飞机比汽车重多少

① 民航飞机一般自重多少

没有一般这个说法，不同机系之间机身大小相差太大，空重差距非常大。就算是同一个机系，不同型号（主要是机身长度不同）之间的空重差距也比较大。

举几个常见的例子：

1、常见的波音737系列，空重在28-45吨左右。

2、双发客机，波音777系列，空重139-167吨。

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1、世界上最快的民航客机：“协和”号重约175吨，载客100名。在16000米—18000米的高空，可以超音速2倍的速度来飞行，从伦敦到纽约只需要三个多小时。

2、波音747：巡航高度为13700米，最大载油量134吨，商载90吨，最大马赫0.88M，航程13000KM。

3、波音757：在1000千米航段上比波音727-100省油10%。它主要的机型有757-200、757-300，巡航高度为12700米，载油34吨，商载26吨，航程可达7000公里，最大马赫0.86M。

4、波音777：拥有比波音747更好的飞行性能。可以提供380个客座，最大巡航高度15000米。航程可达14000公里，最大商载55吨。

② 飞机重100多吨，降落的速度和汽车差不多，为什么不会摔下来

飞机应该说是这个世界上最方便的交通工具之一了，我们平时出远门经常会选择坐飞机，另外飞机给我们带来的不仅仅是方便，它还能给我们很舒适的体验，让我们能在享受空姐服务的同时，快速的到达目的地。经常听别人说，飞机在起飞和降落的时候是最危险的，乘客的感受也是最明显的，因为飞机起飞的时候，发动机一般都是全力加速，当速度达到每小时270公里左右的时候就可以起飞了，降落的时候时速也在每小时200公里左右，和汽车的极速差不多，不过对此也有人提出了疑问一架大型飞机重达100多吨，以每小时200多公里的速度降落，难道不会摔下来吗？是如何做到平稳降落的呢？

最后校长总结一下，重达100多吨的飞机，降落时的速度和极速行驶的汽车速度差不多，但是飞机依靠自身的设计和襟翼的辅助，大大提升升力，所以飞机不会失速掉下来，当然凡事都有一个限度，如果飞机速度过低，升力就会大大降低，飞机肯定就会失速摔下来。

③ 飞机比汽车重，为什么飞机的轮子比汽车小

能不能支撑机身与轮子的气压成正比，和大小无关。小不一定就弱。飞机轮胎多数是无内胎式的。一般都是由多层织物与橡胶交叠而成的，强度很高。而且飞机减震和抗冲击还有一个装置就是减震支柱，一般为油气式的，考油液的热耗的作用消耗冲击能量。民航客机里轮胎数量最多的要数空客A380了，前起落架2个轮胎、左右主起落架各4个轮胎，再加上机腹辅助起落架左右各6个轮胎，总共有（2+4x2+6x2）=22个轮子。

另外轮毂采用高强度的镁锌合金制作，并用密封圈对轮毂和活动轮缘接合部位、气门嘴与轮毂间进行密封，可以保证轮胎内高达数个大气压值的气体不渗漏。一般来讲，一个飞机轮胎正常情况下可以大约使用200个航班。轮胎磨损一旦超过标准后，轮胎就需要拿去维护保养。对磨损的胎面进行翻新，翻新后可以继续使用，然后使用到一定程度后再一次维护保养，一个轮胎可以这样使用5~6个循环，当轮胎磨损到露出第二层帘巾时，就意味着轮胎该报废了。

④ 一架飞机重两百填括号里填什么是填千克还是吨

当然是填吨，两百千克也就是三个人左右的重量，飞机不可能只三个人左右的重量，所以千克是不可能的，只能是吨。

⑤ 飞机有多重

机型 空机重量 最大起飞重量（KG）

A320 41310千克 68000千克

A300 89445千克 165000千克

A330 118511千克 212000千克

MD90 36968千克 51710千克

B737 31479千克 56472千克

B747 180985千克 362875千克

B757 57180千克 104325千克

B767 87135千克 156489千克

B777 135580千克 229520千克

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升空原理

飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸些，而下侧的则要平些。当飞机滑行时，机翼在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿机翼流动。由于机翼上下侧的形状是不一样，在同样的时间内，机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程（曲线长于直线），也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快。

根据流体力学（空气动力学，帕努利定理）的原理，当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的升力（负压力）。当飞机滑行到一定速度时，这个升力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。所以可以这样说，飞机的升空不是托上天的，而是被“压”上天的。

说的再直观点：上表面数据一律假设为1，下表面一律假设为2。

则：机翼上表面长度为S1，下表面为S2，上表面和下表面在空气中移动的时间一定，设为T，T1=T2，由此可以得出：V1=S1/T1 V2=S2/T2 S1>S2 T1=T2，所以：V1>V2，根据帕努利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比”，因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，这就产生了升力。

⑥ 飞机的速度大约是汽车的多少倍

超音速飞机一般是3000公里/小时.
而汽车的速度是100公里/小时.
飞机速度是汽车的30倍.

⑦ 汽车的运输量为什么比飞机大

原因其实很简单飞机的运输量，单机也能达到几吨甚至几十吨，其速度也比汽车要快许多，但是其数量确实相差太大，目前国内的民航飞机数量约5000架，运输机不到500架，每年也就是十万吨左右的运输量，但是汽车则不同，目前全国在路上行驶的货车不下万辆，就假设每辆车每年运输1000吨货物，那汽车每年的运输量也就不低于几千万吨，所以自然汽车的运输量比飞机大

⑧ 一架飞机的大小相当于多少辆汽车

一架飞机的大小可以超的过将近二三十辆汽车。因为飞机是非常的占用面积，而且它是相当于一个不规则图形。占用的空间非常大。

⑨ 请问飞机、轮船、汽车分别能载货多少吨

最大的飞机是前苏联生产的安225，最大起飞重量超过600吨，最大有效载重超过250吨。此机只生产了一架。最大的船是诺克·耐维斯号（Knock Nevis），是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船，总承载后重量为825,614吨，载重吨位为564,763吨。最大的汽车就有点难说了，在工程上，运载航天器的车辆总重可超过2400吨，不过因为工作的特殊性，最高时速仅有3.2公里/小时，这也许不算是车。一般来说，单体车最大的应算是矿山用车，最大的矿车总重超过600吨，载重有350吨以上。

⑩ 普通客机一般时速多块

一般400左右或以上。不同的机型差异很大。 有可能。但要注意的是并不是具备了速度就可以飞起来。还有它的气动外型，例如汽车不但要有大的升力面积还要有小的风阻，汽车的设计也没有注意减轻重量。还有外型导致的安定性问题，这些都决定了汽车想飞起来是个很困难的问题。不只这些还有交通安全问题…… 还有汽车的外型设计成上弧下直的目的绝对不是为了产生升力。这个升力对汽车来说是致命的缺陷。而汽车的外型实际上是为了增加风力转化为负升力，提高汽车的机动性能，例如F1赛车，据说它产生的负升力可以保证它高速行进在路面向下的跑道上。 注意：个例不能说明问题！很多飞机是比汽车重许多，但你也别把轻的忽略。其中有个很重要的参数就是翼载荷比，也就是单位升力面积所分担的重量载荷的大小，飞机的翼载荷要比汽车小的多。另外注意机翼断面形状和汽车断面的区别，就是气动力的中心位置的区别，你想象一下如果飞机把机翼左右调换（机翼后沿向前）并且迎角为负值的情况，如果你把这个想清楚你自然就明白了。飞机和汽车外型的设计上都要产生气动升力，但方向却是相反的！！！ 再给你举个例子：风中打伞，你一定有过这样的经历，当雨伞迎风的角度不同时，有时伞是变重，有时是轻的要飞起来，区别就在于它的迎角变化很大