如何判断汽车冷媒多少度

⑴ 汽车空调如何正确判断空调制冷剂量过多、不足、合适

把汽车空调系统连接空调加压表，在空调工作的时候，低压侧压力在2兆帕之下就是不足，高于3兆帕就是过量，在2.5兆帕左右就是合适的加注量，具体操作步骤如下：

1、连接空调低压接头。

操作的注意事项：

1、如果压力过高，可以放掉部分制冷剂。

2、如果压力过低，就要加注制冷剂。

⑵ 汽车空调冷媒怎么分它的纯度

汽车空调的冷媒一般用的是134a,这个是需要专业人员和设备的才能加的，建议你不要自己弄。

⑶ 怎么查看车载空调的制冷剂少不少

综述

启动空调，把发动机转速提高到1800RPM，系统运行10分钟左右，通过空调系统视液镜观察孔查看制冷剂的流动情况。完全透明说明制冷剂正常或过量。

停止压缩机工作1分钟左右，发动机怠速运转。此时如果视液镜有制冷剂气泡流动说明制冷剂是合适的；如果几分钟还不见气泡流动，说明制冷剂加注过量，回收部分制冷剂直至制冷剂量合适。在此条件下如果发现视液镜一直有气泡流动说明制冷剂不足，需要补加

家里空调制冷剂和汽车的制冷剂的区别

1、如果是很老的家用空调，那和汽车空调的制冷剂是不一样，老式家用空调使用的是R12 ，这种是已经淘汰的制冷剂。

2、现在新的家用空调基本上都是用的R134。 这种是新的制冷剂，主要是环保问题 其实两种制冷剂混用也没问题的，只是高压压力稍微高一点，但是冷冻油要换掉 ， 现在汽车上用的都是R134或者说是R407，407很少，134毕竟普遍，407也是最近才出来的制冷剂。新式的汽车空调与家用空调制冷剂是一样的。

⑷ 汽车空调制冷剂的温度范围

汽车空调制冷剂的温度范围车内空调温度夏季应为21-25℃，冬季应为25-28℃最合适。这是汽车空调行业制定的汽车舒适性环境指标，且车内温度与外界环境温度不能差距太大。

最理想的车内车外温差，轿车在10℃范围内，大型客车在8-12℃范围内。长时间使用空调的，可定时将车窗打开些缝隙，保证车内空气新鲜，以避免得“空调病”。

空调制冷不给力原因排查方法：

1、空调制冷不给力，对于汽车的空调，我们最常遇到的问题是经过一个冬天后，打开空调时发现空调的制冷能力下降了；甚至有些车辆的空调出风口还会吹出热风。在这种情况下，我们可以通过空调系统制冷时，空调管路的高低压管路压力来判断空调系统雪种存量情况。

2、空调高低压检查管路位于发动机舱内，使用专用的压力表可以检查。在空调系统运作时，高压管路的压力应为12.5bar左右，低压管路的压力应为1.5-2.5bar左右

⑸ 汽车空调制冷多少度是正常

汽车空调节冷凝器温度:冷凝器入口处温度一般在70-90度之间；冷凝器中间的温度一般在50度左右；冷凝器的出口温度一般在42到50度之间。汽车空调节冷凝器温度的四个循环过程:

1.压缩过程:

压缩机在蒸发器出口处吸入低温低压制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体并排出压缩机。

2.散热过程:

高压过热制冷剂气体进入冷凝器。由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体并释放大量热量。

3.节流过程:

经过膨胀装置后，高温高压的制冷剂液体体积变大，压力和温度急剧下降，制冷剂液体以雾状排出膨胀装置。

4.吸热过程:

雾状制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点比蒸发器内的温度低很多，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，大量的环境热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸汽再次进入压缩机。重复进行上述过程，以降低蒸发器周围空气体的温度。 @2019

⑹ 如何检查汽车空调制冷剂量

一、打开车辆空调，A/C灯亮，制冷，内循环最大风，温度计测量出风口温度，显示温度逐渐降低，分别测试汽车空调运行1、2、3分钟之后的工作温度，并记录。

此时如果视液镜有制冷剂气泡流动说明制冷剂是合适的；如果几分钟还不见气泡流动，说明制冷剂加注过量，回收部分制冷剂直至制冷剂量合适。在此条件下如果发现视液镜一直有气泡流动说明制冷剂不足，需要补加。

(6)如何判断汽车冷媒多少度扩展阅读：

空调制冷剂行业的发展：

我国从2002年1月1日起，要求所有新生产的汽车必须停止装配以CFC-12为工质的汽车空调器，此后，R134a制冷剂是汽车空调的唯一制冷剂。

R134a主要用于汽车空调与工商制冷行业的制冷剂和医用喷雾剂（家用空调主要采用HCFC-22）。其中，用于汽车空调的比例约为70%-80%。

据调研，目前市场上汽车空调所使用的制冷剂全部为R134a。空调制冷剂的消费主要包括新生产空调制冷剂的充注以及在用车维修过程中的再次充注消费。

⑺ 汽车空调制冷多少度是正常

到了夏天，想信任朋友可以想到空调整，汽车也不一定例外。但是对于很多朋友来说，车空调整的故障一直是困扰他们的最大问题。汽车空是如何调整工作的？我们来看看汽车空调制有多冷。

汽车有多冷/

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冷却温度可参考您的汽车操作说明。大多数汽车的冷却空气出口温度可以在16-28度之间。如果你认为你的空调节器的出风口温度过高，开始看水温指示灯是否报警，如果风扇、冷凝器等部件工作正常，建议检查一下你的雪压。

车内温度空与室外温度、暴露在阳光下后车内温度、车内吸热程度有关，但车内出口处的温度空是最具决定性的因素，在车内行驶十五、二十分钟即可达到最低温度。南方天气在36度以上的时候，出风口必须在3度左右，6度以上的时候，需要在背后出汗。

汽车有多冷空正常-简介

空调制冷却原理是指空调制冷却运行的原理。空调节器通电后，制冷系统中制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩成高压蒸汽排至冷凝器，室内空气体不断循环降温。

汽车有多冷空调制正常-故障分析

空调制不够酷。对于汽车的空调制，我们遇到的最常见的问题是，经过一个冬天，当打开空调制时，发现空调制的制冷能力降低。甚至有些车的空出风口都能吹出热气。在这种情况下，我们可以通过空调节管道的高低压管道压力来判断空 冷却系统 中雪粒的存量。空高低压检测管路位于发动机舱内，可用专用压力表检测。空调制系统运行时，高压管路压力应在12.5bar左右，低压管路压力应在1.5-2.5bar左右。

如果发现空增加的低压管路压力远低于标准压力，说明空调节系统制冷剂不足。在这种情况下，我们需要泵送制冷剂并测试空调制系统的密封性。做法是将空调制系统中的制冷剂全部抽出，并保持1bar的负压，等待24小时，看系统中的气压是否保持在-1bar左右。如果气压明显升高，说明空调节系统有泄漏，需要进一步拆卸检查。如果空调制系统没有泄漏，那么我们可以根据车型添加适量的制冷剂。

空监管根本不降温，空监管根本不降温。除了缺少制冷剂，压缩机也不工作。目前/如果压缩机损坏，无法切换到吸气状态，自然不应该冷却空。泵送制冷剂并测试空调节系统的严密性后，根本无法解决空调节系统不冷却的问题，因此更换压缩机是接下来要做的关键工作。要更换压缩机，先泵入空空系统制冷剂，然后更换压缩机。更换压缩机后，检查空调节系统的密封性并添加制冷剂。

汽车有多冷空正常-解决方案。

我觉得有些问题没有你想的那么复杂。因为冷凝器安装在前面，再加上现在的空空气污染，PM2.5什么的，冷凝器非常容易脏，表层被小尘粒覆盖，跟散热有关。平时小伙伴们基本都懒得打扫，任其发展，最后灰尘越来越厚。如果你的路况不是特别好，应该定期清洗冷凝器。冷凝器要清洗，我觉得散热器也要清洗。道理是一样的。

清洗冷凝器的方法也很简单，直接用水冲洗即可。家里不方便的话，在外面洗车的时候打开盖子，让洗车工洗。散热器和冷凝器一起洗非常方便。冷凝器冲洗干净后，可以尝试空冷却。大多数情况下，效果还是很明显的。如果还是不冷，那么可以确定空调制系统有问题。可能是雪籽不够或者漏了。这种情况只能由修理厂的专业人员来修理。

⑻ 怎么知道汽车冷媒加的够不够多

根据加的重量来看是不是够，或者是看表的压力,每个车和每车加注量是不同的，300g的罐（原厂）一般不超过三罐（小轿车）看表的话高压大概在15bar，低压3bar左右。

汽车空调制冷剂也叫汽车冷媒，汽车冷媒俗称雪种、冰种，分为环保的（134a）和非环保的（R12很少车型使用）。一般在夏季到来时需要给车子加注冷媒，汽车补充致冷剂要注意以下两个问题：一个是制冷剂不可互换的问题，另一个是抽真空的问题。 汽车空调制冷剂目前主要有两种，一种是R12，另一种是134a（HFC一134a），R12历史较长且使用普遍，但气内含有氯分子会破坏大气层中的臭氧层而导致温室效应，所以数年前世界各国代表聚会蒙特利尔签定了议定书，规定要在近年停止生产和使用氟里昂类产品，其中R12首当其冲。134a是九十年代开始使用的品种，由于不含氯分子对臭氧层没有破坏作用，对汽车空调系统的改动较少，现在国内外新车的空调系统很多都使用了134a制冷剂。

⑼ 汽车冷媒表怎么看

汽车冷媒表怎么看? 汽车冷媒表的看法：1、启动空调检测系统压力。起动发动机，调整发动机转速至1250r／min，起动空调器，将有关控制器调至最凉位置（风机亦应在最高速），按需要使发动机温度正常（约运行5～10min）后，进行检测；2、技术标准：R134a空调系统压力正常范围，表读数：低压侧为0.15～0.25Mpa，高压侧为1.37～1.57MPa；3、R12空调系统正常工作压力范围，表读数：低压侧为0.15～0.20Mpa，高压侧为1.45～1.50MPa。 @2019

⑽ 汽车空调冷媒压力标准，汽车空调制冷剂压力多少是标准

导读：汽车空调冷媒压力标准，汽车空调制冷剂压力多少是标准

随着天气越来越燥热，人们内心也就愈加狂躁，尤其是在密闭狭小空间的驾驶员，就如同在蒸笼一般，但幸亏有汽车空调。目前汽车空调充注新型环保R134a制冷剂，是九十年代开始使用的品种，由于不含氯分子对臭氧层没有破坏作用，对汽车空调系统的改动较少，被联合国有关组织推荐使用，在粤港等地被称为“环保雪种”，现在国内外新车的空调系统都使用了环保R134a制冷剂。下面就和我一起围观汽车空调冷媒压力标准吧。

汽车空调冷媒压力标准——简介

所谓汽车空调制冷剂就是平时所说的氟利昂，在市场还被称为“雪种”或者是叫做“冷媒”，分为环保的（R134a）和非环保的（主要是F12）。制冷剂压力表也称冷媒表或氟表。是用于量测制冷系统当前压力，其主要是用于检测系统冷媒不同阶段的压力值，使用人员撑握设备的运行状况，现在我国对冷媒压力表上的精度要求是达到2.5级。

1.在压缩机1500~2000rpm情况下，高压（排气压力）在1.5~2.0 mpa左右，低压（吸气压力）在0.15~0.35 mpa左右 为正常。具体要看不同车辆空调系统匹配情况和环境温度情况。

2.在怠速情况下（发动机700~900rpm），如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不会超过3.1 mp。

汽车空调冷媒压力标准——如何判断冷媒是否添加

一般情况下3-5年汽车都是不需要添加冷媒的，不过有时候冷媒的制冷效果不佳也是需要添加。

方式一：空调正常开启一段时间后，吹到身上的风感到很凉并能很快达到设定温度，室外的压缩机能像电冰箱一样。工作一会儿停一会儿这就表明是正常的，否则就有可能需要制冷剂。

方式二：用温度计测量室内机的进、出风口的温差，差值在8℃以上为正常温差越大，说明空调的工作情况越好好的可达15℃左右，而差值低于8℃的就可能需要加制冷剂了。

方式三：开机十几分钟后打开室内机面板，应看到蒸发器铜管上穿满铝片进行热交换的部件上，均匀布满冷凝水这样为正常空气湿度大时多反之较少，如果一半有一半没有就可能是缺制冷剂。如局部结霜或结冰也不正常。

方式四：使用半年以上的用户可察看，室内机的管道接头和室外机阀门处，是否有明显的漏油迹象，如有明显的漏油现象则表明机器有泄漏，因为油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。

汽车空调冷媒压力标准——增加多少合适

一般的车上都标明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶制冷剂也有加到五六瓶的，主要还是看压力表，空调打开，压缩机工作的时候，高压200左右，低压20-30左右。如果冷媒充足，那么空调又为什么不制冷？可能是：制冷剂不足、制冷剂泄露、系统内不凝气性气体或制冷剂过多、储液罐、干燥气的滤网堵塞、膨胀阀滤网堵塞、系统含油量过多、控制阀失效（变排量）或有内漏、管路堵塞。

当然了，凡事都有一个度，过多不好，过少也不行，还得把握住标准。不够会造成制冷效果不好，太多的话就有可能引起压缩机不工作或者损坏。如果真的加多了怎么办？可以拿根筷子或者其它东西，在低压接口那里捅一下，把过多的冷媒排掉，具体排多少要看自己的把握，可以先排一点，看压缩机是否正常工作了，如果还没有工作，那就再排，直到压缩机能正常工作。希望大家可以喜欢我分享的关于汽车空调冷媒压力标准的全部内容。