汽车要“翻车”。

与此同时，造车新势力还面临传统车企转型所带来的压力，现在几乎所有燃油车企都在努力向新能源汽车方向转型，他们有足够的资本、渠道与经验做新能源汽车，同时有着基于燃油车打造的先天品牌优势。此外，国产化后的特斯拉以强劲的销量态势证明其新能源汽车界“超新星”的实力，试问造车新势力拿什么去争？

写在最后：

2020年，在市场紧缩与疫情的双重影响，曾经意气风发的造车新势力已不复当年之勇，它们如雨后春笋般涌现，又一个接一个消失。试问最后能留下来的又能有几家呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 南京博郡新能源汽车有限公司怎么样

简介：南京博郡新能源汽车有限公司 (以下简称“博郡汽车”）成立于2016年8月，依托原思致团队在底盘平台、整车性能、三电技术、轻量化工艺及智能驾驶系统方案的核心优势，专注中高端电动汽车、智能汽车系统、车联网服务的设计、开发和生产；致力于为用户提供安全可靠、舒适便利、高效环保的极致智能电动汽车产品体验。
法定代表人：黄希鸣
成立时间：2016-12-13
注册资本：11861.11万人民币
工商注册号：320111000277421
企业类型：有限责任公司
公司地址：南京市浦口区桥林街道步月路29号12幢-102