汽车年检毁了多少老车

㈠ 明年开始，“年检=毁车”的局面将成为历史，喜大普奔

每年一次的汽车年检你是否会发愁，有多少人年检过后仪表盘上亮起过故障灯，但是值得期待的是，这一局面即将成为历史，全新的汽车年检标准已经发布，将从明年初开始施行。

应该可以这么说，现在的汽车技术越来越高级，很多基础的检测已经没有存在的必要，这一次的改革也是非常有必要的。

声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权

“关注我的车家号有机会赢精美小礼品”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 暴力年检要灭绝了明年开始上线年检重大改革

明年1月1日开始，将迎来一次 年检改革 ，而对于很多老车车主来说，可能做梦都要笑醒。因为一些“不科学”的车检项目，也许将不复存在了。

好消息来自国家市场监督管理总局批准的“新”《机动车安全技术检测项目和方法》，对 汽车 年检相关国家标准中，至少 85项条款 进行了添加、修改或删除。

而且总体来说，都是些有利于车主的改变。条款小修小改实在太多，不一条条分析了，但有几个特别的关键点，我们为大家归拢在下面了。

新年检减少6大项

暴力年检或将不存在了

为了提升国内车主的 汽车 年检体验，明年起车检特别改进出了“ 六减三增 ”。其中“六减”，围绕以前经常卡住车主6个项目，直接进行了修改或删除。往下看：

①取消电子手刹检测

电子手刹不参加手刹检测，看起来很小的修改，有用吗？

非常有用！当越来越多的车辆配备电子手刹功能，无数车友曾在 汽车 年检时因为电子手刹先天性缘故，导致刹车数据不合格。

甚至还有车主“气”得要申诉

电子手刹结构使其响应速度、力度都与传统手刹不同，可能是引起检测系统误差的主因。通过后期调节电子手刹，就可以通过年检，但对于车主而言费劲，而且也没什么实际意义。

取消后，仅有传统手刹的车辆，才会进行手刹测试。

②取消前照灯偏差检测

前照灯偏差检测，本是为了检查大灯照射范围是否有偏光。

但在车辆外部检查环节中，验车员其实已经对灯光是否偏光进行过目视检查，“人肉”过了还要机器检测显得有些重复了。

改革后，对大灯的仪器检测，主要集中在测量前照灯色温和亮度上。在部分地区，我们发现已经取消了大灯照射范围的检测，很人性化。

自动化大灯检测仪器，自动“找”灯测亮度

整体难度降低后，大部分的 汽车 都将能更轻松地通过大灯测试环节。

③取消喇叭声级检测

以前年检验车中，竟然会有因喇叭声音太响或太轻而不合格的情况。

在我国大部分城市已经实现城区“禁止鸣笛”的情况下，喇叭这个部件对于城市通勤的车主已经“可有可无”了。而在高速道路、荒郊野岭，喇叭的作用都是提醒别人、告知危险，做一个限制就显多余了。

禁鸣已开始实行电子化监督

所以明年开始测喇叭声级就直接取消了，只以安全角度测试喇叭响不响。

④取消悬架系统测试

以往出于对 汽车 制造商们生产悬架不太信任，所以在 汽车 年检时会加入悬架的测试来确保不会出现问题。比如曾经的某车断轴，就是典型控制成本引发的悬架质量问题。

近期又传断轴（图片源于腾讯新闻）

但现阶段国家审核机制提高、消费者监督力度加大，品质有改善后，断轴少了。车企也不敢明目张胆偷工减料。而悬架检测本身又难以检测出突发性问题，费力不讨好被取消了。

当然，考虑到悬架涉及行车安全，有新的方式代替进行检测，后面我们再提。

⑤取消车速检测、速度表/计检测

前者是 汽车 年检中“暴力验车”的恶名由来，四轮驱动变速箱被开“爆”、高转速轰油门毁车都出自此环节，让很多平时转速都不上3000转的车友们心疼纠结。

而且某些车辆在未完全热车完毕时就进行全油门加速，确实存在着自燃和爆缸的风险。

此次新标准中，这一环节直接被取消了，与其同步测试的转速表也进行了取消。

新增3项安全检测

早准备，通过无难度

有减少必然也有新增，好在通过难度上并不高，主要是对部分已修改项目的加强与完善。

①加入车辆举升装置

对于平时定期保养的车主，抬架检测再平常不过，验车时将车辆举升起来检查一下 底部是否有漏油、磕碰或者损坏。悬架各位置是否损坏、变形、漏油。 属于常规的检测，通关基本没有难度。

②加入 汽车 轴距检测

汽车 的轴距检测就是检测车辆的现有轴距数据是否与出厂数据相同。

这项新增的检测主要 针对重度改装 ，对于普通的车主几乎没有影响。而对于一些想通过修改轴距，来超限超载的货车，对不起通不过！

③加入轮胎花纹深度检测

国家对于轮胎的安全性越来越重视，除了不久前落地的新车必须配置胎压监测，此次轮胎花纹深度的检测也落地了。

新验车标准规定，普通车辆的轮胎胎冠花纹深度应 大于等于1.6mm ，也可以认为磨损到轮胎磨损指示器。同时，胎面和胎壁不可有 超过25mm 长度或深度至暴露出帘布层的破损。

因此，验车前先自己检查轮胎，如果磨损到指示器，务必更换后再去，不然就是不合格。

车检6减3增后

通过更容易了吗？

明年 汽车 年检大改之后，从上述目前可掌握信息来看，我认为：确实有明显的下降，特别是以前莫名其妙卡住很多车主的电子刹车、喇叭太响、大灯“偏光”等问题，不会再出现了。

新增的三项检测， 底盘检验 和 轴距测量 ，本就属于再常规不过的检查，而 轮胎磨损 关乎车主的安全，自己上点心也是情理之中。

当然，新的验车标准，仍然有严格的地方。在今年年初实行，年检新增项目 汽车 OBD检测和排放检验 ，仍将继续。用以测量车辆的尾气是否达到环保要求以及车辆各系统是否有故障码。

对于很多车龄较长的老车而言，这仍是挑战，毕竟像三元催化的清洗也并非一次就能立竿见影见效的，需要从以前就定时做起。

而老车各部件的传感器老化容易报错，验车前的一次保养过程中，也应该特别注意检查及时修复替换。

更多通过验车的技巧分析，我们将在本次推送第8条中讲解，欢迎前往了解。

因地方政策，各地车检项目可能存在出入，请以当地权威机构公布为准。

本文参考国标：《机动车安全技术检验项目和方法》：GB38900-2020（明年实行）、GB7258-2017、GB18565-2016、GB 21861-2014；《汽油车污染物排放限值及测量方法》：GB18285-2018

㈢ 2021年1月，年检实施“六取消”，车主们捡到宝了

汽车年检让车主很发愁，年检虽然能帮车主规避风险，淘汰一部分有故障的老车，车主反感汽车年检则是因为年检流程过于繁琐，年检过程中还会伤车。相信有不少车主都有过类似的体验，好端端的汽车送去年检，出来的时候很多故障灯都亮了，车主还要自费修车，既浪费的时间又多花了不少钱。

㈣ 好多人都说检车就是毁车，你怎么看

好多人说检车就是毁车，这种说法有一定的依据。比如说有些人为了防晒或者隐私考虑，就会在车窗上贴上防窥膜，但在年检的时候，工作人员就会将这层膜撕掉。这种粗暴的做法会让汽车的窗子受到伤害，车主还需要去修理厂进行维修。在年检的时候，有一个项目是尾气排放达不达标，如果尾气不达标的话，就需要去修理厂进行改造，对于汽车也是一大伤害。还有很多工作人员是很不细心的，会把别人的汽车弄坏，并且还不想承担赔偿责任。

总结

汽车年检本来是好的，但是现在却被有些人用来做坏事，谋取不合法的利益。小编也希望新车年检这个项目能够被相关部门重视的，让年检的过程更加的标准化，不要再出现一些暗操作了。

㈤ 汽车年检是不是很伤车

汽车年检，肯定不是摧残汽车。强制性年检的目的主要是排除汽车隐患，检车还是很有必要的。最起码得刹车的一些隐形问题给在检测的故障当中体现出来。

年检分类

机动车辆的年检分为初次年检和定期年检。

初次年检

车辆年检合格标志

机动车辆为了申领行驶牌照而进行的检验称为初次年检。初次年检的目的，在于审核机动车是否具备申领牌证的条件。，年检的内容为：

1．是否有车辆使用说明书、合格证（进口车辆的商检证明），车体上的出厂见样标记是否齐备。

2．对机动车内外轮廓尺寸及轮距、轴距进行测量。测量的具体项目是车长、车宽、车高、车厢栏板高度及面积、轮距、轴距等。

3．按技术检验标准逐项进行。合格后，填写"机动车初检异动登记表"，并按原厂规定填写空车质量、装载质量、乘载人数、驾驶室乘坐人数。

2014年9月1日起，北京落实公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，试行非营运轿车6年内免检政策。在2010年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检政策。

定期年检

1．检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符；

2．检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合"机动车安全运行技术条件"的要求；

3．检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续；

4．号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹不清等情况，是否需要更换。

以上内容参考：网络-汽车年检

㈥ 好多人都说检车就是毁车，检完车车反倒是有毛病了，这是为什么

车检的标准、以及具体的检测方式并不存在问题，也不存在毁车的可能；重点则是在于操作方式、方法，工作人员是否严格按照车检的标准、要求进行操作，是否存在超出车检要求的不合理操作，比如转速仅需要踩到4000转即可、可在实际操作中被踩到了6000转，可以说车检本身不存在问题、问题全部出在操作层面，毕竟车检如今也逐渐演化成一条产业链了，所以不合理操作存在！

㈦ 跑高速也不过3千转，为何年检飙到5千真是为了毁车

汽车年检已经是老生常谈的话题了，年检是指在一定周期内针对汽车的尾气排放以及制动性等安全性能进行的检查。放眼全球，虽然各个国家对汽车年检的周期等方面的要求都不尽相同，但都有这样一个过程，也是为了车辆能够正常且安全的行驶。

小赛觉得汽车年检已经是车主们无法避免的“一劫”，那么我们能做的也只能是在日常用车时，及时发现并且解决车子出现的问题，以最好的状态随时准备迎接高难度的“考试”。但以高标准来衡量日常，还是有些欠妥的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。