汽车充氟环境温度多少下好

‘壹’ 汽车空调加氟多少压力最佳

R134a冷媒，室外温度在25℃左右，汽车空调在运转过程中低压侧一般在2.0~2.6bar(表压)，高压侧在15bar左右（表压）。
如果空调不运行一般在6bar左右（表压）。

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怎么看汽车空调加氟压力表

1，汽车空调加氟压力表看公斤数大不大就可以了。

2，具体方法：外边红色的一圈 -30到350LB/IN2 这个是英制力的单位，而里边的是-0.1到2.5MPa这个是我们常说的压力，单位是兆帕（MPa）。

现在表的位置是在没有加压的状态下，也就是说表指针在0位上。在空调正常运行的正常压力下表应该指向 0.5MPa上。0.1MPa大概等于1.0197千克/厘米2(kg/cm2)=0.987大气压(atm)，也就是说正常的空调的运行压力是 5.0985kg/cm2。

‘贰’ 汽车空调加氟利昂的时候,高压多少合适低压多少合适

正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之间。

如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴。

测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量为准。

当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障

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氟利昂简介

氟利昂，又名氟里昂，名称源于英文Freon，它是一个由美国杜邦公司注册的制冷剂商标。

在中国，氟利昂定义存在分歧，一般将其定义为饱和烃（主要指甲烷、乙烷和丙烷）的卤代物的总称，按照此定义，氟利昂可分为CFC、HCFC、HFC等4类；有些学者将氟利昂定义为CFC制冷剂。

在部分资料中氟利昂仅指二氯二氟甲烷（CCl₂F₂，即R12，CFC类的一种）。

氟利昂在常温下都是无色气体或易挥发液体，无味或略有气味，无毒或低毒，化学性质稳定。

由于二氯二氟甲烷等CFC类制冷剂破坏大气臭氧层，已限制使用。地球上已出现很多臭氧层空洞，有些漏洞已超过非洲面积，其中很大的原因是因为CFC类氟利昂的化学性质。

氟利昂的另一个危害是温室效应。

主要用途

氟利昂被广泛用被当作制冷剂、发泡剂 、清洗剂，广泛用于家用电器、泡沫塑料、日用化学品、汽车、消防器材等领域。

不同的化学组成和结构的氟里昂制冷剂热力性质相差很大，可适用于高温、中温和低温制冷机，以适应不同制冷温度的要求。氟利昂制冷系统包括高压系统、低压系统、油路系统和融霜系统。

氟利昂制冷系统设备选择计算与氨制冷系统在方法上基本一致。

制冷压缩机的选择应以用冷单元的制冷机负荷为依据，根据所确定的氟利昂制冷剂种类、制冷工况及压缩机型式进行选择计算。

‘叁’ 气温10度能给车上空调加氟吗

可以。
给空调加氟在大多数温度条件下都可以加。只是在环境温度较低的时候加氟量不好判断是否合适。

‘肆’ 汽车空调加氟利昂什么季节，什么温度加最好

不用分季节加
启动车辆，至冷机高怠速结束，至水温正常。
开空调，设定温度为最低(避免测试时不断的停机，或由于设定温度过高，造成空调机不能启动，影响测试结果)
设定风速为中等。
观察发动机舱内空调管道上的玻璃观察孔。
如果开空调后，空调机没有启动旋转，那么，一般是空调机受到了保护(管道上那个压力开关的作用)：
如果空调系统内部冷媒泄漏过多，造成内部压力不足，空调机会受到保护，因而不会被启动旋转。其保护机理是：空调机内的润滑油需要与冷媒混合在一起---流动---润滑，如果没有了冷媒，空调机将会因失去润滑---而损坏，故：失去了冷媒的压力，空调机就会受到保护，电路上设计的有压力开关，此时，压力开关会拒绝空调机启动旋转。
如果空调机没有旋转，请先加注冷媒。
如果空调机可以启动旋转，说明内部还存有冷媒---请继续向下看。
玻璃观察孔内会有以下三种表现形式：
1：在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，这个，说明氟利昂的量正常。
2：在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，这个，说明氟利昂的量不足，需要添加。
3：在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，这个，说明氟利昂的量多了，需要排放。
如果发现车辆存在需要加氟，建议到各大4S店或者具备专业维修设备和技术的维修站更换，千万不要自行更换。

‘伍’ 给汽车加氟室温应该是多少适宜

15℃可以的，一般情况室外温度传感器不会在十五度设置禁用空调的，假如您用普通压力表加R134.十五度也是可以时空调吸合的，您要是用机器加，那就不用在乎气温了。希望我的回答能让您满意。望采纳，谢谢！

‘陆’ 汽车充氟环境温度多少

环境温度为
3℃，氟瓶内的氟的饱和压力为
1．19mpa空调加氟视频，对应的高压压力为
1．67mpa，则说明加氟准确。
1．用压力表测出并记下氟瓶内的氟在当前环境温度下的饱和压力值，备查。
2．连接刺阀、三通维修阀和氟瓶北京空调加氟，并将连接管中的空气排出。
3．在空调停机状态下，先将刺阀套入过滤器工艺管中，旋转手柄穿透工艺管外壁空调加氟多少钱，再旋开氟瓶、三通维修阀和刺阀，将氟瓶倒立加入少量氟（控制氟量同上）空调加氟多少钱，然后关闭三通维修阀。
4．先开机运转10分钟空调加制冷剂空调加氟视频，再观察三通维修阀上压力表的压力值（高压压力），若符合附表所示值，即在当前环境温度下，氟瓶内的氟的饱和压力（表压力值）与开机运转时压力表的压力值（高压压力）呈对应关系，则表示空调加氟准确。

‘柒’ 汽车空调充氟

当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所有的制冷剂的种类及其充注量。
充注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压端充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。
1
、高压端充注制冷剂
（1）当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。
（2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。
（3）打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。
（4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防上产生液压冲击。

2
、低压端充注制冷剂
通过歧管压力计上的手动低压阀，可向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。
（1）将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。
（2）打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。目的是排出注入软管中的空气。
（3）打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4mpa时，关闭手动低压阀。
（4）起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。
（5）再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。
（6）在向系统中充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min，冷风机风量开到最高挡，若气温在30~35℃，系统内低压侧压力应为0.147~0.192mpa，高压侧压力应为1.37~1.67mpa。
（7）充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。

‘捌’ 汽车空调加氟有温度限制吗

有温度限制。汽车空调加氟与外界温度有关，对应的温度对应相应的压力：

华氏70对应 21.11摄氏度体系压力35-40PSI

华氏80对应 26.67摄氏度体系压力40-50PSI

华氏90对应 32.22摄氏度体系压力45-55PSI

华氏100对应 37.78摄氏度体系压力50-55PSI

华氏110对应 43.33摄氏度体系压力50-55PSI

汽车空调加氟注意事项：

1.检查鼓风机时，请必须将风量开至最大。

2.抽真空时，请必须确保抽半小时以上，以防管内水蒸气残留。

3.在往车内灌注制冷剂时，需求特别留意当时外界温度与空调体系压力的联系，氟量的多与少都会直接影响空调的运作。

4.氟的纯度非常影响制冷作用，如检查氟的纯度为100%时，则设备内的氟可被收回再利用。

5.当测验体系压力时，要分外留意高压与低压的正常工作范围。

‘玖’ 温度在十五度左右可以给汽车空调加氟吗

可以的，一般情况室外温度传感器不会在十五度设置禁用空调的，假如您用普通压力表加r134.十五度也是可以时空调吸合的，您要是用机器加，那就不用在乎气温了。希望我的回答能让您满意。【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

‘拾’ 汽车空调加氟多少压力最佳

汽车空调加氟时，正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之间。
如果低压压力高出或低于正常范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴。测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量为准。
当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降得也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。