一般汽车模具图档多少mb
① 汽车模具是啥东西
制造汽车零件的工具，比如发动机的汽缸体，拿图纸去，他找样子，用模具给做出来！~
② 谁知道汽车模具的图纸怎样才能快速看懂。
不管多么复杂的图纸，都遵循三视图投影的原理。你只需要搞懂其基本原理，再看多么复杂的图纸也不成问题。所以，看图纸要先从简单的图纸学着看，再逐步看一些复杂的图纸。这是一个逐渐加深学习的过程，需要时间的积累。
③ 汽车冲压模具的简易模与硬模的周期和价格的区别
简易模，细分的话还是有差别的，看客户的要求，一般1-2月的设计制造周期吧，根据零件大小不同，调试也容易，都是要铺塑料膜的增加料的流动，；你说的硬模应该是正式模吧，周期比较长，制造周期6-8个月，调试周期看零件，有很难的调试周期会和制造周期差不多，一般的件1-2个月足够了
④ 汽车模具设计得全过程 解析
模具设计软件为：CATIA， UG ；主要这2种；
上海大众使用CATIA， 上海通用使用UG，
模具厂里台湾企业多使用CATIA， 国内模具厂大多使用UG；
CATIA建面做造型功能强大，当然UG也能用的挺好。
UG比CATIA的好处在，做实体的功能灵活，强大；
统一来讲，汽车模具厂里都是这2种混合使用的。
软件的话，还有就是CAE软件啦，推荐学习AUTOFORM，原因为，90%以上的汽车模具厂都用AUTOFORM， 上海大众，通用 ，上汽都用AUTOFORM； 选这个就OK啦。
至于知识嘛，那就不好说啦。 学校里学不到的，汽车模具教材里只是提及而已，没有具体的介绍啦。想学就必须进模具厂工作几年啦。
涉及的知识为： 冲压工艺、曲面造型、模具结构设计、模具用材料：如铸件为：HT300,CH-1，MoCr铸铁等，钢件为：45#,Cr12MoV，SKD11，7CrSiMnMoV等；
泡沫、实型铸造、数控加工、加工的工艺、模具现场装配、 现场调试（向钳工师傅学习，多问问）调试出的板件质量，要能看的懂，这个比较难啦。
还有很多很多， 学不完啦~技术没有底！！
⑤ 为什么creo不适合汽车模具
全参数化软件意味着3D图档的精确度高，而精确度提高势必导致大型复杂零件乃至装配图档牺牲较多的计算资源，所以汽车和航空领域的图档一般都选用耗费资源相对较少的软件来制作和打开。汽车行业较盛行UG来建模和存档，转化到CREO中，由于两款软件内核计算方式不同，导致转换后产生破面，修补破面要耗费不少时间和精力。汽车模具对精度要求不是太高，所以使用UG更快捷更省时间。
UG自带的CAM系统完全能应对汽车模具的加工。
⑥ 汽车各个档位对应的速度是多少
1挡对应的速度是：10-40KM ；
2档对应的速度是：15-80KM ；
3档对应的速度是.：0-120KM；
4档对应的速度是：25-160KM ；
5档对应的速度是：30-200KM。
⑦ UG4.0为什么打不开比较大（200MB以上）的图档怎么样才能打开
跟软件版本没关系，可能你电脑配置不高，用UG打开200MB的图档要求电脑配置高！
⑧ 有关模具图档的问题：这个表示什么意思谢谢！如图。
表示的是 你的图形采用的是第三角画法。（图形的投影方向不一样）
现在在国内的企业一般都是第一角画法，台资或日企等国家用的是第三角画法。。。
两个图形左右换一下就是咱们常用的第一角画法。。。
⑨ 手动档汽车档位图
手动挡汽车档位图如下：
档位介绍：
1、一档。
起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。
2、二档。
通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。
3、三档。
过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档。
4、四档。
行车档，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出现在四档的低速段。
5、五档。
高速档，主要用于高速公路长途行驶。
(9)一般汽车模具图档多少mb扩展阅读
第一档用于启动二档相当于5 - 20公里/小时三档相当于20 - 40公里/小时四档相当于40 - 60公里/小时5档相当于60 - 100公里/小时，即最高速度。
手动挡汽车档位与速度匹配如下：
1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该档位，车速一般在10公里每小时。
2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里每小时。
3挡：一般车速在20公里至40公里时使用，在市区行驶常使用该档位。
4挡：时速40-60km/h时，都可以使用该档位。
5挡：60公里以上时速就可以使用该挡，车辆高速运行时使用。
⑩ 一部汽车有多少套模具组成
200多套注塑模具，1000多还是2000多套冲压模具